【正文】 2021年 2021年 2021年 2021年 比重（ %） 人數(shù)（萬人次） 比重（ %） 人數(shù)（萬人次） 比重（ %） 人數(shù)（萬人次） 比重（ %） 人數(shù)（萬人次） 比重（ %） 人數(shù)（萬人次） 比重（ %） 人數(shù)（萬人次） 貴州 % 54 四川 % 重慶 % 廣州 % 湖南 % 云南 % 廣西 % 浙江 % 北京 2 % 1 上海 % 數(shù)據(jù)來源于貴州省旅游局生態(tài)旅游規(guī)劃 貴陽市 2021年旅行社接待游客前十統(tǒng)計 （單位：萬人） 第 19 頁 共 52 頁 九、貴陽在貴州旅游業(yè)中的地位 貴州旅游配套資源分配 貴州有已評定星際飯店 375 家，其中五星級 6 家、四星級、三星級 227 家，其它星級的 148 家。 貴陽作為省會城市，景區(qū)資源方面 雖 不具競爭優(yōu)勢， 但 在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面具 絕對 競爭優(yōu)勢，在旅游市場中扮演省外來貴州旅游中轉(zhuǎn)的角色 。 但隨著地州景區(qū)逐漸成熟、配套交通完善和市民消費旅游消費實力增長，對貴陽做好中地域 貴州 廣東 上海 北京 浙江 江蘇 湖北 湖南 重慶 河南 總計 人數(shù) 174189 62331 61107 57553 23658 23434 19939 16769 12801 11790 463571 占比 % % % % % % % % % % 數(shù)據(jù)來源，貴陽市旅委 第 20 頁 共 52 頁 轉(zhuǎn)服務(wù)將提出更高的要求。隨著 8 小時經(jīng)濟圈的打造、貴州 8 高速路網(wǎng)建成，快進慢游戰(zhàn)略將實施，貴州旅游停留天數(shù)將從目前的平均 天提升至 天。 優(yōu)勢資源帶動度假產(chǎn)業(yè)發(fā)展 貴州 得天獨厚的氣 候資源，相鄰三大火爐城市的地理位置優(yōu)勢，在湘桂、貴渝等高速鐵路建成后，避暑度假養(yǎng)生游市場將進一步得到激活；貴廣高鐵建成，將提升貴州對珠三角地區(qū)旅游影響力，培育珠三角的貴州消暑游市場。 第 22 頁 共 52 頁 十一、 小 結(jié)： 旅游業(yè)對當代經(jīng)濟的貢獻越來越突出，貴州旅游從 2021 年起，受到政府高度重視，步入旅游發(fā)展快車道，近五年，貴州接待和經(jīng)濟增長均占全國先例。 貴州旅游資源豐富、種類繁多、分散廣泛，但因基礎(chǔ)配套設(shè)施不足、交通到達率低下、景區(qū)推廣力度不夠等原因，貴州旅游資源多處于藏在深閨無人識階段、旅游統(tǒng)計雖數(shù)據(jù)增長快，但仍以本土游客為主，外地市場開發(fā)尚有很大空間可挖掘 。使自由行市場需求得以爆棚式增長。 在各級政府的高度重視下、新信息傳播體系下、《貴州生態(tài)文化旅游創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的指導(dǎo)下、貴州基礎(chǔ)設(shè)施快速建成條件下，貴州旅游將迎來高速發(fā)展階段。消費信息化要求貴州旅游需要跨越式發(fā)展，打造一體化信息綜合服務(wù)平臺是貴州旅游高速發(fā)展的重要支撐。 2. 國內(nèi)旅游集散中心發(fā)展背景分析 上海旅游集散中心是中國第一個旅游集散中心，成立于 1998 年 5 月。這部分有需求的人，但受旅游運輸工具、景區(qū)信息等限制不能實現(xiàn)短期旅游的意圖，所以 1998 年由上海市旅委牽頭，設(shè)立了上海旅游集散 中心，專為這類旅游需求者（后來被大家稱為“散客”）服務(wù)。 、 旅線路游運輸 階段：開發(fā)線路、網(wǎng)絡(luò)推廣、聯(lián)合經(jīng)營、經(jīng)營各種跨區(qū) 旅游線路的 模式。 