【正文】 者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率；另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。我國目前的公路運輸安全管理工作是按照中央、地方和經(jīng)營業(yè)戶的“三級管理”模式。（一）道路交通安全設(shè)計技術(shù) 通過設(shè)計來從源頭上減少事故發(fā)生，是保障交通安全的最佳手段，道路交通安全設(shè)計包括道路線形設(shè)計、路面設(shè)計和安全設(shè)施設(shè)計。在曲線部分，應(yīng)根據(jù)實地情況適當(dāng)超高。路面設(shè)計 為保證安全，路面應(yīng)具有一定的平整和粗糙程度。安全設(shè)施設(shè)計 交通安全設(shè)施的設(shè)計應(yīng)以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、交通部行業(yè)標(biāo)準《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范》為依據(jù)，設(shè)置完善的交通安全設(shè)施系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)設(shè)計中的荷載組成，除恒載外，活載主要考慮風(fēng)荷載。3 安全護欄 它的設(shè)置主要以路側(cè)事故嚴重度為依據(jù)，間斷布設(shè)，具體布設(shè)地點為：路堤填土高度大于3m的路段；路側(cè)有河流、池塘等危險路段；互通立交進出口三角地帶及小半徑匝道外側(cè)；路側(cè)有需要提供保護的結(jié)構(gòu)物（橋墩、大型標(biāo)志柱、緊急電話等）；路側(cè)護欄最小設(shè)置長度為70m。? 基于事故避免的監(jiān)控與檢測技術(shù)（1）駕駛警報系統(tǒng)（2）視覺增強系統(tǒng)（3）汽車行駛記錄儀（4）車輛導(dǎo)行系統(tǒng)（5）速度控制系統(tǒng)? 基于維護和維修的檢修與診斷技術(shù)（1）汽車檢測 汽車檢測是對汽車技術(shù)狀況和工作能力進行檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達到合格指標(biāo)。（2）道路養(yǎng)護 ?? 3 安全設(shè)施的維護與管理 護欄的維護與管理 交通標(biāo)志的維護與管理 交通標(biāo)線的維護與管理 隔離柵的維護與管理 防眩設(shè)施的維護與管理 視線誘導(dǎo)設(shè)施的維護與管理（三）道路交通安全救援技術(shù) 包括事故調(diào)查和救護救援兩部分? 事故調(diào)查（1）事故的分類與等級劃分 按事故形態(tài)分為側(cè)面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻車、碾壓、墜車、失火和其他11種。按事故嚴重程度分為特大、重大、一般和輕微四類。其具體目的包括以下方面：研究整個路網(wǎng)的道路安全狀況，制訂路網(wǎng)安全改善戰(zhàn)略規(guī)劃；路網(wǎng)級的黑點鑒別與改造計劃；項目級黑點鑒別與改造技術(shù)設(shè)計；為道路安全評價及其他道路安全項目研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗。事故本身的調(diào)查內(nèi)容有事故地點、對象、類型、結(jié)果、原因等；環(huán)境方面的調(diào)查涉及道路設(shè)施、交通設(shè)施與管理、天氣氣候條件、照明條件、路側(cè)環(huán)境、交通環(huán)境等多個方面。交通事故緊急救援系統(tǒng)的正常運行需要有快捷的通信網(wǎng)絡(luò)作保障，一般道路可使用122交通事故專用報案電話。交通巡邏車主要負責(zé)巡邏交通狀況和事故報警，并及時處理一些輕度事故。車上應(yīng)備有基本的救援器械、藥品、通信器材等。盡快將事故車輛固定下來，在車輪前后放上磚石塊或?qū)④囕喎艢猓员ＷC車輪在救援過程中不能移動。清理現(xiàn)場（四）道路安全審計（P210）?道路安全審計的含義?道路安全審計的目標(biāo)?道路安全審計的目的 第三節(jié) 水運交通安全技術(shù)一、水運交通事故及其類別 水運業(yè)具高風(fēng)險，關(guān)注水運的安全性、船舶的可靠性。