【正文】 置移動停車信號防護(hù)。（或利用滾筒調(diào)整應(yīng)力）。（拆除）小型枕底清篩機(jī)。，支座墊砂漿厚度超過50mm。 下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)。、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓。、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌。（行車速度120km/h以上地段）。單根抽換橋枕。（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)時(shí)。（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。運(yùn)行列車或單機(jī)限速不超過45km/h，限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定。使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時(shí)，其容許最大跨度和容許行車速度見附錄二（略）。 下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)。、轍叉或聯(lián)結(jié)零件。(主要部件)。防護(hù)辦法 凡影響行車安全的施工，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)人員。 在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下： 。以下同。(長度單位：m)。(長度單位：m)如車站方面防護(hù)距離少于60m時(shí)，可不放置響墩。在區(qū)間施工，除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話或無線電話聯(lián)系。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下：一、在站內(nèi)線路上施工，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號牌；如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)，—1。—2(長度單位：m)，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)，—3。圖 —4二、在道岔上(含警沖標(biāo)至道岔尾部線路)施工，一端距離施工地點(diǎn)50m，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50m，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)，；如一端距離外方道岔少于50m時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。(長度單位：m)，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)，；對車站方面，按本條第二項(xiàng)第2款的辦法防護(hù)?！?(長度單位：m)，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，—9。(長度單位：m)注：速度大于120km/h至200km/h的線路，按不同線路速度等級的制 動距離在移動減速信號牌外方增設(shè)帶T字的移動減速信號牌，下同。(長度單位：m)，—3?！?(長度單位：m)注：，按800m設(shè)置移動減速信號牌；，不設(shè)置帶T字的移動減速信號牌?！?(長度單位：m)注：當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)距離施工地點(diǎn)不少于特快旅客列車制動距離時(shí)，不設(shè)置帶T字的移動減速信號牌。—2(長度單位：m)注：當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)距離施工地點(diǎn)不少于特快旅客列車制動距離時(shí)，不設(shè)置帶T字的移動減速信號牌?！?(長度單位：m)，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動減速信號牌，—4。在移動減速信號牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。列車接近該標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長聲鳴笛，注意瞭望。應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩()，然后返回故障地點(diǎn)。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn)。如有軌縫可利用時(shí)，應(yīng)串動鋼軌恢復(fù)線路，并加強(qiáng)防爬鎖定。恢復(fù)線路后，視具體情況限速運(yùn)行。 在繁忙道口、有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機(jī)。 區(qū)間線路上施工，車站與施工地點(diǎn)用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，有效利用列車間隔時(shí)間，計(jì)劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料，設(shè)好防護(hù)后方可施工。(1)預(yù)報(bào)：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站(即鄰站向本站發(fā)車時(shí))發(fā)出預(yù)報(bào)。如施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件較復(fù)雜，而需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員。、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即按規(guī)定信號(用喇叭、信號旗等)向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答時(shí)為止。如設(shè)有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地將信息傳達(dá)給對方。如通信聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即以停車信號防護(hù)，并通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車的條件，恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù)人員。，雙線區(qū)段反方向來車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時(shí)通知工地防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工領(lǐng)導(dǎo)人。(2)施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護(hù)員設(shè)置響墩，并展開停車手信號進(jìn)行防護(hù)。(4)發(fā)出施工命令。(2)撤除施工地段兩端的移動停車信號。(4)通知車站開通線路?，F(xiàn)場聽、。第三節(jié)特殊線路故障的預(yù)防與處理無縫線路 無縫線路發(fā)生脹軌、跑道時(shí)，按下列方法進(jìn)行處理：，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和無縫線路方向的變化。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。，可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。仍不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m()。撥道后限速5km/h放行列車，并派人看守。在24h內(nèi)按《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定進(jìn)行臨時(shí)性或永久性處理。當(dāng)斷縫小于30mm時(shí)，限速15～25km/h放行列車?！撥壵蹞p嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)的，應(yīng)封鎖線路進(jìn)行臨時(shí)處理，沿?cái)嗫p兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板?！撥墧嗫p處緊急處理或臨時(shí)處理后，在接近或低于實(shí)際鎖定軌溫時(shí)，插入短軌重新焊接修復(fù)。放行列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至300℃以下。膠接絕緣接頭絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場膠接絕緣接頭技術(shù)處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長度和預(yù)留焊縫，確保修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。