【正文】 步和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。2009年7月1日，國Ⅲ的實施范圍將從新上目錄的車型擴大到所有在售車型。新國標(biāo)的實行，不僅預(yù)示著市場將進一步向具有技術(shù)基礎(chǔ)和制造實力的優(yōu)勢企業(yè)集中，而且也將加快摩托車行業(yè)整合重組與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的步伐。由其是近年來，我國大中城市禁、限摩托車趨勢不斷蔓延，市場上不規(guī)范的燃油助力車和電動自行車對摩托車市場產(chǎn)生很大影響和沖擊。燃油助力車和電動自行車因不用上機動車牌照、無車輛購置附加費、價格低、騎行方便、使用成本較低等因素，不僅在城鎮(zhèn)和平原地區(qū)擁有較大市場需求，而且在一些對交通總量實行適度控制的城市也占有了一定的市場份額。競爭者的威脅目前，全國有獨立產(chǎn)品的摩托車生產(chǎn)企業(yè)100多家。本土品牌包括錢江、宗申以及隆鑫等；二線品牌主要包括三鈴、豪進、天馬等：三線品牌包括以貼牌生產(chǎn)和拼裝為經(jīng)營方式的中小食業(yè)。近年來，隨著摩托車市場競爭的加劇和行業(yè)集中度的不斷提高，零部件配套供應(yīng)商壓力增大，在議價方面的能力較差。目前，擁有1個國家級企業(yè)技術(shù)中心，構(gòu)建了以技術(shù)中心為核心，由市場信息系統(tǒng)、研究開發(fā)系統(tǒng)、制造系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)組成，貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、配套、品質(zhì)控制、銷售等各個部門在其中的技術(shù)創(chuàng)新體系，為摩托車行業(yè)獲取競爭優(yōu)勢提供堅實的技術(shù)支撐。作為中華民族工業(yè)的杰出代表，摩托車行業(yè)不僅見證了中國現(xiàn)代摩托車工業(yè)的發(fā)展，而且一度引領(lǐng)和帶動著中國摩托車行業(yè)的發(fā)展壯大。然而，僅在農(nóng)村摩托車市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位并不能支撐起領(lǐng)導(dǎo)者的形象。企業(yè)經(jīng)營機制老化，市場適應(yīng)力差摩托車行業(yè)沉淀、積累了太多的傳統(tǒng)，日益僵化的管理體制，落后的觀念和低下的效率使企業(yè)的運行效率低下，適應(yīng)市場的能力差。隨著我國新農(nóng)村建設(shè)和城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進，農(nóng)村摩托車市場需求量大，摩托車更新和升級換代的潛在需求量相當(dāng)可觀，而在2008年的經(jīng)融危機中，中國為了盡早走出經(jīng)融危機，國家實施拉動內(nèi)需政策，而摩托車正好也在這規(guī)劃之中，這是摩托車行業(yè)很好的一個機會。3下鄉(xiāng)的品牌這幾年在鄉(xiāng)下都得到熱捧！品牌優(yōu)勢2007年底，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布摩托車行業(yè)報告的數(shù)據(jù)顯示，在列的113家摩托車生產(chǎn)企業(yè)中，居然有近30家企業(yè)的產(chǎn)銷量增長率接近零增長，甚至是負(fù)增長，如此可想，現(xiàn)在正是摩托車品牌的一個寒冬期，誰能堅持進行改革誰就能走到最后。國家的稅收政策2009年增值稅實施轉(zhuǎn)型，推行增值稅轉(zhuǎn)型改革相對企業(yè)稅負(fù)就有一定的減輕。如果實行消費型增值稅，則意味著這部分稅金可以在稅前抵扣。摩托車行業(yè)門檻提高2008年7月1日，新的排放標(biāo)準(zhǔn)國Ⅲ開始實施。國Ⅲ不僅是一個排放標(biāo)準(zhǔn)，更是一個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（二）摩托車行業(yè)的威脅替代品的出現(xiàn)隨著科學(xué)技術(shù)越來越快的發(fā)展，摩托車行業(yè)的許多替代產(chǎn)品給摩托車帶來了威脅。其中，燃油助力車和電動自行車的出現(xiàn)，其功能實際上相當(dāng)于電動摩托車。同時，新型小汽車的出現(xiàn)，國家對小排量經(jīng)濟型汽車的解禁，使一些摩托車的潛在消費群體轉(zhuǎn)向購買小排量經(jīng)濟型汽車，摩托車的潛在市場被小排量經(jīng)濟型汽車“吞并”，傳統(tǒng)摩托車的市場份額正在不斷萎縮。