【正文】 連，南有常州，雙雙火爆，四川資陽(yáng)傻了眼，于是聯(lián)合電力機(jī)車的巨頭湖南株洲機(jī)車廠研制了東風(fēng)8BJ大馬力貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，還起了個(gè)響亮的名字：“西部之光”。資料簡(jiǎn)介：東風(fēng)8BJ型內(nèi)燃機(jī)車（原名NJ2型內(nèi)燃機(jī)車）是資陽(yáng)機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制的國(guó)產(chǎn)化交流傳動(dòng)干線客、貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。在確保機(jī)車可靠性前提下，主要部件均采用國(guó)產(chǎn)件，以降低機(jī)車制造和運(yùn)用成本。該型機(jī)車分上、下兩部分，上部為車體及安裝在其上的設(shè)備，下部?jī)啥藶檗D(zhuǎn)向架，中間為燃油箱，燃油箱左、右兩側(cè)為蓄電池箱。由于采用了微機(jī)控制等多項(xiàng)新技術(shù)，能在機(jī)車各種工況（牽引、電阻制動(dòng)及自負(fù)荷）運(yùn)行時(shí)，綜合、分析、比較來(lái)自機(jī)車各系統(tǒng)的信號(hào)，并用來(lái)控制機(jī)車，使其盡可能按最佳狀態(tài)運(yùn)行。根據(jù)牽引計(jì)算，機(jī)車最大起動(dòng)牽引力為560kN，持續(xù)牽引力為410kN，恒功率最高速度為110km/h。裝車功率：4000kW 最大起動(dòng)牽引力：560kN(25t)持續(xù)牽引力：410kN 機(jī)車最大速度：120km/h 持續(xù)速度：：280kN 通過(guò)最小曲線半徑：145m 電阻制動(dòng)最大輪周功率：3360kW當(dāng)年為了和8樓大連的東風(fēng)4D“花老虎”競(jìng)爭(zhēng)，常州戚墅堰機(jī)車廠研制了東風(fēng)11準(zhǔn)高速內(nèi)燃機(jī)車。而東風(fēng)11因?yàn)槭侨卵兄频?，所以在成本和可靠性上都無(wú)法與之相比，開慣了東風(fēng)4系列火車司機(jī)也不喜歡，結(jié)果自然是敗下陣來(lái)。特此更正！基本上，提速后特快列車由DF11牽引，快速客車由東風(fēng)4D牽引。型號(hào)：東風(fēng)11 娘家：戚墅堰機(jī)車車輛廠狀況：批量生產(chǎn)，但是不如DF4D普及。工夫不負(fù)有心人?，F(xiàn)在戚墅堰車輛廠牛得不得了，所有開往北京的直達(dá)軟臥車全部是DF11G牽引，自然是賺得缽滿盆滿。型號(hào)：北京型內(nèi)燃機(jī)車 綽號(hào)：小北京、藍(lán)精靈 功率：1940KW，液力傳動(dòng) 娘家：北京二七機(jī)車廠狀況：這是中國(guó)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的代表作。和自動(dòng)變速器一個(gè)道理。小北京主要應(yīng)用于中短途客運(yùn)。這是東風(fēng)5系列的改進(jìn)型東風(fēng)7系列的最新型號(hào)DF－7G，無(wú)論性能還是外觀都有很大改進(jìn)。當(dāng)年大連機(jī)車廠在東風(fēng)4的基礎(chǔ)上，也給某些企業(yè)生產(chǎn)了調(diào)車型的東風(fēng)4，外觀也是典型的美國(guó)味道。80年代中國(guó)從法國(guó)阿爾斯通公司引進(jìn)了50臺(tái)重載貨運(yùn)機(jī)車，目前基本上都報(bào)廢了，只有豐臺(tái)還有一兩輛，也和出土文物差不多了。這是它的技術(shù)參數(shù)制造國(guó)家： 法國(guó) 進(jìn)口年份：1973年 柴油機(jī)裝車功率：3650馬力 傳動(dòng)方式：電力（交直）用途：客、貨運(yùn) 軸式：C0C0 軸距：1435毫米 整備重量：138噸 軸重：23噸構(gòu)造速度：100公里/小時(shí) 持續(xù)速度：24公里/小時(shí) 起動(dòng)牽引力：84000公斤 持續(xù)牽引力：31000公斤 輪徑：1050毫米 機(jī)車軸距：17300毫米 轉(zhuǎn)向架軸距：4000毫米 轉(zhuǎn)向架中心線間距：13280毫米 車鉤中心線間距：23020毫米 車鉤高度：880（差值10）毫米 通過(guò)最小曲線半徑：125米 最大高度：4500毫米 最大寬度：3290毫米 燃油儲(chǔ)備量：10噸 水儲(chǔ)備量： 砂儲(chǔ)備量：柴油機(jī)型號(hào)：AGO240V16ESHR 主發(fā)電機(jī)：AT73 牽引電動(dòng)機(jī)：TAO659C1中國(guó)從德國(guó)也進(jìn)口了一批內(nèi)燃機(jī)車，液力傳動(dòng)的，用于貨運(yùn)，后來(lái)改拉客了。