【文章內(nèi)容簡介】 果鉛酸蓄電池正負極在反充放電過程中,分別反復(fù)循環(huán)著”二氧化鉛+硫酸鉛+水, 鉛+硫酸鉛硫酸鉛+水”這種可逆化學(xué)反應(yīng), ,即使在正常保養(yǎng)和合理使用的情況下,并非如此,隨著電池的使用會發(fā)生容量下降,內(nèi)阻增大等而影響正常使用. 充電時,充電很快就到標準電壓,但是一使用便使用不了多長時間,如果充放電過頭,蓄電池的容量下降得更快, . 蓄電池以上這幾種故障及失效報廢,它們發(fā)生的根本原因基本上是共同的,即實際上在電池的正負 {pb,pbo2,so4},從而使電池內(nèi)可發(fā)生反應(yīng)的活性物質(zhì) 減少,電解液的比重降低,導(dǎo)致了電池容量的降低,同時它的存在減少了電解液與極板的接觸面積,嚴重時會使電極板柵 ”長大”. 蓄電池在使用過程中,由于不導(dǎo)電的硫酸鉛晶體不斷積累,有效活性物質(zhì)逐漸減少,電池的內(nèi)阻不斷增大,因而在充電時, 電壓升高很快,而充電電流迅速下降,所以電池永遠充不滿,放電容量顯著減少, ,就是通過化學(xué)反應(yīng) 消除這種硫酸鹽,使極板再恢復(fù)原有的導(dǎo)電性能. 失效蓄電池的鑒別方法 1,用檢測儀檢測電池是否短路,斷路. 2,用檢測儀檢測電池虛電壓要在10v以上,放電實電壓要在5v以上. 3,用I10[10小時放電率電流]電流對電池充電1小時,如果此時的充電電流超過I10電流或電池外殼溫度上升很快,說明此電池內(nèi) 部有短路. 4,用I10電流充電8小時以上,然后停止充電,檢測電池端的電壓,再測量電池 端電壓,如低10小時以前的電壓15/以上,說明此電池內(nèi)部短路自放電嚴重. 5，按前述第三條的方法充電10小時，電解液由清澈變成褐色或奶白色，說明極板有活性物質(zhì)嚴重脫落。 6，按前述第三條的方法充電若充電電流為零且不增加，說明電池內(nèi)部斷路。 7，外觀觀察亦可大致看出失效電池，如：A，外殼受熱性變形（非外力撞擊型）的電池，多為因極板短路，充電發(fā)熱造成。B，電解液變混濁并呈暗紅色，多為活性物質(zhì)脫落造成，且顏色越深，脫落越嚴重。 蓄電池失效有多種原因，單憑一種現(xiàn)象有時可能無法準確鑒別，要多方面考慮才能準確的判斷。 三，畜電池的修復(fù)方法 通過我們鑒別可修復(fù)的蓄電池，可用以下方法修復(fù)；首先將蓄電池充電，充電時要將注液孔螺帽擰下，并在通風(fēng)處充電（預(yù)防充電時產(chǎn)生的氫氣遇明火發(fā)生爆炸及產(chǎn)生的酸霧腐蝕人或物品，控制充電時電池溫度不超過45。C）。充電結(jié)束后用專用的密度計逐個測量注液孔內(nèi)電解液的密度，密度應(yīng)在1，280/cm3（25。C），達到1，280g/cm3格說明這一格沒有損壞如果在1，28以下，1，10以上說明是極板鹽化和極化造成的故障，需要進行除鹽化和去極化處理。根據(jù)硫酸鹽化的輕重，可以采用不同的方法處理： 1，極板輕度硫酸化 極板輕度硫酸化的特征是：極板上生成少量白色粗大的硫酸鉛晶體，蓄電池的容量有所下降，使用中感到蓄電池的電量不足。對于輕度硫化的蓄池電池，可采用“小電流充電法”修復(fù)。即用20小時率電流（蓄電池額定容量除以20得出的電流值）對蓄電池充電20個小時，即可將極板上的硫酸鉛晶體消除。 2，極板中度硫酸化 特征是極板上生成很我粗大的硫酸鉛晶體，極板表面上有白色斑點，蓄電池容量明顯下降。 