【正文】 其他業(yè)務(wù)（含禮儀） % 8 %% % 合計 % 14 % % % %速遞業(yè)務(wù)量完成情況表（單位：萬元）業(yè)務(wù)種類 當(dāng)月業(yè)務(wù)量 同比 增長 累計業(yè)務(wù)量 全國排名 同比增長 所占比重 本省平均單價（元）全國單價（元）國際業(yè)務(wù) % 14 % %?！?營銷項目及相關(guān)業(yè)務(wù)進展情況※ 奧運后速遞大客戶維護工作落實情況：各局已走訪速遞客戶5000余戶，挽回流失客戶近4000戶，滁州、黃山、阜陽等局已召開了客戶座談會、“致客戶的一封信”活動。滁州局采取多項措施，確保客戶維護工作落到實處：一是組織攬投員、營銷員，按照“致客戶的一封信”的內(nèi)容要求進行培訓(xùn)，并攜帶小禮品，走訪客戶，爭取客戶理解；二是制定了速遞業(yè)務(wù)突擊業(yè)務(wù)發(fā)展方案，嚴(yán)格考核營銷員，實行晨會制度，每天相互通報各自業(yè)務(wù)發(fā)展情況，共同討論解決發(fā)展中遇到的新問題；三是針對各類客戶制定不同的積分換禮辦法，目前已經(jīng)對部分e郵寶客戶實行積分兌換方案。截至目前，成功開發(fā)了黃山安普特電器、金英自動化電器、一方醫(yī)療用品、中海假日等19家企業(yè)，并與其中部分企業(yè)簽定了長期合作協(xié)議。10月中旬分行業(yè)召開了三次大客戶座談會，向大家了解奧運期間受到了多大影響，并向大家通報了收寄政策調(diào)整情況。淮南局則將營銷團隊分組，分別對開發(fā)區(qū)、礦務(wù)局、金融業(yè)客戶進行了挨家挨戶的拜訪，為進一步增進感情，該局又組織了包括煤炭業(yè)、金融業(yè)、保險業(yè)、醫(yī)藥業(yè)等大客戶參加的客戶聯(lián)誼活動，通過聯(lián)誼增進了與客戶間的關(guān)系，獲得了客戶的肯定和認(rèn)可?！?國際速遞業(yè)務(wù)旺季促銷活動：為盡快扭轉(zhuǎn)國際速遞業(yè)務(wù)收入下滑局面，縮小與全國的差距，全省四季度國際速遞業(yè)務(wù)旺季促銷活動已正式開展?！?家家購物： 10月份，家家購共發(fā)貨24613件，%；ems收寄23289件，%，其中發(fā)往各地市的為11820件，%；當(dāng)月退回郵件4343件（含換貨），%?！?兩區(qū)一商：10月份，全省兩區(qū)一商項目新增速遞客戶20家，%。當(dāng)月業(yè)務(wù)收入前五名的分別為合肥局、安慶局、蕪湖局、滁州局、亳州局。物流業(yè)務(wù)經(jīng)營分析一、經(jīng)營情況 ◎ 總體概況※ 全省完成情況10月份全省物流收入完成783萬元,%。物流業(yè)務(wù)收入完成情況表業(yè)務(wù)種類 當(dāng)月收入（萬元）同比 增長 累計收入（萬元）全國 排名 同比 增長 完成進度 占物流（郵政總收入）比重 全國累計同比增長一體化 % 14 % % % % 中郵快貨 % 5 % % % % 功能性 % % %% 貨運代理 % % % %% 代收貨款 24 % % %% 分銷郵購 % 9 % % % % 合計 % 15 % % % %（備注：表中完成進度按集團公司下發(fā)的計劃計算）中部省份物流收入對照表單位：萬元 單 位 物流收入本年累 計完成 比上年同期增長 增長排名 占全國該 專業(yè)比重 全 國 276,671 %% 山 西 3,655 % 4 % 安 徽 8,980 % 5 % 江 西 10,701 % 3 % 河 南 19,347 % 2 % 湖 北 10,100 % 1 % 湖 南 9,108 % 6 %各市局物流累計收入增長情況圖各市局物流收入累計完成進度情況圖各市局物流收入累計完成情況圖物流累計收入結(jié)構(gòu)圖十強縣局物流收入完成情況表 2008年110月 單位:萬元 十強排序 局名 物 流全年 累計 名 次 增長率 名 次 比重(%)名 次 寧國縣 % 35 % 3 2 鳳臺縣 % 38 % 43 3 肥西縣 % 53 % 60 4 繁昌縣 18 % 9 % 19 5 天長縣 2 % 20 % 4 6 當(dāng)涂縣 21 % 24 % 26 7 蕪湖縣 % 47 % 22 8 無為縣 % 39 % 40 9 肥東縣 % 55 % 51 10 廣德縣 11 % 23 % 10 備注：本表中縣局收入未含分銷業(yè)務(wù)收入。受功能性業(yè)務(wù)調(diào)整和分銷收入列帳等因素的影響，當(dāng)月銅陵、六安、蚌埠、阜陽、滁州、亳州、馬鞍山等7個局負(fù)增長?！?業(yè)務(wù)特點分析分銷業(yè)務(wù)快速發(fā)展，一體化物流業(yè)務(wù)增速加快，中郵快貨業(yè)務(wù)平均單價提高，單純功能性業(yè)務(wù)比重降低，收入質(zhì)量逐步改善。，%，%，完成年計劃（5400萬元）%。全省農(nóng)資網(wǎng)點累計建設(shè)5697個。%，%,%。進出境個人郵遞物品應(yīng)以自用、合理數(shù)量為限。據(jù)此原則，海關(guān)規(guī)定了個人每次郵寄物品的限值和禁止、限制郵寄物品的品種對郵寄進出境的物品，海關(guān)依法進行查驗，并按章征稅或免稅放。