【正文】 困難或中斷航運(yùn)，也不需要體系轉(zhuǎn)換，施工簡(jiǎn)便。但與同類橋（如連續(xù)梁橋、T形剛構(gòu)橋）相比：多跨剛構(gòu)橋保持了上部構(gòu)造連續(xù)梁的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，造價(jià)較低。（4）纜索橋：主要包括斜拉橋、懸索橋。橋承受的主要荷載并非它上面的汽車或者火車，而是其自重，假設(shè)索塔兩側(cè)只有兩根斜拉索，左右對(duì)稱各一條，這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對(duì)索塔產(chǎn)生兩個(gè)對(duì)稱的沿著斜拉索方向的拉力，根據(jù)受力分析，左邊的力和右邊的力的水平分力是對(duì)稱的，所以水平向左和水平向右的兩個(gè)力互相抵消了，最終主梁的重力成為對(duì)索塔的豎直向下的兩個(gè)力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。（1）支架施工（ g）：即在橋下先搭設(shè)滿布式膺架，然后在膺架上就地灌筑預(yù)應(yīng)力梁的混凝土，或是拼裝其預(yù)制節(jié)段。 g 支架施工（2）逐孔施工（圖 h）：是中等跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常采用的一種施工方法，它使用一套設(shè)備從橋梁的一端逐孔施工。橋越長(zhǎng)，施工設(shè)備的周轉(zhuǎn)次數(shù)愈多，其經(jīng)濟(jì)效益越高。 h 逐孔施工（3）懸臂施工（）：施工大跨度箱形梁之類的連續(xù)剛構(gòu)橋墩時(shí)，先施工橋墩，由橋墩向兩側(cè)先施工一段箱形梁，等 i 懸臂施工 專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告到它的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，反復(fù)這樣，直到由兩側(cè)施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結(jié)構(gòu)部分施工完成。 j 頂推施工（5）轉(zhuǎn)體施工（圖 k）：是指在河流的兩岸或適當(dāng)位置，利用地形或使用簡(jiǎn)便的支架先將半橋預(yù)制完成，然后以橋梁本身為轉(zhuǎn)動(dòng)體，使用一些機(jī)具設(shè)備，分別將兩個(gè)半橋轉(zhuǎn)動(dòng)到橋的軸線位置合龍成橋的施工方法。轉(zhuǎn)體施工可采用平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體或平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體。狹義的土木工程只包括建筑與橋隧工程。 a建設(shè)項(xiàng)目程序 專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告建設(shè)項(xiàng)目程序：（ a）在施工時(shí)，要做到先勘察，后設(shè)計(jì)；先設(shè)計(jì)，后施工；先地下，后地上；先地基，后主體；先結(jié)構(gòu)，后維護(hù)；先基礎(chǔ)，后設(shè)備。土木工程是知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及政治社會(huì)環(huán)境等相結(jié)合的知識(shí)科學(xué)體系，是土木材料、建筑結(jié)構(gòu)和工程的結(jié)合，是人、物與環(huán)境和諧的集合。 b 專業(yè)技術(shù)和管理工作 c 專業(yè)知識(shí) d 所需能力 e 從事職業(yè)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 視頻本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)觀看視頻兩次，分別為有關(guān)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓和上海環(huán)球金融中心建造的紀(jì)錄片。 居住建筑本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)居住建筑部分主要參觀了瑞安集團(tuán)大連天地項(xiàng)目中的居住區(qū)——悅翠臺(tái)，其中一期已建成入住，二期正在施工。墻體全部采用填充墻體，由密柱高梁空間框架或空間剪力墻所組成，在水平荷載作用下起整體空間作用的抗側(cè)力構(gòu)件。它既平荷載后不易成剪切型變形。幼兒園為兩層框架結(jié)構(gòu)，因其結(jié)構(gòu)不規(guī)則，開間較大，且層數(shù)較低。由底板、梁等整體組成。），小高層為獨(dú)立柱基礎(chǔ)。