【正文】 ，人工恢復(fù)緊急停機(jī)手柄 〔2〕聯(lián)合調(diào)速器缺油，及時(shí)補(bǔ)油〔3〕供油杠桿犯卡，夾頭銷未入槽，檢查排除故障三、蓄電池虧電：可用甩缸法啟機(jī)（所甩的缸必須打開(kāi)示供伐）根據(jù)發(fā)火順序可甩13缸后啟機(jī)，啟機(jī)后及時(shí)恢復(fù)甩掉的缸，關(guān)閉示供伐?！?〕1YJ或2YJ故障，短接X(jué)12:22X12:23啟機(jī)后不在停機(jī)，為此故障，可人為短接1YJ或2YJ維持運(yùn)行，注意滑油壓力不能低于100KPA?！?〕主機(jī)油泵故障：嚴(yán)禁啟動(dòng)柴油機(jī)。十九：閉合5K，輔助發(fā)電機(jī)QD不發(fā)電如何處理？ 答：一、FLC不吸合：〔1〕閉合4K,燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，為5K以前電路良好，反之為5K以前電路故障，分別查找?！?〕9ZJ常閉觸頭〔551－552間〕虛接或接線松脫檢查處理，不允許短接。〔5〕FLC線圈故障，使用固定發(fā)電。二、FLC吸合：〔1〕1DZ脫扣，恢復(fù)?！?〕FLC主觸頭〔417－663間〕虛接，短接?！?〕微機(jī)輔機(jī)板故障，斷5K，將微機(jī)輔機(jī)板開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)另一套?！?〕若蓄電池充放電流表在放電狀態(tài)，而空氣壓縮機(jī)工作正常時(shí)，更換2RD熔斷片。當(dāng)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)超壓時(shí)（127V左右）微機(jī)接通9ZJ線圈電路，9ZJ常閉觸頭斷開(kāi)，切開(kāi)FLC線圈電路，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)停止發(fā)電?！?〕主手柄回“0”斷5K，轉(zhuǎn)換微機(jī)輔機(jī)板置另一套，閉合5K，若發(fā)電正常，維持運(yùn)行。二十一：閉合5K、10K輔助發(fā)動(dòng)機(jī)QD固定發(fā)電不發(fā)電如何處理？ 答：一、GFC不吸合：〔1〕5K、10K虛接，用另一端5K、10K。判斷：人為閉合GFC，若GFC常開(kāi)觸頭（668－665間）能接通GFC電路，可判斷為此故障。二、GLC吸合：〔1〕1DZ脫扣，恢復(fù)〔2〕GFC主觸頭（408－410間）虛接，短接?！?〕檢查QD電機(jī)接線是否松脫。二十二：閉合6K空壓機(jī)不打風(fēng)如處理？ 答：一、1YC、2YC不吸合： 〔1〕6K虛接，用另一端6K?！?〕1YC、2YC線圈電路或本身故障：可用借電法使1YC、2YC吸合，嚴(yán)禁手動(dòng)YC二、1YC、2YC吸合：〔1〕檢查確認(rèn)發(fā)電是否正常?！?〕檢查1YC、2YC主觸頭是否虛接，接線是否松脫，（檢查時(shí)停止QD發(fā)電）〔4〕檢查1YD、2YD電機(jī)接線是否松脫。斷開(kāi)6K，空壓機(jī)停止工作，為3YJ故障,斷開(kāi)6K，空壓機(jī)仍工作，為YC主觸頭燒結(jié)或犯卡，斷開(kāi)5K,停止發(fā)電，撬開(kāi)YC主觸頭。〔2〕TJ1常閉觸頭（409－526間）虛接，短接?！?〕司機(jī)控制器插頭“1－13”虛接，檢查處理?！?〕步進(jìn)電機(jī)故障或有關(guān)接線松脫，檢查有關(guān)接線。二十四：使用故障手輪調(diào)速，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不上升如何處理？ 答：〔1〕1DZ脫扣，恢復(fù)?！?〕7K虛接，換向手柄KZ“7”號(hào)觸指虛接，使用另一端7K，或短接X(jué)22:5X22:6 〔4〕主手柄在“0”位，應(yīng)提置1位及以上〔5〕司機(jī)主手柄控制器“F”號(hào)觸指接觸不良，短接。注意：故障調(diào)速另一作用，當(dāng)主手柄在較高位置回手輪柴油機(jī)不降速時(shí)，閉合7K，使用故障手輪可使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降。用另一端2K 〔2〕22DZ脫扣，恢復(fù)〔3〕換向手柄控制器KZ“2”號(hào)觸指斷路，短接 〔4〕KZ手柄誤置前制位，回到前牽位〔5〕HKG電控伐故障，接線松脫，可人為換向 注意：按上述處理不走車，將WJK轉(zhuǎn)置“勵(lì)磁二”二十六：機(jī)車不換向如何判斷處理？ 