有廣義和狹義之分 廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運輸?shù)人信c海有關(guān)的事務(wù)； 狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、擱淺、進水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災(zāi)、爆炸、主機損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，水運交通事故，是指船舶、浮動設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。但是船舶污染事故（非因交通事故引起）、船員工傷、船員或旅客失足落水以及船員、旅客自殺或他殺事故不作為水運交通事故。水運事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經(jīng)濟損失1000萬元及其以上的，即為該規(guī)定所稱的特別重大事故。一 外界條件（1）視距降低（2）氣象惡劣給船舶帶來不可抗拒的自然災(zāi)害。（4）航路的自然條件和交通密度的影響（5）海上燈塔、航路標(biāo)志出故障、海上航行資料失效。（二）技術(shù)（人――機控制）故障 船舶的動力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障。人員理論知識和實踐經(jīng)驗貧乏 航海圖、資料失效 船橋指揮部位工作條件的影響（四）導(dǎo)航的失誤 航行計劃不符合“安全”和“經(jīng)濟”的原則。據(jù)國內(nèi)外海事統(tǒng)計，約80%以上的海事是由人為因素所造成，在研究海事原因時，如果只是簡單地歸咎為船員的過失，忽略了對海事相關(guān)聯(lián)的其他條件的分析，就難以充分地反映海事的本質(zhì)和規(guī)律。實際航向有3種。羅經(jīng)航向經(jīng)過羅經(jīng)誤差修正后得到正確的船首方向，稱為真航向。船舶運動的速度是船舶在靜水中運動的速度與風(fēng)流引起的速度的合速度，該合速度的方向是船舶重心軌跡的方向，稱為航跡向。磁羅經(jīng)的誤差變化較大，使用時必須進行誤差校正。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是以人造地球衛(wèi)星為參照目標(biāo)的位置測定系統(tǒng)。（三）全球海上遇險與安全系統(tǒng)（Global Maritime Distress and Safety System, GMDSS）是一個符合《1979年海上國際搜救公約》規(guī)定的全球性通信網(wǎng)絡(luò)。通信 可以通過GMDSS 進行尋位 通過應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRB）?播發(fā)海上安全信息（四）特種貨物與危險貨物運輸管理重大件貨物的裝運管理 重大件貨物，按我國規(guī)定：遠洋運輸中，凡單件質(zhì)量超過5t 或長度超過9m的貨物；在沿海運輸中，單件質(zhì)量超過3t或長度超過12m，按國際規(guī)定，凡單件質(zhì)量超過40t 或長度超過12m的貨物，或高度、寬度超過3m的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設(shè)備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨物。在裝運之前一方面要仔細審核重大件貨物的件數(shù)，單件質(zhì)量、重心位置、外形、尺寸、包裝、吊點位置與裝運要求。危險貨物運輸與管理 危險貨物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質(zhì)，在運輸、裝卸和存儲過程中，容易造成人身傷害、財產(chǎn)毀損或環(huán)境污染等需要特別防護的貨物。危險貨物的標(biāo)志由標(biāo)記、圖案標(biāo)志和標(biāo)牌組成。危險貨物的包裝分為通用包裝與專用包裝兩類。根據(jù)危險程度通用包裝分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。危險貨物的合理配載與隔離，對貨物的安全運輸具有重要意義。遇水要起化學(xué)反應(yīng)者，要安排在干燥貨艙。絕大部分危險貨物均需遠離熱源、電源與生活居住區(qū)。* * 安全生產(chǎn)技術(shù)知識考前輔導(dǎo) * 安全生產(chǎn)技術(shù)（3）*第二篇：安全生產(chǎn)技術(shù)? 安全生產(chǎn)技術(shù)? 考試內(nèi)容及說明? 第一章 機械電氣安全技術(shù) ? 第二章 電氣安全技術(shù) ? 第三章 特種設(shè)備安全技術(shù) ? 第四章 防火防爆安全技術(shù) ? 