【正文】 （到達列車不進行）：置保壓位或關(guān)閉第一輛車的折角塞門，使列車制動管系保壓（C）。 kpa ：置運轉(zhuǎn)位充風緩解時，全列車須在（C）內(nèi)緩解完畢。 ，制動故障關(guān)閉折斷塞門的車輛，不得超過列車總輛數(shù)的（C）。 （A）。 （D），列車技術(shù)檢修結(jié)束時間以撤除防護信號為準。 ，因制造、定檢漏檢或檢修不良發(fā)生各梁裂損、棚車漏雨、罐車漏油、冰冷車冰箱漏水時，（C）。~15m 17.《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，每年（D）月第1周期為“全國愛車周”?！?3 —24 —25 —56 （B）接近到期或過期時，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車輛段或鐵道部指定的單位施修。 “V”字色票名稱是（D）?！?3 —24 —26 —36 （D）按有關(guān)規(guī)定處理。 （A）（在兩枕梁之間測量）。 （A）。 ，車輪輪輞厚度D、E型不小于（B）。 （A）。 （B）。 （B）。 （D）。 （C）。 ，空車最低為（B）。 ：軸承本次裝用年月日，為（D）。% % % % （B），即構(gòu)成中破?！?4 —15 —81 —45 （C）?！?4 —15 —81 —45 （D），本單編制兩份，一份留存，一份隨車輛送至到達地點?！?6 —17 —18 —19二、判斷題1.“八防”是指貨車防燃切軸、防大部件斷裂、防配件脫落、防列車分離、防空車脫線、防制動抱閘、防管系裂折、防折角塞門關(guān)閉。（）：貨物列車的技術(shù)檢查和維修，扣留定檢到期車、過期車以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車。（）、維修的貨物列車，須保證車輛各部位狀態(tài)能安全運行到下一個列檢所。（√）.（√），要求同一轉(zhuǎn)向架制動梁型式須一致，不得裝用舊型圓鋼弓形桿制動梁。（√），可摘車送站修所或車輛段施修。（√）。（），連掛機車后只須進行持續(xù)一定時間的保壓試驗。（）：置常用制動位，編組60輛以上時減壓170kpa。（√），列車最后一輛均不得為關(guān)門車。（√）、掛機車時間。（√）。（√）、礦、港口、地方、合資鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線車輛的技術(shù)交接和愛車宣傳工作。（√）、交通工具和檢修、生活設(shè)施、以及車輛維修及檢測等所需要的費用，由所在地鐵路局按計劃下?lián)?。（√），運輸部門須通知就近車輛段派檢車員進行技術(shù)檢查。（√）。（√）、制動裝置、車鉤緩沖裝置進行檢查、維修，其他部分由企業(yè)和承修單位負責。（√）（含路內(nèi)單位）自輪運轉(zhuǎn)貨物，如軌道起重機、工程機械架橋機、放線車、發(fā)電列車等，只負責對紅外線預(yù)報的軸溫進行檢查、處理。（√），請示車輛段檢調(diào)批準后準許掛于列車尾部（每列以1輛為限）。（√）。（），兩端不足10mm的可不計算在內(nèi)。（√），應(yīng)沿車輪踏面圓周方向測量。（），車輛載重達到40t時，按重車位調(diào)整。（√）49.“車統(tǒng)—25”是為掌握鐵路貨車破損情況而制定的，并作為引起車輛破損的有關(guān)單位的付款依據(jù)。（）四、簡答題全部試驗的種類，如何全部試驗？《運規(guī)》對裝車使用閘瓦質(zhì)量標準及安裝要求？滾動軸承標志板刻打內(nèi)容？貨物列車中制動關(guān)門車的編掛位置是如何規(guī)定的？答：貨物列車中，制動故障關(guān)門車不得掛于機車后部3輛車之內(nèi)，在列車中部連續(xù)關(guān)門不得超過兩輛，列車最后一輛不得為制動關(guān)門車，列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運用過程中容易出現(xiàn)哪些問題？.