樓板采用大模板澆筑（圖 b，以建筑物的開間、進(jìn)深、層高為基礎(chǔ)進(jìn)行大模板設(shè)計(jì)、制作，以大模板為主要施工手段，以現(xiàn)澆鋼筋混凝土墻體為主導(dǎo)工序，組織有節(jié)奏的均衡施工），工藝簡(jiǎn)單，施工速度快，工程質(zhì)量好，結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，抗震能力好，混凝土表面平整光滑，可以減少抹灰濕作業(yè)，同時(shí)也方便了保溫板的安裝。地下室采用兩層防水，一層為SBS卷材，另一層為丙綸防水，這樣可以防止將來回填土種植綠植根基刺穿防水層。此外地下室還設(shè)有導(dǎo)光井，白天可作為地下室光源，節(jié)約用電。 已建成建筑參觀本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)參觀的已建成的兩座公共建筑代表了空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)（由很多桿件通過節(jié)點(diǎn)，按照一定規(guī)律組成的網(wǎng)狀空間桿系結(jié)構(gòu)）的兩種形式，即平板網(wǎng)架（結(jié)構(gòu)工程研究所試驗(yàn)大廳， a）和曲面網(wǎng)架（劉長(zhǎng)春體育館，）。 a平板網(wǎng)架 b 曲面網(wǎng)架 專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告網(wǎng)架結(jié)構(gòu)為一種空間桿系結(jié)構(gòu)，具有三維受力特點(diǎn)，能承受各方向的作用，并且網(wǎng)架結(jié)構(gòu)一般為高次超靜定結(jié)構(gòu)，倘若一桿局部失效，僅少一次超靜定次數(shù)，內(nèi)力可重新調(diào)整，整個(gè)結(jié)構(gòu)一般并不失效，具有較高的安全儲(chǔ)備。同時(shí)，在節(jié)點(diǎn)荷載作用下，各桿件主要承受軸向的拉力和壓力，能充分發(fā)揮材料的強(qiáng)度，節(jié)省鋼材。設(shè)計(jì)時(shí)盡量多設(shè)置拉桿，防止桿件失穩(wěn)；對(duì)于壓桿采用預(yù)應(yīng)力措施，增加桿件穩(wěn)定性。 裝飾裝修建筑參觀本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)參觀的大連高級(jí)經(jīng)理學(xué)院是建設(shè)工程中裝飾裝修環(huán)節(jié)的代表。采用結(jié)構(gòu)的房屋墻體不承重，僅起到圍護(hù)和分隔作用）。內(nèi)部裝修大量采用乳膠漆、木質(zhì)護(hù)墻等材料，防撞且兼顧經(jīng)濟(jì)性，簡(jiǎn)約端莊。 a 大廳斜梁 c 劉長(zhǎng)春體育館網(wǎng)架支撐住專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告整個(gè)建筑外墻采用啞光復(fù)合石材，窗為幕墻窗，屋頂為鋁鎂合金金屬板。 施工現(xiàn)場(chǎng)參觀本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)參觀的西部校區(qū)能源與動(dòng)力大樓代表了在建公共建筑。A區(qū)為9層教學(xué)實(shí)驗(yàn)樓，原設(shè)計(jì)全部采用E標(biāo)識(shí)抗震鋼筋，但由于東北地區(qū)供應(yīng)不夠，經(jīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，保留剪力墻、框架柱縱向以及梁上下的抗震鋼筋（保證梁破壞先于柱破壞，拉力破壞先于建立破壞）。外立面陶板固定龍骨已經(jīng)安裝完畢，由金屬卯板與建筑連接。整個(gè)A區(qū)上部采用懸挑式腳手架（ a），四層一組，適用于樓層較高的建筑施工，缺點(diǎn)是有時(shí)會(huì)影響外立面的安裝。 a A區(qū)北立面（陶板固定龍骨、懸挑式腳手架） b B區(qū)地基（獨(dú)立柱基礎(chǔ)） c B區(qū)混凝土擋土墻 專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 道路交通本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)除道路工程講座之外，關(guān)于道路交通方面的實(shí)地參觀有大連快速公交系統(tǒng)控制中心、煙大鐵路輪渡和大連東港道路建設(shè)。 大型公共交通項(xiàng)目（1）大連快速公交系統(tǒng)控制中心快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱BRT，是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。吃涼涉及現(xiàn)金，車內(nèi)有功輪椅上下的接駁板，并設(shè)有輪椅位。車輛采用氣囊減震，并保持車底盤在一定高度，車身可以向車門一側(cè)傾斜，方便乘客上下車。 