【正文】 ........................................................................................ 44 項目交付品 ........................................................................................... 46 項目計劃 .............................................................................................. 46 組織結(jié)構(gòu)和人力資源表 ........................................................................ 52 組織結(jié)構(gòu)圖 ....................................................................................... 52 角色和職責(zé) ....................................................................................... 53 質(zhì)保服務(wù) .............................................................................................. 53 其他可提供的服務(wù) ................................................................................ 53 6 XX 在物流電子商務(wù)領(lǐng)域的相關(guān)案例 ....................................................................... 54 中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 4 1 XX 對本項目的理解 項目背景 公司背景 中國 XX 公司（以下簡稱 XX）是目前中國國內(nèi)規(guī)模最大的 XX 企業(yè)，由中國XX 股份有限公司控股。 XX 擁有 B74 B777 等型號全貨機 20 架，同時經(jīng)營中國XX 公司及上海 XX 公司的腹艙貨運業(yè)務(wù)。 目前， XX 的經(jīng)營模式仍停留在傳統(tǒng)的航空承運人模式。而航空公司的經(jīng)營成本受外部和內(nèi)部各種因素的影響難以得到有效降低的局面已長期存在，因此這種 “靠天吃飯 ”的單一創(chuàng)收方式在市場環(huán)境不利時，往往容易導(dǎo)致經(jīng)營虧損。信息共享必然要求航空物流鏈構(gòu)建現(xiàn)代化的航空物流信息平臺，加強航空物流信息的集成化管理，以實現(xiàn)航空物流作業(yè)的公開化、透明化和物流交易的電子化。 東航貨運實施價值鏈的延伸、市場資源的整合和直面客戶的交流，都需要通過一個有效的廣泛參與的渠道予以體現(xiàn)，構(gòu)建東航貨運的公共物流平臺能充分發(fā)揮這一重要作用。 中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 5 公共的物流平臺能將各類客戶的需求進行匯總和分析，也能實時提供給客戶最佳的物流解決方案，通過渠道宣傳和推廣 ，挖掘市場的潛力，匯聚起市場中無數(shù)、零散的需求，將 XX 獨特的區(qū)別與傳統(tǒng)的航空運輸?shù)膬?yōu)勢充分呈現(xiàn)出來。 網(wǎng)上營業(yè)廳項目 網(wǎng)上營業(yè)廳系統(tǒng)是 XX 物流電子商務(wù)平臺直接面對客戶的前臺部分。 網(wǎng)上營業(yè)廳將建立統(tǒng)一的門戶，向客戶提供全業(yè)務(wù)支持，其核心功能是提供在線交易及其相關(guān)的客戶服務(wù)。 網(wǎng)上營業(yè)廳與 XX 物流電子商務(wù)平臺內(nèi)的其他系統(tǒng)建有標(biāo)準(zhǔn)化接口，進行業(yè)務(wù)信息交互，以求為客戶提供周全服務(wù)的同時，減少貨運業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行對人工操作的依賴，提高貨運業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行效率。 通過網(wǎng)站內(nèi)容管理，實現(xiàn)對網(wǎng)站靜態(tài)頁面的信息發(fā)布，如公司介紹、產(chǎn)品介紹、公布運價發(fā)布、聯(lián)系方式等。 