答：轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運用過程中，易出現(xiàn)下列問題：（1）轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架交叉桿彎曲、折斷。（3）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中拉桿夾板磨制動梁槽鋼梁。（5）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕斜面磨耗板裂紋。在站內(nèi)搬運笨重工具、材料時應(yīng)如何做？答：搬運材料、配件應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上扛抬物品時，應(yīng)同肩同步，同起同落，做好呼喚應(yīng)答。安全防護插設(shè)及撤除的信號傳遞方法？車輪上應(yīng)有何基本標記？答：車輪上應(yīng)有下列4種標記：（1）制造年月；（2）車輪型號；（3）制造廠代號；（4）熔煉爐罐號、順序號。1減重輪對和提速且減重輪對分別指什么？答：減重輪對是指裝用HDZB型鑄剛車輪或HDSA型碾鋼車輪的輪對。1對有制造檢修標記要求的配件列檢所裝車時質(zhì)量保證期有何規(guī)定？答：裝用時確任配件到期時間，應(yīng)保證到下一定檢時間。1120型空氣制動機有那些主要部件組成？答：120空氣制動機主要有120控制閥、降壓風缸、副風缸加速緩解風缸、空重車調(diào)整裝置、截斷塞門、集塵器、安全閥等9個零部件?？拓涍B掛時，貨車上作用車鉤其鎖銷的馬蹄環(huán)須解開，防止車鉤分離。車輛連掛后須確認互鉤差不得超過75MM，其方法為上鉤差加下鉤差之和的1/2。列檢值班員根據(jù)檢車人員所報告的車輛技術(shù)狀態(tài)不良或定檢到期扣修車及回送到達的故障車等需摘車施修時，確定符合規(guī)定，應(yīng)及時填寫“車統(tǒng)一 23 ”，一式三份交車站值班員確認簽字后，一份交車站值班員轉(zhuǎn)統(tǒng)計員，據(jù)此將該車從運用車轉(zhuǎn)為檢修車，一份交車輛段檢修調(diào)度員，據(jù)此安排修車計劃和計算檢修時間，另一份自存?zhèn)洳?。回送前?yīng)撤銷“車輛檢修通知單”（車統(tǒng)一 23)，同時填發(fā)“檢修車回送單”（車統(tǒng)一 26）。1更換折角塞門及制動軟管時應(yīng)注意哪些事項？ 輪對那些故障須進行摘車臨修？答：答：車輪輪緣垂直磨耗內(nèi)側(cè)缺損超限，踏面擦傷，剝離2提速鐵路貨車對制動梁及其附件的檢查范圍和質(zhì)量標準？答：制動梁槽鋼弓型槽鋼、支柱無裂損，支柱圓銷無破損，制動梁吊無裂損，圓 銷及開口銷無折斷丟失，制動梁安全鏈無折斷脫落，制動梁安裝位置正確，閘瓦及閘瓦插銷無折斷丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位，基礎(chǔ)制動裝置拉桿杠桿圓銷無折斷丟失，吊架無破損、脫落、各開口銷齊全良好位置正確，下拉桿下垂不超限，圓銷無破損，安全吊或索開脫落、丟失。車輪經(jīng)過鋼軌接縫處時，由于兩軌端存在一定的間隙，使得車輪踏面不能連續(xù)滾過軌面。作用在車輛上的主要載荷有垂直載荷、側(cè)向載荷、縱向載荷、制動時所產(chǎn)生的慣性力、垂直斜對稱載荷。測量車體傾斜的方法是：用線錘自車體側(cè)壁上端作鉛垂線，然后測量該線與車體側(cè)梁外下側(cè)的最大水平距離，即為該車體傾斜尺寸。用簡化計算方法計算軸頸強度彎曲許用應(yīng)力為70MPa。列檢所的直接生產(chǎn)人員應(yīng)根據(jù)列檢所的性質(zhì)、作業(yè)范圍、技檢時間、列車運行圖規(guī)定的工作量及列車編組輛數(shù)，按照“以列定組、以輛定人”的原則配備。1根據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》，各列檢所對機冷車組的閘瓦及閘瓦插銷、車鉤連接及輪對進行檢查，并進行制動機試驗。主要是使輪對能順利通過道岔和具有足夠的安全搭載量。1車軸承受的載荷有垂直靜載荷、垂直動載荷、作用在車輛上的離心力及風力所引起的水平載荷。