物流管理---德克士企業(yè)降低運(yùn)輸成本的策略淺析-在線瀏覽
2025-02-08 03:34本頁(yè)面
【正文】 運(yùn)輸合理化， 從而 為企業(yè)解決運(yùn)輸成本過(guò)高問(wèn)題提 供了依 據(jù)。 最后，文章提出了降低運(yùn)輸成本的對(duì)策。 2021 年被中國(guó)烹飪協(xié)會(huì)評(píng)為海外快餐十大著名品牌企業(yè)。 2021 年中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)排名公布：德克士名列 2021 年連鎖業(yè)第 63 強(qiáng)，全國(guó)連鎖餐飲企業(yè)第六強(qiáng)； 2021 年德克士名列連鎖業(yè)第 59 強(qiáng)，全國(guó)連鎖餐飲企業(yè)第五強(qiáng)。 十年多來(lái)，頂新集團(tuán)相繼投資了 5000 萬(wàn)美元，重新定位，經(jīng)營(yíng)管理 “ 德克士 ” ，并為建立一個(gè)最受中國(guó)人歡迎的西式快餐不斷努力。 健全德克士經(jīng)營(yíng)體系、完善德克士管理系統(tǒng)，建立了全新的 CIS 系統(tǒng)，并為建立一個(gè)溫馨 現(xiàn)代的炸雞餐廳不斷努力。德克士本著 誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、服務(wù) 的經(jīng)營(yíng)理念，以對(duì)人的真誠(chéng)與對(duì)美食的熱情為顧客營(yíng)造 出了 “ 好吃、實(shí)惠、快 ” 的用餐新體驗(yàn)。此外紫菜芙蓉湯、玉米濃湯、南瓜湯、 照燒雞肉堡、咖喱雞飯亦是中國(guó)人喜愛(ài)的特色產(chǎn)品。德克士只好采取兩種差異化發(fā)展戰(zhàn)略 —— “中西合璧”與“農(nóng)村包圍城市”。 2021 年開(kāi)始，德克士加大了推出中餐的力度，目前中西餐各占其“半壁江山”。 德克士和一般的快餐廳一樣采取的都是授權(quán)加盟方式，但相比于肯德基與麥當(dāng)勞，德克士的加盟門檻稍低而且有著本土條件，更加考慮中國(guó)人的口味與飲食習(xí)慣，以此提出 差異化產(chǎn)品的主旨 來(lái)提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)近七年資料顯示，某些店經(jīng)常斷貨，導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法按時(shí)供應(yīng)，顧客滿意度下降，與此同時(shí)，同城的另些分店卻積壓腌貨，最后超過(guò)保質(zhì)期只能報(bào)廢。這向德克士企業(yè)決策層表明：要想實(shí)現(xiàn)百城萬(wàn)店的目標(biāo)，公司必須找出運(yùn)輸成本過(guò)高的原因，方能提高運(yùn)作效率，獲得更大的利潤(rùn)空間。其原因可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面 ： （一） 運(yùn)輸不合理 德克士 各地區(qū)每天所需的貨物需提前兩天訂貨然后由福建總部統(tǒng)一發(fā)貨，公司擁有159 輛大卡車、 64 輛面包車維持福建到各省的貨物配送。 由于貨品需求的不穩(wěn)定性常造成配送系統(tǒng)的混亂，導(dǎo)致貨品無(wú)法及時(shí)配送。運(yùn)輸需求在地域上不平衡造成貨車空載率高達(dá) 37%，造成資源浪費(fèi)嚴(yán)重。但是，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)貨源計(jì)劃不周，形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，由于車輛過(guò)分專用，無(wú)法搭運(yùn)回程貨物。以至于 在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的 配 送， 未 選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸， 造成舍近取遠(yuǎn) 。另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。 （二） 配送系統(tǒng)未考慮成本因素 德克士 企業(yè) 為了實(shí)現(xiàn)百城萬(wàn)店的奮斗目標(biāo)于 2021 年 花費(fèi)近 700 多萬(wàn)建立起獨(dú)立的配送系統(tǒng) ，每年運(yùn)輸費(fèi)用 高達(dá) 492 萬(wàn)元人民幣 ，然而卻 仍無(wú)法做到準(zhǔn)時(shí)制標(biāo)準(zhǔn)， 頻繁 出現(xiàn) 缺貨， 斷貨， 顧客走單現(xiàn)象。 運(yùn)輸時(shí)間 平均為 小時(shí)。 由此可見(jiàn) 龐大的物流配送系統(tǒng)支出并未取得可喜的成績(jī)反而成為運(yùn)輸成本的累贅。配送隊(duì)伍也沒(méi)有管理到位。有些司機(jī)甚至謊報(bào)過(guò)路費(fèi)，為別的廠家跑單等。 三 、 德克士 運(yùn)輸成本居高不下的解決 對(duì)策 根據(jù)每年上報(bào)的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示 ：運(yùn)輸成本占物流成本的 60%左右，但運(yùn)輸成本的55%60%是可控制的。 建議 德克士 采用公路運(yùn)輸為主，干貨的保質(zhì)期較長(zhǎng)可采用鐵路運(yùn)輸，減少運(yùn)輸成本。 提高貨物包裝質(zhì)量，并改進(jìn)配送中的包裝方法 貨物運(yùn)輸線路的長(zhǎng)短，裝卸次數(shù)的多少都會(huì)影響到商品的完好，所以，應(yīng)合理地選擇包裝物料，以提高包裝質(zhì)量，另外，有些 干貨及漢堡原料 的運(yùn)輸線路較短，且要采取特殊放置方法，應(yīng)改變相應(yīng)的包裝，貨物包裝的改進(jìn)，對(duì)減少貨物損失，降低運(yùn)費(fèi)支出，降低商品成本有明顯的效果。 提高實(shí)載率如進(jìn)行配載運(yùn)輸
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