【正文】 行線路(以下簡稱；能量線)并改變了原來的姿態(tài)，其傾鈄度或不離開地面的翻轉(zhuǎn)度在90—720度以上致使車輛最終一側(cè)或一端著地或翻轉(zhuǎn)后復(fù)又輪胎著地并失去能量的現(xiàn)象。墜車是指能量體因故偏離能量線從2m以上的高度落下，或翻轉(zhuǎn)過程中有過一次或多次2m以上高度的損落過程，最終失去能量的現(xiàn)象。碰撞是指能量體在能量線上正面與其它能量體或物體相觸而失去能量或相互失去能量并造成本體或它體點(diǎn)、面狀的損傷或傷害，或使它體被觸后獲能移動(dòng)的現(xiàn)象。運(yùn)行傷害是指車輛在運(yùn)行過程中因刮、擦、扎、搓、摔、擠以及車輪飛出或車輪壓飛路中物體而傷害人、物的現(xiàn)象。車輛間的刮擦可分為會(huì)車刮擦(相向刮擦)、超車刮擦(同向刮擦)兩種。一、事故報(bào)告報(bào)告內(nèi)容：事故發(fā)生單位、工程名稱、項(xiàng)目類別、時(shí)間、地點(diǎn)、簡要經(jīng)過、傷害人數(shù)、損失情況和所采取的應(yīng)急措施。發(fā)生死亡及以上事故在事故發(fā)生后1小時(shí)內(nèi)傳真或電話報(bào)至公司領(lǐng)導(dǎo)、指揮部。重大、特大事故發(fā)生后，按規(guī)定報(bào)告，同時(shí)應(yīng)按“應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)控制程序”迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，以減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。死亡及以上事故按《安全生產(chǎn)法》、《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定》。事故的直接原因是指機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)以及人的不安全行為。根據(jù)直接原因、間接原因分析，確定事故中的直接責(zé)任者、間接責(zé)任者；再根據(jù)這些責(zé)任人在事故發(fā)生中的作用確定主要責(zé)任者、重要責(zé)任者、一般責(zé)任者，并提出相應(yīng)的處理意見。死亡事故，由項(xiàng)目經(jīng)理或公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，公司主管部門和有關(guān)部門人員組成調(diào)查組，會(huì)同所在地政府勞動(dòng)、公安有關(guān)人員進(jìn)行事故調(diào)查。五、事故調(diào)查程序：現(xiàn)場處理：事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部組織救護(hù)受傷害者，采取有效措施制止事故蔓延擴(kuò)大。為搶救受傷害者需要移動(dòng)某些物體時(shí)，必須做好標(biāo)志?，F(xiàn)場搜集到的所有物件均應(yīng)貼上標(biāo)簽，注明地點(diǎn)、時(shí)間、管理者。對(duì)健康有危害的物品，應(yīng)采取不損壞原始證據(jù)的安全防護(hù)措施。事故發(fā)生前設(shè)備、設(shè)施等的性能和質(zhì)量狀況；使用的材料；相關(guān)設(shè)計(jì)和工藝方面的技術(shù)文件、工作指令和規(guī)章制度方面的資料及執(zhí)行情況；工作環(huán)境方面狀況和個(gè)人防護(hù)措施狀況；其它可能與事故有關(guān)的細(xì)節(jié)或因素?，F(xiàn)場攝影：顯示殘骸和受害者原始存息地的所有照片。事故現(xiàn)場全貌。如：事故現(xiàn)場平面標(biāo)準(zhǔn)距離示意圖、流程圖、受害者位置圖等。死亡及以上事故，由事故現(xiàn)場調(diào)查組提出《職工傷亡事故調(diào)查報(bào)告書》，經(jīng)事故單位安全質(zhì)量管理委員會(huì)討論后，以正式文件形式上報(bào)上一級(jí)主管單位批復(fù)執(zhí)行。因忽視安全生產(chǎn)、違章指揮、違章作業(yè)、玩忽職守或者發(fā)現(xiàn)事故隱患、危害情況而不采取有效措施以致造成傷亡事故的，或違反國家《安全生產(chǎn)法》中生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)規(guī)定的行為，依照企業(yè)規(guī)定和國家有關(guān)法律、法規(guī)，對(duì)事故責(zé)任人給予行政處分。