從集散中心經(jīng)營方式來講，集散中心行業(yè)發(fā)展的三個階段如下： 獨 立運營階段：上海成立旅游集散中心至 2021 年 區(qū)域聯(lián)盟階段： 2021 年到 2021 年，長三角小聯(lián)盟時代 第 25 頁 共 52 頁 全國聯(lián)盟階段： 2021 年，全國大聯(lián)盟時代 4. 國家旅游局集散中心行業(yè)標準綜述 國家旅游局對集散中心標準分別從規(guī)模、功能、服務(wù)質(zhì)量等三方面做了規(guī)定，現(xiàn)將標準關(guān)鍵摘錄如下： 建設(shè)、運營集散中心的基本條件要求 應(yīng)設(shè)置在機場、車站或客運碼頭、主要景區(qū)及城市商業(yè)中心等，交通便捷，易到達。 配備旅游專線交通工具，經(jīng)過當?shù)剀囕v監(jiān)理部門年度檢驗合格。應(yīng)有相關(guān)部門認可的旅游專用票證，所出售的旅游套票應(yīng)記載日期、班次、發(fā)車時間、座位號、乘車地點、到達站名及提供的服務(wù)內(nèi)容等。 各級旅游集散中心建設(shè)要求及服務(wù)規(guī)范關(guān)鍵摘錄 規(guī)模 功能分區(qū) 服務(wù)達標率 第 26 頁 共 52 頁 一級集散中心 候車廳面積應(yīng)大于 300 m2； 停車場總面積不小于 5000 m2， 40條以上旅游線路，日均客流量在 400人次以上。游客滿意率在 95%以上。 二級集散中心 候車廳面積應(yīng)大于 150 m2， 停車場總面積不小于 2021 m2； 20條以上旅游線路，日均客流量在 200人次以上。游客滿意率在 90%以上。 三級集散中心 候車廳面積應(yīng)大于 50 m2； 提供旅游線路 售票區(qū)、停車場、公共廁所等 游客有效投訴率不應(yīng)超過 年客流量的十萬分之七。 五、 旅游集散中心功能 旅游集散中心 的整合功能 ： 旅游集散中心最開始被稱為“旅游超市”或“散客旅行社”，這兩種叫法都是從其經(jīng)營角度來命名的。 旅游集散中心 的組織功能： 旅游集散中心 命名源自其“集’與‘散”的功能，“集”主要指，旅游相關(guān)環(huán)節(jié)資源的匯集、分類、整合形成 第 27 頁 共 52 頁 各種旅游產(chǎn)品的過程和依托開展的旅游運輸業(yè)務(wù)，使游客匯集的過程。 旅游集散中心服務(wù)范圍： 旅游集散中心與景區(qū)游客集散中心的區(qū)別：旅游集散中心主要是一個城市或一個地區(qū)為促進散客消費，而設(shè)立的以整合地區(qū)或城市周邊各類型旅游吃、住、行、游、購、娛資源信息向旅行者推薦的公共服務(wù)平臺。 六、 國內(nèi)知名旅游集散中心案例分析 從 1998年 5月，中國第一個旅游集散中心建成后，中國旅游進入集散中心時代，在這十五年時間內(nèi)，旅游集散 中心的建設(shè)從長三角開始，向全國輻射、從一線城市到二線城市到旅游景區(qū)，逐級細分，到目前為止全國已有旅游集散中心近 60家，其中尤以長三角地區(qū)最為密集。 旅游集散中心個案分析 案例 共性： 以上集散中心均是在成熟城市基礎(chǔ)上增建的。 案例 選址 規(guī)模 主營業(yè)務(wù) 投運主體 特點 服務(wù)人群 上海旅游集散中心 市區(qū)內(nèi)、與車站、廣場毗鄰 主站建筑 900㎡，輔站建筑 70㎡ 線路開發(fā)、旅游客運（含火車） 上海市旅委投資，設(shè) 企業(yè)經(jīng)營 區(qū)域聯(lián)合，做優(yōu)服務(wù)，做強線路 上海本地散客 杭州旅游集散中心 西湖兩側(cè)，體育場、廣場 主站候車大廳 2021㎡，停車場 10000㎡ 線路開發(fā)、旅游客運、旅游咨詢、投訴 杭州市政府投資，設(shè)企業(yè)經(jīng)營 