【正文】 企業(yè)實(shí)施電價(jià)優(yōu)惠。集約利用城市道路資源，允許機(jī)場(chǎng)巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道。加快完善標(biāo)準(zhǔn)體系，逐步實(shí)現(xiàn)跨市域公共交通“一卡通”的互聯(lián)互通。***四部委：混合動(dòng)力公交車將在全國(guó)范圍推廣2013年01月11日 03:51 來(lái)源：中國(guó)科學(xué)報(bào) 作者：于寧語(yǔ)字號(hào)：大 中 小 打印2013年1月6日，記者從科技部獲悉，科技部、財(cái)政部、工信部、國(guó)家發(fā)展改革委將在全國(guó)所有城市推廣混合動(dòng)力公交車，并已印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，推廣目標(biāo)為3000～5000輛。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)核查，；建成充（換）電站174個(gè)、充電樁8107個(gè)。為持續(xù)改進(jìn)車輛技術(shù)性能，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，4部委遵循“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，在前期示范推廣的基礎(chǔ)上，選擇了一批節(jié)能減排效果顯著、性能穩(wěn)定的混合動(dòng)力公交客車（含插電式）產(chǎn)品，擴(kuò)大到全國(guó)所有城市推廣。2012年4月，《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》確定了純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，重點(diǎn)支持29個(gè)任務(wù)方向，著力推進(jìn)關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車集成技術(shù)和公共平臺(tái)技術(shù)的攻關(guān)與完善、深化與升級(jí)。安凱客車開(kāi)拓中國(guó)新能源客車深水區(qū)2012年12月31日 08:30 來(lái)源：汽車周報(bào) 作者：安凱文字號(hào)：大 中 小 打印2012年11月，財(cái)政部聯(lián)合科技部、工信部、發(fā)改委等部門(mén)開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)驗(yàn)收工作。截至2012年8月底，中國(guó)已有27400多輛各類新能源車型在25個(gè)城市運(yùn)行，其中純電動(dòng)車13565輛，混合動(dòng)力車13800輛、燃料電池車50余輛。在三年中，對(duì)新能源客車的示范推廣中，各個(gè)城市的發(fā)展方向、發(fā)展模式各有特色，這次四部委的聯(lián)合驗(yàn)收工作，將為各個(gè)城市的推廣成果做一個(gè)客觀的判斷，而驗(yàn)收效果最好的模式必將對(duì)未來(lái)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的指導(dǎo)性作用。在FISITA2012世界汽車工程年會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼指出，未來(lái)幾年是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，更是中國(guó)的新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育和攻堅(jiān)期。三年示范運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，在取得的成就的同時(shí)，也暴露了諸多問(wèn)題，如在產(chǎn)品可靠性、運(yùn)營(yíng)方式、充換電配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個(gè)方面都存在一些問(wèn)題。那么脫離了政府的強(qiáng)力介入之后，中國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)走什么樣的道路。2012年12月16日，安徽省首屆電力能源高層論壇上發(fā)來(lái)消息，合肥市有望成為首個(gè)“新能源車使用量破萬(wàn)”的城市。安徽安凱汽車股份有限公司副總經(jīng)理熊良平介紹，2009年至今，全市已經(jīng)有530多輛電動(dòng)公交車投入線路運(yùn)營(yíng)，近2000輛純電動(dòng)轎車穿梭在合肥市的大街小巷；今年9月份，江汽集團(tuán)又向合肥市場(chǎng)投放了4000輛電動(dòng)轎車。作為國(guó)家首批新能源試點(diǎn)城市，安徽省合肥市于2009年初正式啟動(dòng)了純電動(dòng)公交車項(xiàng)目，2010年1月23日，合肥市開(kāi)辟了全國(guó)首條純電動(dòng)公交線路，30輛安凱純電動(dòng)公交車投入合肥18路公交線路運(yùn)營(yíng)，成為中國(guó)首條純電動(dòng)公交線路。合肥模式的特點(diǎn)在于，首先由政府搭臺(tái)，組建學(xué)校、科研單位、整車企業(yè)、零部件企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成獨(dú)具特色的“產(chǎn)、學(xué)、研、政”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合體。充分發(fā)揮企業(yè)的主觀能動(dòng)性，成為合肥模式成功的關(guān)鍵點(diǎn)。占據(jù)中國(guó)新能源客車技術(shù)高地的安凱客車，將繼續(xù)開(kāi)拓中國(guó)新能源客車深水區(qū)，為中國(guó)的產(chǎn)業(yè)變革開(kāi)辟通道。油價(jià)的不斷攀升，使主要的石油消費(fèi)國(guó)都在試圖減少對(duì)石油的依賴，積極尋找汽油和柴油的替代能源。據(jù)此，專家預(yù)測(cè)，到2015年中國(guó)天然氣汽車保有量將超過(guò)150萬(wàn)輛，有潛力成為世界上最大、最具成長(zhǎng)性的天然氣汽車市場(chǎng)。其中，客車的表現(xiàn)最為搶眼，不僅占據(jù)天然氣商用車70%以上的份額，而且在市場(chǎng)中的占比也是最高的。