【正文】 障?！　‘?dāng)然，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，大規(guī)模集成電路器件的不斷涌現(xiàn)，以及開關(guān)電源、UPS電源技術(shù)等的不斷完善，電源系統(tǒng)設(shè)備已取得了不小的進(jìn)步，在供電的安全性和可靠性等方面都有了較大的提高，電源系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)的工作量也減少了許多。但盡管如此，與電源系統(tǒng)設(shè)備配套的閥控式蓄電池，卻仍然不時(shí)地出現(xiàn)一些故障。因此對(duì)閥控式蓄電池的維護(hù)，不論在直流供電系統(tǒng)還是在交、直流不間斷供電系統(tǒng)中，都是至關(guān)重要的。　　那么，在目前的條件下怎樣才能維護(hù)好閥控式蓄電池呢？筆者就這一問題想談一下個(gè)人的看法。　　首先，應(yīng)分析一下閥控式蓄電池運(yùn)行的質(zhì)量問題。閥控式蓄電池運(yùn)行的質(zhì)量是由三個(gè)方面決定的：一是產(chǎn)品質(zhì)量，二是安裝質(zhì)量，三是運(yùn)行維護(hù)質(zhì)量。這三個(gè)方面應(yīng)該說都是十分重要的。特別是產(chǎn)品質(zhì)量。這是保持閥控式蓄電池有較好運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵，與蓄電池生產(chǎn)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，即從制造鉛粉到封裝入庫(kù)的每道工序都有關(guān)連。因此，要對(duì)板柵的厚度、重量，鉛膏的配方，隔板的透氣性，安全閥的技術(shù)設(shè)計(jì)，電解液的灌裝方式及對(duì)電解液注入量的控制、合成的方式，殼體材料及殼蓋與極樁、殼蓋與殼體間的密封等諸方面、諸環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)?！　?duì)于安裝質(zhì)量，也包括儲(chǔ)存、安裝、容量實(shí)驗(yàn)等多個(gè)方面。這些方面均會(huì)直接影響閥控式蓄電池日后的運(yùn)行和維護(hù)工作，因此在搬運(yùn)儲(chǔ)存的過程中應(yīng)注意不要發(fā)生碰撞，在安裝過程中要注意匯接條與電池極樁之間的吻合，小心將不平的極樁整平。在緊固極樁時(shí)，所用的力量既不能太大也不能太小。如太大，會(huì)使極樁內(nèi)的銅套溢扣，力量太小又會(huì)造成匯流條與極樁接觸不良，因此安裝中最好采用廠家提供的有過力脫扣的扳手，或按照廠家提供的參考公斤力，使用相應(yīng)的公斤的扳手。在安裝中還液壓注意以下方面：一、要使蓄電池與直流屏之間各組蓄電池正極與正極、負(fù)極與負(fù)極的長(zhǎng)短盡量一致，以在大電流放電時(shí)保持電池組間的運(yùn)行平衡；二、要使電池組的正、負(fù)極匯流板與電池匯流條間的連接牢固可靠；三、在安裝后，千萬不要忘記給電池補(bǔ)充充電?！　?duì)于維護(hù)質(zhì)量，也要確保閥控式蓄電池正常運(yùn)行的重要方面。如果維護(hù)質(zhì)量較高，就能使閥控式蓄電池發(fā)揮最大的效能和延長(zhǎng)使用的壽命。因此電力維護(hù)人員要在充分理解閥控式蓄電池產(chǎn)品說明書所提出的各項(xiàng)要求的前提下從事維護(hù)工作，并在維護(hù)工作中弄清以下幾方面的關(guān)系和問題；　　 （1）溫度與容量的關(guān)系　　 以GNB電池（閥控式蓄電池）在互聯(lián)網(wǎng)上給出的大致標(biāo)準(zhǔn)是：25℃時(shí)，蓄電池的容量為100%；在25℃以下時(shí)，每升高10℃蓄電池的容量會(huì)減少一半；而在25℃以下時(shí)，溫度與容量的關(guān)系如美1所示?！　谋?