在線交易支持 在線交易是網(wǎng)上營業(yè)廳的核心功能之一。通過第三方支付平臺或網(wǎng)銀接口，實現(xiàn)賬戶充值、支付、退費、提現(xiàn)等功能。 中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 6 溝通渠道建立 可通過第三方在線客服平臺實現(xiàn)客戶與呼叫中心客服專員的線上實時溝通，同時網(wǎng)上營業(yè)廳也提供公告欄、留言板、 Qamp。 項目總體范圍 根據(jù) XX 對于 網(wǎng)上營業(yè)廳需求說明書 的解讀，以及前期與 中國 XX 公司 的交流， XX 理解整個項目的主要需求包括： ? 功能范圍 網(wǎng)上營業(yè)廳是 XX 物流開展門到門服務(wù)，面向所有貨運客戶的直銷平臺；網(wǎng)上營業(yè)廳的主要功能一是宣揚 XX 物流的門到門服務(wù)，二是實施門到門服務(wù)中與客戶直接交流的界面。 網(wǎng)上營業(yè)廳分成三大部分：第一部分，網(wǎng)站的一般展示部分，適合于所有的使用者；第二部分，門到門服務(wù)有實質(zhì)聯(lián)系的操作部分，需使用 SSL 安全協(xié)議，已注冊的用戶經(jīng)登錄后才能使用；第三部分，網(wǎng)站管理部分，由網(wǎng)站管理員登陸后進行網(wǎng)站發(fā)布內(nèi)容的管理。 網(wǎng)上營業(yè)廳是個對全球服務(wù)的網(wǎng)站，應(yīng)至少具備中文簡體、中文繁體及英文三種語言的版本 。 網(wǎng)上營業(yè)廳的范圍主要包括，網(wǎng)上營業(yè)廳的整體中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 7 解決方案，體系架構(gòu)、系統(tǒng)平臺的設(shè)計和建設(shè)支持；網(wǎng)上營業(yè)廳的接口設(shè)計和建設(shè)支持；以及整個項目的應(yīng)用軟件集成和項目管理。 具體的項目實施范圍，以 XX 與 XX 討論商定的需求實施說明書為準(zhǔn)。 國際先進的運輸和物流行業(yè)的發(fā)展趨勢是多層次合作的業(yè)務(wù)模式， 供應(yīng) 鏈的動態(tài)工作模式為第三方物流企業(yè)提供了新的戰(zhàn)略優(yōu)勢，整合原來分離的各種服務(wù)以擴展物流的價值鏈，實現(xiàn)更大的價值。制造商與供應(yīng)商的關(guān)系、生產(chǎn)設(shè)施的地理分布、生產(chǎn)制造的價值鏈及其對應(yīng)的業(yè)務(wù)流程都因此而面臨重新定義。成功整合后的物流企業(yè)將成為物流價值鏈上的 組織者和領(lǐng)導(dǎo)者。 增長會繼續(xù)成為物流行業(yè)的根本業(yè)務(wù)推動力。可擴展性將成為所有 IT 架構(gòu)組件的優(yōu)先設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。其次，關(guān)注對客戶的服務(wù)水平的不斷提高。 XX 物流電子商務(wù) 平臺 整體 解決方案的 功能 框架 作為世界最大的 IT 服務(wù)和解決方案供應(yīng)商， XX 一直致力于 研究物流信息技術(shù)的發(fā)展，強調(diào)開放式工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)與工程項目實施的理念、戰(zhàn)略、方法， 憑借領(lǐng)先業(yè)界的豐富項目經(jīng)驗和國際先進的 IT 基礎(chǔ)構(gòu)架、手持移動、 RFID等技 術(shù)與設(shè)備強大的研發(fā)能力，依靠 XX 專業(yè)化團隊和先進的方法論；通過強化信息流的可視性，提高物流企業(yè)業(yè)務(wù)綜合管理水平和客戶滿意度，最終大大提升物流企業(yè)核心競爭 力。 基礎(chǔ)支撐 部分主要包括底層工具、數(shù)據(jù)字典、基礎(chǔ)信息、系統(tǒng)管理等功能模塊，是整個系統(tǒng)的公共基礎(chǔ)和公共工具部分。數(shù)據(jù)字典是各種靜態(tài)代碼的具體體現(xiàn)， 例如世界國家和地區(qū)、主要空港 城市、集裝箱種類等，在數(shù)據(jù)中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 9 字典中既會保存代碼信息還會保存相關(guān)的屬性，數(shù)據(jù)字典的變化頻率較低且是全公司范圍內(nèi)通用的，基本不需要日常性的維護。