a 雨水滲透回收技術(shù) a BRT客車及站臺(tái) b BRT控制中心 專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告大連BRT指揮控制系統(tǒng)采用電腦模擬系統(tǒng)（ b），智能調(diào)度，GPS實(shí)時(shí)跟蹤，通過大屏幕可隨時(shí)查詢行車信息（司機(jī)、車速等），并對(duì)其進(jìn)行指揮。（2）煙大鐵路輪渡煙大鐵路輪渡是我國(guó)鐵路網(wǎng)東北至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的東部沿海鐵路大通道的重要組成部分，使大連到煙臺(tái)比經(jīng)山海關(guān)繞行縮短了1640公里，極大地緩解了南北鐵路干線運(yùn)輸緊張局面。渡船為火車、汽車滾裝船，是世界上首次采用第三代吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的鐵路輪渡，可進(jìn)行原地360176。整個(gè)港口設(shè)置了鐵路棧橋（ d）、汽車棧橋（ e）和旅客棧橋（ f），使三者各行其道，安全隔離。鐵路棧橋采用“兩跨一坡”、“一對(duì)五”滑動(dòng)道岔和液壓蓄能器減載等先進(jìn)技術(shù)，使鐵路不受潮位、浪涌和天氣的影響，保證火車上下船平穩(wěn)作業(yè)。 c 渡船 d 火車棧橋 e 汽車棧橋 f 旅客棧橋 專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 區(qū)域規(guī)劃本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)部分涉及到了區(qū)域規(guī)劃的相關(guān)知識(shí)，分別是以瑞安集團(tuán)大連天地為得表的社區(qū)規(guī)劃和以大連東港為代表的城市規(guī)劃。 a 大連天地黃泥川板塊黃泥川板塊以天地軟件園為核心，期間有住宅“悅翠臺(tái)”、辦公產(chǎn)業(yè)“天地軟件園”、商業(yè)中心“智薈天地”以及周邊配套的四大公園和中小學(xué)校等，構(gòu)成了集工作、學(xué)習(xí)、生活、娛樂四大功能為一體的知識(shí)型社區(qū)。整個(gè)大連天地項(xiàng)目融自然、生態(tài)、人文于一體，是一個(gè)完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。其中最具代表性的是“低碳公園”，園內(nèi)901%以上設(shè)施建材均源自所在地的天然巖體與植被。整個(gè)大連天地項(xiàng)目體現(xiàn)了尊重環(huán)境、綠色先行、以人為本、多種功能相結(jié)合的設(shè)計(jì) b 低碳公園（太陽能光伏板）專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告理念，是社區(qū)規(guī)劃發(fā)展的必然趨勢(shì)?！Ｌ詈２捎孟葒筇畹姆绞?，海邊設(shè)有直立式或斜坡式永久護(hù)岸（ b、c）。：。在東港的規(guī)劃匯中，緊鄰國(guó)際會(huì)議中心的海岸將建立東港濱海觀景帶，寬80米，長(zhǎng)約6公里，其上有親海木棧道、塑膠跑道、自行車道、馬車道，另有多處公園和休閑驛站，包括復(fù)建的心海之韻公園。大連東港的規(guī)劃和建設(shè)，符合城市功能定位的產(chǎn)品規(guī)劃為前提，有借助經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)更有服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)度，體現(xiàn)了以人為本和了色環(huán)保的城市規(guī)劃理念，在為經(jīng)濟(jì)、港務(wù)服務(wù)的同時(shí)更注重公共價(jià)值，具 b 直立式護(hù)岸 a 大連東港規(guī)劃圖 c 斜坡式護(hù)岸專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告?zhèn)淞送晟频墓δ芎烷L(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展前景，是未來城市規(guī)劃發(fā)展的大趨勢(shì)。在課堂上，我們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，只有在實(shí)際生活和工作當(dāng)中能夠靈活運(yùn)用，才能真正發(fā)揮起作用。本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本完成了本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的目標(biāo)和任務(wù)，使我進(jìn)一步完善了所學(xué)知識(shí)，達(dá)到了將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。