答：一、HKF不吸合：〔1〕2K虛接，短接或用另一端2K 〔2〕22DZ脫扣，恢復(fù)〔3〕前進(jìn)位KZ“4”號(hào)觸指（或3號(hào)觸指）虛接，用另一端KZ可判斷〔4〕1－6C六個(gè)常閉觸頭（231－23238－244間）某一個(gè)虛接，分別查找，短接〔5〕HKF線圈故障，可人為換向，注意換向器動(dòng)作與運(yùn)行方向一致二、HKF吸合：〔1〕低壓風(fēng)缸風(fēng)壓低或無(wú)風(fēng)〔2〕HKF機(jī)械犯卡，檢查活塞鉤貝是否脫落卡死二十七：換向手柄前進(jìn)位，主手柄1位，機(jī)車不上載如何處理？ 答：一、HKF吸合、LLC不吸合：〔1〕HKF（228－251間）聯(lián)鎖虛接，短接〔2〕DJ常閉觸頭（251－252）TJ常閉觸頭（661－666）LJ常閉觸頭（666－527）1ZJ常閉觸頭（527－530）勵(lì)磁二情況下3ZJ常閉觸頭（530－533）2ZJ常閉觸頭（533－534）5ZJ正聯(lián)鎖（689－690）虛接或接線松脫，分別檢查處理，可用借電法使LLC線圈吸合?！?〕ZFK常閉觸頭（330－326）虛接，短接，ZFK閘刀應(yīng)在斷開(kāi)位 〔3〕7ZJ常閉觸頭（608－609）虛接，短接 〔4〕用借電法使LC吸合〔5〕LC線圈故障，人為閉合，若在勵(lì)磁一情況下仍不能走車，應(yīng)斷開(kāi)23DZ，置勵(lì)磁二，恢復(fù)23DZ 注意：機(jī)車不上載，應(yīng)根據(jù)各電器吸合順序、HKGHKFLLC16C微機(jī)LC。二十八：主手柄1位，卸載燈滅，機(jī)車無(wú)壓無(wú)流如何處理？ 答：一、勵(lì)磁一情況下：〔1〕閉合2K，“勵(lì)磁二”燈不滅，5ZJ、6ZJ不吸合，WZK未置“勵(lì)磁一”位置或WZK“4”觸點(diǎn)虛接，將WZK置“勵(lì)磁一”或短接虛接觸點(diǎn)?！?〕11DZ脫扣，恢復(fù)?！?〕LLC主觸頭（664－442）虛接，可人為短接?！?〕2GLC不吸合，6ZJ常閉觸頭（477－496）虛接，人為短接，或WZK“”觸點(diǎn)虛接，短接?！?〕11DZ脫扣，恢復(fù)。處理：拆除X10/13上739號(hào)線，短接X(jué)10/13與X10/1另短接X(jué)10/14與X16/115。二十九：運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)如何處理？答：〔1〕總控21DZ脫扣?！?〕差示壓力動(dòng)作時(shí)?！?〕DLS失電，1YJ,2YJ故障，可分別短接12排22與12排23或頂死DLS?！?〕燃油壓力低時(shí)，排氣并輕敲限壓閥（燃油泵地板下面），換泵或?qū)嵭须p泵供油。a、極限調(diào)速器作用，恢復(fù)極限調(diào)速器復(fù)原手柄。三十：跳21DZ（總控）如何處理？ 答：此故障造成柴油機(jī)停機(jī)，原因主要為21DZ控制某一電器線圈燒塤短路造成?！?〕按1QA（甩車）40－60秒后，21DZ脫扣，QC線圈燒短路。〔4〕按1QA（啟機(jī)）QC閉合時(shí)，21DZ脫扣，DLS線圈短路，甩線，人為頂死DLS?！?〕閉合5K、10K，21DZ脫扣，GFC線圈短路，甩線，人為閉合GFC。三十一：運(yùn)行中、跳22DZ（機(jī)控）如何判斷處理？答：此故障造成列車運(yùn)行中突然卸載，原因主要為22DZ控制的電路中某一電器線圈燒塤短路造成，分別判斷如下：〔1〕換向手柄前進(jìn)位，22DZ脫扣，HKG（牽引）線圈燒塤短路，處理：甩線，人為轉(zhuǎn)換（斷開(kāi)23DZ，使用勵(lì)磁二）〔2〕WZK置中立位，人為閉合6ZJ，22DZ脫扣，為1GLC線圈短路，處理：甩線，人為閉合1GLC?！?〕WZK置勵(lì)磁二，22DZ脫扣，2GLC線圈短路，甩線，人為閉合2GLC?！?〕1－6GK置中立位，主手柄1位，22DZ脫扣，LLC線圈短路，甩線，人為閉合LLC?！?〕排除以上情況，主手柄1位，22DZ脫扣，為L(zhǎng)C線圈短路，線圈，人為閉合LC，將WJK置勵(lì)磁二，斷開(kāi)23DZ。三十二：磁場(chǎng)削弱接觸器XC不吸合如何處理？答：〔1〕XKK置自動(dòng)位，XKK“”觸點(diǎn)虛接，用另一端XKK。，將XKK置手動(dòng)位，使XC吸合，若自動(dòng)、手動(dòng)XC均不吸合，檢查； 7ZJ常閉觸頭（516－517）虛接、短接。XC線圈本身故障或接線松脫：檢查故障處所，用借電法，當(dāng)機(jī)車速度達(dá)到102KM/H時(shí)，使XC線圈得電吸合。（2）甩掉微機(jī)（前臺(tái)23DZ脫開(kāi)）使用“勵(lì)磁二”運(yùn)行。三十四、柴油機(jī)搖臂箱滑油聯(lián)絡(luò)管、各壓力表、傳感器和百葉窗油缸管、滑油五通管泄漏如何處理？答：上述各油管發(fā)生泄漏時(shí)，進(jìn)行封堵或砸扁，處理油壓繼電器油管時(shí)，應(yīng)相應(yīng)對(duì)其短接。