【正文】 話的觀點。QC小組QC小組全稱是群眾性質量管理小組，是全面質量管理體系中最富有生命力的細胞。QC小組的形式有：現(xiàn)場型、攻關型、管理型、經營型及服務型等形式。也有幾個單位聯(lián)合組成的聯(lián)合QC小組，形式不拘一格，關鍵是要出成果。區(qū)劃圖將全國劃分為若干個基本烈度區(qū)，即指某一地區(qū)在今后一定時期內可普遍遭遇到的最高地震烈度。簡易設防《公路工程技術標準》規(guī)定地震基本烈度7度為設防起點。橋梁上部結構簡易設防。為防止各種支座破壞進行簡易加固。地震應急措施交通部原工程管理司于1992年2月13日下發(fā)的《破壞性地震應急搶險措施》提出：一、組建搶修隊伍；二、配備機械車輛；三、購置戰(zhàn)備鋼梁；四、加固改建橋梁；五、建立通信系統(tǒng)。戰(zhàn)備鋼橋戰(zhàn)備鋼橋系交通部代國家儲備的戰(zhàn)略物資，由交通部負責分別儲放在各省、市、自治區(qū)交通部門和交通部各直屬有關單位。戰(zhàn)備鋼橋的調動、使用、報廢、處理權在交通部。多年來，戰(zhàn)備鋼橋在抗洪搶險救災、抗地震和公路橋梁搶修、搶建、克服江河障礙保障通行起了應有的作用。據不完全統(tǒng)計，1980年以來，全國公路水毀和地質病害造成的經濟損失平均每年多達數億元(未包括運輸經濟損失)其中，1998年全國公路水毀造成的經濟損失高達70多億元，而中央和地方所能提供的搶修和修復資金不到20%。因此，各級公路管理部門，應認真貫徹“以預防為主，防治結合”的方針，因地制宜地積極防治，消除可能導致公路損毀的隱患。等外公路等外公路是指已列入國家公路統(tǒng)計里程，但其主要技術指標尚未達到國家行業(yè)標準《公路工程技術標準》的公路。等外路按行政等級分，其中：國道7486km，省道24638km，縣道83787km，鄉(xiāng)道118738km，專用路3072km。據統(tǒng)計，至1994年底，國道有斷頭路11290km，%，其他行政等級的公路，也有一定比例的斷頭路。公路養(yǎng)護技術規(guī)范《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》是國家行業(yè)標準。修訂后的《規(guī)范》共有12章和8個附錄。還增加和補充了若干新技術，新工藝，新技術措施；壓縮了土路改善，木橋涵和鋼橋；刪除了養(yǎng)護基層管理制度，安全生產管理，冰渡等。主編部門為河南省交通廳公路管理局。吸收了1988年部頒《公路養(yǎng)護質量評定辦法》(征求意見稿)及1991年部頒《水泥混凝土路面養(yǎng)護質量檢查評定辦法》(試行稿)的合理部分，引入了病害含量的概念。公路科學養(yǎng)護與規(guī)范化管理綱要交通部于1991年4月8日印發(fā)了《公路科學養(yǎng)護與規(guī)范化管理綱要》(19912000年)。《綱要》要求加強現(xiàn)有公路的養(yǎng)護與管理工作，逐步將現(xiàn)有公路納入科學養(yǎng)護與規(guī)范化管理的軌道。第二篇：淺談如何加強公路養(yǎng)護管理淺談如何加強公路養(yǎng)護管理劉小燕(天水公路總段天水741001)[摘要]公路養(yǎng)管部門應不斷加大公路養(yǎng)護力度，提高路政管理水平，明確養(yǎng)護管理目標及責任，科學改進工作方法，努力增強交通事業(yè)的責任感和使命感，充分調動養(yǎng)護職工工作的積極性和創(chuàng)造性，全力營造群眾愛路護路的良好氛圍，確保收到好的實效?！耙敫唬刃蘼贰币殉蔀楣沧R。近些年公路建設所取得的成就和發(fā)揮的社會經濟效益是顯著的，但是在公路管養(yǎng)方面還存在著許多薄弱環(huán)節(jié)。本人作為一名公路養(yǎng)護管理工作者，根據在實際工作中的經驗，就國省干線公路在養(yǎng)護和管理中的有關問題談一下自己粗淺的觀點和看法：村鎮(zhèn)路段邊溝和涵洞失去作用在國省干線的村鎮(zhèn)路段兩側一般設有排水溝或邊溝。