【正文】 5左右發(fā)車，7點44分左右抵達燕京啤酒廠。隨后跟隨引導沿著固定的參觀線路依次參觀了展覽廳、監(jiān)控室、糖化車間、發(fā)酵車間、灌裝車間。在酒吧修整片刻，燕京啤酒廠的參觀實習便宣告結束，燕京啤酒廠規(guī)模非常大，但實際的參觀卻并沒有看到什么東西，也真是談不上什么收獲。第四天實習也就這么結束了。首先主講的是鄭莉芳老師，題目是《機械在高能物理中的應用》，主要從對研究微觀世界的方法的介紹引出了北京正負電子對撞機的相關研究發(fā)展情況。第二位主講的是齊昕老師，題目是《由簡到繁話電機》。最后主講的是劉鋒老師，題目是《機電一體化中的“電”》。公司特別小，又適逢周末，僅有兩個人做實習接待。整個實習過程持續(xù)四十分鐘左右。生產(chǎn)性建筑面積60萬平方米，現(xiàn)有7個分公司、31個子公司和一家上市子公司。集團公司目前已發(fā)展成為：國內(nèi)軍、民用大型鍛件毛坯供應中心；國內(nèi)特殊鋼、深孔加工及大型配套設備制造重點生產(chǎn)企業(yè)；越野載重汽車和礦用載重汽車主要科研生產(chǎn)基地；“三車一站一泵”成套建筑機械及環(huán)衛(wèi)車輛、振動式壓路機等改裝車、工程機械產(chǎn)品供應中心；國內(nèi)鐵路配套產(chǎn)品重點生產(chǎn)企業(yè)。參觀中，我們了解到，拖車的組裝過程，駕駛室每一個部分的焊接，焊接完成后對組裝完框架的電鍍，之后噴漆，安裝中控面板和座椅等車內(nèi)部件，在這過程中，我看到了很多的機器人也被投入了使用，原來一直認為國外對于機器人組裝車輛很是嫻熟，今天來到廠區(qū)才真正了解到中國在這方面的技術也是逐漸成熟。生產(chǎn)線中另一個亮點就是PLC的使用，每一臺器械都在無人的條件下，緊密合理的工作著，這樣大大減少了人力減少了生產(chǎn)時間，增加了生產(chǎn)效率，但話說回來，想要學通這套程序，還是要不斷學習和鉆研的。9月5日 包鋼冷軋車間今天我們來到了包鋼集團的工業(yè)區(qū)，和昨天所到的北重集團不一樣，包鋼集團是包頭市的支柱公司，正如很多外地人所說的一樣，包鋼是包頭的核心，也是命脈，養(yǎng)著包頭市幾十萬之多的職工，就像他們的口號說的一樣，熱愛包鋼、忠誠包鋼！包頭鋼鐵（集團）有限責任公司是中華人民共和國成立后最早建設的鋼鐵工業(yè)基地之一，1954年開始建設，1959年投產(chǎn)，周恩來總理親臨包鋼為1號高爐出鐵剪彩。始終致力于多元發(fā)展，除鋼鐵、稀土兩大主業(yè)外，還擁有礦業(yè)、非鋼兩大產(chǎn)業(yè)。大巴車把我們帶到了包鋼冷軋車間，這是我們成型專業(yè)的對口專業(yè)，車間廠房目測來看有50米左右，廠房里面所有的機械合理縝密的被安放著，我們參觀學習的這段時間里，并未看到太多的工人操作，但是軋機的操作上面還是很復雜，還是要控制好時間和時機，并不能有一絲一毫的馬乎，一個小的失誤可能引起蝴蝶效應，最終生產(chǎn)出來的板帶材存在各方面的缺陷，而導致產(chǎn)品不合格?？粗啥训漠a(chǎn)品被擺放在儲存區(qū)，真的很有成就感，而且每年包鋼產(chǎn)品的質(zhì)檢基本沒出現(xiàn)過什么問題，所以說包鋼的生產(chǎn)效率和質(zhì)量是非常值得信賴的第一次進入包鋼的廠區(qū)，覺得一個工業(yè)城市的宏偉，漫天的輸送管道連結著每一個車間，火車道和倉庫連接緊密。9月9日包鋼寬厚板生產(chǎn)車間中秋節(jié)過后，我們又開始了大四畢業(yè)季的實習生活，今天我們學習參觀的地方依舊是包鋼，只不過今天到了寬厚板的生產(chǎn)車間。而我們今天所到的寬厚板車間，場面要更為壯觀，畢竟小鐵塊和成噸的鋼板比起來，差的不是一星半點。參觀學習之后，我覺得這個廠子的工作環(huán)境較之前去過的地方要辛苦的許多，雖然不需要工人近距離操作，但是危險性還是很大的。