預(yù)約銷售、市區(qū)接駁、乘車，景區(qū)一票通 杭州本地、外地有短線、自由旅游的人 成都旅游集散中心 汽車站內(nèi)、景區(qū)旁、市內(nèi)廣場 主站占地 18200，廣場 +停車場 11700㎡ 四川境內(nèi)旅游地接、四川外出旅游組織、散客運輸 政府指導(dǎo)，企業(yè)投資、運營 經(jīng)營范圍涵蓋旅游及旅游衍生產(chǎn)業(yè) 擬在四川旅游的人；四川需外出旅游的 人 西安旅游集散中心 廣場旁、車站旁 不詳 曲江旅游交通運輸，旅游資源推廣 旅游局指導(dǎo)，組建機構(gòu)運營 開設(shè)城市旅游觀光巴士串聯(lián)城市景區(qū) 所有在曲江自由旅行的游客 第 30 頁 共 52 頁 以上旅游集散中心都布局在城市車站、廣場、商業(yè)中心周邊交通便捷的地方。 以上集散中心主要 服務(wù)人群 都 是旅游散客 ， 服務(wù) 資源整合 范圍多以本地及周邊地 區(qū)為主。 貴陽市旅委和貴州汽車運輸三場曾于 2021年在棗山路汽車三場后站合作經(jīng)營過一個旅游集散中心，為游客提供吃、住、行、游、購、娛的代理服務(wù)，但因發(fā)車以黔南為主，發(fā)往知名景區(qū)、大景區(qū)的班次少，發(fā)往黔南的荔波、獨山車輛多， 但并未到達荔波景區(qū)和獨山均到縣城，現(xiàn)營業(yè)大廳已改作旅游咨詢門店和旅游商品銷售超市。 貴陽市旅委曾計劃在小 河 片區(qū) 尋 地塊建設(shè)貴陽市旅游集散中心（ 2021年初），目前暫無落實消息發(fā)布。 消費形式： 雖然新的 消費形式 正在建立，但消費的內(nèi)容還未改變，只是消費介質(zhì)在做調(diào)整，這個調(diào)整過程體現(xiàn)了游客對自由、自助消費的需求。未來成品線路和游客自由組合線路都將成為旅游消費的主要方式長期共存。 九 、 現(xiàn) 代 旅游集散中心功能分析 第 32 頁 共 52 頁 隨著社會消費模式改變，新的旅游消費市場正在建立，自駕游、自助游、自組團游、異地資源互換游等新的旅游消費模式的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)旅游市場造成的稀釋正不可避免地發(fā)生。 現(xiàn)代 的旅游集散中心應(yīng)是一個以強大后臺數(shù)據(jù)支撐、產(chǎn)品拼裝靈活、以線上整合、線上組織銷售為主、建設(shè)實體兌換、監(jiān)管、服務(wù)平臺配合經(jīng)營為輔的服務(wù)平臺。 第 33 頁 共 52 頁 第三章 ： 項目分析 一、 項目開發(fā)背景及現(xiàn)狀分析 多彩貴州城項目分析： 多彩貴州城項目選址于黔中經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)的雙龍新城，貴陽市南明區(qū)龍洞堡空港核心區(qū)，毗鄰龍洞堡國際機場、貴陽客運東站，是貴陽市城市東大門；項目距市中心僅五分鐘車程，距貴陽市繞城高速公路入口三分鐘車程；貴陽市軌道交通二號線在項目內(nèi)設(shè)三站，貴陽環(huán)城快鐵在項目區(qū)設(shè)一站，項目區(qū)內(nèi)有“三橫、五縱”多彩條城市干道路網(wǎng)與周邊區(qū)域連接。 第 34 頁 共 52 頁 雙龍新城 是黔中經(jīng)濟區(qū)核心城區(qū) 之一，該區(qū)依托 龍洞堡航空 空規(guī)劃了兩個航空工業(yè)園、一個航空物流園、一個農(nóng)業(yè)示范園、一個高新產(chǎn)業(yè)園和一個集臨空商務(wù)、旅游休閑、會議度假、文化創(chuàng)意于一體的示范區(qū) 。 多彩貴州城對旅游集散中心形成支持： 貴州旅游集散中心 擬選址 于多彩貴州城，在于多彩貴州城項目的產(chǎn)品圍繞旅游設(shè)計。