【正文】 建設(shè)步伐 ，整合物流信息 資源，實現(xiàn)“物流信息發(fā)布－招標－手續(xù)辦理－結(jié)算 ”一 條 龍 服務(wù)，促進物流業(yè)集群發(fā)展。根 據(jù) 我 市物流業(yè)發(fā)展定位，規(guī)劃建設(shè)大宗散貨、商貿(mào)、農(nóng)副產(chǎn)品、化 工 產(chǎn) 品、水產(chǎn)品等不同特色物流園區(qū)，形成協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。從推進傳統(tǒng)物流企業(yè)制度創(chuàng)新 、資 源 整 合、加大招商引資力度等方面入手，規(guī)模與效益并重，加速培 育 壯 大現(xiàn)代物流企業(yè)。引導傳統(tǒng)交通運輸企業(yè) 廣 泛 采用現(xiàn)代物流的組織方式和管理技術(shù)，不斷強化服務(wù)特色、健 全 服 務(wù)網(wǎng)絡(luò) 、完善服務(wù)功能，加速向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。支持和鼓勵我市流通企業(yè)與外商合資合作，培育壯大一 批 現(xiàn) 代物流企業(yè)集團。三是發(fā)展壯大 一 批 。 （ 六 ） 優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加快人 才培養(yǎng)。不斷“筑巢引鳳”，招引國內(nèi) 外 物 流企業(yè)來我市設(shè)立地區(qū)總部，開展經(jīng)營活動，實現(xiàn)富民、富市 、 富 財政的“三贏”局面。物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān) 鍵 ?？刹扇　白叱鋈ァ⒄堖M來”的方式，將 選 派 到國內(nèi)外 先進地區(qū)學習培訓和引進高水 平物流人才結(jié)合起來 ， 加 速復合型物流人才的培養(yǎng)，解決我市港口物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。已建有 3 個 5 萬噸級液體化工品泊位，港口油品通過能力達到 1000 萬 噸，在山東半島和環(huán)渤海港口 群中，已成為除中 石 油 、中石化 外最大的社會化油品接卸港。為帶動港口物流業(yè)發(fā)展，龍口港集團成立了獨立法人的 龍口海達物流有限公司 從事港口貨源開發(fā)， 并建設(shè)了占地 萬平方米 的海達物流園區(qū)和 萬平方米的公用 型保稅倉庫。韓國、日 本在煙威地區(qū)投資輕工 業(yè)、加工業(yè)、制造業(yè)等 都給煙臺港提供了大 量的集裝箱貨源?，F(xiàn) 有港內(nèi)鐵路專用線 160 余公里，倉庫 30 萬平方米 ，貨物堆場 180 萬平方米，擁有集 裝箱、原油、成品油、糧食、化工產(chǎn)品、客貨 滾裝等 84 個現(xiàn)代化專業(yè)泊位及兩個 30 萬噸級的原油碼頭 和 礦 石碼頭， 開辟集裝箱國際航線 75 條。 唐山 港位于 渤海灣 北岸， 包括京唐 港區(qū)和 曹妃甸 港區(qū)。 天津 東疆港 位于天 津港區(qū) 陸域的東 北部， 為 淺海 灘涂人 工造陸形成的三面環(huán) 海半島式港區(qū)，陸域面積為 30 平方 公里，分為碼頭作業(yè)、物 流加工、港口綜合配套 服務(wù)“三大區(qū)域”， 具有集裝箱碼頭裝卸、 集裝箱物流加工、商務(wù) 貿(mào)易、生活居住、休 閑旅游“五大功能”，“十 一五”期間將建設(shè)成為我國開 放度最高的 21 世紀碧海 藍 天 新港區(qū)?，F(xiàn)擁有包括集裝箱 、散糧、焦炭、煤炭 、礦石、氧化鋁、液體化工 、客滾、件雜貨在內(nèi)的各類碼 頭泊位 35 個，其中萬噸級以上泊位 30 個 。 二 、 主 要經(jīng)驗做法 一是 思路清 、氣魄 大。營口港計 劃在“十一五”投資 140 億元進行港口建 設(shè)，規(guī)劃新增年吞吐能力 6000 萬噸 以上，集裝箱年處理能力 500 萬標箱 。在建的曹妃甸港作 為河北省重點推進的“一 號工程”，規(guī)劃設(shè)計泊位 76 個，主要建設(shè)以進口礦石 、進口原油 、天然氣、煤炭為主的 四大專業(yè)碼頭，逐步 建成國際性能源集疏樞紐港 和中國北方第一深水大港，最終將形成 5 億噸的吞吐能力，超 過上海港的現(xiàn)有規(guī)模?！笆?