【正文】 對業(yè)務(wù)工作是種阻礙，降低了正確率，減低了工作效率。通過本次的模擬實習(xí)，我們可以發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎(chǔ)。上百年的汽車發(fā)展史孕育了像福特的流水線、通用的事業(yè)部制、豐田的經(jīng)濟生產(chǎn)方式等一系列管理經(jīng)典，作為中國最知名的大學(xué)，最知名的管理學(xué)院，專門成立了汽車協(xié)會，這和中國成為目前世界第一大產(chǎn)銷國，讓我們中國汽車企業(yè)的管理者感到無比的振奮。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史更像是技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的二重奏。大家也知道，汽車產(chǎn)業(yè)是一個以技術(shù)為本的行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是根本，而管理創(chuàng)新將為技術(shù)創(chuàng)新提供支撐，為我們中國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮壯大實現(xiàn)倍增效應(yīng)。09年底作為北汽車成功收購了薩格的整車和動力總承的知識產(chǎn)權(quán)，是北京汽車在自主創(chuàng)新發(fā)展路徑選擇的一條捷徑。通過這一收購，使北汽的自主品牌乘用車的研發(fā)中心縮短了4到5年，這是能夠計算出的時間，這為我們開拓市場贏得了寶貴的時間，其次，這種技術(shù)或者知識產(chǎn)權(quán)的收購，技術(shù)獲得是一次性的，不可能像合資企業(yè)那樣引進、引進、再引進。所以這種方式不是簡單的拿來主義，而是在拿來的過程當(dāng)中，逐步的學(xué)習(xí)和掌握核心技術(shù)，培育和形成自主開發(fā)能力的過程。目前以我們北汽研究總院加上動力總承工程為主，已經(jīng)建立起600多人規(guī)模的專家型管理隊伍，成為自主品牌在乘車領(lǐng)域的研發(fā)力量。第二個大項目是北汽的高端自主品牌轎車基地的典籍，今天是正式動工，所以主要領(lǐng)導(dǎo)今天都去了，也標志著北汽今天真正的開始發(fā)力。整個收購是在薩格車型的基礎(chǔ)上，建立了三個車型的平臺，在三個車型平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)出系列的產(chǎn)品，第一個產(chǎn)品預(yù)計今年11月底將正式下線。在管理創(chuàng)新方面，由于種種原因，北汽過去在管理上長期處于一種比較松散的無序的狀態(tài)，“十一五”以來，北汽確立走集團化道路和實現(xiàn)快速發(fā)展的發(fā)展戰(zhàn)略，努力的建立完善的法人治理結(jié)構(gòu)，建立健全規(guī)章制度，全面加強集團管控，積極進行管理創(chuàng)新，使得集團的管理能力有了很大的提升，企業(yè)的運行效果也有了明顯的改善，這當(dāng)中我們體會有三點，一是管理的體系化，在去年9月 28日，北汽集團進行了整體改制，成立了北京汽車股份有限公司，正是掛牌成立，這是北汽集團在經(jīng)營管理上一個巨大的轉(zhuǎn)變。作為集團的板塊也非常清晰，集團朝著體系化的方向邁進，第一是管理科學(xué)化，集團公司通過預(yù)算管理、內(nèi)控管理、核算管理、人員管理的手段，不但的提高管理的科學(xué)化水平。三是是管理的國際化，目前作為北汽集團正在按照一個國際性的汽車企業(yè)的要求，從企業(yè)的組織架構(gòu)和管理流程上，向國際企業(yè)的標準看齊，并集中引進了一批由海外企業(yè)的管理經(jīng)驗、懂得國際管理規(guī)則和做事方式的高級管理人才，充實我們的管理干部隊伍，今后我們將以更加嚴格的管理標準和更加科學(xué)的管理手段來全面提高北汽的管理水平和管控能力。