【正文】 荷電型(A)、濕荷電型(H)和免維護(hù)型(MF)。PbO2＋2H2SO4＋PbPbSO4＋2H2O＋PbSO4在不使用蓄電池時(shí)，隨著放置時(shí)間的延長，蓄電池的儲(chǔ)電量會(huì)自動(dòng)減少，這種現(xiàn)象稱為自行放電。(2)蓄電池電極間污垢較多，如泥土及水等均為導(dǎo)體，使蓄電池正負(fù)電極間構(gòu)成放電回路而自行放電。負(fù)極板上海綿狀鉛在蓄電池?cái)R置過程中會(huì)以鉛離子形式溶入電解液中，形成硫酸鉛，而且鉛與電解液總是含有一定的雜質(zhì)，會(huì)引起氫的析出，從而加速鉛的自溶，加快蓄電池自放電。普通型蓄電池的使用：(1)在封存車輛時(shí)，對(duì)已充放電的蓄電池，夏季每隔1個(gè)月，冬季每隔兩個(gè)月應(yīng)檢查、充電一次，根據(jù)需要加注蒸餾水。(3)車輛臨時(shí)不用超過2周時(shí)，停用前后應(yīng)給蓄電池充電，停用時(shí)應(yīng)取下端子午線?！?(20(5)電解液面應(yīng)高出極板、隔板。電解液不足時(shí)應(yīng)加注蒸餾水，不得加入稀硫酸?，F(xiàn)代汽車干荷電蓄電池的特點(diǎn)及使用 干荷電蓄電池的外觀與普通蓄電池的內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)及使用效果基本相同。普通蓄電池在開始使用之前，必須進(jìn)行6070h初充電，甚至還需要更長時(shí)間的充、放電循環(huán)；而對(duì)干荷電蓄電池，由于其負(fù)極板的制造工藝不同，故初次使用時(shí)，只需按規(guī)定加足電解液，浸泡23h后即可裝車使用，不需要進(jìn)行長時(shí)間的初充電，因而使用更方便。　　1　　，因?yàn)闃O板可能部分氧化，所以在使用前應(yīng)以補(bǔ)充充電的電流充電51Oh后再用。正極板的活性物質(zhì)是二氧化鉛，其化學(xué)性比較穩(wěn)定，荷電性能可長期保持；負(fù)極板的活性物質(zhì)是海綿狀鉛，因其表面積較大，化學(xué)活性較高，易被氧化，故要制成干荷電極板(其制造工藝與普通負(fù)極板大不相同)。　　，充電電流值應(yīng)為蓄電池額定容量值的1/10。試驗(yàn)證明，就相當(dāng)于蓄電池放電6%。應(yīng)補(bǔ)充充電，否則會(huì)造成極板硫化而損壞。　　　　，但是電荷量并非十分充足，因此使用前若有充裕時(shí)間，最好用6A電流充電34h，以利于使用?！　。瑧?yīng)將其充足電，并將其電解液的密度與液面高度調(diào)整至規(guī)定值后方可存放；在存放期內(nèi)，每月應(yīng)檢查一次電解液密度，用以判斷其自放電程度，必要時(shí)應(yīng)補(bǔ)充充電。干荷電蓄電池與普通蓄電池相比，自放電小，不存在過于苛刻的密封要求，使用方便，可節(jié)省大量的時(shí)間、人力和電能，有利于提高汽車的運(yùn)輸效率，故對(duì)無充電條件的長途汽車及個(gè)體汽車而言更為適宜。干荷電型蓄電池的使用：(1)在要灌入電解液時(shí)，才能揭掉液孔塞通氣孔處的封閉物。177?！?的電解液灌入蓄電池，30(3)注入電解液時(shí)，液面高度應(yīng)達(dá)到注液口處液面指示的高度，對(duì)無液面指示的蓄電池液面應(yīng)超過隔板15～20(4)在正常條件下，每只蓄電池只需調(diào)整一次電解液密度和液面高度。V。蓄電池的檢查：(1)檢查外殼有無裂紋或破損。(3)檢查接線柱是否生銹、腐蝕，連接導(dǎo)線有無破損。(5mm，當(dāng)液面高度過低時(shí)，應(yīng)添加蒸餾水，不允許加自來水或電解液，若發(fā)現(xiàn)電解液泄漏時(shí)，應(yīng)注入同樣密度的電解液。V以上。(7)蓄電池電解液的密度20電解液的密度隨溫度變化而變化，當(dāng)電解液溫度每升高1℃時(shí)，故測定密度必須換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20(清洗時(shí)，最好一邊用熱水沖，一邊用刷子刷。檢查蓄電池和加液蓋的通氣口，把堵塞物清除干凈。