一五”期間，遼寧沿海港口 將投資 720 億元，新建泊 位 216 個 ，新增生產(chǎn)能力 億噸 ，港口吞吐總量達到 億噸，其中集 裝箱吞吐能力達到 1606 萬 標準箱，將極大地帶動港口物 流業(yè)的發(fā)展。六 市對“港 興則城 興”認 識深刻 ，都把港口建設(shè) 和港口物流業(yè)發(fā)展作為 “一把手工程”，成 立了由市委、市政府主 要領(lǐng)導任組長的領(lǐng)導小 組，全過程參與，全 方位支持，打破部門分 割、各自為政的格局， 舉全市之力推進，為 從事港口物流服務(wù)的企 業(yè)提供寬松的外部環(huán)境 。如在海岸 線開發(fā)利用、建設(shè)用地 及征海等方面，對港口 建 設(shè)予以優(yōu)先保證；設(shè)立扶持港口建設(shè)專項 基金，支持港口、疏港 道路等重要基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)，完善口岸聯(lián)檢部 門通關(guān)設(shè)施，支持口岸 公共信息平臺建設(shè)； 在稅收方面，對臨港物 流園區(qū)及企業(yè)土地使用 稅實行財政返還，并 將港口企業(yè)所得稅、營 業(yè)稅等地方留成部分列 入港口建設(shè)專項基金 ；在海域使用費方面， 除按規(guī)定上繳國家部分 外，其余部分全額列 入港口建設(shè)專項資金。連云 港正在加緊啟動建設(shè)贛 榆港區(qū)的柘汪和海頭 兩個港口。一期工程建設(shè)五萬噸級、十 萬 噸 級 原 油 泊位 和 十 萬 噸 級天 然 氣 泊 位各 一 個 ， 設(shè)計 吞 吐 能 力2100 萬噸。 三是 觀念新 、機制 活。營口港大 力倡導新時期的“店小 二”式服務(wù)精神，不 斷壓縮船舶在港停時， 積極開展大比武勞動競 賽、練絕活創(chuàng)記錄活 動，不斷增強服務(wù)意識 、拓展服務(wù)領(lǐng)域、提高 服務(wù)標準、創(chuàng)新服務(wù) 手段，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)高效、 環(huán)?？旖莸姆?wù)環(huán)境， 全力做好對客戶的服 務(wù)工 作。在機制體制的 創(chuàng)新上，曹妃甸港借助 “面向大海有深槽，背 靠陸地有淺灘”的優(yōu) 良建港條件，充分整合 各類港口資源，通過聯(lián) 合建港、業(yè)主泊位、 合資建港等多種模式，大 手筆引進大企業(yè)集團合作建港 ，走出了跨行業(yè)、跨區(qū)域 、跨所有制建港 的新路子：一期投資 25 億元的礦石 碼頭由首鋼、唐鋼集團聯(lián)合興 建，一期投資 32 億元 的原油碼頭由中石化投資建設(shè) ，總投資 101 億元的天然氣碼 頭由中石油 、北京市和 河北省政府合作建設(shè)，投資 160 億元的煤 炭碼頭由國家開發(fā)投資公司等 6 家企業(yè)共同建設(shè)。 四是檔次高、后 勁足。營口港 期貨功能初步實現(xiàn)，玉 米期貨交割庫和北方白 糖交割庫分別在大商 所、鄭商所注冊運營。曹妃甸 計劃“十一五”期間投資近 20xx 億 元，著力打造以大港口、 大鋼鐵、大化工、大電 能四大主導產(chǎn)業(yè)為核 心的中國世界級重化工 基地、國家商業(yè)性能源 儲備和調(diào)配中心、國 家 重化工循環(huán)經(jīng)濟示范 區(qū)，總量相當于再造一 個新唐山，發(fā)展港口 物流業(yè)的前景非常可觀 。大連港努力打造專 業(yè)化、無縫隙的物流體 系，為客戶提出最優(yōu)化 的物流供應(yīng)鏈，以信 息化進程助推“數(shù)字口岸”建設(shè)，初步形成 IT 產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)筑了 大連港集裝箱產(chǎn)業(yè) 信 息 交換的網(wǎng) 絡(luò)平臺，為物流企業(yè)的騰飛插 上了翅膀。蘇州市政協(xié)副主席周人言、姚東明、陳振剛、申建華參加視察活動。 王金華一行視察了太倉耐克銷售物流中心、 FM 物流平臺和太倉港集裝箱碼頭，仔細詢問了物流企業(yè)的操作運行情況。 