因此作為北汽集團的“十二五”規(guī)劃，就要圍繞著結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主創(chuàng)新這兩條主線，形成強大的關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力和強大的系統(tǒng)創(chuàng)新集成能力，有效吸納國際創(chuàng)新資源，發(fā)展北汽自主品牌，提高企業(yè)的核心競爭力，這是北京汽車未來的發(fā)展方向，我想它也符合首都發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)的功能定位。作為“十二五”規(guī)劃來講，北汽規(guī)劃是到2015年之前，要形成350萬到400萬的產(chǎn)能，成為國內(nèi)一流并且具有國際競爭力的大型汽車集團。今天到光華管理學(xué)院也想表一個態(tài)，作為北京汽車也積極同北京光華學(xué)院進行全方位的廣泛的合作，從企業(yè)管理向人才培養(yǎng)等方面能夠得到北大光華的大力支持，在實現(xiàn)校企良性互動之間來推進北京汽車更好更快的發(fā)展一汽：紅旗、解放、奔騰、海汽、威志二汽：東風(fēng)、汗馬、小王子上汽：榮威、名爵、上海北汽：吉普、福田、北京廣汽：駿威，還有個新的正在籌劃中國合資轎車行業(yè)的老總對中國轎車行業(yè)的貢獻是什么？世界品牌實驗專家組成員、世界經(jīng)理人資訊有限公司CEO 丁海森指出: “中國扶持汽車工業(yè)也有五十年了, 居然沒有存活一個品牌, 典型的敗家子!”去年，：“合資企業(yè)的中方合作伙伴對實際經(jīng)營和管理的貢獻幾乎為零。知名的： 吉利、奇瑞、華晨、力帆、比亞迪、東南、陸風(fēng)、長豐、五菱、解放、一起奔騰、東風(fēng)、長安、上海汽車（榮威、名爵）、哈飛、雙環(huán)、北京福田、北京吉普等……不知名的：遼寧曙光、天馬、山東華泰、中興汽車、安徽華陽汽車、中國重汽、慶鈴汽車等奇瑞全系列車型，長城全系列，華晨中華，金杯，吉利全系列，一汽奔騰品牌自有，但部分技術(shù)是馬自達的，紅旗品牌自有，7460部分技術(shù)林肯的，HQ3部分技術(shù)豐田的，上汽榮威，江淮賓悅，瑞鷹，力帆520，比亞迪全系列車型，一汽天津夏利，上海華普，浙江眾泰，哈飛汽車全系列，長安奔奔，CV系列，昌河愛迪爾，北京福田、北京吉普、福田歐派克，東南、陸風(fēng)、長豐、五菱、解放…以上是主要自主知識產(chǎn)權(quán)的乘用車，另外幾乎所有商用車都是自有產(chǎn)權(quán)的。二、實驗內(nèi)容：利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)布廣告、搜索信息；同業(yè)務(wù)伙伴建立合作關(guān)系；進出口成本核算；詢盤、報盤、還盤、成交；外銷合同的簽訂；信用證的開證；信用證的審證和改證；內(nèi)購合同的簽訂；租船定艙；進出口貨物保險及索賠；1進出口報檢事宜；1繕制報關(guān)單據(jù)；1辦理進出口報關(guān)；1繕制議付單據(jù)；1銀行處理議付結(jié)匯；1辦理出口核銷退稅；1各種成交方式和付款方式的具體實施。、保險方面的差異。，正確使用貿(mào)易術(shù)語與結(jié)算方式簽訂外銷合同。，正確簽訂國內(nèi)購銷合同。（包括出口業(yè)務(wù)中的報檢、報關(guān)、議付單據(jù)，進口業(yè)務(wù)中的信用證開證申請）。四、實驗過程：準備階段：對各個角色的任務(wù)進行了初步階段的了解。實習(xí)中段：通過系統(tǒng)在線幫助對各個角色進行了熟悉，對操作流程有了初步的掌握。在此階段把模擬當(dāng)作實際交易進行，多角度考慮謹慎進行每一個操作步驟。國際貿(mào)易很復(fù)雜，不僅環(huán)節(jié)多而且涉及面廣。假如哪個環(huán)節(jié)出了問題，就會影響整筆交易的正常進行。在單據(jù)填寫完成之后要運用檢查工具檢查然后修改，直至無錯誤為止。所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經(jīng)濟損失。在平時的課程中，一定要打好基礎(chǔ)，比如各種不同貿(mào)易術(shù)語的適用條件以及它們之間的區(qū)別，各種付款方式的操作流程都要耳熟能詳。兩者相結(jié)合把所學(xué)到的知識運用到實踐中去，這樣不僅知識記得更牢固，同時也更加靈活，為今后的學(xué)習(xí)和就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。交易磋商階段的詢盤發(fā)盤的郵件以及此后的各項單