蓄電池沖洗應(yīng)在充電結(jié)束后進(jìn)行，當(dāng)蓄電池表面很臟時(shí)，充電前應(yīng)先清洗一次，充電結(jié)束后再重新沖洗并擦干。(2)蓄電池的上部和有關(guān)連接導(dǎo)線應(yīng)保持清潔和干燥。(4)檢修車輛時(shí)不允許把金屬工具放在蓄電池上。(6)蓄電池的連接線與蓄電池接線柱應(yīng)接觸可靠?！≌`區(qū)二：安裝極柱連線后，均未涂凡士林，使連線接頭氧化嚴(yán)重，導(dǎo)致線路接觸不良，電路工作不穩(wěn)定。誤區(qū)四：電解液的密度不按地區(qū)和季節(jié)的不同進(jìn)行調(diào)整，而是一成不變，特別是冬季來臨時(shí)，造成蓄電池容量不足。以上幾點(diǎn)是使用蓄電池中容易產(chǎn)生的錯(cuò)誤，應(yīng)引起使用人員足夠的重視，嚴(yán)格按照蓄電池的使用要求進(jìn)行操作，避免上述錯(cuò)誤的發(fā)生。1).保證蓄電池緊固牢靠蓄電池應(yīng)該在車上安放牢靠，以防在行駛中因振動(dòng)而使蓄電池連線脫落，導(dǎo)致供電中斷。如果發(fā)現(xiàn)極柱上出現(xiàn)固體氧化物時(shí)，應(yīng)及時(shí)用熱水澆沖，予以清除，以免影響極柱與接線柱之間的導(dǎo)通性。3).時(shí)常檢查蓄電池電解液液面的高度蓄電池在充放電過程中，電解液中的水會(huì)因?yàn)殡娊夂驼舭l(fā)而逐漸減少，導(dǎo)致電解液面下降。車主一旦發(fā)現(xiàn)液面過低，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水?？墒瞧嚾粼谛旭偼局行铍姵赝蝗粨p壞，很頭痛。蓄電池?cái)嗦?。?nèi)斷路可以用試火的方式查找出故障出在哪一格。用起動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)受到一定影響，但搖車一定能起動(dòng)。蓄電池樁頭斷掉。待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，再用一導(dǎo)線先將搭鐵線接在斷樁頭那一格的另一樁柱上，以保證車輛的正常用電和向蓄電池充電，然后可以松手理順加固電線。鉛酸蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)蓄電池的保管 蓄電池在運(yùn)輸保管期間，要做好那些措施？ 蓄電池在運(yùn)輸保管期間，必須擰緊加孔液，檢查膠封是否嚴(yán)密，否則會(huì)使極板受潮,氧化,降低其性能。 蓄電池的保存期限是多少？ 蓄電池的保存期不能超過二十四個(gè)月。 在特殊情況下，帶液保存需要注意什么事項(xiàng)？ 遇到特殊情況，(A)電流進(jìn)行一次補(bǔ)充電，并調(diào)整液面高度及密度，充足電后存放。 配置電解液的密度為多少？ +（）(25度）。25電解液的標(biāo)準(zhǔn)溫度蓄電池在加電液前，應(yīng)注意什么事項(xiàng)？ ，應(yīng)先除掉電解液表面的污物。蓄電池在加入電解液時(shí)，應(yīng)加入多少比較合適？ 加入的液體高度應(yīng)高于極板群平面以上約1015毫米。 在加入電解液后，遇到緊急情況，可以立刻投入使用嗎？ 在遇到情急情況下，可以立刻投入使用。應(yīng)先接正級(jí)（+），后接負(fù)級(jí)（）。 ，應(yīng)停止使用，進(jìn)行普通充電。 如何看出蓄電池已經(jīng)充滿，可以結(jié)束充電？ 在蓄電池充電過程中，內(nèi)部產(chǎn)生劇烈氣泡，電解液密度升到 +(25度)，密度和電壓2~3小時(shí)不變，即表示充電完全，可以結(jié)束充電。 日常檢查蓄電池，如何確定要對(duì)蓄電池溶液進(jìn)行補(bǔ)充？ 蓄電池在日常使用時(shí)，應(yīng)該經(jīng)常去檢查液面高度，其頁面高度不得底于最低液面線；無液面線的液面高度應(yīng)保持高出保護(hù)板10~15mm 蓄電池電解液缺少時(shí)，在冬季和夏季應(yīng)采取什么措施？ 若缺少時(shí)，夏季用純水補(bǔ)充。 