事實上由于群眾亂倒垃圾和廢棄物，造成排水溝經常被填堵。遇到下雨，路面被大面積淹沒、浸泡，加快了路面的破壞速度。究其原因，一是路政宣傳力度不夠，群眾整體素質不高，愛路護路的意識不強；二是在設計中存在與現(xiàn)場實際情況不符等設計不到位的問題。村鎮(zhèn)路段現(xiàn)有排水溝多為明溝或設置蓋板的暗溝，由于溝內垃圾填堵、蓋板破壞和涵洞堵塞等原因均排水不暢。其次是施工中涵洞出口沒有設置引水溝，群眾擔心流水破壞農田或果園而有意填堵涵洞，致使涵洞長期積水，造成涵身沉降破壞。上述辦法雖然成本偏高，實施難度較大，但從長遠來看，不僅使村鎮(zhèn)路段路容路貌整潔美觀，也解決了街道排水不暢的難題，減小了公路養(yǎng)護部門的壓力。治理超限任重道遠公路管養(yǎng)部門通過長期治超取得了明顯的成效，極大的減少了超限運輸車輛對路面的破壞。特別是超限車輛的不斷增多，致使部分橋梁構部件嚴重受損，橋梁技術狀況變差，使用壽命大大縮短，給公路正常運營帶來隱患，對公路養(yǎng)管部門造成負擔。同時呼吁有關部門制定和完善相關的法律法規(guī)，有效堵截超載車輛運輸的各種渠道和途徑，使公路這項公益性事業(yè)更好地服務于社會。路政管理人員應與當地交警、運管、工商等部門聯(lián)合執(zhí)法，對影響交通的“瓶頸”問題進行綜合治理，對設在公路上的集貿市場堅決制止并予以取締。要通過采取有效的防治措施，使村鎮(zhèn)路段公路安全暢通、正常有序。首先要做到精心養(yǎng)護，及時維修，安全作業(yè)，保障暢通。做好防洪排水，清除積雪，排除路障，整修路容路貌，維護安保設施等日常工作。其次是重視專業(yè)技術的應用，不斷提高養(yǎng)護隊伍水平。在養(yǎng)護施工中不斷總結經驗，研究探討新技術、新工藝、新材料和新設備的推廣應用，努力提高機械化施工水平，確保養(yǎng)護工程施工質量。按照現(xiàn)有路況制定考核標準，簽訂合同書和目標責任書?？傊佛B(yǎng)護管理是一項長期而艱巨的工作，要想取得較好的成效還需認真努力。要從發(fā)展的高度出發(fā)，以新的姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)。第三篇：加強公路養(yǎng)護管理加強公路養(yǎng)護管理，提升公路通行能力。積極推動公路養(yǎng)護管理由季節(jié)性養(yǎng)護向常態(tài)化、精細化、預防性養(yǎng)護轉變，計劃爭取資金把309國道打造成高標準的文明樣板路，抓好初張路、牟白線、石煙線、環(huán)海路等干線路面大中修工程，抓好威青高速、威青線、環(huán)海路、石煙線等干線的綠化工作，抓好有安全隱患的危窄橋梁及公路設施全面改造工作，確保全市干線公路綜合好路率年均保持在95%以上。大力加強依法治路工作力度，查處各種危害公路安全暢通行為，力爭路政案件的破案率和結案率達到95%以上，確保全市國省道干線公路的安全暢通（責任人：董禮文。整改時限：年內完成。一、牢固樹立科學發(fā)展理念，加快公路發(fā)展方式轉變著力解決對科學發(fā)展觀理解和把握不夠全面、思想解放和工作創(chuàng)新力度不夠大、全市公路發(fā)展方式不夠科學等問題。廣泛開展科學發(fā)展觀宣傳教育活動。在今后的工作中，要把科學發(fā)展觀宣傳教育作為職工宣教工作的重要內容，使全局干部職工不斷深化對科學發(fā)展觀的理解和把握。責任部門：局政工辦、工會。整改時限：今年的系列宣傳教育措施在9月底前組織開展，并在今后工作中長期堅持。把不斷解放思想作為公路工作的永恒主題和長久動力，每年年初結合機關作風整頓活動，組織開展一次解放思想大討論，著眼于不斷深化對科學發(fā)展觀的認識，著力于引導廣大黨員干部進一步破除驕傲自滿、固步自封的思想，破除畏難發(fā)愁、消極無為的思想，破除回避矛盾、遮羞護短的思想，進一步認清形勢、正視差距、搶抓機遇、奮發(fā)有為、敢于爭先，推動公路工作指導加快向好字優(yōu)先、又好又快發(fā)展轉變。