對于極板中度硫酸化的蓄電池?？刹捎谩八煼ā毙迯?fù)。先按容量1/20放電率的電至單格1,，倒電解液，加入納修復(fù)性劑充電。當(dāng)修復(fù)劑密度升至1，15時，再按上述方法放電至單格1，75V。然后再用原來的電流繼續(xù)充電，直至修復(fù)劑密度不再上升。再調(diào)整修復(fù)劑密度至規(guī)定值進行充，放電循環(huán)，若放電容量能達到80%，則重復(fù)以上充，放電循環(huán)，直至符合要求。 3，極板嚴重硫酸化 特征是極板上生成大量的硫酸鉛晶體，極板表面幾乎全部被白色的硫酸鉛晶體覆蓋，蓄電池容量顯著下降。 對于極板嚴重硫酸公的蓄電池，可采用“化學(xué)”修復(fù)。即用額定容量的1/10電流將電放完，倒出電解液，再用蒸餾水沖洗一次。將修復(fù)劑加放到蓄電池，使液面高出極板10~15毫米。用額定容量1/20的電流充電，當(dāng)單格電壓上升成2，4V時，將電流減半，直至充到修復(fù)劑放出大量氣泡，且比重和電壓在3小時內(nèi)不再上升為止，而后用10小時放電率放電。按上述方法反復(fù)多次。使容量基本恢復(fù)為止。加放和修復(fù)劑不必倒出，可做電解液調(diào)到規(guī)定值，即可正常使用。 四，免維護蓄電池的修理 免維護蓄電池俗稱一次性蓄電池或不加水蓄電池，但實際上免維護蓄電池只要瓶體沒發(fā)生嚴重變形（瓶體處側(cè)明顯凸起大包）外，產(chǎn)生的毀壞原因多數(shù)都是內(nèi)部缺水。在電池頂部看會出現(xiàn)一條密封條，用扁口螺刀將密封條啟下，就會看下面的注液孔，在注液孔內(nèi)加入修復(fù)劑即可跟鉛酸蓄電池一樣，充電即可。 注意：無論采用哪種方法修復(fù)后的蓄電瓶，都要用蓄電瓶檢測儀檢測一下容量是否已達到使用要求，如果有時間，最好在家里放12天再檢測看容量是否下降，再交用戶使用。 請正確使用維護保養(yǎng)蓄電池 一，新電池使用到34個月就要到正規(guī)的蓄電池維護保養(yǎng)中心去進行維護保養(yǎng)。 1， 檢測蓄電池的電流，電壓 2， 檢測蓄電池是否缺電解液， 如缺液就要進行補夜（按原廠技術(shù)補液）。 3， 電動車在行駛中應(yīng)正確操作， 起步時應(yīng)使用小檔電流，不可猛然急加速， 當(dāng)行駛速度到5碼時 才可正常加速，但不要超過廠家在儀表盤上所設(shè)定的紅色速區(qū)，或載人和過重貨物，以免使 蓄電池負載加大而傷及電池，使蓄電池損壞蓄電能力下降而應(yīng)響蓄電池的使用壽命。 4 ，如果蓄電池已經(jīng)損壞或蓄電能力下降就應(yīng)人該立即進行物理或化學(xué)性修復(fù)，使蓄電池的 蓄電能力加大，從而延長蓄電池的使用時間。（電池修復(fù)后可延長壽命50%80%） 請廣大用戶能正確的維護保養(yǎng)和使用蓄電池，報廢舊蓄電池數(shù)量越少，對節(jié) 約自己的經(jīng)濟支出，國家環(huán)保都起到一定的作用。摩托車蓄電池的使用和保護蓄電池液面的檢查與補充蓄電池液面必須在上、下限之間，千萬不能低于下限，低于下限時要及時補充。補充時，不得再注入稀硫酸，否則蓄電池將因電解液濃度過高而損壞。更不能加注自來水、河水等，因其中含有鈣、鎂離子及雜質(zhì)。充電時，這些雜質(zhì)因電離作用而吸附在極板表面損壞蓄電池。所以必須加純水、蒸餾水或市場上流行的紅色蓄電池補充液。