鉛酸蓄電池修復(fù)原理及修復(fù)方法 一,鉛酸蓄電池的修復(fù)原理 按照我們前面所述,如果鉛酸蓄電池正負(fù)極在反充放電過程中,分別反復(fù)循環(huán)著”二氧化鉛+硫酸鉛+水, 鉛+硫酸鉛硫酸鉛+水”這種可逆化學(xué)反應(yīng), ,即使在正常保養(yǎng)和合理使用的情況下,并非如此,隨著電池的使用會(huì)發(fā)生容量下降,內(nèi)阻增大等而影響正常使用. 充電時(shí),充電很快就到標(biāo)準(zhǔn)電壓,但是一使用便使用不了多長時(shí)間,如果充放電過頭,蓄電池的容量下降得更快, . 蓄電池以上這幾種故障及失效報(bào)廢,它們發(fā)生的根本原因基本上是共同的,即實(shí)際上在電池的正負(fù) {pb,pbo2,so4},從而使電池內(nèi)可發(fā)生反應(yīng)的活性物質(zhì) 減少,電解液的比重降低,導(dǎo)致了電池容量的降低,同時(shí)它的存在減少了電解液與極板的接觸面積,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使電極板柵 ”長大”. 蓄電池在使用過程中,由于不導(dǎo)電的硫酸鉛晶體不斷積累,有效活性物質(zhì)逐漸減少,電池的內(nèi)阻不斷增大,因而在充電時(shí), 電壓升高很快,而充電電流迅速下降,所以電池永遠(yuǎn)充不滿,放電容量顯著減少, ,就是通過化學(xué)反應(yīng) 消除這種硫酸鹽,使極板再恢復(fù)原有的導(dǎo)電性能. 失效蓄電池的鑒別方法 1,用檢測儀檢測電池是否短路,斷路. 2,用檢測儀檢測電池虛電壓要在10v以上,放電實(shí)電壓要在5v以上. 3,用I10[10小時(shí)放電率電流]電流對(duì)電池充電1小時(shí),如果此時(shí)的充電電流超過I10電流或電池外殼溫度上升很快,說明此電池內(nèi) 部有短路. 4,用I10電流充電8小時(shí)以上,然后停止充電,檢測電池端的電壓,再測量電池 端電壓,如低10小時(shí)以前的電壓15/以上,說明此電池內(nèi)部短路自放電嚴(yán)重. 5，按前述第三條的方法充電10小時(shí)，電解液由清澈變成褐色或奶白色，說明極板有活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落。 7，外觀觀察亦可大致看出失效電池，如：A，外殼受熱性變形（非外力撞擊型）的電池，多為因極板短路，充電發(fā)熱造成。 蓄電池失效有多種原因，單憑一種現(xiàn)象有時(shí)可能無法準(zhǔn)確鑒別，要多方面考慮才能準(zhǔn)確的判斷。C）。C），達(dá)到1，280g/cm3格說明這一格沒有損壞如果在1，28以下，1，10以上說明是極板鹽化和極化造成的故障，需要進(jìn)行除鹽化和去極化處理。對(duì)于輕度硫化的蓄池電池，可采用“小電流充電法”修復(fù)。 2，極板中度硫酸化 特征是極板上生成很我粗大的硫酸鉛晶體，極板表面上有白色斑點(diǎn)，蓄電池容量明顯下降?？刹捎谩八煼ā毙迯?fù)。當(dāng)修復(fù)劑密度升至1，15時(shí)，再按上述方法放電至單格1，75V。再調(diào)整修復(fù)劑密度至規(guī)定值進(jìn)行充，放電循環(huán)，若放電容量能達(dá)到80%，則重復(fù)以上充，放電循環(huán)，直至符合要求。 對(duì)于極板嚴(yán)重硫酸公的蓄電池，可采用“化學(xué)”修復(fù)。將修復(fù)劑加放到蓄電池，使液面高出極板10~15毫米。按上述方法反復(fù)多次。加放和修復(fù)劑不必倒出，可做電解液調(diào)到規(guī)定值，即可正常使用。在電池頂部看會(huì)出現(xiàn)一條密封條，用扁口螺刀將密封條啟下，就會(huì)看下面的注液孔，在注液孔內(nèi)加入修復(fù)劑即可跟鉛酸蓄電池一樣，充電即可。 請(qǐng)正確使用維護(hù)保養(yǎng)蓄電池 一，新電池使用到34個(gè)月就要到正規(guī)的蓄電池維護(hù)保養(yǎng)中心去進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。 3， 電動(dòng)車在行駛中應(yīng)正確操作， 起步時(shí)應(yīng)使用小檔電流，不可猛然急加速， 當(dāng)行駛速度到5碼時(shí) 才可正常加速，但不要超過廠家在儀表盤上所設(shè)定的紅色速區(qū)，或載人和過重貨物，以免使 蓄電池負(fù)載加大而傷及電池，使蓄電池?fù)p壞蓄電能力下降而應(yīng)響蓄電池的使用壽命。