不難看出，閥控式蓄電池的容量是隨著溫度的變化而變化的，維護(hù)人員必須認(rèn)真做到根據(jù)實(shí)際溫度的變化合理地調(diào)整蓄電池的放電電流，同時(shí)要控制好蓄電池的溫度使其保持在22℃～25℃以內(nèi)。　?。?）充電、放電與壽命、容量的關(guān)系　　　　對(duì)閥控式鉛酸蓄電池的維護(hù)需要建立精確的充電制度并加以實(shí)施，才能使該蓄電池達(dá)到最優(yōu)的性能和最長(zhǎng)的使用壽命[1]，國(guó)內(nèi)外大量研究的結(jié)果表明，充電方式?jīng)Q定了蓄電池使用的壽命，有一些蓄電池與其說是使用壞的，不如說是充電方式不妥被損壞的。在這方便，國(guó)內(nèi)有許多蓄電池生產(chǎn)廠家和科研院所或?qū)W校都做過類似的實(shí)驗(yàn)。例如有一個(gè)單位，將蓄電池分成了兩組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，一組采用普通恒壓限流方式進(jìn)行全容量壽命的試驗(yàn)，另一組則采用階段恒流充電方式控制充電的容量，并在充電后期采用短時(shí)間中等電流沖擊方式進(jìn)行容量循環(huán)壽命的試驗(yàn)。結(jié)果，兩組蓄電池因采用不同的充電方式而得到相差甚大的循環(huán)壽命，其中采用階段恒流充電方式的蓄電池循環(huán)壽命較長(zhǎng)?？梢?，目前被廣泛采用的恒壓限流充電方式，特別在充電后期是有相當(dāng)缺憾的。由于目前使用的整流設(shè)備，特別是開關(guān)電源不具備恒流特性，采用第二種充電的方式還存在一定的困難，因此對(duì)這個(gè)問題還需要做進(jìn)一步的探索。　　除此之外，目前有些科研部門都在探索用脈沖充電的方式對(duì)閥控式蓄電池充電。主要的過程是將脈沖充電分成一個(gè)或幾個(gè)階段，每個(gè)階段有數(shù)個(gè)脈沖周期。如整個(gè)過程為充電10min—停充3min—放電3s—，最后階段為充電15min并靜止放置數(shù)h，使電解液降溫等等。據(jù)說這種方法比較理想，可以消除硫酸化[2]?！　　　〈蠹抑溃煌堵实姆烹婋娏鲿?huì)使蓄電池有不同的容量，如表2所示?！　≡谕ㄐ烹娫粗绷鞴╇娤到y(tǒng)中配置的蓄電池容量也不同的，對(duì)蓄電池在實(shí)際放電電流下運(yùn)行的容量應(yīng)有一個(gè)準(zhǔn)確的計(jì)算?！　∵@里值得注意的是，在小電流放電條件下形成的硫酸鉛，要氧化還原是十分困難的，這是因?yàn)樵谛‰娏鞣烹娤滦纬傻牧蛩徙U顆粒的尺寸遠(yuǎn)比大電流放電條件下的尺寸大，就是說在大電流條件下晶體形成的速度要比小電流條件下慢，晶體來不及生長(zhǎng)就很快被氧化還原了，因而顆粒比較小。而在小電流條件下，較大的硫酸鉛晶體就不容易被還原。如硫酸鉛晶體長(zhǎng)期得不到清理，必然會(huì)影響蓄電池的容量和使用壽命?！　。?）不均衡性對(duì)閥控式蓄電池的影響　　有關(guān)的研究結(jié)果表明：板柵不同部位合金成分與結(jié)構(gòu)的分布均有所不同，因而會(huì)導(dǎo)致板柵電化學(xué)性能的不均衡性[3]，這種不均衡性又會(huì)使在浮充和充、放電狀態(tài)下的電壓產(chǎn)生差異，且會(huì)隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差異不斷增大，且會(huì)隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差異不斷增大，形成所謂的“落后電池（蓄電池失效）”。目前國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在一組電池中最大浮充電壓的差異應(yīng)≤50mV，而發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)是≤20mV，所以應(yīng)重視并減小浮充狀態(tài)下蓄電池的電壓運(yùn)行的差異?！　