數(shù)據(jù)字典本地擴展是指在數(shù)據(jù)字典中存在，但在各地還需要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r重新定義的信息，如費用項目， 航空 公司等，雖然系統(tǒng)會統(tǒng)一規(guī)定費用項目的代碼、名稱等，但是還應(yīng)該容許各地根據(jù)自己實際情況改變其名稱；雖然 航空公司 在全球是統(tǒng)一的，但 是在不同的地區(qū)會有辦事處和相應(yīng)的聯(lián)系機構(gòu)，因此各地應(yīng)該在總部航空 公司信息基礎(chǔ)上維護本地聯(lián)系方式和聯(lián)系人等信息；本地基礎(chǔ)信息是指總部沒有建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)字典，而是各地分別去維護的信息 。系統(tǒng)管理是統(tǒng)一管理分子公司、部門、用戶及為用戶分配角色和權(quán)限的模塊，同時還具有系統(tǒng)定制的功能。 業(yè)務(wù)管理部分包括客戶信息管理、供應(yīng)商信息管理、價格管理、合同管理等功能模塊，是對業(yè)務(wù)基礎(chǔ)信息的維護、管理部分。價格管理對不同業(yè)務(wù)的收費價格和采購價格進行管理，在對價格分類的基礎(chǔ)上建立合理的價格結(jié)構(gòu)，滿足跨地域、多層次、垂直化統(tǒng)一價格管理的要求。 輔助業(yè)務(wù)部分包括 陸運 業(yè)務(wù)和 清關(guān) 業(yè)務(wù)管理部分，由于這兩項業(yè)務(wù)不是 航空貨運的主要業(yè)務(wù)，所以對這兩項業(yè)務(wù)進行較簡單的功能支持，主要是對這兩項業(yè)務(wù)的 接單、計費和結(jié)算進行支持，以方便完成收付款和業(yè)務(wù)統(tǒng)計。計費模塊對詢報價、應(yīng)收計費、應(yīng)付計費、費用分攤和審核等進行管理；結(jié)算模塊包括結(jié)算審核、帳單管理、中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 10 發(fā)票管理、收付款管理和帳單核銷等功能；統(tǒng)計分析對系統(tǒng)收集的信息進行各種統(tǒng)計，幫助各級管理者及時從多種角度全面了解公司的運營狀況。 網(wǎng)上服務(wù)部分包括為客戶提供的服務(wù)和為代理提供的服務(wù)，是加強客戶和合作伙伴服務(wù)的重要手段，是提高客戶服務(wù)的效率和質(zhì)量的利器。網(wǎng)上服務(wù)內(nèi)容貫穿 貨運 整個業(yè)務(wù)線，例如 艙位 查詢、運價查詢、訂單（委托）查詢、提單查詢、貨物狀態(tài)查詢 、航班 動態(tài)跟蹤、集裝箱動態(tài)查詢 、 帳款查詢、網(wǎng)上訂艙、提單確認等等 。 通過對物流企業(yè)內(nèi)部原本相對獨立的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)進行有效的集成， 該解決 方案能提高內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門之間與客戶及相關(guān)合作伙伴系統(tǒng)的信息交換能力，實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同的流程化管理，從而提高資源的配置效率、有效控制成本，并在提高客戶滿意度、忠誠度以及開發(fā)新市場的方面將客戶帶來更高的投資回報。 該解決方案 通過通過多層的架構(gòu)設(shè)計強化運輸管理系統(tǒng)對業(yè)務(wù)操作的適應(yīng)性，靈活地響應(yīng)業(yè)務(wù)的變化，提高物流資源的運轉(zhuǎn)效率，當(dāng)業(yè)務(wù)內(nèi)容、規(guī)則發(fā)生變化時，只需要調(diào)整業(yè)務(wù)模塊就可以快速適應(yīng)，從而使系統(tǒng)能夠靈活地響應(yīng)業(yè)務(wù)變化的要求。 總部集中是指系統(tǒng)的主數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用服務(wù)器只有一套并且集中于總部，各分支機構(gòu)和公司都通過網(wǎng)絡(luò)訪問總部的應(yīng)用。瘦客戶端和 HTML 客戶端屬于界面展現(xiàn)層，主要負責(zé)與界面表示和用戶交互相關(guān)的操作，中間層為應(yīng)用服務(wù)器，集中進行應(yīng)用邏輯處理和數(shù)據(jù)操作，數(shù)據(jù)層主要負責(zé)數(shù)據(jù)存儲和管理以及與后臺其他系統(tǒng)的集成。 由于 空運 業(yè)務(wù)需要系統(tǒng)操作靈活快速，單純的網(wǎng)頁設(shè)計難以滿足這種要求，因此建議系統(tǒng)支持 HTML 客戶端和瘦客戶端兩種模式。