個人寄自或寄往港、澳、臺地區(qū)的物品，每次限值為800元人民幣。個人郵寄進出境物品超出規(guī)定限值的，應(yīng)辦理退運手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。郵運進出口的商業(yè)性郵件，應(yīng)按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。偽造的貨幣及偽造的有價證券。各種烈性毒藥。帶有危險性病菌,蟲害及其它有害生物的動物,植物及其產(chǎn)品。禁止出境物品列入禁止進境范圍的所有物品。珍貴文物及其他禁止出境的文物。限制進境物品無線電收發(fā)信機、通信保密機。瀕危的和珍貴的動物，植物(均含標(biāo)本)及其種子和繁殖材料。限制進境的其他物品。國家貨幣。無線電收發(fā)信機、通信保密機貴重中藥材。限制出境的其他物品。經(jīng)海關(guān)查驗在規(guī)定范圍內(nèi)且無違禁內(nèi)容的予以放行。音像制品錄音帶、錄像帶、唱片、激光唱片、激光視盤、電影膠片、攝影底片、幻燈片、以及計算機磁盤、光盤、磁帶等各種信息存儲介質(zhì)。污蔑國家現(xiàn)行政策。煽動對中華人民共和國進行顛覆破壞、制造民族分裂。具體描寫性行為或淫穢色情的。其它對中華人民共和國政治、經(jīng)濟、文化、道德有害的。有禁止進境內(nèi)容的。出版物上印有“內(nèi)部資料”、“國內(nèi)發(fā)行”字樣的。國家地質(zhì)、地形測繪資料。侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)、盜印境外出版機構(gòu)出版的印刷品和音像制品等。海關(guān)對貨物類快件的監(jiān)管貨物類快件是指除文件類和個人物品類以外的快件。第一類快件分進境、出境2種。出境：指出境的貨樣、廣告品(法律、法規(guī)規(guī)定實行許可證管理的、應(yīng)征出口關(guān)稅的、需出口收匯的、需出口退稅的除外)。第二類快件僅指進境快件，是應(yīng)予征稅的貨樣、廣告品(法律、法規(guī)規(guī)定實行許可證管理的、需進口付匯的除外)。第三類快件是指第一類、第二類以外的貨物，此類貨物進出境時，按照海關(guān)對進出口貨物通關(guān)的規(guī)定辦理。社會物流總值大幅增長，其增長速度高于中國GDP增速，每年按15%以上的速度發(fā)展。郵政速遞業(yè)務(wù)開辦于1986年，經(jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)形成國內(nèi)異地、同城、國際三大主營業(yè)務(wù)，構(gòu)建了以EMS標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)、次晨達、次日遞、物品型經(jīng)濟快遞、電子商務(wù)、代收貨款、交通罰單、思鄉(xiāng)月、EMS國際特快專遞業(yè)務(wù)、中速快件等產(chǎn)品體系。進入2000年，江西速遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，年均增幅達到15%以上，服務(wù)對象涵蓋教育、金融、保險、電子商務(wù)、交通、制造、加工等重要行業(yè)，擁有速遞業(yè)務(wù)協(xié)議客戶4000余戶。管理架構(gòu)如下圖所示：集團公司速遞物流業(yè)務(wù)部的主要職責(zé)是制定物流發(fā)展規(guī)劃和全網(wǎng)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)規(guī)章制度并監(jiān)督實施；統(tǒng)一與大客戶簽訂提供全國性第三方物流的協(xié)議；制定物流解決方案；經(jīng)營信息的收集、管理、運用；制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；對各省物流管理機構(gòu)進行業(yè)務(wù)管理和指導(dǎo)等。省公司速遞物流業(yè)務(wù)部的主要職責(zé)是搜集本省區(qū)域內(nèi)全國性物流業(yè)務(wù)需求，協(xié)助集團公司或經(jīng)集團公司授權(quán)以集團公司名義與本省區(qū)域內(nèi)的全國性物流客戶簽約；對省內(nèi)區(qū)域性物流業(yè)務(wù)進行統(tǒng)一談判、簽約并制定解決方案；協(xié)調(diào)組織省內(nèi)各項資源，開展物流業(yè)務(wù)并做好全國性物流運行的配合工作；對省內(nèi)地(市)公司發(fā)展物流業(yè)務(wù)進行業(yè)務(wù)管理和指導(dǎo)，負(fù)責(zé)管理本省物流處理中心。地(市)速遞物流業(yè)務(wù)部的主要職責(zé)是配合做好全國性及跨地區(qū)物流在本地區(qū)范圍內(nèi)的運作；為省公司提供本區(qū)域內(nèi)的物流市場信息，并協(xié)助省公司做好本地區(qū)物流業(yè)務(wù)的營銷工作；組織開展區(qū)域內(nèi)物流配送業(yè)務(wù)。