。?）熱失控現(xiàn)象　　由于閥控式蓄電池采用貧液設(shè)計(jì)，電池中灌注的電解液都吸附在玻璃纖維板上，當(dāng)充電電流增大時(shí)，就需要通過安全閥來釋放氣體，因而造成了蓄電池失水、內(nèi)阻增大、容量衰減和在充、放電過程中產(chǎn)生大量的熱量。這些熱量如來不及擴(kuò)散使溫度劇增，就會(huì)形成熱失控?！　崾Э禺a(chǎn)生的原因還有沒及時(shí)減小浮充電壓、安全閥不嚴(yán)或開閥壓過低等等，在熱失控嚴(yán)懲的情況下如果放電，有可能使蓄電池瞬間電壓驟降和蓄電池殼體溫度上升至70℃～80℃，因此對(duì)熱失控的問題必須引起高度的重視?！　⊥ㄟ^以上分析，對(duì)閥控式蓄電池的維護(hù)工作有了一些了解，要做好對(duì)閥控式蓄電池的維護(hù)就必須做到：　　，蓄電池室應(yīng)安裝空調(diào)設(shè)備并將溫度控制在22℃～25℃之間。這不僅可延長(zhǎng)蓄電池的壽命，而且可使蓄電池有最佳的容量。　　，蓄電池的浮充電壓不應(yīng)超過廠家給定的浮充值，并且要根據(jù)環(huán)境溫度變化，隨時(shí)利用電壓調(diào)節(jié)系數(shù)177。3mV/℃來調(diào)整浮充電壓的數(shù)值?！　?，應(yīng)采用浮充電壓的下限值進(jìn)行浮充供電。　　，以及在蓄電池運(yùn)行一個(gè)季度時(shí)，應(yīng)采用均衡的方式對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。在均衡充電時(shí)要注意環(huán)境溫度的變化，并隨環(huán)境溫度的升高而將均衡電壓設(shè)定的值降低。例如，如環(huán)境溫度升高1℃,那么均衡充電的電壓值就需降低3mV?！　　奥浜箅姵亍边M(jìn)行充電，促使蓄電池的恢復(fù)。　　，在閥控式電池組投產(chǎn)運(yùn)行前應(yīng)認(rèn)真記錄每只單體電池的電壓和內(nèi)阻數(shù)據(jù)，作為原始資料妥善保存，待每運(yùn)行半年后，需將運(yùn)行的數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理?！　。柽m當(dāng)增加測(cè)試的頻次，尤其是對(duì)單體12V的電池增加測(cè)試。如果電池內(nèi)阻突然增加或測(cè)量電壓有數(shù)值不穩(wěn)（特別是小數(shù)點(diǎn)后兩位）、總是在變的情況，應(yīng)立即作為“落后電池”，進(jìn)行處理。　　，對(duì)40Kvac 上的UPS設(shè)備選用單體2V的閥控式蓄電池?！　。⒆屑?xì)觀察安全閥的周圍是否有被噴射的污點(diǎn)，以此確定安全閥是否擰緊或損壞。　　，要充分了解廠家的生產(chǎn)工藝、制造流程和質(zhì)量控制手段，以及技術(shù)特點(diǎn)等，必要時(shí)可要求在廠家進(jìn)行首次容量實(shí)驗(yàn)，以篩選美異較小的蓄電池?！　】傊?，在通信維護(hù)工作中，要重視對(duì)閥控式蓄電池的維護(hù)，要針對(duì)蓄電池不同的特點(diǎn)、特性提出不同的維護(hù)要求，并通過摸索經(jīng)驗(yàn)，積累知識(shí)，不斷提高維護(hù)的水平，使閥控式蓄電池充分發(fā)揮其效能，達(dá)到預(yù)期使用的目的。 蓄電池爆炸原因淺析文章加入時(shí)間：2005年7月25日17:54近年來，通信電源系統(tǒng)因蓄電池故障造成通信中斷的情況呈上升趨勢(shì)，因蓄電池爆炸造成的惡性事故也發(fā)生過不止一次。為了保證通信電源安全、可靠地運(yùn)行，本文從蓄電池在供電系統(tǒng)中起到的重要作用方面談?wù)勑铍姵貫槭裁磿?huì)發(fā)生爆炸，以及在生產(chǎn)制造、技術(shù)維護(hù)和檢驗(yàn)等方面如何抑制蓄電池爆炸等惡性事故的發(fā)生。1蓄電池是保證直流不間斷供電的基礎(chǔ)　　對(duì)蓄電他的維護(hù)在通信電源的技術(shù)維護(hù)工作中是非常重要的。