從品牌上來看，目前一線主流品牌主要有：合資品牌大長江、新大洲本田、五羊本田等。供應(yīng)商體系弱摩托車行業(yè)從一開始生產(chǎn)摩托車時就非常重視供應(yīng)商體系的建設(shè)，在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造性地采用協(xié)作生產(chǎn)模式，通過與供應(yīng)商建立良好的、緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系和利益共同體構(gòu)建了國內(nèi)一流的供應(yīng)商平臺。(三)摩托車行業(yè)的優(yōu)勢技術(shù)優(yōu)勢在過去30年的發(fā)展歷程中，摩托車行業(yè)始終堅持“產(chǎn)品創(chuàng)造市場，品牌創(chuàng)造效益，技術(shù)創(chuàng)造機會”的經(jīng)營理念，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，追求技術(shù)領(lǐng)先。品牌優(yōu)勢百年厚重的歷史積淀了摩托車行業(yè)獨特的品牌和文化。(四)摩托車行業(yè)的劣勢l、市場定位不明確摩托車行業(yè)從一開始就把農(nóng)村市場定位為自己的目標(biāo)市場，并在農(nóng)村建立了龐大的銷售系統(tǒng)，實現(xiàn)了摩托車行業(yè)在上世紀(jì)九十年代的快速發(fā)展。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一摩托車行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不完善，新品種車數(shù)量少，缺乏一種能贏得領(lǐng)導(dǎo)者形象的頂級產(chǎn)品，導(dǎo)致其市場單一，企業(yè)發(fā)展缺乏強有力的支撐。第三篇：中國飲料行業(yè)的SWOT分析中國飲料行業(yè)的SWOT分析優(yōu)勢綜觀國內(nèi)飲料行業(yè)的現(xiàn)狀，目前國內(nèi)飲料企業(yè)仍有巨大的發(fā)展空間，其市場的優(yōu)勢和機會點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：本土飲料企業(yè)發(fā)展初具規(guī)模并以其知名品牌獲得消費者喜愛中國飲料市場的真正形成，應(yīng)該可以追溯到1979年可口可樂進軍中國之時，從那時開始本土飲料企業(yè)就一直面臨跨國飲料企業(yè)的巨大沖擊，當(dāng)時中國也有自己的飲料品牌如太平洋汽水和光明牛奶等，但總體缺乏全國性有影響的飲料品牌。本土品牌由于其特定地緣性和親和力等因素受到消費者的歡迎。消費者需求是多元的，這種多元不僅體現(xiàn)為口味、包裝、價格；而且還體現(xiàn)為健康、時尚、環(huán)保等方面。飲料企業(yè)市場滲透的地域差異為其避實就虛策略創(chuàng)造空間飲料行業(yè)各品牌在不同地域的品牌知名度和市場占有率差異非常明顯，一般來說飲料企業(yè)生產(chǎn)地及周邊地區(qū)的飲料消費呈現(xiàn)較高知名度和占有率態(tài)勢，主要是因為其地緣性、親和力以及由于運送成本較低使得企業(yè)可以更多的讓利給消費者，這對價格敏感型消費者效果尤佳。劣勢和威脅一，是品牌競爭的白熱化《中國軟飲料分類》標(biāo)準(zhǔn)列出十大類型飲料，近年來還有一些新型飲料不斷涌現(xiàn)。市場競爭的加劇也使得本來就缺乏品牌忠誠的飲料消費者呈現(xiàn)出多元品牌購買的消費態(tài)勢，飲料產(chǎn)品的品牌知名度和市場占有率此消彼長，更迭較快。據(jù)央視調(diào)查咨詢中心1999年全國城市消費者調(diào)查報告的數(shù)據(jù)顯示，%，%。1999年果汁飲料和茶飲料都還屬于新興成長階段，國內(nèi)老牌的飲料企業(yè)仍然占據(jù)市場競爭的主動。三，是品牌理念的滯后性中國加入世界貿(mào)易組織之后，市場呈現(xiàn)出從單一走向復(fù)雜多元化的競爭態(tài)勢，未來飲料企業(yè)的生存取決于其品牌力的強弱。機會包裝不斷翻新越來越多的產(chǎn)品在超級市場以自助的形式出售，在一個通常的超市中儲存著15000種商品品目，典型的購買者每分鐘經(jīng)過300個品目，產(chǎn)品包裝就有如“5秒鐘商業(yè)廣告”，企業(yè)通過有特色的包裝吸引消費者的注意力和激發(fā)他們的購買欲望，因而包裝和廣告促銷一樣執(zhí)行著推銷任務(wù)。統(tǒng)一視覺識別現(xiàn)代CI戰(zhàn)略包括理念識別（MI）、行為識別（BI）與視覺識別（VI）三位一體的企業(yè)識別系統(tǒng)，企業(yè)通過統(tǒng)一的視覺識別，并借助強有力的視覺沖擊，實現(xiàn)本