郵政物流業(yè)務(wù)開辦于2000年，產(chǎn)品為一體化物流和中郵快貨業(yè)務(wù)，兩項業(yè)務(wù)收入規(guī)模由2003年的5018萬元增長到2008年的11899萬元，年均增幅在15%以上，物流業(yè)務(wù)涉及的領(lǐng)域和產(chǎn)品由一般、分散的貨物運輸，向高附加值的“高、精、尖”產(chǎn)品和大宗貨物拓展。中郵快貨業(yè)務(wù)規(guī)模擴增較為迅速，由最初的幾百萬元發(fā)展到2008年2100萬元，主要為制造、經(jīng)銷企業(yè)提供產(chǎn)成品和半產(chǎn)成品的“門到門”配送服務(wù)，擁有中郵快貨協(xié)議客戶500余戶。創(chuàng)新是企業(yè)的發(fā)展靈魂，為了適應(yīng)瞬息萬變的外部發(fā)展環(huán)境，為了不斷提升企業(yè)價值，實現(xiàn)企業(yè)“三年翻番實現(xiàn)良性循環(huán)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，江西郵政速遞物流公司利用先進的科技能力和管理手段，在企業(yè)管理、運作流程、客戶服務(wù)、生產(chǎn)支撐、信息系統(tǒng)、電子商務(wù)、增值服務(wù)等做出積極改變??(1)公司管理體制不夠科學(xué)①江西省郵政速遞物流公司是中國郵政速遞物流總公司的組成部分，也是江西省郵政公司的直屬單位，造成的直接后果就是雙頭領(lǐng)導(dǎo)的問題，如何管理成為最大的難題。②人力資源配置不合理。還有一個部門的人員配置極其不合理，那就是信息管理部門只有3個工作人員，人員太少導(dǎo)致他們的工作量太大，工作繁重。但公司因其生產(chǎn)作業(yè)組織、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、時限頻次、處理場地建設(shè)等資源條件的約束必須以滿足信函、小件或零散物品傳送為主要目的，公司未能認(rèn)識這點，未能將龍頭企業(yè)和產(chǎn)品覆蓋全國的全國性企業(yè)作為其目標(biāo)行業(yè)。不僅如此，國內(nèi)民營物流企業(yè)也在不斷的發(fā)展壯大，如申通、中鐵快運等，對郵政速遞業(yè)務(wù)構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。而江西省郵政速遞物流公司現(xiàn)有的物流信息化水平不能為郵政速遞物流的發(fā)展提供必要的信息共享、處理和流動功能，造成在物流業(yè)務(wù)的發(fā)展上，信息共享與發(fā)展現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)的要求相距甚遠。②網(wǎng)絡(luò)運作的效率低，導(dǎo)致無法保證服務(wù)的質(zhì)量。PEST分析是戰(zhàn)略咨詢顧問用來幫助企業(yè)檢閱其外部宏觀環(huán)境的一種方法。對宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點和經(jīng)營需要，分析的具體內(nèi)容會有差異，但一般都應(yīng)對政治（Political）、經(jīng)濟（Economic）、技術(shù)（Technological）和社會（Social）這四大類影響企業(yè)的主要外部環(huán)境因素進行分析。PEST分別代表四類影響企業(yè)戰(zhàn)略制定因素：政治（Political）、經(jīng)濟（Economic）、社會（Social）、技術(shù)（Technological）。江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計大賽結(jié)合本次大賽案例中的素材以及相關(guān)行業(yè)資料，我們可以得出針對江西郵政物流的分析表，如下：（1）政治環(huán)境（Political）①國家、地方政府的重視和支持大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于推動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有十分重要的意義。2004 年8 月，國家發(fā)改委等九部門聯(lián)合印發(fā)了我國物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性文件——《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。