1車輛進行檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直，確因地形困難，%。1滾動軸承車輪輪踏面剝離長度一處不得大于50mm?？鄱z到期或過期貨車時，檢車員除了必須在該車插上規(guī)定的色票外，還需要填發(fā)車輛檢修通知單（車統(tǒng)一23），交給車站作為扣車的依據(jù)。2車輛通過曲線時，車體的中心線與線路的中心線不完全重合即發(fā)生偏倚。21201閥應(yīng)該既能適應(yīng)在壓力保持條件（補氣）下運用，又能在沒有壓力保持條件下與GK閥、120閥混編使用。217型車鉤具有連掛間隙小、結(jié)構(gòu)強度高、聯(lián)鎖性好、垂向防脫性能高等優(yōu)點。2轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架外圈彈簧條直徑為27mm。反映零件表面微觀的間距和峰谷不平的程度叫表面粗糙度。3制動傳動效率的大小與杠桿的結(jié)構(gòu)形式、關(guān)節(jié)聯(lián)結(jié)的多少有直接關(guān)系。3當列車施行制動時，列車管壓力首先在列車前部發(fā)生減壓。3車輪輪緣與鋼軌的摩擦系數(shù)越大越易脫軌。3小半徑曲線外軌超高不足，車輛在高速運行時，使內(nèi)側(cè)車輪減載，這樣會影響輪對運行的穩(wěn)定性。阻止轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)的力矩稱為回轉(zhuǎn)阻尼，它能抑制高速轉(zhuǎn)向架的蛇行運動。4車輛前后心盤高度不一致或一側(cè)旁承壓死能引起輪對一側(cè)減載而造成脫軌事故。4輪緣與鋼軌間的游間增大時，減少了車輪安全搭載量。4輪緣與鋼軌間的游間增大時，加劇了輪對橫向運動，影響車輛運行的平穩(wěn)性。4車輪踏面擦傷超限后，使輪對不能圓滑滾動，增加了輪軌之間的沖擊。50、制動缸現(xiàn)車檢修時，應(yīng)在活塞桿前端插入安全銷后再分解前蓋組裝螺栓。5列車制動時縱向力的傳導順序是車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁。5定檢過期車（超過允許延長日期），不論運行距離多遠，發(fā)生燃鈾、熱切事故，列列檢責任。5運行速度不超過120km/h的列車在任何線路坡道上的緊急制動距離為800m。5SFK1型油壓減振器主要由活塞部、進油閥部、缸端密封部、上下連結(jié)部等四個部分組成。60、擠道岔是指車輪擠過或擠壞道岔。6車輪與閘瓦間摩擦系數(shù)隨列車運行速度的增大而減少。6車軸上的標記主要分為制造標記和檢修標記兩大類。6錐芯塞門手把插銷應(yīng)從左向右裝入。6輪對裝用等級軸承時，須在標志板A欄首次裝用年月后面增加刻打軸承等級標記“D1” 6紅外線軸溫探測器基本上是利用全輻射法來探測車輛軸箱表面溫度的。7貨車車鉤鉤耳裂紋超過壁高的1/2時報廢。7貨車無軸箱滾動軸承標志板C欄內(nèi)容為軸承本次裝用年、月、日。7P65用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)架之間設(shè)置了彈性下交叉支撐機構(gòu)，四個端點用軸向橡膠墊與側(cè)架連接，提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度。7裝運超限貨物，如貨物的重心投影不能位于貨車縱向中心線上時，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和應(yīng)由車輛部門調(diào)整為2~10mm。7運用貨車車鉤閉鎖位鉤舌與釣腕內(nèi)側(cè)距離不大于135mm。1mm。8在車號自動識別系統(tǒng)中，車輛標簽安裝在被識別車輛的中梁上。8當制動機緩解時，制動缸內(nèi)的壓縮空氣由制動缸橡膠密封件右側(cè)排出，活塞及活塞桿在緩解彈簧的伸張作用下恢復(fù)到緩解位置。8353130A型、353130B型、351330C型緊湊型軸承均適用于縮短了軸頸長度的RE2B車軸。8冷切是車軸疲勞而斷裂的現(xiàn)象。90、集塵器組裝時膠墊須正位，密封線向上。