第五章 職業(yè)危害控制技術(shù) ? 第六章 運輸安全技術(shù) ? 第七章 礦山安全技術(shù)? 第八章 建筑工程施工安全技術(shù) ? 第九章 危險化學(xué)品安全技術(shù)說明： 試卷由1組必答題和4組選答題組成，必答題為本科目第一章至第六章的內(nèi)容；4組選答題分別為 “礦山安全技術(shù)”（第七章）、“建筑工程施工安全技術(shù)”（第八章）、“危險化學(xué)品安全技術(shù)”（第九章）和綜合安全技術(shù)（第一章至第六章）的內(nèi)容。? 考 試 內(nèi) 容 ▲安全生產(chǎn)通用技術(shù) 必考部分? 機械電氣安全技術(shù) ? 防火防爆安全技術(shù) ? 特種設(shè)備安全技術(shù) ? 安全人機工程 ? 職業(yè)危害控制技術(shù) ? 交通運輸安全技術(shù) ▲安全生產(chǎn)專業(yè)技術(shù) 選答部分（四選一）? 礦山安全技術(shù) ? 建筑施工安全技術(shù) ? 危險化學(xué)品安全技術(shù) ? 綜合安全技術(shù)? 考試題型及分值說明 說明：考試題型為客觀題，在答題卡上作答。（70個單項選擇題，每題1分）“多項選擇題”的每題備選項中，有兩個或兩個以上符合題意的選項，錯選、漏選均不得分。下列方法中用來測量粉塵分散度的方法是（）。注意書中所給出的圖、計算題：簡單計算應(yīng)該掌握理解基礎(chǔ)上記憶 理論聯(lián)系實際。一、機械產(chǎn)品主要類別（見P1，了解）需要注意一下幾點（詳見書本）二、機械設(shè)備的危險部位及防護對策（一）常用機械的主要危險部位（P2，熟悉）（1）旋轉(zhuǎn)部件和成切線運動部件間的咬合處（2）旋轉(zhuǎn)的軸（3）旋轉(zhuǎn)的凸塊和孔處（4）對向旋轉(zhuǎn)部件的咬合處（5）旋轉(zhuǎn)部件和固定部件的咬合處（6）接近類型（7）通過類型（8）單向滑動（9）旋轉(zhuǎn)部件與滑動之間的危險（二）機械傳動機構(gòu)安全防護對策（熟悉）機床上常見的傳動機構(gòu)（P2順熟悉）傳動機構(gòu)的最危險部位（P2熟悉）機械安全技術(shù)措施類別（P3掌握）（1）直接安全技術(shù)措施（設(shè)計階段）（2）間接安全技術(shù)措施（后期 防護裝置）（3）指導(dǎo)性安全技術(shù)措施（安全規(guī)定或設(shè)置標(biāo)志）齒輪嚙合傳動的防護（P3全封閉型的防護裝置及對防護裝置的要求）皮帶傳動機械的防護（P3防護罩（金屬骨架網(wǎng)、防護欄桿等））? ?由于皮帶摩擦后易產(chǎn)生靜電放電現(xiàn)象，故不適用于容易發(fā)生燃燒或爆炸的場所。②一般傳動機構(gòu)離地面2m以下要設(shè)防護罩。P3聯(lián)軸器等的防護（P3要求是沒有突出的部分，即采用安全聯(lián)軸器固定螺釘一般采用沉頭螺釘，使之不突出軸面。（簡易記憶出多項選擇注意）（1）通過培訓(xùn)提高人們辨別危險的能力；（2）通過對機器的重新設(shè)計，使危險更加醒目；（3）通過培訓(xùn)，提高避免傷害的能力；（4）增強采取必要的行動來避免傷害的自覺性。（掌握）? ?從安全人機工程學(xué)角度出發(fā)，使人的疲勞降低到最小的程度。(2)正確選擇工作平臺的位置及高度。(4)出入作業(yè)地點要方便。(2)對機器可靠性的影響。(4)對其他危險的控制? （p6掌握）（1）結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，無銳利的邊緣和突緣。（3）與設(shè)備運轉(zhuǎn)連鎖，保證安全防護裝置未起作用之前，設(shè)備不能運轉(zhuǎn)；安全防護罩、屏、欄材料及與運轉(zhuǎn)部件的距離，應(yīng)符合規(guī)定。（5）緊急停車開關(guān)應(yīng)保證瞬時動作時能終止設(shè)備的一切運動。（6）緊急停車開關(guān)的形狀應(yīng)區(qū)別于一般開關(guān)，顏色為紅色。（8）設(shè)備由緊急停車開關(guān)停止運動后，必須按啟動順序從新啟動才能重新運轉(zhuǎn)。2）采用固定防護罩時，操作工觸及不到運轉(zhuǎn)中的活動部件。4）防罩應(yīng)牢固的固定在設(shè)備或基礎(chǔ)上，拆卸、調(diào)節(jié)時必須使用工具。6）使用的防護罩不允許給生產(chǎn)場所帶來新的危險。8）防護罩必須堅固牢靠，以避免與活動部件接觸造成損壞和工件飛脫造成傷害。? ? 防護罩應(yīng)盡量采用封閉結(jié)構(gòu)，當(dāng)現(xiàn)場要采用網(wǎng)壯結(jié)構(gòu)時，應(yīng)滿足GB81962008《機械設(shè)備防護罩安全要求》對不同網(wǎng)眼開口尺寸的安全距離（防護罩外緣與危險區(qū)域人體進入后，可能引起致傷危險的空間區(qū)域）間的直線距離的規(guī)定，見右表……? 