發(fā)生傷亡事故后隱瞞不報(bào)、謊報(bào)、故意遲延不報(bào)，故意破壞事故現(xiàn)場，或者無正當(dāng)理由，拒絕接受調(diào)查以及拒絕提供有關(guān)情況和資料的，對(duì)直接責(zé)任人給予行政處分和處罰；構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。第三篇：安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告及調(diào)查處理制度校長崗位職責(zé)一、認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的各蓮花山方針政策，密切干群關(guān)系，以身作責(zé)。三、負(fù)責(zé)全面工作，協(xié)調(diào)各科室工作及訓(xùn)練中出現(xiàn)的問題。五、督促和檢查教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)進(jìn)度的落實(shí)。七、保質(zhì)、保量的完成教學(xué)任務(wù)，讓學(xué)員以優(yōu)異成績畢業(yè)。二、負(fù)責(zé)人分工主管的工作，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)各項(xiàng)工作的進(jìn)展情況。四、根據(jù)《教學(xué)大綱》和《訓(xùn)練計(jì)劃》合理安排各項(xiàng)具體工作。教練車管理制度為加強(qiáng)教練車輛管理，提高車輛完好率及工作率，保障培訓(xùn)教學(xué)正常進(jìn)行，延長車輛使用壽命特定如下制度。，保持車況良好、車容整潔、易啟動(dòng)，按規(guī)定做好定期保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修復(fù)確保完好率，屬人為因素造成誤訓(xùn)或事故的追究責(zé)任。、保養(yǎng)不周、檢查不及時(shí)造成機(jī)件損壞，根據(jù)損壞程度給予一定處罰。機(jī)件如屬正常情況損壞需要更換的須向教練科申請經(jīng)批準(zhǔn)后方可以舊換新，能修復(fù)盡量修復(fù)。安全管理制度為加強(qiáng)安全管理、確保良好的教學(xué)秩序制定本制度。，查找事故功關(guān)及隱患，每月進(jìn)行一次安全大檢查及總結(jié)安全經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，有針對(duì)性地對(duì)教練員、學(xué)員進(jìn)行安全教育。，進(jìn)、出聲時(shí)不超過5公里時(shí)速。，保證車輛完好，教練員要實(shí)行出車前日、行車中、收車后的“三檢”制度發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)勢在排除、修復(fù)。，前后保持50米國足不得超車。成立以校長為主任各科室負(fù)責(zé)人為成員的安全委員會(huì)。，教練員必須隨車不得脫崗不準(zhǔn)學(xué)員私自發(fā)動(dòng)和駕駛車輛，以防發(fā)生事故。，必要時(shí)通知交警管理機(jī)關(guān)以便妥善解決。安全生產(chǎn)會(huì)議管理制度為把天和駕校安全生產(chǎn)落到實(shí)處，確保培訓(xùn)、教學(xué)安全，加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)和教育，提高教練和學(xué)員安全意識(shí)，特制定本制度。參加人員為：校長、各職能部門負(fù)責(zé)人、教練隊(duì)安全員。三、傳達(dá)貫徹國家和行業(yè)主管部門關(guān)于安全生產(chǎn)文件和資料。事故處理制度教練車發(fā)生事故后，對(duì)駕校的名譽(yù)造成損失，經(jīng)駕校研究決定，制定事故處罰制度。按照交警隊(duì)的事故責(zé)任認(rèn)定書來確定，次要責(zé)任，同等責(zé)任、主要責(zé)任、全部責(zé)任分別處罰，按理賠后金額3%、5%、8%、10%。車輛安全技術(shù)管理制度根據(jù)中華人民共和國交通部令2005年第10號(hào)第四十一條，結(jié)合我校實(shí)際情況特制定本制度：一、必須嚴(yán)格按照上級(jí)行業(yè)主管部門要求，對(duì)駕校所有車輛建立安全技術(shù)檔案。車輛安全技術(shù)檔案內(nèi)容必須齊全。二、駕校技安人員必須提前通知駕校二保車輛準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行二保、年審，確保車輛安全運(yùn)行，將事故處理在萌芽之中。車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。