軌梁廠的廠房占地面積很大，整個生產(chǎn)線至南向北，改造后的車間可以生產(chǎn)100米長尺軌，聽工人師傅說，自2003年包鋼引進德國SMS MEER公司的萬能軋機組，2005年正式投入使用之后，包鋼具備了生產(chǎn)時速為每小時350公里、長度為100米高速鋼軌的能力，產(chǎn)品范圍，每米43—75公斤鋼軌、每米70—120公斤吊車軌，以及中型H型鋼、工字鋼、槽鋼、乙字鋼、方鋼等產(chǎn)品。軋制后的產(chǎn)品還將進入步進式冷床、矯直機、檢測中心、鋸鉆聯(lián)合機床、長尺集排等工序。了解了這些之后，我們又查閱了包鋼軌梁廠各生產(chǎn)設備的具體參數(shù)。開坯軋機。開坯機為2 臺結構型式相同的二輥可逆式牌坊軋機，其特點主要有：(1)上、下輥均設調(diào)節(jié)裝備，下軋輥采用墊片調(diào)節(jié)，上軋輥設有電動壓下裝置,壓下速度為65 mm/s，正常軋制時下輥固定，上輥壓下。(2)上輥提升高度達900 mm，具有采用1000mm 200 mm 板坯立軋生產(chǎn)H 型鋼的可能。根據(jù)生產(chǎn)不同規(guī)格，軋件在BD1軋制5－9道次，在BD2軋制3－7道次，兩架軋機為上海重型機械廠制造。軋件在此軋制1－5個軋程，根據(jù)不同需求，可采用兩輥或四輥軋制。水平輥最大直徑為1200 mm，輥身長度為1500 mm，立輥最大直徑為800 mm，立輥輥身長度為340 mm，水平輥最大軋制壓力為6000 kN，立輥最大軋制力為4000kN。萬能軋機的機架由兩部分組成，其傳動側為固定牌坊，操作側為可移動牌坊。熱鋸機。冷床。該冷床有如下特點：(1)冷床入口設置有預彎小車，用于對鋼軌預彎，以降低冷卻后的彎曲度，這不但可以提高鋼軌矯直質(zhì)量，而且也提高了冷床的冷卻能力。為了適應不同規(guī)格的重軌及H 型鋼的冷卻需要，提高冷卻能力，步進梁的步進距離可根據(jù)生產(chǎn)的需要進行調(diào)整，最大步距為1200 mm。矯直機。矯直機為懸臂式8輥，下輥傳動；鋼軌矯直機亦為懸臂式平立復合矯，水平輥8+1個，∮1200/1100mm，立式7+1個，∮750/700mm。鋼軌檢測中心從加拿大NDT公司引進，主要設備包括鋼軌表面清理裝置、號印識別系統(tǒng)(預留)、鋼軌斷面尺寸檢測系統(tǒng)、鋼軌平直度檢測系統(tǒng)、鋼軌渦流檢測系統(tǒng)、鋼軌超聲波檢測系統(tǒng)、鋼軌缺陷噴印裝置、鋼軌運輸導向裝置等，用于對鋼軌的規(guī)格、平直度、表面質(zhì)量及內(nèi)部缺陷等檢驗項目進行檢查及判定。聯(lián)合鋸鉆機床共有2 套，為單鉆六鉆，采用激光測長的方式進行定尺，短尺軌收集轉至包鋼老線軌梁廠。有兩種結構，一是利用電磁吊，為防止斷電掉鋼，吊車帶有自動鎖定功能。吊運時，大車基本不動，主要是小車的聯(lián)鎖動作，吊車為大連大礦生產(chǎn)。9月11日 包鋼高速線材廠第三篇：生產(chǎn)實習日記生產(chǎn)實習日記第一篇:2016年8月14日今天我們第一次來到了工地，指導老師并沒有馬上讓我們下工地，而是對我們進行了安全衛(wèi)生教育。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。安全帽要經(jīng)常檢查，不符合要求的堅決報廢。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。該工程外側及龍門架外側均使用密目式安全網(wǎng)全封閉，安全網(wǎng)支設完畢，經(jīng)過檢查驗收后方可使用。b)樓梯踏步拆模后。棚的寬度大于出入口，長度不小于3m。d)予留洞口要用蓋板蓋嚴，固定牢固?！拔迮R邊”防護a)基坑四周設置防護欄桿，夜間掛紅燈示警。c)電梯口和樓梯側邊必須安裝臨時防護欄桿，在安裝正式欄桿前，不得拆除。e)各種臨近防護必須安裝牢固，經(jīng)檢查驗收后方 可使用，任何人都無權私自隨意挪動和拆除施工現(xiàn)場的各種防護裝置，防護設施和安全標志。三清：下工活底清；料具底數(shù)清；工完場地清。