【正文】 情況，每周日晚7:00召開網(wǎng)絡(luò)會議；無故不參加者，負激勵20元/次；無故遲到者，負激勵10元/次。每天短信不得低于60字。根據(jù)短信質(zhì)量，每月評選前三名一次獎勵50元、30元、20元。每月10號、26號晚9:00上交“客戶情況分析報告”。（只需大區(qū)經(jīng)理上交）客戶情況分析報告：通過實地拜訪或電話回訪等，將了解到的客戶情況進行總結(jié)匯總，包含客戶的銷售情況、客戶庫存情況、客戶的銷售情緒等。（只需客戶經(jīng)理上交）不按時上交報告者，沒少一份報告負激勵30元。此條例自2014年6月9日起執(zhí)行 營銷一部第三篇：營銷業(yè)務(wù)挺進營銷管理營銷業(yè)務(wù)挺進管理作者 張景權(quán)筆者最喜歡爆料，把銷售行業(yè)中很多“只可意會不可言傳”的事情，傳播給后來者，好東西最重要就是要分享，給那些需要的人，讓他們少走些彎路，多一些成績，相信所有的專家，學者，都會和我一樣感到無比的欣慰，今天分享營銷業(yè)務(wù)如何挺進營銷管理，實戰(zhàn)派企業(yè)高管的經(jīng)歷其實都差不多，職業(yè)經(jīng)理人并非一開始就是管理者，大部分都是走過這樣的歷程，業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)精英業(yè)務(wù)主管業(yè)務(wù)高管職業(yè)經(jīng)理人，從業(yè)務(wù)到業(yè)務(wù)精英并不很難，一個人只要不斷的努力，執(zhí)著的付出，很快就會有比較大的進步，能夠虛心學習和付出的人都可以稱為業(yè)務(wù)精英，業(yè)務(wù)精英到主管這個跨越就比較大，業(yè)務(wù)如果有機會去做這個職位，大部分都不長久，最終又業(yè)務(wù)回歸，什么阻礙了業(yè)務(wù)人員向管理層的過渡？張景權(quán)先生認為是觀念的轉(zhuǎn)變，文案能力還有度量的匱乏成為業(yè)務(wù)向管理邁進的最大阻力。說到談，北方人尤其擅長，筆者就是北方人，算是有先天優(yōu)勢吧，說起寫來，20年前的筆者也曾為這一問題頭疼不已，欣賞你的人，對你說的都很感興趣，下一步一定希望看見你的邏輯思維怎樣在文案中體現(xiàn)，說的東西很快就會忘記，寫下了的東西才會給企業(yè)家時間和空間，文案的表達比沒有計劃的表達更流暢，更具說服力，認定自己是個不能寫的人，放棄理想也未嘗不是很好的選擇，就是這小小的一個文案編寫能力！很多業(yè)務(wù)一生都無法逾越，想快速變成職業(yè)經(jīng)理人，就必須把思路變成文字，而且要經(jīng)得起推敲，訓練的方法很多，最簡單的方法就是把所有的想法都羅列下來，在排順序，最后整體修幾次，我相信以你們的聰明，會比我們當年更快的達成，不要怕自己寫得不好，每個高管都有曾經(jīng)不入流的文案，這個過程是通向管理層必經(jīng)之路。最后主管的過程要長一些，這個經(jīng)歷是職業(yè)經(jīng)理人的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)越鞏固，以后的能量就越大，總之一句話，想去做管理，先要做好改變自己的準備。第 ２條 鐵路信號設(shè)備是指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，改善行車組織方式，實現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施。第 ３條 鐵路信號維護工作是鐵路運輸安全生產(chǎn)的重要組成部分，直接涉及運輸安全。信號維護工作必須嚴格執(zhí)行鐵路有關(guān)法規(guī)，牢固樹立安全生產(chǎn)法制觀念，認真執(zhí)行標準化作業(yè)，保證行車、設(shè)備及人身安全。其維護工 作 技 術(shù) 要 求 高，既 相 對 獨 立，又 相 互 聯(lián) 系，因 此，各級電務(wù)部門必須加強對職工的政治思想教育和文化、技 術(shù)業(yè)務(wù)知識培訓，不 斷 提 高 電 務(wù) 職 工 隊 伍 素 質(zhì)。第 ５條 信號 維 護 工 作 必 須 堅 持 “安 全 第 一，預(yù) 防 為 主 ”的 方針，貫徹預(yù)防與整修相結(jié)合的原則，確 保信號設(shè)備運用狀態(tài)良好。