陸留生表示，太倉將繼續(xù)加強組織協(xié)調(diào)，推動全市現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展；要明確發(fā)展規(guī)劃，引導現(xiàn)代物流業(yè)提檔升級，加速發(fā)展太倉港，加快推進物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系建設(shè)，加速發(fā)展第三方物流，著力建設(shè)物流公 共信息平臺，打造長三角區(qū)域物流中心，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重年均將提高 個百分點；要加強政策配套，扶持現(xiàn)代物流業(yè)做大做強；要提升服務(wù)水平，優(yōu)化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，主動服務(wù)物流企業(yè)；要強化人才支撐，保障現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 針對當前加快太倉港與物流業(yè)發(fā)展中面臨的平臺、人才、航線等方面因素的制約情況，視察組一行提出了意見和建議。 近年來，太倉物流業(yè)總量不斷壯大。全年限額以上物流企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入 42 億元，同比增長24%。太倉保稅港物流中心 發(fā)揮國家級載體功能作用，去年完成監(jiān)管業(yè)務(wù) 1 萬票，完成監(jiān)管貨值超 10 億美元，成功引進日本千趣匯、英國萬寶路等 40 余家知名倉儲物流企業(yè)入駐。 肇慶港口物流經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和下一階段工作設(shè)想 一、肇慶市港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 按照市十次黨代會作出的發(fā)展港口物流經(jīng)濟戰(zhàn)略，圍繞．充分發(fā)揮西江黃金水道優(yōu)勢，把港口物流經(jīng)濟打造成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極，努力建設(shè)成為西江流域物流樞紐城市這個工作目標，我市成立了發(fā)展港口物流經(jīng)濟工作領(lǐng)導小組，開展了一 系列關(guān)于港口開發(fā)建設(shè)和物流經(jīng)濟發(fā)展的調(diào)查研究，組織有關(guān)人員專程到江蘇張家港等地參觀學習，掀起了發(fā)展港口物流經(jīng)濟的新高潮。 (一 )肇慶市港口物流基本情況 航道建設(shè)開發(fā)情況 我市具有十分優(yōu)越的航運和港口運營條件。西江航道通航里程 1225 公里，其中肇慶段 218 公里屬國家 2 級內(nèi)河航道，占全省統(tǒng)計航道的 35． 1％ o 在國家交通部和省委、省政府的高度重視和全力推動下，西江航道整治取得明顯成效。肇慶至界首 171 公里航道建設(shè)正在按內(nèi)河二級航道標準進行整治，工程完工之后通航能力將從原來 1000 噸級提高到 20xx 屯級， 20xx 噸級內(nèi)河船舶可從封開界首直達珠江三角洲。 岸線港口碼頭建設(shè)情況 目前肇慶轄區(qū)內(nèi)已建成的大小碼頭共有 153 個，主要分布在封開、德慶、悅城、祿步、肇慶、南岸、金利、四會、馬房、大旺、懷集等，其中封開、德慶、悅城、祿步、 肇慶、南岸、金利等港口分布在西江沿岸，四會、馬房、大旺、懷集等港口分布在綏江、北江沿岸。主要港口碼頭有肇慶三榕港、高要港、馬房港、大旺港、祿步港、金利港、懷集港等。規(guī)劃岸線總長 28． 3 公里，已利用岸線總長約 17041 延米，其中 24 個已領(lǐng)取港口經(jīng)營的碼頭占用岸線 4098 延米，最大靠泊能力 1500 噸，倉庫總面積2． 5 萬平方米，堆場面積 17 萬多平方米，裝卸機械 30 多臺，最大起吊能力 38 噸。首期投資 1． 3 億元，目前水下工程已基本完成，進港公路建設(shè)也正在加緊進行中，預(yù)計年內(nèi)可實現(xiàn)試運行。集裝箱船舶 23 艘，總載重噸 12604 噸，散雜貨船 1161 艘，總載重噸 261893． 26噸。運輸貨物以煤炭、金屬礦石、礦建材料、石油及其制品、水泥、非金屬礦石等六大貨類為主。 20xx 年，全市港口碼頭累計完成貨物吞吐量 655 萬噸，同比增長 26． 2％，集裝箱吞吐量 38． 18 萬個標準箱，同比增長 91。主要港口碼頭三榕港、高要港、馬房港等吞吐量大幅增長， 20xx 年進出口貨物吞吐量達到 151． 