正常情況下，讓蓄電池處于充滿而又不過充的狀態(tài)，這樣蓄電池失水率低，負(fù)極板析出的氫氣少，在整流器一旦無輸出時(shí)，可以保證蓄電他能夠單獨(dú)向主機(jī)供電一定時(shí)間。對(duì)于48V系統(tǒng)而言，，對(duì)電信系統(tǒng)來說是不可用的，所以要求電池組中各單體電池都要處于良好狀態(tài)（均勻性和一致性比較好），若發(fā)現(xiàn)一只“落后”電池，就要進(jìn)行處理，否則就會(huì)大大縮短蓄電池單獨(dú)放電的時(shí)間?！　⊥ㄐ胖鳈C(jī)多是要求直流供電的，通常情況下，我們所說的不問斷供電是保證直流供電，蓄電池是保證直流不間斷供電的基礎(chǔ)?！　⌒铍姵乇ㄊ枪╇娤到y(tǒng)的惡性事故，近年來已發(fā)生多起，而且基本上都是在整流器沒有輸出時(shí)蓄電池由浮充狀態(tài)轉(zhuǎn)為單獨(dú)供電的瞬間爆炸的。柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)電池也是在市電停電、充電停止和啟動(dòng)瞬間發(fā)生爆炸的。電池爆炸會(huì)引起連鎖反應(yīng)，當(dāng)有一只電池發(fā)生爆炸時(shí)，就會(huì)引發(fā)多只電池爆炸。這樣勢(shì)必造成直流供電中斷，使通信陷于癱瘓狀態(tài)，所以我們一定要千方百計(jì)地降低蓄電池惡性事故發(fā)生的概率，以保證直流供電系統(tǒng)安全、可靠地運(yùn)行。2蓄電池在放電瞬間易發(fā)生爆炸的原因蓄電池在以下兩種情況可能會(huì)發(fā)生爆炸。（1）引爆　　蓄電池內(nèi)部氫氣的含量超過4%，且有明火時(shí)會(huì)發(fā)生引爆。（2）壓爆　　用ABS塑料做殼體的蓄電池，當(dāng)內(nèi)部壓強(qiáng)大于40kPa、內(nèi)部應(yīng)力發(fā)生大的變化時(shí)就會(huì)發(fā)生壓爆；在內(nèi)部應(yīng)力相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，即使內(nèi)部應(yīng)力沒有發(fā)生變化，若壓強(qiáng)繼續(xù)升高也會(huì)引起壓爆。　　以上兩種情況均是在蓄電池由浮充狀態(tài)轉(zhuǎn)為放電的瞬間發(fā)生的。在情況（1）中：浮充電壓偏高，電解水較多，負(fù)極板析出的氫氣未能及時(shí)全部擴(kuò)散到正極板而有部分存留在電池上部，含量逐漸增加。在浮充時(shí)充電電流很小，即使極柱、正負(fù)極板群有接觸不良的點(diǎn)，也不會(huì)引起明火，但在轉(zhuǎn)為放電的瞬間，放電電流很大，有的將達(dá)到上千安培，這時(shí)觸點(diǎn)不良的點(diǎn)就容易產(chǎn)生明火，使蓄電池發(fā)生爆炸。　　在情況（2）中：浮充電壓偏高，電解水較多，正極板析出的氧氣和負(fù)極板析出的氫氣不能通過中間反應(yīng)化合成水而存在于電池內(nèi)部，使蓄電池殼體承受的壓力越來越大，當(dāng)安全閥未能及時(shí)自動(dòng)開啟，殼體的壓力在達(dá)到一定值時(shí)，就會(huì)發(fā)生壓爆；當(dāng)殼體壓強(qiáng)達(dá)到40kPa時(shí)，接近危險(xiǎn)狀態(tài)，在浮充電時(shí)，因充電電流小，電池內(nèi)部應(yīng)力處于臨界穩(wěn)定狀態(tài)，尚未產(chǎn)生壓爆，但在轉(zhuǎn)為大電流放電的瞬間，對(duì)電池內(nèi)部應(yīng)力急劇變化，從而引起壓爆。3如何抑制電池爆炸的發(fā)生　　為了使蓄電池在通信電源供電系統(tǒng)中能夠安全運(yùn)行，YD/T7992002《通信用閥控式密封鉛酸蓄電池》通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中特作了有關(guān)規(guī)定，要求蓄電他的密封反應(yīng)效率不低于95％；安全閥應(yīng)具有自動(dòng)開啟和自動(dòng)關(guān)閉的功能，其開閥壓力應(yīng)為10～35kPa，閉閥壓力應(yīng)為3～15kPa；蓄電池在充電過程中遇有明火，內(nèi)部應(yīng)不引燃、不引爆；～（25℃）；～（25℃）。