比東風(fēng)4D花老虎還快不少，不過(guò)因?yàn)樗俣瓤?，再加上液力傳?dòng)效率低，個(gè)個(gè)都是油老虎，中國(guó)實(shí)在用不起。制造國(guó)家：西德 進(jìn)口年份：1973年柴油機(jī)裝車功率：2150 X 2馬力 傳動(dòng)方式：液力用途：貨運(yùn)（后來(lái)用來(lái)牽引客運(yùn)）軸式：CC 軌距：1435毫米 整備重量：138噸 軸重：23噸構(gòu)造速度：108公里/小時(shí) 持續(xù)速度：21公里/小時(shí) 起動(dòng)牽引力：45500公斤 持續(xù)牽引力：33600公斤 輪徑：1050毫米 機(jī)車軸距：17400毫米 轉(zhuǎn)向架軸距：4350毫米 轉(zhuǎn)向架中心線間距：12800毫米 車鉤中心線間距：23460毫米 通過(guò)最小曲線半徑：125米 最大高度：4570毫米 最大寬度：3180毫米 燃油儲(chǔ)備量：10噸 機(jī)油儲(chǔ)備量： 水儲(chǔ)備量： 砂儲(chǔ)備量：1噸柴油機(jī)型號(hào)：MB16V652TB10 液力傳動(dòng)裝置參數(shù)：Voith L820rU中國(guó)沒有買過(guò)日本的內(nèi)燃機(jī)車，但是用了很多日本人留下的蒸汽機(jī)車，解放后，我國(guó)的工程師和工人們，在帝國(guó)主義封鎖的條件下，充分研究了日本、美國(guó)遺留的這些機(jī)車，終于在1952年研制出了具有世界先進(jìn)的前進(jìn)系列蒸汽機(jī)車（日本美國(guó)在1952年宣布停產(chǎn)蒸汽機(jī)車），并且出口到世界很多國(guó)家。現(xiàn)在世界上只有中國(guó)集寧－通遼還在運(yùn)行蒸汽機(jī)車，可能作為旅游項(xiàng)目永久保留。是中國(guó)蒸汽機(jī)車的代表。因?yàn)槿毡疽呀?jīng)不怎么生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車，所以中國(guó)從日本購(gòu)買的是電力機(jī)車，編號(hào)6K，樣子很丑。前文說(shuō)了，法國(guó)和德國(guó)的機(jī)車，在后來(lái)的實(shí)際應(yīng)用中，一個(gè)不耐用，一個(gè)耗油高，令中國(guó)鐵路部門十分不快，而這批日本的6K電力機(jī)車，安排在最繁忙的京廣線、隴海線的鄭州鐵路局使用，已經(jīng)安全運(yùn)行了20年左右了，直到今天使用狀況依然良好，而且客運(yùn)、貨運(yùn)通吃。通過(guò)引進(jìn)6K，我國(guó)吃透技術(shù)之后研制除了韶山4電力機(jī)車。其實(shí)主要是想分解開后進(jìn)行仿制。柴油機(jī)裝車功率：4000馬力 傳動(dòng)方式：電力（交直）用途：客、貨運(yùn) 軸式：C0C0 軌距：1435毫米 整備重量：138噸 軸重：23噸構(gòu)造速度：118公里/小時(shí) 持續(xù)速度：：54453公斤 持續(xù)牽引力：36710公斤 輪徑：1050毫米 機(jī)車軸距：15875毫米 轉(zhuǎn)向架軸距：2121毫米 轉(zhuǎn)向架中心線間距：11735毫米 車鉤中心線間距：19913毫米 通過(guò)最小曲線半徑：85米 最大高度：4713毫米 最大寬度：3277毫米 燃油儲(chǔ)備量： 機(jī)油儲(chǔ)備量： 水儲(chǔ)備量： 砂儲(chǔ)備量： 柴油機(jī)型號(hào)：7FDL16 主發(fā)電機(jī)型號(hào)：5GTA24A3 牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào)：5GE752AF8老掉牙的東風(fēng)1/2/3，沒有批量生產(chǎn)的東風(fēng)6,9暫時(shí)現(xiàn)不介紹了。類似于法國(guó)阿爾斯通的ND4。這車一共也沒生產(chǎn)幾臺(tái)，法國(guó)阿爾斯通的原型車就不怎么樣，仿制品自然更不怎么樣。東風(fēng)6也是一種試驗(yàn)產(chǎn)品，是和英國(guó)合作的。它的介紹如下： 東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車6型機(jī)車是新一代大功率、高性能的新產(chǎn)品。機(jī)車上采用了微機(jī)控制等多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù)。機(jī)車裝有電阻制動(dòng)系統(tǒng)。