二級(jí)維護(hù)駕校所有車輛必須按駕校安排的二級(jí)維護(hù)時(shí)間在駕校指定的具有二級(jí)維護(hù)作業(yè)資格的修理廠按二級(jí)維護(hù)技術(shù)要求規(guī)范全面作業(yè)，二保作業(yè)完工后，必須到車籍所在地公安機(jī)關(guān)車輛管理所機(jī)動(dòng)車檢測線上線進(jìn)行安全技術(shù)檢測，合格后，二保作業(yè)工單、檢測表交回駕校留檔，由公司到當(dāng)?shù)亟还芩鶎?duì)二級(jí)保養(yǎng)合格證蓋章確認(rèn)。四、車輛報(bào)廢規(guī)定車輛經(jīng)長期使用后，技術(shù)性能變壞，經(jīng)濟(jì)效益變差，確無修復(fù)價(jià)值的，應(yīng)作報(bào)廢處理。（二）車輛報(bào)廢的審批凡符合報(bào)廢條件的車輛，由駕校提出報(bào)廢意見，并組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)總成部件進(jìn)行技術(shù)分析鑒定，認(rèn)定符合報(bào)廢條件后寫出報(bào)廢申請，報(bào)駕校主管部門復(fù)審審批，合作經(jīng)營者必須提出申請報(bào)告，按規(guī)定程序經(jīng)公司批準(zhǔn)下達(dá)報(bào)廢文件后，方才生效。安全教育培訓(xùn)制度為確保駕校教練車安全運(yùn)行，貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的精神，也為了更好地推進(jìn)我公司安全生產(chǎn)規(guī)范化管理，特制定本制度。駕校對(duì)新入籍教練員實(shí)行嚴(yán)格的入籍考試制度，通過學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》、《天友駕校安全管理制度》對(duì)教練員進(jìn)行考試和培訓(xùn)，使入籍教練員提高安全意識(shí)。每半年在駕校全體教練員中開展一次安全文明教學(xué)競賽，經(jīng)過補(bǔ)考仍不及格的教練員，堅(jiān)決予以辭退。駕校法定代表人安全生產(chǎn)責(zé)任制（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針、勞動(dòng)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，掌握駕校安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，定期研究安全工作，是駕校安全第一責(zé)任人，負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建立健全和完善駕校各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度及獎(jiǎng)懲辦法。（4）領(lǐng)導(dǎo)并支持安全管理人員的監(jiān)督檢查工作。駕校校長安全生產(chǎn)責(zé)任制（1）以駕校安全生產(chǎn)工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，落實(shí)駕校各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度。（3）領(lǐng)導(dǎo)、組織駕校的安全生產(chǎn)宣傳教育工作，確定安全生產(chǎn)考核指標(biāo)，領(lǐng)導(dǎo)、實(shí)施對(duì)駕校管理人員的培訓(xùn)、考核與審查工作。（5）認(rèn)真聽取、采納安全生產(chǎn)的合理化建議，保證駕校安全生產(chǎn)保障體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。駕校校長安全工作職責(zé)（1）駕校校長是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)駕校安全生產(chǎn)工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。在制定駕校發(fā)展規(guī)劃時(shí)，把安全生產(chǎn)納入駕校工作的重要議事日程。（4）結(jié)合駕校實(shí)際情況，落實(shí)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、人員、經(jīng)費(fèi)的安排，明確職責(zé)，保障其工作條件。安全負(fù)責(zé)人的工作職責(zé)（1）安全管理員是安全生產(chǎn)的第二責(zé)任人、具體落實(shí)駕校生產(chǎn)的目標(biāo)任務(wù)。（3）建立健全駕校安全生產(chǎn)管理工作機(jī)構(gòu)，制定和完善駕校的安全生產(chǎn)預(yù)防制度，隨