三十五、柴油機(jī)某缸故障的處理辦法？ 答：如柴油機(jī)某缸的橫臂脫槽、導(dǎo)桿折損，氣閥泄漏故障，或噴油泵出油閥接頭、高壓油管泄漏時(shí)，可甩缸維持運(yùn)行。注意事項(xiàng)：（1）嚴(yán)禁卡住供油拉桿，防止柴油機(jī)“飛車”。三十六、空氣干燥器（DJKG—A型）故障的處理辦法； 答：處理方法：甩干燥器時(shí)，斷開(kāi)空壓機(jī)開(kāi)關(guān)。關(guān)閉截止閥方法：用檢查錘輕擊截門(mén)閥芯，然后轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。注意：兩塞門(mén)關(guān)閉后，自閥操縱列車正常，但機(jī)車制動(dòng)缸無(wú)壓力。所以在自閥操縱列車制動(dòng)或緩解時(shí)，應(yīng)同時(shí)操縱單閥使機(jī)車制動(dòng)或緩解。注意機(jī)車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機(jī)車制動(dòng)。三十九、關(guān)于自閥制動(dòng)區(qū)或常用制動(dòng)位，不排風(fēng)（不制動(dòng)）的故障處理辦法；（1）機(jī)車裝有緊急放風(fēng)閥時(shí)，將自閥手柄置于制動(dòng)區(qū)（常用制動(dòng)位），使用緊急放風(fēng)閥看風(fēng)表掌握減壓量，使列車制動(dòng)。第三篇：DF4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理九例第一條：運(yùn)行中DLS故障的檢查處理：柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常；再次啟動(dòng)柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。(2)DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動(dòng)。:DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬質(zhì)物置于停車閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。:(1)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100kPa，應(yīng)立即松開(kāi)DLS停機(jī)。(2)人工閉合DLS后，如不能一次啟動(dòng)柴油機(jī)，再次啟動(dòng)前應(yīng)松開(kāi)DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。(2)柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺(tái)上差示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）。此時(shí)嚴(yán)禁切除保護(hù)裝置啟動(dòng)柴油機(jī)或打開(kāi)曲軸箱檢查蓋。(1)如確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作，查明原因或排除不良處所，啟動(dòng)柴油機(jī)。：(1)按下1QA，QBD不工作，換室啟機(jī)正常時(shí)，為主手柄9號(hào)觸指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；(2)斷開(kāi)4K。：(1)LS虛接時(shí)，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時(shí)，短接FLC常閉觸指（422與423號(hào)線）。(2)機(jī)車負(fù)載運(yùn)行時(shí)，有規(guī)律地在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min及以上時(shí)，機(jī)車卸載。(1)若滑油管裂漏時(shí)可堵塞其進(jìn)油方向接頭或?qū)⑵溆凸芮帽?。：?）LLC、1C～6C、LC均不吸合。（2）LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。為L(zhǎng)C線圈及其電路故障。(2)LLC、LC故障后，人工閉合維持運(yùn)行。：(1)短接保護(hù)電器常閉觸指維持運(yùn)行時(shí)，一旦操縱臺(tái)上接地、過(guò)流、水溫高紅燈亮，應(yīng)立即將主手柄因“0”位，查明動(dòng)作原因并作處理后再繼續(xù)運(yùn)行；如自停作用時(shí)，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。