不同網(wǎng)眼開口尺寸的安全距離（mm)四、機械安全設(shè)計與機器安全裝置（掌握（P78）?（五）機器安全防護裝置（P89）?（五）機器安全防護裝置（P89）?五、機械制造場所安全技術(shù)（一）采光? 生產(chǎn)場所應(yīng)有足夠的光照度，以保證安全生產(chǎn)的正常進行。：? 廠房跨度大于12 m時，單跨廠房的兩邊應(yīng)有采光側(cè)窗，窗戶的寬度應(yīng)不小于開間長度的1/2；多跨廠房相連，相連各跨應(yīng)有天窗，跨與跨之間不得有墻封死。（二）通道? 包括廠區(qū)主干道和車間安全通道。?(2)車間安全通道要求。?(3)通道的一般要求。轉(zhuǎn)彎處不能形成直角。道路土建施工應(yīng)有警示牌或護欄，夜間要有紅燈警示。? 設(shè)備與墻、柱距離 ? 高于2m的運輸線應(yīng)有牢固的防罩(網(wǎng))，網(wǎng)格大小應(yīng)能防止所輸送物件墜落至地面；? 低于2m的運輸線的起落段兩側(cè)應(yīng)加設(shè)護欄。（四）物料堆放?(1)分區(qū)。?(2)定置。?(3)限量。?(4)不超高。（五）地面狀態(tài)? 要求生產(chǎn)場地平坦、清潔。夜間應(yīng)有照明。(2)旋轉(zhuǎn)部件的危害因素。(4)往復(fù)運動和滑動的危害。二、金屬切削機床的安全技術(shù)措施 ?機床運轉(zhuǎn)異常狀態(tài)（了解）?(1)溫升異常。(3)振動和噪聲過大。(5)輸入輸出參數(shù)異常。運動機械中易損件的故障檢測? ?零部件故障檢測的重點：傳動軸、軸承、齒輪、葉輪，其中滾動軸承和齒輪的損壞更為普遍。如果受廠房限制不能設(shè)置專用的砂輪機房。直徑≥200mm的砂輪裝上法蘭盤后應(yīng)先進行靜平衡調(diào)試。砂輪法蘭盤直徑≥砂輪直徑的1/3，砂輪磨損到直徑比法蘭盤直徑大10mm時應(yīng)更換新砂輪。砂輪防護罩的開口角度在主軸水平面以上≤65176。時必須設(shè)擋屑屏板。砂輪直徑＞150mm的砂輪機必須設(shè)置可調(diào)托架。?(6)砂輪機的接地保護。砂輪機使用（熟悉）：(1)禁止側(cè)面磨削。(3)嚴禁2人共用l臺砂輪機同時操作。沖壓設(shè)備采用剛性離合器，在此循環(huán)中手不能及時從模具中抽出，會發(fā)生傷手事故。?(3)由于人為或外界因素引起的開關(guān)失靈誤動作。沖壓傷害事故發(fā)生的主要原因（熟悉）沖壓事故有可能發(fā)生在沖壓設(shè)備的各個危險部位，但以發(fā)生在模具行程間為絕大多數(shù)，且傷害部位主要是作業(yè)者的手部，即當(dāng)操作者的手處于模具行程之間時模塊下落，就會造成沖手事故。二、沖壓作業(yè)安全技術(shù)措施（非常重要）P15?(1)使用安全工具。?(2)模具作業(yè)區(qū)防護措施。?(3)沖壓設(shè)備的安全裝置。? ①機械式防護裝置。屬于自動安全裝置，通過擋板的擺動將手推離開模口。屬于雙手保護裝置，運用杠桿原理將手撥開的裝置。是一種用滑輪、杠桿、繩索將操作者的手動作與滑塊運動聯(lián)動的裝置。? ③光電式保護裝置。一、木工機械危險有害因素（瀏覽五個標(biāo)題）?(1)機械傷害。(3)木材的生物、化學(xué)危害。(5)噪聲和振動危害。包括安全防護裝置、安全控制裝置和安全報警信號裝置。?(2)產(chǎn)生噪聲、木粉塵或揮發(fā)性有害氣體的機械設(shè)備應(yīng)配置消聲、吸塵P或通風(fēng)裝置。?(4)針對木料反彈危險，應(yīng)采用安全送料裝置或設(shè)置分離刀、防反彈安全屏護裝置。對缺少安全裝置或其失效的木工機械，應(yīng)禁止使用。一、鑄造作業(yè)危險有害因素；；；；；；：夏季車間溫度會達到40℃或更高。(3)澆注作業(yè)。P21（二）建筑要求? 建在不釋放有害物質(zhì)的下風(fēng)側(cè)，廠房主要朝向宜南北向，車間四周應(yīng)有一定的綠化帶。（三）除塵P21（未做要求，但需記憶1）爐窯 電弧爐的煙氣凈化應(yīng)采用干式高效除塵器；沖天爐 當(dāng)粉塵排放濃度在400600mg/m3，最好利用自然通風(fēng)和噴淋裝置2）破碎與碾磨設(shè)備P21 落差小于1m，可只做密封罩，當(dāng)下部落差大于等于1m時，下部均設(shè)置排風(fēng)密封罩? 第六節(jié) 鍛造安全技術(shù)? 鑄造分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。停車按鈕為紅色，位置比啟動按鈕高1012mm ?(6)