【正文】 道)1302003 鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》概述 鋼軌超聲波探傷儀由哪幾部分組成？鋼軌超聲波探傷儀由脈沖反射式超聲探傷儀器、探頭、運載小車、電源和耐蝕水箱組成。20.《TB/T 23402012標準》：探頭保護靴（膜）衰減值是如何規(guī)定的？保護靴（膜）衰減值應(yīng)小于或等于8db。22.《TB/T 23402012標準》：探頭物理性能是如何規(guī)定的？目視檢查探頭外側(cè)面有無正確的標識和裝配，以及可能影響其當前或以后可靠性的物理損傷。23.《TB/T17782010鋼軌傷損分類》？ 鋼軌發(fā)生折斷、裂紋及其他影響和現(xiàn)職鋼軌使用性能的各種狀態(tài)。25.《TB/T17782010鋼軌傷損分類》？檢測方法：目測、鋼軌激光平直度檢測儀、玄繩或1m直尺進行檢測。26.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第二條的要求有哪些？鋼軌探傷工作具有流動性和技術(shù)性強、安全責(zé)任重等特點，是工務(wù)部門鋼軌防斷、確保行車安全的關(guān)鍵工作。各有關(guān)部門要為探傷人員提供必要的工作、生活和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)條件，要對探傷設(shè)備的轉(zhuǎn)運、存放、上道作業(yè)等給予積極支持和配合。28.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十六條有何要求？ 鋼軌探傷管理組㈠督促、檢查探傷作業(yè)標準的貫徹實施，并對基層單位探傷工作進行技術(shù)指導(dǎo)。㈢參與對鋼軌傷損和斷軌的分析。㈤負責(zé)對鋼軌探傷儀的維修、年檢和性能檢查。29.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十七條有何要求？鐵路局應(yīng)根據(jù)探傷設(shè)備配置計劃為工務(wù)段（橋工段）、工務(wù)機械段配足探傷儀，并應(yīng)配備一定數(shù)量的備用探傷儀。(《高速鐵路行車組織細則》)1．鋼軌探傷人員乘車時應(yīng)主動出示“攜帶鋼軌探傷儀乘車憑證”（格式見附表3）及本人乘車證。2．攜帶探傷儀所需酒精乘坐旅客列車時，不得超過10 kg，必須包裝密封，專人保管，乘坐動車組時不得攜帶。護軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm；輪緣槽深度應(yīng)為45～60mm。2.《鐵路線路修理規(guī)則》？平過道應(yīng)根據(jù)站、段、場、所的作業(yè)需要適當設(shè)置。允許速度大于120km／h的地段，站內(nèi)平過道應(yīng)逐步改造為地下通道。3.《鐵總運﹝2013﹞121號》？鐵路道口按看守形式分為有人看守道口和無人看守道口4.《鐵總運﹝2013﹞121號》，應(yīng)由哪種人看守？線路允許速度120公里/小時以上區(qū)段的道口，應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)合格的職工持證看守。臨時道口、人行過道需要延長設(shè)置期限的，申請者應(yīng)當依據(jù)本辦法規(guī)定，在有效期屆滿30日前提出延期申請。7.《鐵總運﹝2013﹞121號》困難時，其交角是多少？道口上道路與鐵路相交有困難時，其交角應(yīng)大于45176。9.《鐵總運﹝2013﹞121號》？ 道口輪緣槽深度應(yīng)為45～60mm。11.《鐵總運﹝2013﹞121號》么？根據(jù)道路等級及通行車輛載重情況可采用橡膠、鋼、混凝土、石、木等材料做鋪面板，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。13.《鐵總運﹝2013﹞121號》？鋼軌頭部外側(cè)50毫米范圍內(nèi)，鋪面應(yīng)低于軌面5毫米。14.《鐵總運﹝2013﹞121號》？道口兩側(cè)道路的平臺長度（從鋼軌外側(cè)算起），通行鉸接汽車的不短于20米，城市道路通行普通汽車、公路及廠外道路不短于16米，鄉(xiāng)村道路不短于10米。減速帶距鋼軌外側(cè)距離不少于15米16.《鐵總運﹝2013﹞121號》 道口兩側(cè)的欄桿(門)設(shè)置有何規(guī)定？道口兩側(cè)的欄桿(門)設(shè)在距鋼軌外側(cè)3米以外。電氣化鐵路區(qū)段的道口，一般使用電動欄門。欄桿(門)宜采用金屬或玻璃鋼管材料，涂250毫米寬黑白相間油漆。欄桿(門)中部還需安設(shè)警示信號燈。19.《鐵總運﹝2013﹞121號》？。21.《鐵總運﹝2013﹞121號》？道口自動通知應(yīng)采用列車接近一次通知方式。22.《鐵總運﹝2013﹞121號》、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置什么？根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動信號機。24.《鐵總運﹝2013﹞121號》？道口的自動信號、自動通知、遮斷信號、道口無線報警裝置、道口電話、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等由電務(wù)部門負責(zé)維護。26.《鐵總運﹝2013﹞121號》？道口工值班應(yīng)注意瞭望列車，注意信號顯示、警鈴音響和道口交通情況，在列車通過前后適時關(guān)、開欄桿或欄門。穿著規(guī)定服裝，衣帽整潔端正，佩帶統(tǒng)一的執(zhí)勤標志。要根據(jù)報警和列車運行情況，適時關(guān)閉欄桿（門）；雙向行駛車輛的道口，應(yīng)先關(guān)閉進口欄桿（門）；站內(nèi)及臨近車站的道口，對來車是否通過道口不能確定時，也要關(guān)閉欄桿（門）。要求作業(yè)程序規(guī)范，用語標準、清晰。第四篇：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》題庫《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》試題一、單選題、轍叉或夾板折斷，應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車（A）防護，進行緊急處理。A:現(xiàn)場防護員B：駐站聯(lián)絡(luò)員C：工地電話員，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護進行病害整修。A:準備發(fā)車B:辦理閉塞C：發(fā)車（C）時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。A:封鎖B：天窗C：臨時封鎖，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴禁（A）。