(2)人工閉合LC后，當(dāng)保護(hù)裝置作用時(shí)，卸載紅燈不會(huì)亮，但無(wú)電壓、電流。(3)人工閉合LLC、LC或短接LLC常開(kāi)觸指運(yùn)行時(shí)，主手柄回“0”位后，立即斷開(kāi)2K。：(1)2DZ在合位。(1)2DZ跳閘，應(yīng)恢復(fù)。：(1)使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，QD處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電并人工控制空壓機(jī)的泵風(fēng)。：(1)RBC的1507號(hào)與1515號(hào)線之間常開(kāi)觸指接觸是否良好。：(1)RBC的常開(kāi)觸指虛接時(shí)，打磨修復(fù)或短接。:人工調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降至430r/min后，再回手柄。：(1)如XDC充放電電流表顯示為“0”QD電壓110V時(shí)，為1RD燒損。由于蓄電池虧電柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)）；(2)當(dāng)空壓機(jī)能正常工作，輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示XDC電壓，充放電電流表顯示放電時(shí)，應(yīng)檢查2RD（如已熔斷而未及時(shí)更換，由于蓄電池向控制、照明電路供電而虧電，一旦QD不發(fā)電，將產(chǎn)主柴油機(jī)停機(jī)后無(wú)法再次啟機(jī)）；(3)在YC、YRC正常吸合，QD發(fā)電正常風(fēng)泵不工作時(shí)檢查4～5RD；(4)QBC吸合正常，QBD不工作，檢查3RD。禁止加大容量或減少容量（如容量增大，則不起保護(hù)作用；減少容量，則容易再次熔斷）。(5)附15RD熔斷器容量：1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A第九條：分配閥故障造成機(jī)車制動(dòng)與緩解不良的檢查處理：自閥施行制動(dòng)、緩解時(shí)，制動(dòng)管充風(fēng)、排風(fēng)正常，但制動(dòng)缸壓力上升、下降不正常。(2)檢查分配閥各管系有無(wú)泄露。然后松開(kāi)作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動(dòng)缸壓力降為零。(2)分配閥故障，關(guān)閉分配閥總支管塞門(mén)及分配閥制動(dòng)支管塞門(mén)，切除分配閥維持運(yùn)行：(1)切除分配閥維持運(yùn)行時(shí)，機(jī)車的制動(dòng)或緩解只能由單閥操縱。(3)單機(jī)運(yùn)行或雖掛有車輛但制動(dòng)管未接通時(shí)，禁止使用自閥制動(dòng)。（二）判斷及處理，為故障1或2，可恢復(fù)1DZ或更換WJT保險(xiǎn)。如WJT故障或故障4，可手?jǐn)Q步進(jìn)電機(jī)手動(dòng)旋鈕，如步進(jìn)電機(jī)燒損卡死時(shí)，可以取下聯(lián)合調(diào)節(jié)器上蓋，松開(kāi)步進(jìn)電機(jī)安裝螺栓，退出步進(jìn)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)合調(diào)節(jié)器配速渦輪調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。（三）注意事項(xiàng)，必須先斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，防止燒損WJT或WJT保險(xiǎn)。二、蓄電池不充電（一）故障現(xiàn)象輔助發(fā)電機(jī)電壓正常，但蓄電池不充電（二）故障原因及處理 斷開(kāi)5K，更換保險(xiǎn)。此時(shí)應(yīng)立即用絕緣物將粘連的QC主觸頭撬開(kāi)。另一端2A顯示正常時(shí)，未2A接線不良或電表?yè)p壞。（二）判斷及應(yīng)急處理：斷開(kāi)2K，用正燈觸LC線圈的374號(hào)線、LLC線圈的328號(hào)線，正燈不亮為線圈燒損，應(yīng)急處理時(shí)可將LLC、LC接觸器用木楔頂死維持運(yùn)行。：用相應(yīng)的故障開(kāi)關(guān)，切除竄風(fēng)的故障電空閥，維持運(yùn)行。接觸不良時(shí)用短接線短接維持運(yùn)行。：