【正文】 的指導(dǎo)，讓我感到既敬佩又非常感動(dòng)。我和其他同事都會(huì)聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，用積極的態(tài)度，齊心協(xié)力把生產(chǎn)任務(wù)保質(zhì)保量的完成,因此經(jīng)常得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定和業(yè)主的好評(píng)。同時(shí)響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的要求，向“一專多能”的方向不斷努力，以增強(qiáng)總體設(shè)計(jì)能力，做到將各個(gè)相關(guān)專業(yè)的需求進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，合理設(shè)計(jì)，避免相關(guān)專業(yè)之間產(chǎn)生矛盾，影響設(shè)計(jì)效率。只有不斷實(shí)踐才能取得持續(xù)的進(jìn)步，才能打造自己的專長。在工作過程中若遇到技術(shù)問題或難點(diǎn)，我會(huì)首先嘗試著自己解決，通過收集和查閱相關(guān)規(guī)范、資料進(jìn)行學(xué)習(xí)來解決，這樣 獲得的知識(shí)會(huì)比較全面和深刻，且通過對(duì)一個(gè)問題的研究，會(huì)延伸和拓展其他相關(guān)知識(shí)，使我自身的專業(yè)知識(shí)體系更加完善和系統(tǒng)化。通過長期不斷地學(xué)習(xí)、探索和實(shí)踐，本人已熟練掌握給水、雨水、污水、電力、通信、泵站、綜合管溝、下穿通道排水及消防、照明等工程的設(shè)計(jì)，對(duì)節(jié)約工程造價(jià)以及保護(hù)環(huán)境等有了充分認(rèn)識(shí)，并在設(shè)計(jì)中一以貫之。原有規(guī)范會(huì)持續(xù)進(jìn)行修編和更新、設(shè)計(jì)工作中會(huì)出現(xiàn)新的問題、市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)各種新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，這些都要求我們要通過不斷地學(xué)習(xí)才能與時(shí)俱進(jìn)。在本專業(yè)的設(shè)計(jì)過程中，需要與路線、路基路面、涵洞、橋梁等專業(yè)進(jìn)行對(duì)接，逐漸了解了本專業(yè)會(huì)與其他專業(yè)產(chǎn)生交叉矛盾的節(jié)點(diǎn)，并通過與其他專業(yè)進(jìn)行及時(shí)有效地溝通，對(duì)會(huì)產(chǎn)生或有可能產(chǎn)生矛盾的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制和消化，使各專業(yè)之間無交叉矛盾，以便于各專業(yè)設(shè)計(jì)的順利開展。通過與相關(guān)人員的溝通交流，能提高自己的技術(shù)水平、感性認(rèn)識(shí)和細(xì)節(jié)把控能力，積累了更加豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。顧客至上，信譽(yù)第一”。工程進(jìn)展過程中若遇到相關(guān)問題需要與政府部門或業(yè)主進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)的，會(huì)認(rèn)真準(zhǔn)備資料，準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)，并在會(huì)上有條不紊的將工程概況和相關(guān)問題敘述清楚，讓政府部門或業(yè)主的相關(guān)人員能聽懂，看懂，并做出有利的決策，竭誠為政府部門和業(yè)主方進(jìn)行服務(wù)。工作中遇到問題多向本專業(yè)的老同志請(qǐng)教，尊重專業(yè)權(quán)威，堅(jiān)持以理服人，不盲從，不偏執(zhí)，取長補(bǔ)短，教學(xué)相長。時(shí)刻以業(yè)主利益為主導(dǎo)，充分體現(xiàn)業(yè)主意志。對(duì)業(yè)主的有些不合理的主張敢于提出自己的意見，供業(yè)主參考。“科學(xué)設(shè)計(jì)”無止境，沒有最好，只有更好。今后我將繼續(xù)努力，提高自己的業(yè)務(wù)能力，在祖國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中灑下自己的一腔熱血。為了更好地適應(yīng)當(dāng)前的工作，在努力做好本職工作的同時(shí)。參加工作以來，我積極承擔(dān)管線工程設(shè)計(jì)的各項(xiàng)工作任務(wù)，能夠做到兢兢業(yè)業(yè)，圓滿完成組織交付的各項(xiàng)工作任務(wù)，從未因自身的私事而影響到正常工作，并能夠積極的參加公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)。具有較強(qiáng)的大局意識(shí)和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計(jì)個(gè)人得失，在新的崗位上擺正位置。工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科研管理的一般理論同科研工作實(shí)際相結(jié)合，積極為本系統(tǒng)制訂符合實(shí)際的科研發(fā)展目標(biāo)和科研發(fā)展措施獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。熱愛自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真地對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作熱情投入，按時(shí)出勤，堅(jiān)守崗位，工作效率高。但是成績(jī)和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行的。今后，我將一如既往地繼續(xù)在工作中盡心 盡力，不斷學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好，報(bào)效單位對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)懷，為單位貢獻(xiàn)我的一份力量。