②物流行業(yè)法律法規(guī)的愈加完善 ：《中華人民共和國合同法》； 《中華人民共和國海商法》； 《中華人民共和國對外貿(mào)易法》 ：聯(lián)運：《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計大賽集裝箱：《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》、鐵路：《鐵路貨物運輸規(guī)程》 公路：《汽車貨物運輸規(guī)則》 水路：《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》 港口：《港口貨物作業(yè)規(guī)則》 海運：《國際海運條例》航空：《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》 海關(guān)：《中華人民共和國進出口商品檢驗法》代理：《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》 倉儲：《商業(yè)倉庫管理辦法》 1973年多式聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則； 國際鐵路聯(lián)運規(guī)程； 國際道路交通公約；關(guān)于統(tǒng)一提單的某些法律規(guī)定的國際公約； 國際道路貨物運輸合同公約； ③國家管制愈加嚴(yán)格在物流和運輸系統(tǒng)中，不正當(dāng)競爭和市場不規(guī)范的狀況在很大程度上影響到了物流配送企業(yè)的健康發(fā)展，尤其體現(xiàn)在超限、超載等方面。經(jīng)國務(wù)院同意，交通部、公安部、發(fā)改委、中宣部、工商總局、質(zhì)檢總局、安全監(jiān)管局、法制辦等八部委，從 2004 年 6 月起在全國集中開展車輛超限超載治理工作。（2）經(jīng)濟環(huán)境（Economic）①物流行業(yè)向成熟邁進物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，也是衡量一個國家現(xiàn)代化水平與綜合國力的重要標(biāo)志之一。中國物流，正在用速度和數(shù)字推進世界物流史發(fā)展的進程。我國現(xiàn)代物流整體規(guī)模擴大，發(fā)展速度加快，運行效率提高，對經(jīng)濟發(fā)展的支撐和促進作用愈加明顯。④各個企業(yè)或組織物流外包比例逐年提高隨著生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)物流管理流程的再造和物流業(yè)務(wù)的整合，物流需求出現(xiàn)較快增長的勢頭，物流費用率呈下降趨勢，企業(yè)物流外包比例逐步提高，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了重要的需求基礎(chǔ)和廣闊的市場空間。物流業(yè)的快速發(fā)展，已成為支撐我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。工商企業(yè)物流外包比例逐年提高，由2004 年的 35%提高到2005 年的 37%2。（3）社會環(huán)境（Social）①企業(yè)對物流服務(wù)需求日漸明顯在消費需求多元化的趨勢下，消費需求的不確定性不斷升級，廠商市場需求預(yù)測的難度越來越大。家電產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的快速變化和終端消費者需求的不確定性，需要快速響應(yīng)終端要求，提供差異化產(chǎn)品和服務(wù)。根據(jù)有關(guān)研究機構(gòu)預(yù)測，在未來五年中需要進行專業(yè)培訓(xùn)和訓(xùn)練的基層物流管理人員不低于 600 萬人，中級物流管理人員不低于 50 萬人，高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、 萬人。阻礙物流外包發(fā)展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊和技術(shù)的缺陷，這些因素既存在于物流供應(yīng)商方面，也存在于物流需求商方面。④部分地方社會環(huán)境不穩(wěn)定物流配送涉及到社會的各個方面，覆蓋到各地方的各個城市、縣城甚至農(nóng)村，這是物流社會化發(fā)展的必然，也是現(xiàn)時代物流公司和公司物流工作必須完成的工作。（4）技術(shù)環(huán)境（Technological）①現(xiàn)代物流技術(shù)在得到越來越廣的應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用越來越高，并已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展水平的重要標(biāo)志。RFID、GPS與GIS、EDI、ASS、Barcode、EOS等物流信息技術(shù)在物流企業(yè)得到越來越廣的應(yīng)用，2005 %、%、%、%、%和 %。一批大型物流企業(yè)例如中國遠洋集團、中國外運集團等采用了國際先進水平的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在國內(nèi)外物流市場上提高了市場競爭力；一批與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺例如電子口岸系統(tǒng)、危險品運輸監(jiān)管系