國內(nèi)外研究現(xiàn)狀本站推薦-在線瀏覽
2024-10-17 22:10本頁面
【正文】 站管理、村集體管理、用水戶協(xié)會(huì)管理、股份制企業(yè)管理、租賃（承包等）出讓經(jīng)營權(quán)管理以及農(nóng)戶自行管理。目前我國農(nóng)村集中供水的普及程度較低,而且規(guī)模較小,主要以單村供水為主。農(nóng)村飲水工程的運(yùn)行管理是目前農(nóng)村飲水工程建設(shè)管理中最薄弱的環(huán)節(jié)之一。然而，我國還存在一些嚴(yán)重影響工程長效運(yùn)行機(jī)制建立的深層次的問題：部分工程產(chǎn)權(quán)不清，管理責(zé)任不落實(shí)；工程單位性質(zhì)界定不明晰，運(yùn)行經(jīng)費(fèi)沒保障；供水成本過高，合理水價(jià)形成機(jī)制尚未確立；人員專業(yè)水平低，技術(shù)服務(wù)體系不完善。優(yōu)先解決嚴(yán)重影響居民身體健康的水質(zhì)問題、涉水重病區(qū)的飲水安全問題以及局部地區(qū)嚴(yán)重缺水問題。有條件的地區(qū)發(fā)展規(guī)?；泄┧痪邆錀l件的地方可以采取分散式供水或分質(zhì)供水。加強(qiáng)水源地保護(hù)和水污染防治，完善水質(zhì)檢測與監(jiān)測制度。建立健全縣級供水技術(shù)服務(wù)體系。認(rèn)真落實(shí)節(jié)水政策和措施，促進(jìn)節(jié)約用水。農(nóng)村飲水安全建設(shè)管理由地方政府負(fù)總責(zé)，中央給予指導(dǎo)和資金支持，群眾投入以投工投勞為主，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資金投入。由于地質(zhì)和地層構(gòu)造等原因，江西省部分地區(qū)地下水的鐵、錳、砷、氟等含量超標(biāo)，加上工業(yè)廢水和生活污水的不達(dá)標(biāo)排放，農(nóng)藥、化肥用量的不斷增加，一些地方江河湖庫及山溪、池塘水源受到不同程度的污染。從2005年到2013年，建設(shè)了6萬余處工程，有效解決了1572萬農(nóng)村居民和125萬農(nóng)村學(xué)校師生的飲水安全問題?，F(xiàn)在，%，其中5處工程已經(jīng)全部完成。國內(nèi)有關(guān)飲水安全的研究大致分為以下幾個(gè)方面：飲水安全的內(nèi)涵及評價(jià)體系、飲水安全問題的主要危害以及對飲水安全的保障舉措等。（3）農(nóng)村安全飲水工程的評價(jià)水是人類生存的最基本條件，獲得安全飲用水是人類的基本需求，事關(guān)群眾的身心健康和正常生活。農(nóng)村飲水安全問題，直接關(guān)系農(nóng)民群眾的健康和生活質(zhì)量的提高。2005年的政府工作報(bào)告中，溫家寶總理強(qiáng)調(diào)一定要把?讓人民群眾喝上干凈的水?作為各級政府和相關(guān)部門的工作奮斗目標(biāo)之一。高度重視農(nóng)村飲水安全工作，多措并舉提供安全工程管理方面的技術(shù)支持和相關(guān)服務(wù)，認(rèn)真做好農(nóng)村飲水安全保障工作也是對黨和政府的必然要求。有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，飲水工程的建設(shè)需要大量資金的投入而又能通過改善農(nóng)村經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)GDP增長；有利于提高政府的服務(wù)意識與能力，提高管理能力，同時(shí)也增強(qiáng)了政府的權(quán)威；有利于推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)，加強(qiáng)了農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善了農(nóng)村居民的生產(chǎn)生活條件，繁榮了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，保障了居民健康，縮小了城鄉(xiāng)差別；有利于維持社會(huì)的和諧與穩(wěn)定，縮小城鄉(xiāng)差距；有利于促進(jìn)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，對群眾宣傳了水資源的重要性并整治污染型企業(yè)，使水資源得到保護(hù)；然而農(nóng)村安全飲水工程存在著許多制約條件，如資金需求量大而官員腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)村居民收入少，難以負(fù)擔(dān)水費(fèi)而導(dǎo)致工程成本難以回收，農(nóng)村居民習(xí)慣于使用傳統(tǒng)水源而抗拒收費(fèi)自來水等。