電氣化鐵路 在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地(通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等)與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與之接觸。，線路中心位移不得超過177。須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。，橋梁上一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm，線路允許速度120km/h以上～160km/h時(shí)，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。，連接電線用截面不小于70mm2的銅線做成，其每端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上。圖 1—被更換的鋼軌；2—縱向連接電線。(即軌道電路短路線)，連接電線用截面不小于70mm2的銅線做成，用夾子牢固夾持在軌底上。，均應(yīng)有信號工在場配合。在未設(shè)好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。，其鋼軌連接電線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。 更換鋼軌、道岔及聯(lián)結(jié)零部件，遇有下列情況之一時(shí)，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。于同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌或夾板。 當(dāng)線路養(yǎng)護(hù)維修需調(diào)整軌縫時(shí)，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時(shí)連接線，臨時(shí)連接線的長度應(yīng)滿足鋼軌接頭間可能拉開200mm的需要。 線路大中修及技術(shù)改造，需起道或撥道時(shí)，施工單位要事先通知供電段、電務(wù)段等單位。檢查建筑接近限界時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。 在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。 在距離接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志，并有防護(hù)措施。道口 對道口應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)常保持道口標(biāo)志和護(hù)樁設(shè)備完好，鋪面平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。 有人看守道口的欄桿(門)、照明、無線電話、電話、電鈴、自動通知、自動信號、故障報(bào)警器、遮斷信號等設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常保持完好，發(fā)生故障或作用不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告工長或領(lǐng)工員通知有關(guān)單位檢修。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。 值班道口看守人員，必須堅(jiān)守崗位，集中精力，認(rèn)真瞭望，適時(shí)關(guān)閉欄桿(門)，確認(rèn)線路無障礙，顯示接車信號；列車通過后，確認(rèn)其他線無車時(shí)再開放欄桿(門)。 列車速度大于120km/h時(shí)，道口看守工應(yīng)提前出務(wù)，疏通道口，報(bào)警后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉欄桿(門)。 有人看守的道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照先防護(hù)后處理的原則辦理；有道口遮斷信號機(jī)時(shí)，應(yīng)讓其顯示紅燈，有故障報(bào)警器應(yīng)及時(shí)啟用，向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報(bào)，并在線路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號；如為軌道電路區(qū)段，可利用短路閘刀或短路銅線短路使信號機(jī)顯示紅燈；有直通車站電話或列車無線調(diào)度電話，應(yīng)先通知車站或列車司機(jī)，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)停車信號防護(hù)。 笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)線路(道口)工長的許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號工長許可；在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過。缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換。自動閉塞和有軌道電路區(qū)段 在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定： 、輕型車輛、萬能道尺等，都必須有絕緣裝置。第四節(jié)養(yǎng)路機(jī)械作業(yè) 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè) 各機(jī)械車駕駛員及操作司機(jī)，必須由經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有大型線路機(jī)械司機(jī)證的人員擔(dān)任按所取得的相應(yīng)崗位持證上崗。 大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)定期檢修、定期探傷車軸，堅(jiān)持經(jīng)常保養(yǎng)，以保持良好的技術(shù)狀態(tài)。 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，摸清線路坡度、曲線、道口、橋梁、隧道及信號設(shè)備等位置及狀況，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項(xiàng)，下達(dá)各機(jī)械車執(zhí)行。，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，正副司機(jī)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定，做到“徹底瞭望，確認(rèn)信號，高聲呼喚，手比眼看”，確保各機(jī)械車操作同步，謹(jǐn)慎駕駛不超速；遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)降低速度運(yùn)行。放下和收起穩(wěn)定裝置時(shí)，應(yīng)選擇線路平直地點(diǎn)；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時(shí)，應(yīng)和防護(hù)員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無來車時(shí)方準(zhǔn)下架；，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。編掛在列車尾部時(shí)須經(jīng)車輛部門進(jìn)行技術(shù)檢查。，須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時(shí)觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題用無線電話及時(shí)通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時(shí)，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。 大型養(yǎng)路機(jī)械駛?cè)胧┕し怄i地段。 大型養(yǎng)路機(jī)械維修施工封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和線路開通后的整理作業(yè)若有礙行車安全時(shí)，應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)。，必須事先拆除護(hù)軌，測定軌枕底下石碴厚度，如厚度不足150m時(shí)，不得進(jìn)行搗固。橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)時(shí)，要制定安全措施。、道岔及橋梁時(shí)，應(yīng)及時(shí)收起有礙部分的作業(yè)裝置，通過后再作業(yè)。 在夜間施工作業(yè)時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械及施工現(xiàn)場必須有充足的照明。 機(jī)組人員對油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中禁止吸煙。小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè) 在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由線