只有每個(gè)員工都不斷學(xué)習(xí)，著力創(chuàng)新、加強(qiáng)溝通，堅(jiān)定不移地貫徹公司質(zhì)量方針，為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，使公司常年累月保持“源頭活水”的狀態(tài)，企業(yè)員工才能在公司這個(gè)大平臺(tái)上大放光彩，碩果累累。期間先后在四川成綿樂鐵路6標(biāo)二分部、青?；ň?0標(biāo)、西藏林拉5標(biāo)，河南機(jī)西高速二期1標(biāo)等項(xiàng)目擔(dān)任工程部部長、副總工，工區(qū)長等職務(wù)，從事項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理、工程變更管理、安全質(zhì)量技術(shù)管理等工作。在擔(dān)任工程師期間，我認(rèn)真履行自己的職責(zé)，突出技術(shù)管理的重要性，以提高技術(shù)干部隊(duì)伍素質(zhì)為重點(diǎn)，以強(qiáng)化管理為手段，抓好項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量管理工作，同時(shí)不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在過程中不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，努力創(chuàng)新，積極應(yīng)用四新技術(shù)提高生產(chǎn)效率，降低成本，取得了良好的效果。在這幾年從事一線生產(chǎn)過程中，我不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)，同時(shí)也通過過程中的歷練在不斷的自我提升。在項(xiàng)目施工一線隨時(shí)面臨各種技術(shù)問題。在成綿樂高鐵項(xiàng)目建設(shè)期間，我做為項(xiàng)目的副總工，主持了跨彭溪河特大橋的施工，其中跨越彭溪河的3跨一聯(lián)32m+48m+32m的現(xiàn)澆梁為本橋的控制性工程，原設(shè)計(jì)為掛籃施工，但根據(jù)業(yè)主工期要求，按原設(shè)計(jì)施工工藝實(shí)施，工期無法保證。由于跨越河道，需采取特殊的支架跨越型式，工期緊，難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。本方案的順利實(shí)施保證了工期，得到了業(yè)主單位的一致認(rèn)可，同時(shí)給項(xiàng)目帶來了可觀的收益以及良好的榮譽(yù)。個(gè)人也獲得多次項(xiàng)目先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)。如果條件充分則其凍脹量大，反之則其凍脹量小或不凍脹。通常產(chǎn)生原因主要有：路床頂面不平整,易積水，被浸濕；路基填料不合格不均勻；路基填土的壓實(shí)不均勻(固結(jié)的不均勻)。針對(duì)問題，分析了原因，制定實(shí)施方案，通過路基試驗(yàn)段總結(jié)如下：一是消除不均勻凍脹。各種整治凍害措施的目的、作用和效果不盡相同，各有針對(duì)性和適用范圍。在此期間，路基施工從多方面嚴(yán)格控制，凍土層防治取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在每一分項(xiàng)執(zhí)行過程中嚴(yán)格執(zhí)行首件工程制。在施工過程中的一些細(xì)節(jié)也總結(jié)出方便、提高工作效率又能保證施工質(zhì)量的好方法，好技術(shù)。在實(shí)施過程中更是嚴(yán)要求，而且我們也想了好多好的辦法改進(jìn)施工工藝，比如將預(yù)制箱梁鋼筋籠底腹板鋼筋整體綁扎吊運(yùn)，節(jié)約了時(shí)間。在箱梁噴淋養(yǎng)生方面我們通過研究制定了整體式移動(dòng)養(yǎng)生棚，改進(jìn)了噴頭，安裝了視頻終端系統(tǒng)，通過遙控器自動(dòng)控制箱梁養(yǎng)生。對(duì)傳統(tǒng)的施工工藝進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，預(yù)制箱梁外模采用可行走式整體液壓模板，通過軌道行走系統(tǒng)、液壓升降與平移系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)模板的拆裝。每節(jié)20米外模采用整塊鋼板加工而成，沒有中間拼縫。保證模板的整體拆裝。外模板拆裝不需要龍門吊配合，節(jié)省了2臺(tái)15t龍門吊，節(jié)約設(shè)備費(fèi)用約70萬。預(yù)制梁液壓整體式模板機(jī)械化水平高，定位精準(zhǔn)，誤差小，大大的提高了箱梁施工水平。箱梁內(nèi)模同樣采用整體液壓式模板，內(nèi)模系統(tǒng)包括可收縮式內(nèi)模、拆裝臺(tái)車、卷揚(yáng)機(jī)3部分。利用卷揚(yáng)機(jī)將縮小的模板抽拔水平拉出在拆裝臺(tái)車上。該抽拔式內(nèi)模優(yōu)點(diǎn)如下：大幅提高了內(nèi)模拆拼模板效率，一個(gè)人完成了十個(gè)人的工作量，3個(gè) 工人在30分鐘內(nèi)即可完成模板的拆裝和拼裝。采用液壓整體抽拔內(nèi)模在拼裝臺(tái)車上用液壓油缸即可復(fù)原，完成內(nèi)模拼裝，安裝施工效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。采用技術(shù)創(chuàng)新對(duì)施工工藝以及機(jī)具進(jìn)行了改進(jìn)，消除了人為因素對(duì)梁體質(zhì)量的影響，改善工人勞動(dòng)環(huán)境，斜角度40米箱梁整體式液壓模板屬于國內(nèi)首創(chuàng)。二、技術(shù)、質(zhì)量管理進(jìn)一步認(rèn)識(shí)這幾年以來不論是從技術(shù)層面還是管理層面雖然我也取得了一些成績(jī)，但是還存在很多的不足，要面對(duì)各方各面的檢查與事務(wù)，有的時(shí)候變得急躁，沒有耐心，總是以自己經(jīng)驗(yàn)來判斷問題，沒有更加深入分析原因。這幾年隨著高速公路的發(fā)展，業(yè)主、監(jiān)理對(duì)我們的工作要求更細(xì)致，標(biāo)準(zhǔn)越來越高，注重的更多的是結(jié)果，雖然過程中我