9車鉤斷裂按其部位可分為鉤舌、鉤耳、鉤頸、鉤尾框斷裂。9單車試驗器的風表有紅、黑兩針，紅針指示給風閥調(diào)整后的壓力。9制動作用沿列車由前向后依次傳播的現(xiàn)象稱為制動波。9制動裝置組裝時，所有固定裝置和管卡均應(yīng)處于松弛狀態(tài)，須待制動管組裝就位后再予以緊固。100、基礎(chǔ)制動裝置是應(yīng)用杠桿原理把制動缸活塞的推力或手制動機產(chǎn)生的拉力擴大一定的倍數(shù)后，再平均地傳給各個閘瓦。10輪對的安全搭載量隨著車輪輪緣磨耗量的加大而減小。10摸軸溫時應(yīng)進行的“三對比”是指同一列車中各車輛間的對比，同一輛車同側(cè)軸箱的對比，同一軸箱前、中、后的對比。10裝用254X254密封式制動缸有閘調(diào)器車輛，空車位制動缸活塞行程的限度是125~160mm。10輪對在直線上以不同直徑之滾動圓作滾動時，車輪就會不斷的作橫向擺動，這種橫向擺動稱為蛇行運動。1兩個零件裝配，孔φ直徑25mm與軸φ直徑25mm組成過渡配合。11當凸輪機構(gòu)的凸輪轉(zhuǎn)動時，借助于本身的曲線輪廓，迫使從動桿作相應(yīng)的運動。11帶傳動一般采取增大帶與輪的包角的辦法來保證傳動能力。11在工作中只起支持轉(zhuǎn)動零件的作用，而不承受扭轉(zhuǎn)作用和彎曲作用的軸叫心軸。11沖擊韌性是指金屬抵抗沖擊載荷而不被破壞的能力。1液壓傳動中，壓力的大小取決于負載的大小。12制動配件的檢修時間，由年份的后2位和月份的2位數(shù)組成。12滾動軸承檢修時，軸承內(nèi)、外圈及滾子須施行復(fù)合磁化磁粉探傷檢查。12軸承內(nèi)圈及防塵擋圈退卸時須使用感應(yīng)加熱器加熱。12制動防滑器主要用于裝有盤形制動的四軸客車制動系統(tǒng)中。1調(diào)整ST1600型閘調(diào)器（推桿式）的控制桿，縮短控制桿頭的控制距離，可使制動缸活塞行程縮短。13車輛的第一位是以制動缸活塞桿推出的方向來決定的。13120主閥是由作用部、減速部、局減部、加速緩解閥、緊急二段閥和緩解閥等六個部分組成。13凡屬新造和施行輔修及以上修程的車輛，均要進行單車試驗。13車輛采用轉(zhuǎn)向架后，可通過增加軸重的方法來提高車輛的載重量。1K5轉(zhuǎn)向架常接觸式橡膠彈性旁承,由旁承體組成、調(diào)整墊板組成、縱向鎖緊斜斜等配件組成。14車輛在運用時一個重要的要求就是提高車輛抗蛇形運動的臨界速度，這對于車輛提速運行有著至關(guān)重要的意義。14車底架主要故障有裂紋、腐蝕和彎曲變形。14車輛破損程度分為報廢、大破、中破、小破。14閘瓦總壓力與活塞推力的比值稱為制動倍率。15構(gòu)成零件幾何特征的點、線、面叫要素。15基本尺寸是指設(shè)計給定的尺寸，并盡量選用標準直徑和標準長度。15基本尺寸相同，相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系叫配合。15允許尺寸的變動量稱為公差。15一張完整的裝配圖應(yīng)有標題欄、明細欄、一組圖形、必要的尺寸和技術(shù)要求等內(nèi)容。16按傳動力的方法分，機械傳動一般分為摩擦傳動和嚙合傳動兩類。16在帶傳動中，最常用的膠帶類型有三角帶和平型帶。16液壓傳動系統(tǒng)的輸出功率等于壓力與流量的乘積。16在零件圖的標題欄目中應(yīng)注明零件的名稱、材料、數(shù)量和比例。16箱體零件圖中的尺寸有定形尺寸、定位尺寸、總體尺寸。17一般機械傳動方式有齒輪傳動、皮帶傳動、螺旋傳動、鏈式傳動。17淬火后高溫回火稱為調(diào)質(zhì)處理。17在標準漸開線齒輪上，理論齒厚和齒槽寬度相等的圓為分度圓，標準壓力角就在這個圓上。17傳動螺紋的齒形有梯形、鋸齒形。17滾動軸承配合主要有熱配合、壓配合、楔套配合。第四篇：技師檢車員簡答題庫技師檢車員簡答題庫第一章：鐵道車輛的基本知識(C、Y)通用貨車可分為哪幾種？答：(1)敞車(2)棚車(3)平車(C、Y)特種貨車是具有特殊用途的車輛可分為哪幾種？答：(1)救援車、(2)檢衡車、(3)發(fā)電車、(4)除雪車。(B、Y)車輛有哪些檢修標記？答：（一）定期檢修標記、（二）摘車臨修標記、（三）車輛