【正文】 表測量車輪轉速傳感器的輸出信號電壓，在車輪轉動時，電壓表應該有電壓指示，其電壓值應隨車輪轉速的增加而升高，在一般情況下，應能達到2V以上。④用示波器檢測車輪轉速傳感器的輸出信號電壓波形，正常的信號電壓波形應是均勻穩(wěn)定的正弦電壓波形。、診斷幾維護（1）制動壓力調(diào)節(jié)器的可能故障有制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥有故障，應更換。將制動壓力調(diào)節(jié)器電磁閥加上工作電壓，看電磁閥能否正常動作。 ECU的檢查檢查ABS ECU導線連接器有無松動，連接導線有無松脫。（一）普通制動系統(tǒng)的排氣制動系統(tǒng)維修后或制動系統(tǒng)進行清洗、換液后制動液中滲入空氣，都需對制動系進行放氣。（2）放氣順序視車型而定。（4）踩制動踏板數(shù)次，然后用力將踏板踩下至最大行程，并保持不動。（6）放松制動踏板，重復（4）、（5）操作步驟數(shù)次，直至從管中流出的制動液里沒有氣泡為止。（8）踩下制動踏板，檢查制動管路各個部位，不應有油液泄漏現(xiàn)象。當更換制動器，打開了制動管路，更換了制動系統(tǒng)液壓部件時或者制動踏板發(fā)軟、變低、制動效果較差時，需要對ABS系統(tǒng)進行排氣。如果氣體在制動壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部，則需按特殊的規(guī)程進行排氣。（五）其它故障分析1發(fā)動機啟動后易熄火。，起動機不工作。，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。倒檔主動齒輪，惰輪損壞?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。在這一個多月的實習當中，我領悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學習打下了良好的基礎。實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。同時還要求勤于思考，善于將學到的內(nèi)容與實際結合，與生產(chǎn)結合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了?？匆妿煾狄粋€個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。五:參考文獻 北京：機械工業(yè)出版社 、車身 北京：機械工業(yè)出版社 北京：機械工業(yè)出版社 1998 北京金盾出版社 2006 中國第一汽車集團公司工藝材料研究所 通訊地址：吉林長春市 郵政編碼：130011 2007/3/23/13:54 6.(日)自動車技術，2003六：致謝在此我衷心的感謝對我進行輔導幫助的周**老師，在我撰寫論文的過程中，老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細致的教誨和無私的幫助，謝謝您給我的幫助和支持！在論文的寫作過程中，也得到了許多同學的寶貴建議，同時還到許多在工作過程中許多同事的支持和幫助，也感謝本文參考文獻的所有作者和單位，在此一并致以誠摯的謝意。最后，我衷心的感謝領導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团?第三篇：汽車生產(chǎn)實習報告汽車生產(chǎn)實習報告汽車生產(chǎn)實習報告樣本1 實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會。實習的前三天是我們的基本培訓時期。然后就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業(yè)性，最后給我們講解了車間的安全操作規(guī)程，讓我們更加適應這里的環(huán)境。我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在學校只能想象，現(xiàn)在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產(chǎn)線的流程。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。面對同事，大家總是熱情真誠。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業(yè)、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創(chuàng)造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業(yè)文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。生產(chǎn)實習是我們廣大學生走出課堂，脫離課本，走進一線，投身實踐的重要一課!按照機械專業(yè)人才培養(yǎng)計劃的安排，我們在今年暑期的二十多天的時間參加東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠的生產(chǎn)實習。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面。體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。二、實習要求：①了解我國汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢 ②掌握機械加工工藝方面的知識及方法③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設備 ④了解當今先進的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法⑤熟悉熱處理及其相關設備方面的知識三、實習時間安排： 時間 地點 實習安排 814 東風49小學 發(fā)動機曲軸工藝講座 815 東風49小學汽車生產(chǎn)實習報告樣本 nc相關知識講座 816 東風49小學 qcd改善與管理簡介 817 東風49小學 入廠安全教育 818 康明斯6b曲軸作業(yè)部conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀 819 康明斯輪殼車間作業(yè)部 飛輪生產(chǎn)線參觀(3條)820 康明斯缸體、凸輪車間作業(yè)部 缸體、凸輪軸生產(chǎn)線參觀 821 西城作業(yè)部曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線參觀 822 雜料作業(yè)部 大拉床參觀 823 休息 824 825 總裝廠 總裝生產(chǎn)線參觀 826 東風緊固件有限公司 各種緊固件生產(chǎn)線參觀 827 東風車身廠東風商用車(天龍、巨力)車身生產(chǎn)線參觀四、實習概要： 1公司簡介汽車生產(chǎn)實習報告樣本東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省XX市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。東風公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有eq6100、eq610eq491汽油機和eqd6102t、東風d系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套。近年來，東風商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務”品牌，得到市場認可。2實習內(nèi)容a如何提高零件的耐磨性：a淬火指標：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織 b滲氮如何提高抗疲勞性能 a淬火～回火～噴丸 b形變：滾壓～噴丸 b工藝路線編制： 基準加工粗—————————————主———————其他表面———— 基準加工精ceq6100曲軸經(jīng)典加工路線毛坯檢查(qt7002球墨鑄鐵)→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面(確定對刀點)→車連桿頸(一次車削)→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽(方便后面的滾壓)→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸(為提高效率，采用2臺同時進行)→銑鍵槽→加工兩端孔(，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔)→滾壓(提高曲軸強度)→車軸承孔→鉸孔(鑄件的余量較大)平衡兩次，第一次動平衡500g/cm,第二次靜平衡50g/cm→拋光(其中粗車用油石，精車用砂帶)→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。e凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→，鉆中心孔→，去毛刺→→→，精車全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角→→→→，臺肩以及第一主軸頸前端面→→→→→→→→f西城作業(yè)部：作為發(fā)動機的主要部件，柴油機曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查(鑄件，qt7002)→粗車第四主軸頸(作為定為基準)→磨第四主軸頸→粗車其余六個主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸(一次車削完成)→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽(方便以后滾壓加工)→淬火→磨第四主軸頸→磨7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓(提高強度)→擴、鏜、鉸軸承孔→粗、精動平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試g雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務：。h發(fā)動機總裝配：參觀完發(fā)動機廠的各種零件的生產(chǎn)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個發(fā)動機是如何的誕生的。缸體測量分組。內(nèi)裝n，外裝w。n3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。n5擰緊主軸承螺栓。n7裝飛輪殼。n9裝壓盤。n11裝活塞連桿總成。n13裝正時齒輪。n15裝正時齒輪室蓋。n17裝機油殼。w2裝減震器。w4預擰緊缸蓋螺栓。w6裝搖擺軸。w8調(diào)氣門間隙。w10裝汽缸蓋罩。w12裝排氣管。w14裝增壓器進氣管接頭。w16裝水泵。w18裝風扇皮帶輪。w20裝放水閥g商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線：最后幾天我們參觀了商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線等集中化程度比較高的生產(chǎn)線，雖然車間的氣勢比較龐大，但我認為我們的生產(chǎn)單位的自動化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動化生產(chǎn)。五、實習心得為期半個月的實習結束了，在這期間我們總共在五八個作業(yè)部進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。在這個科技時代中，高技術產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品