3 萬噸，占全市 85． 7％，比上年增長 40． 5％；進出口集裝箱吞吐量 35， 17 萬個標準箱， 同比增長 94． 3％，約占全市港口集裝箱吞吐量的 90％。高要港 原設(shè)計年吞吐能力為 20 萬噸， 20xx 年進出口貨物吞吐量達到 26 萬噸，進出口集裝箱吞吐量近 5 萬個，已是超負荷運轉(zhuǎn)。 20xx 年下半年三榕、高要、四會馬房三個港口開放再生資源進口， 20xx 年進口總量就達到 66． 2 萬噸，同比增長 150％； 20xx 年達到 88． 9 萬噸，同比增長 34． 4％，分別占全市口岸進口貨物總量的 72． 99％和 74． 6％。福加德公司是較早進入我市的從事糧食加工、倉儲和糧食物流的龍頭企業(yè)， 20xx 年 20xx 年控股經(jīng)營肇慶港務(wù)運輸有限公司后，加大對三榕港的建設(shè)力度，使三榕港吞量創(chuàng)下歷史最好水平，同進積極投資肇慶新港建設(shè)。此外，還有一批由企業(yè)投資、專門從事運輸?shù)呢浿鞔a頭和散雜貨碼頭也得到了迅猛的發(fā)展。全市公路里程 8296 公里， 500 公里大環(huán)市高等級公路連接 8 縣 (市 )區(qū)，廣茂鐵路、廣梧高速、 32l 國道和 324 國道橫貫全境。 港口周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 近年來，我市堅定不移地實施 “ 工業(yè)主導 ” 戰(zhàn)略和重大項目帶動戰(zhàn)略，進一步擴大了工業(yè)經(jīng)濟總量，去年我市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值增長 34． 5％；增幅在全省排名第 3，今年上半年又增長 31． 7％，增幅在全省排名第 4，工業(yè)骨干企業(yè)大幅增多，繼去年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)比上年底增加 100 多戶，今年上半年又增加 12 戶。臨港工業(yè)園區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模，肇慶新港、三 榕港、高要港、四會馬房港等主要港口周邊的工業(yè)園共有 28 個，入園企業(yè) 600 多家。這些園區(qū)已形成一批主導產(chǎn)業(yè)群體 港口物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報告 近年來， 市港口物流業(yè)發(fā)展較快， 是 引進上海港口集團， 戰(zhàn)略投資者 港口與物流園區(qū)建設(shè)，港口物流業(yè)帶動作用 顯現(xiàn)。為此，筆者在 學習實踐科學發(fā)展觀活動中， ， 了 港口物流業(yè)調(diào)研工作。 我市港口物流業(yè)發(fā)展主要呈現(xiàn) 特點： 港口物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢迅猛。 20xx 年 9月 30 日，上港 港口集團改制并 城西港區(qū)碼頭建設(shè)，把 港 上港集團在長江中游 的戰(zhàn)略支點，必將 港對全省乃至中部地區(qū)對外經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用并 人流、物流、資金流的集聚，加上沿江產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展帶來的物流量，據(jù)預(yù)測到 20xx 年 港口貨物吞吐量將 6000 萬噸，集裝箱吞吐量 30 萬teu，力爭 40 萬 teu，與沿江港口城市相比， 20xx 年 港口規(guī)模和吞吐量可以列長江內(nèi)河港口第 4 位（前三位是武漢、重慶、蕪湖）。 港是 一類對外開放口岸， 國際水運中心集裝箱吞吐能力已達 10 萬標箱， 長江中游轉(zhuǎn)港物流中心，全年 可通航 5000 噸級船舶，水運可直達世界 100 多個 和地區(qū)。 引進上海港 口集團， 戰(zhàn)略投資者 新的港口與物流園區(qū)建設(shè)， 20xx 年集裝箱吞吐量 萬標箱，同比增長 %，是 20xx 年的 倍。 20xx 年，全市社會消費品零售總額 億元，同比增長 %；全市貨運總量 3800 萬噸，同比增長 %；貨運周轉(zhuǎn)量 85 億噸公里，同比增長 %。對外貿(mào)易航運開