瘦客戶端模式可以避免 HTML 客戶端界面表現(xiàn)不夠豐富，需要帶寬高，系統(tǒng)響應(yīng)慢等缺陷，同時網(wǎng)絡(luò)或服務(wù)器出現(xiàn)故障時還可以對某些操作（如接單）進行離線操作，減少業(yè)務(wù)損失，同時還可以避免胖客戶端業(yè)務(wù)邏輯集中在前端、系統(tǒng)發(fā)布、升級、維護、版本一致性 控制困難等缺陷。 信息 系統(tǒng)作為國際貨運 公司 的大型應(yīng)用系統(tǒng)，應(yīng)該綜合比較兩種不同客戶端的有缺點，并在不同的功能模塊采用適當(dāng)?shù)那岸朔桨?，例如在公司?nèi)部系統(tǒng)發(fā)布相對容易，則供公司內(nèi)部使用的功能模塊采用瘦客戶端方案，這樣可以最大限度地提供前端交互的靈活性并降低帶寬要求；而向代理或客戶發(fā)布、升級系統(tǒng)難度較大， 則供代理或客戶使用的功能模塊采用 HTML 客戶端方案。在網(wǎng)絡(luò)和總部服務(wù)器正常的情況下，前端直接訪問總部數(shù)據(jù)庫，單網(wǎng)絡(luò)中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 12 或后總部數(shù)據(jù)庫發(fā)生故障時，前端應(yīng)用可以訪問本地應(yīng)用服務(wù)器和本地數(shù)據(jù)庫，以應(yīng)付緊急的業(yè)務(wù)操作要求。 圖例 22 XX 物流電子商務(wù) 平臺 總體 邏輯架構(gòu) 物流電子商務(wù) 系統(tǒng) 通常需 和 公司 的其他系統(tǒng)，如 運單 系統(tǒng)和財務(wù)系統(tǒng)集成，以降低用戶的重復(fù)輸入，提高工作效率和準(zhǔn)確性?；?Web Service 是指中遠的系統(tǒng)間集成都采用標(biāo)準(zhǔn)的中國 XX 公司網(wǎng)上營業(yè)廳技術(shù)方案建議書 中國 XX Page 13 Web Service 接口，并且以 Service 方式提供，同時對于需要遠程和跨越復(fù)雜網(wǎng)路的傳輸采用基于總線的 Message 傳輸，例如采用 Tibco 和 RV 等消息中間件。 2．界面展現(xiàn)層支持瘦客戶端和 HTML 客戶端兩種模式，既保證了應(yīng)用對內(nèi)部用戶的高度靈活和快速響應(yīng)，降低了網(wǎng)絡(luò)帶寬占用，對某些功能可以支持離線操作（如接單）；同時保證了對外部用戶的易發(fā)布、易維護、易升級，充分降低外部用戶使用系統(tǒng)的難度。 4．本地應(yīng)用服務(wù)器和本地數(shù)據(jù)庫服務(wù)器可以在一定程度上避免由于總部集中服務(wù)器或網(wǎng)絡(luò)故障所造成的業(yè)務(wù)停頓，最有效地支持關(guān)鍵和緊急的業(yè)務(wù)應(yīng)用。 中間層是整個系統(tǒng)的核心，我們建議的系統(tǒng)中間層仍舊采用分層結(jié)構(gòu)，各層進行封裝，以盡量保證在一個層面內(nèi)部的修改不會影響到其他層面，系統(tǒng)由下至上分為如下四個層面：數(shù)據(jù)層，邏輯層以、控制層。另外為了支持對多各數(shù)據(jù)庫表的聯(lián)合查詢，系統(tǒng)在數(shù)據(jù)層還將實現(xiàn) Query 類，該類直接通過 SQL 對數(shù)據(jù)庫表進行聯(lián)合查詢，并返回結(jié)果集給到業(yè)務(wù)邏輯層。 ? 應(yīng)用控制層：控制層是前后臺（客戶端和服務(wù)器端）的連接的橋梁，首先控制層將由客戶端（表示層）發(fā)送來的請求進行解析，設(shè)置執(zhí) 行環(huán)境（如數(shù)據(jù)庫連接等），根據(jù)請求的內(nèi)容動態(tài)確定需要調(diào)用的業(yè)務(wù)邏輯層的 Control 類，將請求作為參數(shù)調(diào)用 Control 類，進行業(yè)務(wù)邏輯的處理工作，在執(zhí)行完畢后，控制層將 Control 類的執(zhí)行的結(jié)果返回給客戶端。接受客戶端請求的控制類系統(tǒng)實現(xiàn)定義為 Dispatcher 類 在上述分層的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)將公用的組件封裝為一套工具類庫，工具類庫主要包括 XML 解析和產(chǎn)生、加密算法等。標(biāo)準(zhǔn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)兩種。 ? 易用性： 系統(tǒng) 包括大量的操作界面，其中有些界面的控件數(shù)量和操作流程很復(fù)雜；為保證適應(yīng)用戶對系統(tǒng)交互的靈活和快速的