我對(duì)此次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的感受頗深，通過現(xiàn)場(chǎng)參觀，我對(duì)房屋、橋梁等建筑物的構(gòu)造有了直觀的、感性的認(rèn)識(shí)，同時(shí)為我后面要學(xué)習(xí)的專業(yè)課程打下了基礎(chǔ)。結(jié)果證明，通過短短幾日的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我的所見所想所感有很多很多，從實(shí)踐中對(duì)本專業(yè)獲得了不少感性認(rèn)識(shí)，為以后的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。除此之外，通過實(shí)地認(rèn)識(shí)參觀，我學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的專業(yè)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。在本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中我發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)知識(shí)掌握相對(duì)還是不夠的，盡管可以在書本中學(xué)到很多的專業(yè)知識(shí)，但是還是需要結(jié)合實(shí)踐，更好的掌握理論知識(shí)，同時(shí)學(xué)習(xí)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)。只有在實(shí)踐中學(xué)習(xí)才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告最后，由衷的感謝此次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師和工作人員，是你們的精心的準(zhǔn)備和耐心講解，才使我在此次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中收獲了這么多，謝謝。第二篇：土木工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告陜西理工學(xué)院認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告某某陜西理工學(xué)院土木工程與建筑學(xué)院土木專業(yè)104班步入大學(xué)已經(jīng)有一年半的我對(duì)于土木工程還處于一知半解的狀態(tài)，為了讓我們對(duì)于本專業(yè)有一個(gè)較為感性的認(rèn)識(shí)，同時(shí)，為了達(dá)到鍛煉我們的目的，這一回開學(xué)初我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下展開了為期一周的土木工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，參觀正在建設(shè)以及建設(shè)好的工業(yè)廠房、大樓、住宅小區(qū)，近距離的接觸施工工地，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)較為深刻的理解，提升了我們對(duì)于土木工程這門課的全面認(rèn)識(shí)，為日后的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下相對(duì)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而實(shí)習(xí)的意義也在于此。我們將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié), 便可以逐步完善,在實(shí)踐中提高自己的知識(shí)、能力。一、施工安全建筑是傷亡事故多發(fā)行業(yè)，高處墜落、觸電事故、物體打擊、機(jī)械傷害、坍塌事故是建筑行業(yè)的五大傷害。來到施工現(xiàn)場(chǎng)，我們就看到在其外圍墻上貼滿了安全標(biāo)語，“生命至高無上，安全責(zé)任為天”。在施工現(xiàn)場(chǎng)難免會(huì)有異物從高空掉落，佩帶安全帽可以有效地保障我們的生命安全，大大降低危險(xiǎn)指數(shù)。再者，一定要提高工作人員的安全意識(shí)，有相關(guān)部門的工作人員在調(diào)查分析一些建筑工地出現(xiàn)的糾紛時(shí)說，事故之所以會(huì)發(fā)生，很大程度上是由于建筑公司和施工人員對(duì)安全生產(chǎn)不重視而造成的。遇到突發(fā)事故，做到不要慌張，在保障自己生命安全的情況下，快速井井有條的處理現(xiàn)場(chǎng)。最后，宣傳一些不易引起人們重視的特殊安全事故，消除安全死角、安全隱患。