責任部門：局政工辦。）全力推進公路發(fā)展方式轉變。積極推進“三個轉變”，即：公路發(fā)展由“規(guī)模擴張型”向“質量效益型”轉變；由“資源環(huán)境消耗型”向“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型” 轉變；由“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”向“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理更是發(fā)展，而且是效益更高的發(fā)展”轉變。（責任人：連承鵬、其他各領導。整改時限：長期堅持。把保持全市公路好中求快發(fā)展作為首要任務，搶抓發(fā)展機遇，加快發(fā)展步伐，優(yōu)化全市公路路網結構，提升公路承載服務能力。按照我市推進城鄉(xiāng)一體化，打造藍色經濟區(qū)和高端技術聚集區(qū)的需要，進一步完善全市公路“十一五”發(fā)展規(guī)劃，加強與全市發(fā)展規(guī)劃的銜接，努力適應全市發(fā)展當前和長遠發(fā)展需要。（責任人：連承鵬、林仲松。整改時限：現(xiàn)已完成全市公路“十一五”規(guī)劃的修訂完善工作，具體規(guī)劃目標任務在2010年完成。堅持以濱海旅游景觀公路和國省干線公路城市連接線建設為重點，爭取把江家寨立交橋、威海城市快速干道、濱海旅游景觀公路未立項路段、309國道乳山至萊陽段、威青線澤頭至大孤山段等一批對區(qū)域經濟社會發(fā)展有重要影響的新建、改建項目，列入“十一五”后兩年和“十二五”期間全省公路建設計劃，保證全市公路建設的持續(xù)發(fā)展。責任部門：局計劃科。）高標準加快在建工程建設，提高公路建設質量。具體是長會口大橋工程要確保8月份竣工通車；濱海公路成山至蜊江段、小葛家至龍海路段改建工程要力爭在7月底前建成通車；濱海公路海陽所至乳山口段、202省道江家寨至文登段要力爭在9月底前竣工通車。責任部門：局工程科、總工辦。）加強公路養(yǎng)護管理，提升公路通行能力。積極推動公路養(yǎng)護管理由季節(jié)性養(yǎng)護向常態(tài)化、精細化、預防性養(yǎng)護轉變，計劃爭取資金把309國道打造成高標準的文明樣板路，抓好初張路、牟白線、石煙線、環(huán)海路等干線路面大中修工程，抓好威青高速、威青線、環(huán)海路、石煙線等干線的綠化工作，抓好有安全隱患的危窄橋梁及公路設施全面改造工作，確保全市干線公路綜合好路率年均保持在95%以上。大力加強依法治路工作力度，查處各種危害公路安全暢通行為，力爭路政案件的破案率和結案率達到95%以上，確保全市國省道干線公路的安全暢通（責任人：董禮文。整改時限：年內完成。進一步深化行業(yè)文明建設，提升公路機關和“窗口”服務能力，塑造和樹立公路行業(yè)良好文明形象。進一步總結創(chuàng)建全國文明單位工作經驗，創(chuàng)新和豐富群眾性文明創(chuàng)建載體，探索和實施品牌帶動戰(zhàn)略，加強和深化公路文化建設，構建和完善公路文化體系，全面提升威海公路行業(yè)的文明程度和社會影響力。責任單位：局政工辦。)加強公路機關作風建設。(責任人：于新政。整改時限：長期堅持。不斷改進服務方式，規(guī)范服務流程，優(yōu)化服務手段，及時為社會群眾提供快速、周到、優(yōu)質的服務。進一步完善路政96660服務熱線和路政事案大廳服務功能，壓縮路政事案到場處理時限，做到所有路政事案接到報案后在30分鐘之內到達現(xiàn)場進行處理。(責任人：董禮文、王文敏。整改時限：2009年7月底前。堅持以科學管理來保證和促進公路科學發(fā)展。(責任人：連承鵬、于新政、林仲松、張永進。整改時限：2009年7月底前。堅持不懈地加強自身建設，堅定不移地在思想上、政治上、行動上同黨中央和上級黨委保持高度一致，努力把黨的路線方針政策與公路工作實際相結