高速公路收費(fèi)站無線監(jiān)控解決方案-在線瀏覽
2024-10-29 05:06本頁面
【正文】 狀況。某高速公路經(jīng)營公司設(shè)計(jì)建立了道路無線監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)其經(jīng)營的高速公路各重點(diǎn)路口、事故多發(fā)路段及病害路段等，進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保障車輛行駛的流暢和安全異常情況的緊急處置。無線視頻監(jiān)控是傳統(tǒng)閉路監(jiān)控與無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的完美結(jié)合。通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式將被監(jiān)控點(diǎn)的圖像信息準(zhǔn)確、清晰、快速地傳送到監(jiān)控中心。通過INTERNET網(wǎng)絡(luò)可同時(shí)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控。包括有無線網(wǎng)橋橋接模式、無線AP覆蓋模式、和無線組網(wǎng)混合模式無線網(wǎng)橋模式點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)無線AP覆蓋模式混合模式中心控制系統(tǒng)部分后端管理中心部分有矩陣、畫面分割器、切換器、錄像機(jī)、解碼器、監(jiān)視器、多媒體DVR、多媒體監(jiān)控系統(tǒng)控制軟件、普通電腦等后端設(shè)備組成。高速公路無線應(yīng)用要求設(shè)備比較嚴(yán)格必須要具備如下特征：大多是多跳串行結(jié)構(gòu)，所以要求系統(tǒng)的多跳損耗要非常小，一本每跳損耗低于5%,bitwave產(chǎn)品獨(dú)特的一體化芯片設(shè)計(jì)，大大提供傳輸效率，每跳損耗低于2%，BWB220雙模組設(shè)計(jì)效率更高，每跳損耗低于1%。設(shè)備要低功耗，因?yàn)樵诠费鼐€，大多采用太陽能供電，故要求設(shè)備功耗低，bitwave產(chǎn)品功耗基本為業(yè)界最低功耗，每個(gè)設(shè)備都低于5W，可以在低電壓下穩(wěn)定工作，這樣可以大大降低供電設(shè)備的投資。具有良好的不可視數(shù)據(jù)傳輸特性，Bitwave BWB510無線非可視傳輸產(chǎn)品采用跳頻技術(shù)，可以有效的躲避干擾，極高的接收靈敏度（107dbm）可以實(shí)現(xiàn)非常遠(yuǎn)的不可視數(shù)據(jù)傳輸。在此基礎(chǔ)上，借助無線網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)的網(wǎng)管系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等功能，可以增強(qiáng)高速公路管理部門系統(tǒng)智能化、信息化水平，提升主管部門的管理效率及競爭力。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)作為保障高速公路實(shí)現(xiàn)安全、高效、節(jié)能的重要手段，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)、視頻、路口等信息的采集、處理和存儲(chǔ)，為監(jiān)管部門提供了大量數(shù)據(jù)。在原有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)無法滿足現(xiàn)有的需求的情況下，越來越多的高速公路開始引入音頻監(jiān)控系統(tǒng)。收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)推薦產(chǎn)品：第三篇：高速公路監(jiān)控解決方案高速公路監(jiān)控解決方案一、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的分類 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般可分為三級(jí)，從下往上包括： 一）、收費(fèi)站管理所：高速公路路段包括若干個(gè)收費(fèi)站，把收費(fèi)亭以及相關(guān)道路攝像機(jī)上傳至收費(fèi)站管理所監(jiān) 控； 二）、高速公路路段監(jiān)控分中心：負(fù)責(zé)高速公路該路段的收費(fèi)及道路監(jiān)控，把各收費(fèi)站管理所選擇部分圖像上 傳至監(jiān)控分中心； 三）、省監(jiān)控中心、省高速公路管理局需要對(duì)省內(nèi)所有的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一管理，各高速公路監(jiān)控分中心將視 頻信號(hào)選擇上傳到省監(jiān)控中心，由省監(jiān)控中心統(tǒng)一監(jiān)控。收費(fèi)監(jiān)控主要是根據(jù) 收費(fèi)車道通過的車輛類型對(duì)收費(fèi)員的收費(fèi)過程中進(jìn)行有效的監(jiān)督和記錄。監(jiān)控系統(tǒng)以科技減低交通管理部門工作強(qiáng)度，保證高速公路的安全通暢。在光纖資源充足的情況下，首選使 用‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’非壓縮視頻光端機(jī)傳輸，具有圖像質(zhì)量高、實(shí)時(shí)性好、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。前端攝像機(jī)與收費(fèi)站管理所，以及收費(fèi)站管理所至高速公路監(jiān)控分中心采用光端機(jī)傳輸圖像方式。收費(fèi)亭攝像機(jī)與收費(fèi)站管理所距離比較近，可以使用同軸電纜或者 infinova 的多模光端機(jī) N36N364N3658 等傳輸。對(duì)遠(yuǎn)距離的立交、高速干道圖像使 用 N3830 單模光端機(jī)，最大傳輸距離達(dá) 120Km。各收費(fèi)站管理所圖像上傳至高速公路監(jiān)控分中心可以使用‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’的 N3844/N3848 光端機(jī)或者 N3749 數(shù) 字節(jié)點(diǎn)光端機(jī)，把收費(fèi)站管理所的矩陣輸出選擇幾路圖像上傳至高速公路監(jiān)控分中心。省監(jiān)控中心一般設(shè)在城市里，并且與各高速公路距離都比較遠(yuǎn)，圖像以及所有的數(shù)據(jù)傳輸只能利用有限的光纖。如圖 2 所示。聯(lián)網(wǎng)控制方 式分硬件聯(lián)網(wǎng)和軟件聯(lián)網(wǎng)方式，軟件聯(lián)網(wǎng)是通過各管理監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，由計(jì)算機(jī)軟件操作管理矩陣主機(jī) 來達(dá)到聯(lián)網(wǎng)控制要求，這種方式比較容易兼容各廠家的矩陣，不過受軟件和計(jì)算機(jī)的影響，穩(wěn)定性比較差，控 制不靈活，并且成本比硬件聯(lián)網(wǎng)高。目前主流聯(lián)網(wǎng)方式使用級(jí)聯(lián)矩陣主機(jī)，各管理所與監(jiān)控中心的矩陣主機(jī)直接互聯(lián)互控。前者的聯(lián)網(wǎng)方式系統(tǒng)能滿足比較小的二級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擴(kuò)容不方便。首先串口聯(lián)網(wǎng)布線繁瑣，必須把聯(lián)網(wǎng)的矩陣 主機(jī)都獨(dú)立布設(shè)通信線；其次由于使用串口聯(lián)網(wǎng)，通信口波特率比較低，當(dāng)系統(tǒng)需要控制圖像多，響應(yīng)報(bào)警信 號(hào)也多時(shí)，串口聯(lián)網(wǎng)方式就不能滿足要求，或者根本就不能上傳報(bào)警信號(hào)。收費(fèi)站
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