第 ６條 《鐵路信號維護規(guī) 則》是 做 好 信 號 維 護 工 作 的 基 本 規(guī)則，電務(wù)及有關(guān)部門制定的細則、標準、辦法等，必須符合本規(guī)則 的規(guī)定。第 ８條 鐵路信號設(shè)備維護工作應(yīng)貫徹按期大修、強化中修、確保維修的指導思想，堅持以安全和質(zhì)量為主的原則，依據(jù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、變化規(guī)律和磨損程度做好大修、中修和維修工作，保證信號設(shè)備符合技術(shù)標準，在規(guī)定的壽命期內(nèi)性能良好、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠地運用。第 １０條 鐵路信號設(shè)備維護工作應(yīng)實行安全生產(chǎn)責任制、崗位責任制和質(zhì)量驗收制，以計劃管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理和成本管理為重點，以安全管理為核心，以現(xiàn)代化管理為手段，形成科學的管理體系，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地組織生產(chǎn)。第 １２條 電務(wù) 部 門 應(yīng) 加 強 安 全 基 礎(chǔ) 建 設(shè)，強 化 專 業(yè) 技 術(shù) 管理，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度、技術(shù)標準和操作規(guī)程，認真落實標準化作業(yè)程序，保證行車、設(shè)備及人身安全。第 １４條 鐵路局（公司）應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定制定信號維修及中修（材料消耗、維修費用、工時）定額，作為電務(wù)段預(yù)算管理的基礎(chǔ)。第 １６條 結(jié)合部管理是信號維護工作的重要內(nèi)容，直接影響著信號設(shè)備 的 運 用 質(zhì) 量。第 １７條 信號設(shè)備、器材實行壽命管理。第五節(jié) 質(zhì) 量 管 理第 ４４條 質(zhì)量 管 理 是 圍 繞 信 號 設(shè) 備 質(zhì) 量 而 開 展 的 組 織、計劃、實施、檢查和監(jiān)督等活動的總和。第 ４５條 設(shè)備質(zhì)量是指設(shè)備及電路達到應(yīng)具備的技術(shù)條件和質(zhì)量標準；工作質(zhì)量是反映維修人員在生產(chǎn)活動中具有的技術(shù)水平、工作態(tài)度和執(zhí)行作業(yè)標準的認真程度；運用質(zhì)量是指信號設(shè)備在使用過程中應(yīng)具有的效果。第 ４６條 定期進行質(zhì)量檢查和質(zhì)量分析是保證設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量、運用質(zhì)量穩(wěn)定受控、持續(xù)改進的重要手段。１．電務(wù)處應(yīng)每年組織電務(wù)段進行春季設(shè)備質(zhì)量檢查和秋季設(shè)備質(zhì)量鑒定工作。電務(wù)處每年、電務(wù)段每半年、車間每季不少于一次。４．電務(wù)段每半年、車間每季對信號機、聯(lián)鎖道岔、軌道電路、機車信號、駝峰設(shè)備、道口信號、電纜線路和信息設(shè)備等主要行車設(shè)備的運用質(zhì)量與工作質(zhì)量進行全面檢查。第 ４７條 動態(tài)檢查是掌握設(shè)備運用質(zhì)量的有效手段。第 ４８條 加強信號設(shè)備質(zhì)量源頭控制，實行設(shè)備召回制度和賠償辦法。并應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定，在合同中予以明確。