在現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上科學(xué)的進(jìn)行交通控制，提高主干道車流速度已經(jīng)成國內(nèi)外學(xué)者的共識。城市道路交通控制理論的發(fā)展是同自動(dòng)控制理論及技術(shù)的發(fā)展緊密聯(lián)系在一起的,自動(dòng)控制理論及技術(shù)在道路交通控制中的廣泛應(yīng)用,極大地促進(jìn)了城市道路交通控制理論及其系統(tǒng)的發(fā)展。隨后在1918年，紐約的街口安裝了一種手動(dòng)的三色信號燈，真正意義上的信號燈在歷史上第一次出現(xiàn)了。1926年，英國在沃爾佛漢普頓第一次安裝和使用自動(dòng)化的控制器來控制交通信號[3]，世界各國開始研究控制范圍較大的信號聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，建立模擬各交叉口交通流狀況的數(shù)學(xué)模型，以解決信號配時(shí)的優(yōu)化問題。其中比較典型的是英國交通與道路研究所（TRRL）于1996年研發(fā)的TRANSYT系統(tǒng)；澳大利亞從上世紀(jì)70年代開發(fā)的SCATS系統(tǒng)，；英國在TRANSYT的基礎(chǔ)上研發(fā)了自適應(yīng)系統(tǒng)SCOOT。2001年，Park[7]等提出了一種對于固定周期的信號控制優(yōu)化方法。2006年，Yi Jiang[8]等人提出了基于車隊(duì)的主次干道的交通信號配時(shí)方法。2.、國內(nèi)城市道路交叉口研究的現(xiàn)狀國內(nèi)早期的技術(shù)主要是引進(jìn)和學(xué)習(xí)外國的技術(shù)，我國智能交通技術(shù)應(yīng)用的比較晚，北京市在20世紀(jì)80年代末期引進(jìn)了TRANSYT和SCOOT交通控制系統(tǒng)。我國的交通工作者和研究學(xué)者最近幾十年也做了大量的研究，與本文有關(guān)的研究如下：1992年，我國學(xué)者徐冬玲[11]提出了基于感應(yīng)控制思路的單路口模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制 方案，仿真結(jié)果比較理想。然而該方法主要適用于城市交叉路口左轉(zhuǎn)車流較小的時(shí)候，當(dāng)左轉(zhuǎn)車流較大時(shí)信號控制還必須采用多相位控[13]制。1999年，劉智勇、朱勁等[14]人根據(jù)對多相位單交叉路口交通指揮決策過程的研究，設(shè)計(jì)了一種模糊感應(yīng)控制器，把隊(duì)長作為控制目標(biāo)，綜合分析相鄰相位車道上的車隊(duì)隊(duì)長。該理論所提出的控制系統(tǒng)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，尤其適合我國目前的城市混合交通狀況。參考文獻(xiàn)：[1] 張莉,于國海,馬巖。1998,03[14] 沈國江,王智,[J].,01[15] 張莉,馬巖,[J].,6:8587[16] Gartner N H,Tarnoff P J,Andrews C of the optimized polieies fot adaptive control(OPAC)strategy[J].Transportation Research Record :105114.第四篇：國內(nèi)外研究現(xiàn)狀項(xiàng)目研究意義高職院校思想政治輔導(dǎo)員是對大學(xué)生進(jìn)行思想政治教育和管理的直接組織者和主要實(shí)施者，承擔(dān)著協(xié)調(diào)師生關(guān)系、學(xué)生關(guān)系、學(xué)校和學(xué)生關(guān)系，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展和學(xué)校教育質(zhì)量提高的重
數(shù)學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1