（電池修復(fù)后可延長壽命50%80%） 請(qǐng)廣大用戶能正確的維護(hù)保養(yǎng)和使用蓄電池，報(bào)廢舊蓄電池?cái)?shù)量越少，對(duì)節(jié) 約自己的經(jīng)濟(jì)支出，國家環(huán)保都起到一定的作用。蓄電池液面必須在上、下限之間，千萬不能低于下限，低于下限時(shí)要及時(shí)補(bǔ)充。更不能加注自來水、河水等，因其中含有鈣、鎂離子及雜質(zhì)。所以必須加純水、蒸餾水或市場上流行的紅色蓄電池補(bǔ)充液。應(yīng)注意的是，對(duì)密封免維護(hù)蓄電池不需液面檢查和補(bǔ)充，且千萬不要打開密封蓋。檢查蓄電池電壓是否低于標(biāo)準(zhǔn)值，有條件的可檢測一下電解液的比重是否低于1．28(20℃)。若蓄電池接線柱很臟、已被腐蝕或氧化，可用鋼絲刷清掃。蓄電池的充電這是蓄電池保養(yǎng)中比較重要的一環(huán)，會(huì)直接影n向蓄電池的壽命。充電時(shí)，應(yīng)使用額定充電電流一半大小的電流，并且將額定充電時(shí)間延長一倍。充電時(shí)，非密封蓄電池應(yīng)打開塞子，并且在通風(fēng)良好、遠(yuǎn)離火種的地方進(jìn)行，防止因充電產(chǎn)生氫氣而發(fā)生爆炸。首先檢查并校正液面高度；然后用萬用表(最好用數(shù)字萬用表)必須注意的是，不得用短路打火的方法來判斷電流的大小，可用一只與蓄電池同額定電壓的前照燈泡與蓄電池連接，點(diǎn)亮5分鐘時(shí)間觀察燈光，如燈光明顯變暗或熄滅，說明蓄電池?fù)p壞，應(yīng)予更換。充電器有可變電壓(電流)型、恒壓型、恒流型等，最好不要使用自制的充電器。但應(yīng)注意，一部分恒壓型、恒流型充電器不能給密封免維護(hù)蓄電池充電。電動(dòng)車鉛酸電池指標(biāo) 電動(dòng)車鉛酸電池指標(biāo) 電池額定容量：是按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電池容量。數(shù)值越大，則存儲(chǔ)的電量就越多，現(xiàn)在市場上的電動(dòng)車蓄電池的容量一般都是10Ah，以恒流5A放電120分鐘。同樣安時(shí)越大，則電池容量就越大，電動(dòng)車的續(xù)行里程就越遠(yuǎn)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新出廠的電池實(shí)際容量大于額定容量值為合格電池。相當(dāng)于電動(dòng)車在平坦的路上連續(xù)行駛2小時(shí)以上。電池循環(huán)次數(shù)越多，則壽命越長，電動(dòng)自行車蓄電池循環(huán)壽命不少于350次，低于350次循環(huán)為不合格電池。電池額定電壓及電池組工作電壓：國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電池電壓值為額定電壓，用V伏特表示，鉛酸電池每格電壓值為2V，市場上的電動(dòng)車蓄電池每格只有6V和12V。大部分電動(dòng)自行車用的蓄電池為36V，則由6只6V電池或3只12V電池再串聯(lián)形成電池組。電動(dòng)車蓄電池的結(jié)構(gòu)及主要部件新聞來源：電動(dòng)車商情 發(fā)布時(shí)間：200492 10:44:52 電池是電動(dòng)車的能源載體，是影響電動(dòng)車性能的關(guān)鍵部件。其中，鉛酸蓄電池價(jià)格便宜，材料來源豐富，技術(shù)和制造工藝比較成熟，是目前商品化電動(dòng)車主要采用的電池。一只蓄電池一般由3個(gè)單格(6V電池)或6個(gè)單格(12V電池)組合而成。數(shù)片正極板用鉛合金焊接在一起組成正極群，同樣數(shù)片負(fù)極板用鉛合金焊接在一起組成負(fù)極群，正、負(fù)極群裝于電池槽內(nèi)組成單體蓄電池。電池槽蓋用密封膠粘結(jié)。二、蓄電池主要部件極板是蓄電池的核心部件，被譽(yù)為蓄電池的“心臟”。隔板被譽(yù)為蓄電池“第三電極”。作為電解液