蓄電池液面應(yīng)．定期檢查，一般每月檢查補充一次，夏季氣溫較高，建議半月檢查補充一次。應(yīng)注意的是，對密封免維護蓄電池不需液面檢查和補充，且千萬不要打開密封蓋。蓄電池充電前的狀態(tài)檢查檢查蓄電池電壓是否低于標準值，有條件的可檢測一下電解液的比重是否低于1．28(20℃)。觀察蓄電池內(nèi)部，若有一個或幾個電池單元發(fā)生腐蝕，極板變白，或底部有物質(zhì)聚積，或極板翹曲，則都應(yīng)更換蓄電池。若蓄電池接線柱很臟、已被腐蝕或氧化，可用鋼絲刷清掃。若請掃不凈，可滴少許電解液腐蝕表面后用．清水沖凈，擦干。蓄電池的充電這是蓄電池保養(yǎng)中比較重要的一環(huán)，會直接影n向蓄電池的壽命。充電時，電流不能太大，建議不要使用快充。充電時，應(yīng)使用額定充電電流一半大小的電流，并且將額定充電時間延長一倍。充電時，把蓄電池放入冷水中冷卻(水沒至蓄電池4／5處)，因為蓄電池在充電時放出．大量熱，若不盡快散熱，會使極板彎曲變形，損壞蓄電池。充電時，非密封蓄電池應(yīng)打開塞子，并且在通風(fēng)良好、遠離火種的地方進行，防止因充電產(chǎn)生氫氣而發(fā)生爆炸。蓄電池充電后的檢測蓄電池充電后，不要急于測試，應(yīng)在靜置30分鐘后進行，否則，不能準確反映蓄電池的狀態(tài)。首先檢查并校正液面高度；然后用萬用表(最好用數(shù)字萬用表)測其電壓012V(6V)蓄電池充電后電壓應(yīng)達到或高于12．8V(6．4V)，若低于12．7V(6．3V)則還需要繼續(xù)充電；若在12V(6V)以下，則說明蓄電池已損壞，應(yīng)予以更換。必須注意的是，不得用短路打火的方法來判斷電流的大小，可用一只與蓄電池同額定電壓的前照燈泡與蓄電池連接，點亮5分鐘時間觀察燈光，如燈光明顯變暗或熄滅，說明蓄電池損壞，應(yīng)予更換。另外，對充電器的選擇也非常重要。充電器有可變電壓(電流)型、恒壓型、恒流型等，最好不要使用自制的充電器。對密封免維護蓄電池最好使用專用充電器。但應(yīng)注意，一部分恒壓型、恒流型充電器不能給密封免維護蓄電池充電。如堅持用上述方法對蓄電池進行保養(yǎng)，蓄電池使用壽命可長達五六年。電動車鉛酸電池指標 電動車鉛酸電池指標 電池額定容量：是按國家標準規(guī)定的電池容量。單位用Ah即安時來表示，它反映了電池存儲電量的大小。數(shù)值越大，則存儲的電量就越多，現(xiàn)在市場上的電動車蓄電池的容量一般都是10Ah，以恒流5A放電120分鐘。電池的實際容量：反映電池實際存儲電量的大小，單位用Ah安時表示。同樣安時越大，則電池容量就越大，電動車的續(xù)行里程就越遠。在使用過程中，電池的實際容量會逐步衰減。國家標準規(guī)定新出廠的電池實際容量大于額定容量值為合格電池。如現(xiàn)在市場上電動自行車的電池，以恒電流5A放電要超過2小時（120分鐘），大于（2小時5A）10Ah。相當(dāng)于電動車在平坦的路上連續(xù)行駛2小時以上。放電循環(huán)壽命：指的是電池進行充電、放電直到電池容量減少到額定容量70％時的循環(huán)次數(shù)，充足電后再放電到一定的深度為一次循環(huán)。電池循環(huán)次數(shù)越多，則壽命越長，電動自行車蓄電池循環(huán)壽命不少于350次，低于350次循環(huán)為不合格電池。