A：按時上下班B：堅守崗位C：立崗接車，更換整組道岔及連結(jié)零部件、在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板，必須先通知（C）采取安全措施后，方準作業(yè)。A：橫向B：縱向C：臨時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間（B）安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。A：20B：25C：30 ，線路中心位移一次不得超過177。A：120B：150C：180 ，應(yīng)先（B）后作業(yè)。A：3~5B：5~7C：10 ，將兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置（A）防護。A：開放的B：（C）是工務(wù)部門的基本職責(zé)，必須認真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針。A：臨時天窗B：大修天窗C：維修天窗，必須提前與（C）聯(lián)系，填寫工電配合通知書。A：安全B：設(shè)備C：質(zhì)量，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于（C）的人員擔(dān)任施工負責(zé)人。A、施工計劃B、月度施工計劃C、旬施工計劃 （B）的營業(yè)線施工。A、施工天窗B、臨時天窗C、維修天窗2營業(yè)線施工等級分為（B）。A、施工質(zhì)量協(xié)議B、施工安全協(xié)議C、合同（A）監(jiān)督。A、段級領(lǐng)導(dǎo)B、車間主任C、車間副主任，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于（A）的人員擔(dān)任施工負責(zé)人。A、施工單位B、設(shè)備管理單位，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過（B）（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。A、按速度階梯逐步提高B、盡快提高、中修，在封鎖施工前Vmax≤45 km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔（A）軌枕挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動。A、50mB、30mC、20m （B）以上的固定限速地段不設(shè)置減速標志。A、駐站聯(lián)絡(luò)員B、現(xiàn)場防護員C、駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員，起道高度單股一次超過30mm時，必須先通知（B）予以配合。A、封鎖B、停電C、臨時封鎖、危樹時，應(yīng)有（C）人員配合。A、開放B、關(guān)閉，必須按照（B）的原則辦理。A、5mB、C、 ，續(xù)行間隔不得小于（C），速度不得超過40km/h。A、線路工長B、線路工（班）長C、車間主任4線路允許速度Vmax≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)該（B）A、在道心上行走，并注意觀察線路狀態(tài)B、在路肩上行走，并注意觀察線路狀態(tài) C、在道心上行走，并注意觀察列車運行情況 D、在路肩上行走，并注意觀察列車運行情況4步行上下班時，在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置（A）A、專人防護B、施工負責(zé)人C、移動減速信號牌D、作業(yè)標4在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（A）A、500mB、800mC、1000mD、100m4使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于（），與氧氣瓶的距離不得小于（）。A、局長B、工務(wù)設(shè)備管理部門C、鐵道部D、生產(chǎn)廠家5在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當經(jīng)過（C）批準。（D）A、5℃10℃B、5℃5℃C、10℃10℃D、10℃5℃5繞行停留車輛時，其距離不應(yīng)小于（A），并注意車輛動態(tài)和臨線上開來的列車。A、背對列車B、坐在路肩上C、面向列車認真瞭望D、蹲下5在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不的超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（A）以上的距離。A、2mB、3mC、4mD、5m5本線不封鎖，60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時，（B）。A、不得停留人員和放置機具材料B、可以停留人員和放置機具 C、可以停留人員但不能放置機具D、不得停留人員但可放置機具60、在距離接觸網(wǎng)帶點部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由（D）或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。A、5mB、10mC、20mD、50m 6發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準直接或間接與之接觸，在（D）未到達前，應(yīng)距離斷線接地處10m以外設(shè)置防護，嚴禁人員接近。A、電務(wù)部門B、供電部門C、機務(wù)部門D、車務(wù)部門 6在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應(yīng)設(shè)置有（A）。A、12hB、24hC、48hD、72h 6新工人、臨時工必須提前進行（B）培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)培訓(xùn)，或培訓(xùn)但考試不合格者，不得上道作業(yè)。A、2B、3C、5D、6 6制作腳手架的材料必須堅韌耐用，腳手板厚度不得小于（D）A、10mmB、20mmC、25mmD、50mm6在無人行道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向（A）使勁。A、撬棍B、木棍C、手D、撥道器7拆除開挖坑支撐應(yīng)按回填順序（B）逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。A、自上而下B、自下而上C、自左至右D、自右至左7在進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)過程中，嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在（A）A、危巖下面B、水溝里面C、路肩上D、工具車上7在電氣化鐵路上