東風(fēng)6型內(nèi)燃機(jī)車的微機(jī)屏硬件的配置：東風(fēng)6型機(jī)車微機(jī)屏采用插件板式結(jié)構(gòu)。其中的5塊數(shù)字輸出板，各有8個(gè)通道，分別用來(lái)接通各種轉(zhuǎn)換開關(guān)、接觸器、繼電器和電空閥的線圈供電回路，使相應(yīng)的電器動(dòng)作；5塊數(shù)字輸人板，各有16個(gè)通道分別用來(lái)接受各種開關(guān)量信號(hào)，用來(lái)判斷被控電器的動(dòng)作狀態(tài)并通過(guò)微機(jī)對(duì)機(jī)車、柴油機(jī)進(jìn)行工況和轉(zhuǎn)速控制；1塊勵(lì)磁控制板是微機(jī)系統(tǒng)的執(zhí)行環(huán)節(jié)，它由大功率場(chǎng)效應(yīng)管及相應(yīng)的控制電路組成，在微機(jī)控制下調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流以滿足不同的控制要求；1塊模擬擴(kuò)展板，共有14個(gè)通道，用來(lái)分別接受各種模擬信號(hào)；l塊傳感器輸人板，用來(lái)接受溫度、壓力等各種傳感器的信號(hào)，并將模擬量信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量；2塊頻率輸人板，各有8個(gè)通道，分別用來(lái)接受各牽引電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)及其它旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)速傳感器的頻率信號(hào)；1塊存儲(chǔ)器及串行接口板，用來(lái)存儲(chǔ)各種信息； l塊中央處理器板，采用 Intel 8OC186CPU，主時(shí)鐘頻率為8MHz，該板是微機(jī)系統(tǒng)的核心。其中包括機(jī)車工況、運(yùn)行方向的轉(zhuǎn)換、主電路的切換及柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的控制；2，機(jī)車牽引時(shí)柴油機(jī)恒功與經(jīng)濟(jì)特性的控制； 3，機(jī)車電阻制動(dòng)恒流控制及范圍擴(kuò)展； 4，機(jī)車動(dòng)輪空轉(zhuǎn)／滑行保護(hù)（粘著控制）； 5，對(duì)柴油機(jī)和電氣系統(tǒng)實(shí)施完善的保護(hù)；6，各種監(jiān)控參數(shù)的顯示與故障項(xiàng)目的診斷、顯示和存儲(chǔ)； 7，機(jī)車的自試驗(yàn)和檢查功能。3%t 整備重量：138177。之后就沒再生產(chǎn)。東風(fēng)12型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車功率為2430kW，是國(guó)內(nèi)功率最大的調(diào)車機(jī)車，適用于路內(nèi)大型編組站和工礦企業(yè)5000t級(jí)貨列的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，也可以用于牽引干線貨列。機(jī)車走行部是兩臺(tái)三軸轉(zhuǎn)向架。額定功率：2430kW 用途：調(diào)車及干線牽引 持續(xù)牽引力： 軸式：CoCo 起動(dòng)牽引力：437kN 燃油儲(chǔ)量：6200L 持續(xù)速度：：800kg 最大速度：100km/h 外形尺寸：1990033764722mm 整備重量：138t 牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào)：ZODR410 軌距：1435mm 柴油機(jī)型號(hào)：16V240ZJB 通過(guò)最小曲線半徑：100m 牽引發(fā)電機(jī)型號(hào)：TQFR3000 軸荷重：23t 硅整流裝置型號(hào)：GTF4800/770東風(fēng)7E型 1998年 鐵道部北京二七機(jī)車廠東風(fēng)9型 1990年鐵道部江蘇常州戚墅堰機(jī)車車輛廠第 8 樓東風(fēng)11Z型 專用機(jī)車 2002年 鐵道部江蘇常州戚墅堰機(jī)車車輛廠再補(bǔ)充中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車的幾位祖師爺這是中國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車：巨龍這個(gè)彩色照片可不好找?。∵@車一共產(chǎn)了兩臺(tái)。和東風(fēng)4系列四五千臺(tái)的巨大產(chǎn)量比不值一提。