第二篇: 2016年8月18日今天我們看到了本工程的工程圖紙，并總體閱讀了一遍，作到心中有數(shù)，知道什么地方對應什么圖，還對工程概況作了詳細了解。主要建筑功能為辦公、觀光和商業(yè)。本工程主要結構體系由外框筒和核心筒組成，其中外框筒由巨型柱、巨型斜撐、轉換桁架以及次框架組成。巨型柱底部截面形狀為多邊形，中部及上部為矩形，采用多腔鋼管混凝土柱。巨型斜撐沿各區(qū)外皮設置，也為焊接箱形截面。第三篇: 2016年8月23日今天了解有關細部的概況。構造節(jié)點參照96SJ102（一）（二）。構造節(jié)點參照96SJ102（一）（二）。選用單層 防水卷材（=4mm）作為迎水面防水層。：平屋面女兒墻，有組織外排水，坡度及破向詳屋頂平面圖。地面墊層以下的回填土不得使用過濕土、淤泥、腐植土、膨脹土及有機物含量大于8％的土。回填土必須分層夯實。首先，地面混凝土墊層與結構柱、墻交接處須設分隔縫，縫邊設加厚層加 強，以避免不均勻沉降。 屋面做法表選用88J11工程做法（2005），88J13工程做法（2）（2005）部位 面層做法編號 防水層做法編號 備注平頂 屋31改（防滑地磚面）Π5 上人屋面（僅超市屋面）保溫層改用70厚擠塑聚苯板 屋35改（水泥沙漿面）Π5 不上人屋面保溫層改用70厚擠塑聚苯板坡頂 坡屋1E改（彩色水泥瓦屋面）詳屋面做法 不上人屋面保溫層改用70厚擠塑聚苯板 坡屋1E改（彩色水泥瓦屋面）詳屋面做法 不上人屋面保溫層改用70厚擠塑聚苯板第四篇: 2016年8月26日今天老師挺忙的，顧不上我，老師讓我自己四處看看，我來到了住宅樓附近，并請教了其他師父有關基礎的事情，師傅說這棟樓用的是帶形基礎，并粗略的對我進行了講解。B．在柱頂、柱腳及與帶基鋼筋交接的部位，應按設計要求加密柱的箍筋構造柱鋼筋綁扎：伸出的搭接筋，搭接倍數(shù)不低于42mm，對好標高線后在豎筋搭接部位各綁三個扣，待骨架調(diào)正后綁根部加密箍筋。條基鋼筋綁扎：支完模板后，將墊層上清理干凈，并按要求畫出鋼筋綁扎間距位置線?？v向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率不得大于50%。加工時常為多工件多刀具同時加工，提高了生產(chǎn)率，定位方式多為支承板、定位銷，在加工孔時出現(xiàn)過用菱形銷定位，夾緊方式常用液壓夾緊?？吹搅酥鬏S的裝配，絲杠的裝配，伺服電機的裝配，四刀位刀盤和八刀位刀盤，設計數(shù)控車床時應考慮強度、剛度、精度、經(jīng)濟性和操作人員使用方便程度。立式數(shù)控車床刀具縱向移動方向與水平方向夾角有30176。和70176。數(shù)控車床有半反饋（傳感器在伺服電機上）和全反饋（在導軌上有光柵尺），從成本和使用的角度現(xiàn)在大多為半反饋。檢測臺表面經(jīng)過了刮研，使平面可以當成絕對平面。車間內(nèi)的機床床身無論多長多必須直接鑄造出來，防止應力集中。對于大型機床為方便操作者多建成地坑。鑄件進車間第一步必須劃線，為后邊的加工余留加工余量。機床上裝有電氣限位開關。鏜床主軸箱為18擋。激光干涉儀用來進行出廠檢測。龍門銑床有只有一個普通電機，有簡單的PLC，工作臺上可加編碼器，龍門銑床出廠前將不可調(diào)精度調(diào)整好，之后拆開，運到工作場地后，再調(diào)可調(diào)精度。刨床刨燕尾槽。數(shù)控機床切削力比普通機床的小，所以數(shù)控機床的夾緊力小。鉆床用莫氏刀柄。看到了五個工作臺，旋轉以此加工。雖然工作臺有多個，但加工位只有一個，可以保證加工精度。5月30日 天氣：晴 地點：沈陽機床參觀了齒輪加工、數(shù)控刀架生產(chǎn)裝配車間，齒輪加工有插齒和滾齒兩種方式，滾齒的切削速度快。內(nèi)外齒輪用檢棒檢測是否合格。在車間內(nèi)看到了插鍵槽、插內(nèi)齒、拉刀加工鍵和孔。拖床用來矯正孔的位置精度。磨床一般多個齒輪同時加工。檢測一般抽檢，檢測首件、尾件和中間個別齒輪。刀