嚴(yán)格執(zhí)行上述規(guī)定，可以有效地抑制電池爆炸等惡性事故的發(fā)生，為此我們應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)?！　。?）生產(chǎn)廠商對(duì)安全閥的質(zhì)量要格外重視，以確保安全閥能被可靠地開啟和關(guān)閉；宜適當(dāng)放寬負(fù)極板的厚度，減少氫氣析出量；，（25℃）時(shí)，就能讓蓄電池處于充分充滿狀態(tài)；封口方式宜采用封口膠粘結(jié)?！　。?）電信部門要選擇質(zhì)量保證體系比較完善的公司生產(chǎn)的蓄電池6目前生產(chǎn)蓄電他的廠商有很多，產(chǎn)品質(zhì)量的差別也很大，所以在選購(gòu)時(shí)一定要選擇密封反應(yīng)效率高、浮充電壓和充電電壓要求較低、生產(chǎn)工藝完善、一致性較好的公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。　?。?）運(yùn)行維護(hù)部門要嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行維護(hù)操作，以保證蓄電池組處于完好狀態(tài)、浮充電壓或充電電壓穩(wěn)定在規(guī)定值，若廠商說明書給定的浮充電壓為一個(gè)范圍，則應(yīng)根據(jù)機(jī)房溫度進(jìn)行整定，如一般廠商給定的溫度范圍為20℃～30℃，～，當(dāng)溫度為20℃時(shí)，當(dāng)溫度為30℃時(shí)，有可能會(huì)出現(xiàn)電池過充電的情況，引起內(nèi)部壓力增大，失水加快，從而影響電他的使用壽命。相反，若長(zhǎng)期以偏低的浮充電壓運(yùn)行，有可能會(huì)使電池處于未充滿狀態(tài)，影響單獨(dú)放電的時(shí)間。出現(xiàn)電池異?；颉奥浜蟆彪姵匾欢ㄒ皶r(shí)進(jìn)行處理（“落后”電池只能在放電狀態(tài)下才能正確判斷）。整流器應(yīng)選用穩(wěn)定性好、精度符合要求、對(duì)蓄電池有溫度補(bǔ)償功能的產(chǎn)品。　?。?）根據(jù)電信部門特殊的使用要求和已經(jīng)發(fā)生的多起電池爆炸的慘痛教訓(xùn)，產(chǎn)品出廠前一定要進(jìn)行抽檢。在驗(yàn)收時(shí)，隨機(jī)抽出一只電池，按照YD/T，做放電瞬間內(nèi)部應(yīng)不引燃、不引爆的檢驗(yàn)?！　。?）采用新型的防酸隔爆電池。目前閥控式密封鉛酸蓄電池存在容量監(jiān)控難、使用壽命短、一致性差、爆炸事故多等嚴(yán)重問題，短期內(nèi)難以讓使用者達(dá)到比較滿意的程度。防酸隔爆電池吸收了閥控式密封鉛酸蓄電池在合金、失水率低等方面的優(yōu)點(diǎn)而成為一種新型產(chǎn)品，達(dá)到了使用安全、壽命長(zhǎng)、維護(hù)少的目標(biāo)。內(nèi)容總結(jié)
（1）蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)講稿
將介紹汽車電池的相關(guān)知識(shí)及養(yǎng)護(hù)常識(shí)，幫你更好地了解電池的使用和保養(yǎng)，延長(zhǎng)電池的使用壽命
（2）鉛酸蓄電池的基本知識(shí) 鉛酸蓄電池簡(jiǎn)介 鉛酸蓄電池由于起優(yōu)良的可逆（反復(fù)接受
（3）鉛酸蓄電池主要由正負(fù)極板、隔板、硫酸電解液、排氣栓、極柱、電池殼體等主要部件組成 1正負(fù)極板： 正負(fù)極板是由板柵和活性物質(zhì)二氧化鉛和鉛（PBO和2PB）構(gòu)成