電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)及時統(tǒng)計分析信號設(shè)備、器材質(zhì)量問題，逐級上報產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計分析報告及電信統(tǒng)表13—1。第 ５０條 設(shè)備質(zhì)量鑒定是對信號維護工作進行綜合評定的主要手段，是制定信號設(shè)備大修、中修、維修計劃和專項整治的重要依據(jù)。２．電務(wù)段應(yīng)按照本規(guī)則技術(shù)標準和“信號設(shè)備質(zhì)量鑒定細目表”規(guī)定的項目，從 設(shè) 備 質(zhì) 量、運 用 質(zhì) 量、工 作 質(zhì) 量 三 個 方 面 考 核信號設(shè)備維護質(zhì)量。累計扣分零分的 為 良 好；累 計 扣 分 小 于 等 于 ９分（聯(lián) 鎖 道 岔小于等于 １４分）的為合格；累計扣分大于等于 １０分（聯(lián)鎖道岔大于等于 １５分）的為不合格。５．信號設(shè)備質(zhì)量鑒定由電務(wù)處組織電務(wù)段每年進行一次。第 ５１條 廣泛開展質(zhì)量管理活動。電務(wù)段應(yīng)定期舉行質(zhì)量管理成果發(fā)表會，評選優(yōu)秀質(zhì)量管理小組，并逐級上報。鐵 路 局公司）應(yīng)根據(jù)具體情況制定技術(shù)實施細則及操作規(guī)程。設(shè) 備 開 通 前，必 須 按 規(guī) 定 進 行 徹 底 試驗，試驗正確后，方可投入使用。設(shè)計文件須經(jīng)有關(guān)部門審查或鑒定。施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件進行施工。第 ５６條 電務(wù)安全技術(shù)裝備開發(fā)、研制以及上道試驗，必須執(zhí)行鐵道部有 關(guān) 規(guī) 定。第 ５７條 未經(jīng) 鐵 道 部 批 準，不 得 在 信 號 設(shè) 備 上 添 裝 其 他 設(shè) 備。標識的設(shè)置應(yīng)符合鐵道部有關(guān)規(guī)定，鐵道部未規(guī)定的，由鐵路局（公司）確定。第 ６０條 提高信號設(shè)備雷電防護能力是保證信號設(shè)備安全運用的基礎(chǔ)工作。第 ６１條 產(chǎn)品和系統(tǒng)投入使用前，供應(yīng)商應(yīng)向設(shè)備維護管理單位和使用單位提供正式的維護手冊、使用手冊、說明書等技術(shù)資料，數(shù)量不少于 ６份。施工單位應(yīng)向設(shè)備維護管理單位提供成套竣工圖紙，數(shù)量不少于 ６份?，F(xiàn)場信號技術(shù)圖紙應(yīng)適時更新。第五節(jié) 入 所 修第 １６３條 入所修是指對設(shè)備、器材進行的入所檢修。第 １６４條 各專業(yè)車間必須嚴格按照部頒標準及質(zhì)量要求，建立質(zhì)量保證體系。第 １６５條 入所修的設(shè)備、器材檢修和修配完成后，必須逐臺驗收，合格后方可出所。車間主任和工程師（技 術(shù) 員）每 月 應(yīng) 進 行抽樣檢查。凡周期輪修、故障修的設(shè)備、器材均應(yīng)按站、區(qū)間逐臺建立跟蹤臺賬（電信維表 ９），臺賬應(yīng)準確記載具體安裝位置、檢修時間和次數(shù)等。第 １６７條 信號設(shè)備、器材入所修更換周期及檢修工時定額由鐵路局（公司）參照本規(guī)則附件 ６制定。第六節(jié) 管 理 制 度第 １６９條 維修工作計劃應(yīng)根據(jù)“信號設(shè)備維修工作內(nèi)容及周期表”、“信號設(shè)備器材入所修更換周期及檢修工時定額表”規(guī)定的內(nèi)容和周期及維修天窗作業(yè)計劃編制。第 １７１條 現(xiàn)場車間應(yīng)制定車間專業(yè)管理人員參加天窗修作業(yè)計劃，保證每月均有車間專業(yè)管理人員參加各工區(qū)天窗修作業(yè)，監(jiān)督檢查工區(qū)檢修工作質(zhì)量，指導工區(qū)做好天窗修工作。信號工對分管的設(shè)備質(zhì)量與安全負責，并應(yīng)遵守各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行標準化程序，杜絕違章作業(yè)。