據(jù)蘇州金龍營(yíng)銷企劃部負(fù)責(zé)人劉和平介紹，今年1～11月，蘇州金龍共銷售天然氣客車2933輛，其中LNG公路客車占到了35%，增幅達(dá)176%。而LNG比CNG、LPG客車在安全、環(huán)保、節(jié)能上的優(yōu)勢(shì)，使之在沿海地區(qū)率先流行起來(lái)。觀察人士注意到，近幾年，LNG公路客車最為流行的地區(qū)，主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。最典型的案例當(dāng)屬江蘇，長(zhǎng)三角“第一用氣大戶”的江蘇省，早就提出了“氣化江蘇”的口號(hào)。以此為背景，中石油借其在江蘇如東港的LNG接收站為勢(shì)力擴(kuò)張點(diǎn)，去年7月9日，其旗下中石油昆侖能源華港燃?xì)饧瘓F(tuán)公司與江蘇四大客運(yùn)集團(tuán)——蘇州、無(wú)錫、常州和南通四個(gè)交通運(yùn)輸公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，利用華港燃?xì)饧瘓F(tuán)在江蘇如東港的LNG接收站，先期采用槽罐車送氣，后期在蘇錫常通各建一座加氣站，同時(shí)與蘇錫常通聯(lián)盟合約LNG價(jià)格是柴油價(jià)格的75%。截至2011年12月底，節(jié)約燃耗成本24519萬(wàn)元，%。顯見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益，使蘇錫常通4家企業(yè)，到2014年將投入1500輛以上LNG客車。近幾年，道路客運(yùn)特大交通事故慘案，有多起是因客車燃燒所致。LNG燃點(diǎn)650度，比汽油的427度和柴油的260度高很多，更難引燃?！?正是上述原因，廣東肇慶粵運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司在今年3月，投入了15輛海格LNG客車，成為廣東省第一家把LNG客車投入公路客運(yùn)的運(yùn)輸企業(yè)。而目前，廣東省正在規(guī)劃加氣站建設(shè)，根據(jù)LNG車輛行駛區(qū)域，首先在高速公路、省道、國(guó)道、城市、城區(qū)建加氣站。只有加氣順暢，經(jīng)濟(jì)性才能保證。據(jù)悉，截至2011年年底，我國(guó)天然氣汽車保有量已逾100萬(wàn)輛，共有各類汽車加氣站1500余座。中國(guó)已成為亞太第四、世界第六的天然氣汽車市場(chǎng)。***.shtml國(guó)家電動(dòng)客車整車集成研究中心落戶安凱文章來(lái)源： 東南快報(bào) 發(fā)布日期： 2012年12月19日2012年11月19日，國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心在安凱客車正式揭牌。2011年末，由安凱客車申報(bào)的“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”獲得科技部批準(zhǔn)，并由安凱客車負(fù)責(zé)主要的建設(shè)工作。目前該中心已經(jīng)在電動(dòng)客車整車控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、增程式技術(shù)、能量管理、散熱等方面申請(qǐng)國(guó)家專利49項(xiàng)，其中發(fā)明專利11項(xiàng)，實(shí)用新型專利33項(xiàng)，其中授權(quán)專利25項(xiàng)；在新能源汽車領(lǐng)域共主持和參與制定國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，并且全部都是由安凱客車主導(dǎo)完成的。一、純電動(dòng)汽車特點(diǎn)：純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小，車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。二、混合動(dòng)力汽車根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類：（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）：車輛的驅(qū)動(dòng)力只來(lái)源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車。另外，動(dòng)力電池也可以單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也可以同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車行駛。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。（3）在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。（5）可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。缺點(diǎn)：長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。包括甲醇燃料、二甲醚燃料。甲醇燃料是理化性能接近汽柴油的液體燃料，使用方便，辛烷值高，相當(dāng)于112號(hào)汽油，蒸氣潛熱大；二甲醚的燃油性能和機(jī)械能更好，爆發(fā)力大。煤基醇醚燃料的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是清潔環(huán)保。二甲醚燃料尾氣排放中的一氧化碳、碳化氫比汽油分別低55%和86%，是國(guó)際公認(rèn)的“超清潔替代燃料”。產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程采用清潔化工藝中無(wú)“三廢”。使用方便，無(wú)需改動(dòng)裝置。而甲醇汽油可與石油產(chǎn)品裝置同時(shí)使用，不僅節(jié)省汽油費(fèi)用，而且還可節(jié)約改制裝置費(fèi)用，單獨(dú)使用或混合使用均可，真可謂“一舉三得”。①乙醇（俗稱酒精），它主要來(lái)源于糧食，材料來(lái)源單一，一旦遭災(zāi)、減產(chǎn)，原料來(lái)源就成為問(wèn)題，而甲醇是化肥和制藥、煤炭等行業(yè)生產(chǎn)的副產(chǎn)品，也可利用化工原料合成，價(jià)格低兼，來(lái)源極為廣泛。同時(shí)，乙醇汽油是將10%的乙醇兌入汽油中，由于乙醇本身較貴，汽油售價(jià)比甲醇化工原料還貴，綜合成本每噸乙醇汽油比甲醇汽油貴800元以上。甲醇汽油一年四季均可