就現(xiàn)在市面上電動自行車而言，一般情況下，用于上、下班或接送小孩上學(xué)，在城市范圍內(nèi)每天連續(xù)行駛1個小時左右（大約25公里），一年下來相當(dāng)于電池循環(huán)180次左右，如果是合格的電池，可使用近兩年時間，此時電池容量還有額定的70％，相當(dāng)于電動車還可連續(xù)行駛70分鐘，大約行駛30公里。電池額定電壓及電池組工作電壓：國家標準規(guī)定的電池電壓值為額定電壓，用V伏特表示，鉛酸電池每格電壓值為2V，市場上的電動車蓄電池每格只有6V和12V。每只6V電池是由3個電池單格串聯(lián)組成，12V電池是由6個電池單格串聯(lián)而成。大部分電動自行車用的蓄電池為36V，則由6只6V電池或3只12V電池再串聯(lián)形成電池組。電池組工作電壓，是指蓄電池組實際輸出電能時的電壓值，，容易損壞電池組，影響電池使用壽命。電動車蓄電池的結(jié)構(gòu)及主要部件新聞來源：電動車商情 發(fā)布時間：200492 10:44:52 電池是電動車的能源載體，是影響電動車性能的關(guān)鍵部件。目前可作為電動車用的電池主要有鉛酸蓄電池、鎳金屬氫化物蓄電池(NiMH電池)、鋰離子蓄電池、燃料電池及鋅空電池。其中，鉛酸蓄電池價格便宜，材料來源豐富，技術(shù)和制造工藝比較成熟，是目前商品化電動車主要采用的電池。一、蓄電池結(jié)構(gòu)鉛酸密封蓄電池由正、負極板、隔板和電解液、電池槽及連接條(或鉛零件)、接線端子和排氣閥等組成。一只蓄電池一般由3個單格(6V電池)或6個單格(12V電池)組合而成。每個單格由若干片正極板與若干片負極板(負極板比正極板多一片)，間隔重疊而成，中間用超細玻璃纖維隔板隔離。數(shù)片正極板用鉛合金焊接在一起組成正極群，同樣數(shù)片負極板用鉛合金焊接在一起組成負極群，正、負極群裝于電池槽內(nèi)組成單體蓄電池。單體電池之間用鉛零件或連接條從單格之間的電池槽隔板頂端(或穿孔穿壁焊)以串聯(lián)形式連在一起。電池槽蓋用密封膠粘結(jié)。首尾單格作引出端子，引出正負極。二、蓄電池主要部件極板是蓄電池的核心部件，被譽為蓄電池的“心臟”。目前電動助力車電池絕大多數(shù)采用涂膏式正、負極板。隔板被譽為蓄電池“第三電極”。它用以隔離正、負極，防止短路。作為電解液的載體，它能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴散(離子導(dǎo)電)的作用。對密封蓄電池而言，隔板還作為正極板產(chǎn)生氧氣到達負極板的“通道”，使其順利地建立氧循環(huán)，減少水損失。采用超細玻璃纖維讓隔板式蓄電池實現(xiàn)免維護的關(guān)鍵。電解液主要由純水與硫酸組成， 配以一些添加劑混合而成。主要作用：一是參與電化學(xué)反應(yīng)，是蓄電池活性物質(zhì)之一；二是起導(dǎo)電作用，蓄電池使用時通過電解液中離子遷移，起到導(dǎo)電作用，使電化學(xué)反應(yīng)得以順利進行。安全閥是蓄電池的關(guān)鍵部件之一，它位于蓄電池頂部，作用有三個：安全使用。即當(dāng)蓄電池使用過程中內(nèi)部產(chǎn)生氣體氣壓達到安全閥壓時，開閥將壓力釋放，防止產(chǎn)生電池變形、破裂等發(fā)生。密封作用。當(dāng)蓄電池內(nèi)壓低于安全閥的閉閥壓時安全閥關(guān)閉，防止內(nèi)部氣體酸霧往外泄漏，同時也防止空氣進入電池造成不良影響。保