二、古棧道棧道，又稱棧閣之道，是中國(guó)古代交通史上的一大發(fā)明、世界交通史上的一大奇跡。為了防止這些木樁、共3頁，第1頁木板、木棒因風(fēng)雨侵蝕而腐爛，又在棧道上端建起房亭（亦稱廊亭），謂之 “閣”，“棧閣道”即以此而得名。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的范睢于公元前267年（秦昭王四十一年）做了秦相國(guó)，封應(yīng)侯。史料中記載：“然四塞，棧道千里，無所不通。” “綰”是把長(zhǎng)條形的東西盤繞起來打成結(jié)；“轂”是車輪中心的圓孔，可以安軸的地方，好比車輪之軸承。褒斜道始于一萬多年前的舊石器時(shí)代，但改為“?！钡?，卻是從公元前267—259年間建成的。公元前206年初，項(xiàng)羽封劉邦為漢王，張良送劉邦到漢中后，勸劉邦燒絕褒斜棧道，以向天下人表示再無心進(jìn)入關(guān)中，也使楚王項(xiàng)羽消除對(duì)劉邦的戒心。由于燒毀的棧道山勢(shì)狹窄、地處險(xiǎn)要，軍隊(duì)就不能通過，關(guān)中與漢中從而斷絕了關(guān)系，不僅可以防止項(xiàng)羽的偷襲，楚王項(xiàng)羽消除對(duì)劉邦的戒心，消息很快傳到項(xiàng)羽的耳邊，項(xiàng)羽才放心地回了老家彭城。這就是歷史上著名的“明修棧道，暗度陳倉(cāng)”的典故。在現(xiàn)場(chǎng)無論是對(duì)施工過程還是對(duì)施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。最后一天我們參觀了理工學(xué)院北區(qū)的工業(yè)廠房和圖書館。例如，用于鍛造的廠房由于其通風(fēng)、除塵的需要，會(huì)在其頂部開一些天窗。另外應(yīng)為工業(yè)廠房通?？缍容^大，所以其屋頂會(huì)與地面有一定傾角，以便于雨水的排出。此次我走出了學(xué)校，來到了工地實(shí)習(xí)是一次很好的啟蒙活動(dòng)。我們的實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但是，我們的學(xué)習(xí)卻仍在繼續(xù)！第三篇：土木工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告陜西理工學(xué)院認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告某某陜西理工學(xué)院土木工程與建筑學(xué)院土木專業(yè)104班步入大學(xué)已經(jīng)有一年半的我對(duì)于土木工程還處于一知半解的狀態(tài)，為了讓我們對(duì)于本專業(yè)有一個(gè)較為感性的認(rèn)識(shí)，同時(shí)，為了達(dá)到鍛煉我們的目的，這一回開學(xué)初我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下展開了為期一周的土木工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，參觀正在建設(shè)以及建設(shè)好的工業(yè)廠房、大樓、住宅小區(qū)，近距離的接觸施工工地，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)較為深刻的理解，提升了我們對(duì)于土木工程這門課的全面認(rèn)識(shí)，為日后的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下相對(duì)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而實(shí)習(xí)的意義也在于此。我們將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié), 便可以逐步完善,在實(shí)踐中提高自己的知識(shí)、能力。一、施工安全建筑是傷亡事故多發(fā)行業(yè)，高處墜落、觸電事故、物體打擊、機(jī)械傷害、坍塌事故是建筑行業(yè)的五大傷害。來到施工現(xiàn)場(chǎng)，我們就看到在其外圍墻上貼滿了安全標(biāo)語，“生命至高無上，安全責(zé)任為天”。在施工現(xiàn)場(chǎng)難免會(huì)有異物從高空掉落，佩帶安全帽可以有效地保障我們的生命安全，大大降低危險(xiǎn)指數(shù)。再者，一定要提高工作人員的安全意識(shí)，有相關(guān)部門的工作人員在調(diào)查分析一些建筑工地出現(xiàn)的糾紛時(shí)說，事故之所以會(huì)發(fā)生，很大程度上是由于建筑公司和施工人員對(duì)安全生產(chǎn)不重視而造成的。遇到突發(fā)事故，做到不要慌張，在保障自己生命安全的情況下，快速井井有條的處理現(xiàn)場(chǎng)。最后，宣傳一些不易引起人們重視的特殊安全事故，消除安全死角、安全隱患。二、古棧道棧道，又稱棧閣之道，是中國(guó)古代交通史上的一大發(fā)明、世界交通史上的一大奇跡。為了防止這些木樁、共3頁，第1頁陜西理工學(xué)院認(rèn)