【正文】 ，整個流程里最重要和工作最多的就是進口商和出口商了，我們要牢牢地掌握這兩個角色的工作流程，當然每個角色都有著自己非常重要的作用，我們都要熟知并牢記。，能夠比較流利的填寫各種單據，并能夠掌握其中的要點。填表要以“單單一致”、“單證一致”為原則。進出口合同中、進出口貿易中的各項單證中都是英文單證，若英語基礎弱的話對業(yè)務工作是種阻礙，降低了工作效率。四、結束語在本次實習中，我們充分使用網絡資源進行業(yè)務操作，這是我們未來的工作中必不可少的，通過該模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧及填制單據的技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。這次實習不僅僅是鍛煉了我在貿易操作方面的一些技能，同時，它也讓我學到了很多做人的道理。在此感謝學校為我們提供這樣的學習機會，也感謝李老師的諄諄教導，才能使我們更好掌握知識，也感謝周圍的同學給我的輔導，感謝在業(yè)務中密切合作的伙伴。，掌握往來函電的書寫技巧。正確核算成本、費用與利潤，以爭取較好的成交價格。正確簽訂國內購銷合同。（包括出口業(yè)務中的報檢、報關、議付單據，進口業(yè)務中的信用證開證申請）。、資金流與業(yè)務流的運作方式，體會國際貿易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作與互動關系。五、實驗內容: 信用證（L/C）支付條件下的CIF貿易合同流程。首先，我們按照流程從注冊公司開始，建立三個不同角色的公司。這一路下來十分順暢，但從填單開始，一切就變得疑云重重了。在填合同時，貨物描述總是不準確，最后才明白，衣服的顏色深藍應該是“dark blue”而不是“deep blue”，這才意識到英語的重要性。盡管公式、計算方法全都給的很明確，但就是無從下手，不知所措。這時，我不得不搬出了所有相關的教材，進行術業(yè)專攻。得以進行以后的流程。不管是進口商還是出口商，總是出現資金不足，我仔細回想后，終于明白，由于對業(yè)務操作的不熟悉，發(fā)廣告時留錯了郵箱，于是重復發(fā)了好多廣告，而離最初的預算也會有一定的偏差。整個過程是從簽訂外銷合同，到租船訂艙、檢驗、產地證、保險、送貨、報關、裝船出口，直至押匯(或托收)、交單、結匯、核銷、退稅，這些是每筆進出口業(yè)務必經的過程。很多同學在貿易進行時遇到了許多意外情況，致使貿易未完便終結，雖然我沒有遇到，但這也讓我開始關注自己的整個流程是否合理，特別是作為進口商，保險是否足夠保障貨物的安全，避免功敗垂成，一無所得還要慘受損失。第三篇：國際貿易實務實驗報告國際貿易實務實驗報告學院：國際貿易學院專業(yè)：貿易經濟學號：200803020109學生姓名：張強指導教師：王曉英國際貿易實務實驗報告一、實習目的：，做好交易前的準備工作。，掌握往來函電的書寫技巧。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活使用貿易術語（CIF、CFR、FOB）與結算方式（L/C、T/T、D/P、D/A），正確核算成本、費用與利潤，以爭取較好的成交價格。（L/C、T/T、D/P、D/A）的進出口業(yè)務流程。，做好庫存管理。、審證、審單要點。、資金流與業(yè)務流的運作方式，體會國際貿易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作與互動關系。三、實驗過程：準備階段：對各個角色的任務進行了初步階段的了解。實習中段：通過在線幫助對各個角色進行了熟悉。在此階段可以當作實際交易進行、考查各因素使最少的成本達到最大的利潤，這讓我們更一步體會了一個真正商人有感覺。歸納為以下三點：在交易業(yè)務的填表中要注重核心單據在流程中的重要性，要使它準確、系統(tǒng)、完整。要把握專業(yè)知識與實習操作的關系。此次經驗是日后工作中的寶貴財富。進出口合同中、進出口貿易中的各項單證中都是英文單證，若英語基礎弱的話對業(yè)務工作是種阻礙，降低了正確率，減低了工作效率。通過本次的模擬實習，我們可以發(fā)現以前學習中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。上百年的汽車發(fā)展史孕育了像福特的流水線、通用的事業(yè)部制、豐田的經濟生產方式等一系列管理經典，作為中國最知名的大學，最知名的管理學院，專門成立了汽車協(xié)會，這和中國成為目前世界第一大產銷國，讓我們中國汽車企業(yè)的管理者感到無比的振奮。汽車產業(yè)的發(fā)展史更像是技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的二重奏。大家也知道，汽車產業(yè)是一個以技術為本的行業(yè)，技術創(chuàng)新是根本，而管理創(chuàng)新將為技術創(chuàng)新提供支撐，為我們中國汽車產業(yè)的繁榮壯大實現倍增效應。09年底作為北汽車成功收購了薩格的整車和動力總承的知識產權，是北京汽車在自主創(chuàng)新發(fā)展路徑選擇的一條捷徑。通過這一收購，使北汽的自主品牌乘用車的研發(fā)中心縮短了4到5年，這是能夠計算出的時間，這為我們開拓市場贏得了寶貴的時間，其次，這種技術或者知識產權的收購，技術獲得是一次性的，不可能像合資企業(yè)那樣引進、引進、再引進。所以這種方式不是簡單的拿來主義，而是在拿來的過程當中，逐步的學習和掌握核心技術，培育和形成自主開發(fā)能力的過程。目前以我們北汽研究總院加上動力總承工程為主，已經建立起600多人規(guī)模的專家型管理隊伍，成為自主品牌在乘車領域的研發(fā)力量。第二個大項目是北汽的高端自主品牌轎車基地的典籍，今天是正式動工，所以主要領導今天都去了，也標志著北汽今天真正的開始發(fā)力。整個收購是在薩格車型的基礎上，建立了三個車型的平臺，在三個車型平臺的基礎上開發(fā)出系列的產品，第一個產品預計今年11月底將正式下線。在管理創(chuàng)新方面，由于種種原因，北汽過去在管理上長期處于一種比較松散的無序的狀態(tài)，“十一五”以來，北汽確立走集團化道路和實現快速發(fā)展的發(fā)展戰(zhàn)略，努力的建立完善的法人治理結構，建立健全規(guī)章制度，全面加強集團管控，積極進行管理創(chuàng)新，使得集團的管理能力有了很大的提升，企業(yè)的運行效果也有了明顯的改善，這當中我們體會有三點，一是管理的體系化，在去年9月 28日，北汽集團進行了整體改制，成立了北京汽車股份有限公司，正是掛牌成立，這是北汽集團在經營管理上一個巨大的轉變。作為集團的板塊也非常清晰，集團朝著體系化的方向邁進，第一是管理科學化，集團公司通過預算管理、內控管理、核算管理、人員管理的手段，不但的提高管理的科學化水平。三是是管理的國際化，目前作為北汽集團正在按照一個國際性的汽車企業(yè)的要求，從企業(yè)的組織架構和管理流程上，向國際企業(yè)的標準看齊，并集中引進了一批由海外企