這位祖師爺應(yīng)該也退休了，可能邊遠(yuǎn)地區(qū)還有跑的。制造年份：1964年 柴油機(jī)裝車功率：1080馬力 傳動(dòng)方式：電力（直直）用途：調(diào)車 軸式：C0C0 軌距：1435毫米 整備重量：113噸 軸重：構(gòu)造速度：：：30000公斤 持續(xù)牽引力：20350公斤 輪徑：1050毫米 機(jī)車軸距：11820毫米 轉(zhuǎn)向架軸距：4200毫米 轉(zhuǎn)向架中心線間距：7620毫米 車鉤中心線間距：16340毫米 車鉤中心線離規(guī)面高度：870毫米 通過(guò)最小曲線半徑：80米 最大高度：4607毫米 最大寬度：3374毫米 燃油儲(chǔ)備量：4噸 機(jī)油儲(chǔ)備量：1噸 水儲(chǔ)備量： 砂儲(chǔ)備量：1噸 型號(hào)：6L207E 主發(fā)電機(jī)：ZQFR1350 牽引電動(dòng)機(jī)：ZQDR204 注：東風(fēng)2增型生產(chǎn)于1967年，用于客貨運(yùn)，裝車功率為1800馬力，整備重量為117噸，軸重：可以結(jié)束了。謝謝大家支持，接下來(lái)我再寫中國(guó)子彈頭高速列車。中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車于1968年誕生于湖南株洲，它也有一個(gè)響亮的名字：韶山。韶山系列電力機(jī)車，主要應(yīng)與在電力充沛的西南地區(qū)和華南地區(qū)。和內(nèi)燃機(jī)車相比，電力機(jī)車重量輕、功率大、成本低，而且對(duì)環(huán)境污染十分輕微。是在躁動(dòng)年代投產(chǎn)的，屬于過(guò)渡產(chǎn)品，就生產(chǎn)了一臺(tái)。參數(shù)如下：用途：客貨兩用 軸式：CoCo 傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：4620kW 持續(xù)速度：： 最高速度：100km/h 最大牽引力： 整備重量：138t 首臺(tái)投產(chǎn)年代： 韶山3型是在韶山基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的成熟產(chǎn)品，于1979年投產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)了928臺(tái)。技術(shù)參數(shù)如下：用途：客貨兩用 軸式：CoCo 傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：4350kW 持續(xù)速度：48km/h 持續(xù)牽引力： 最高速度：100km/h 最大牽引力： 整備重量：138t韶山4系主要是為了滿足重載貨運(yùn)研制的貨運(yùn)機(jī)車，性能優(yōu)于東風(fēng)4B貨運(yùn)型。韶山4基本上是參考了叢日本引進(jìn)的6K電力機(jī)車進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的，除了個(gè)別絕活兒沒學(xué)到，大部分6K的優(yōu)點(diǎn)都繼承了，屬于很有潛力的一部機(jī)車。而且即使是電力充沛的鐵路局也會(huì)備有一些內(nèi)燃機(jī)車，否則一旦停電，整個(gè)鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)癱瘓。保定列車段有兩輛韶山4，自己不用，租給別人賺錢，他們自己繼續(xù)用老韶山跑，挺有經(jīng)濟(jì)頭腦的。中國(guó)鐵路部門的骨氣就在于，只要自己沒掌握的技術(shù)絕對(duì)不盲目引進(jìn)，決不讓外國(guó)人卡脖子要挾自己?！捌呶濉逼陂g，我國(guó)采用技貿(mào)結(jié)合的原則，在購(gòu)買歐洲50Hz集團(tuán)8K型機(jī)車的同時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。1988年~1989年6月完成施工設(shè)計(jì)，兩臺(tái)樣車分別于1990年9月和10月落成。韶山5型機(jī)車的主要技術(shù)特點(diǎn)如下：①電機(jī)空心軸彈性傳動(dòng)，電機(jī)采用架懸式懸掛。③再生制動(dòng)。⑤機(jī)車采用標(biāo)準(zhǔn)電子控制柜，具有特性控制、電氣補(bǔ)償、功補(bǔ)控制、防空轉(zhuǎn)等功能。⑦機(jī)車設(shè)有列車供電繞組，供客車空調(diào)、取暖、照明、通風(fēng)。用途：干線客運(yùn) 軸式：BoBo 傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：3200kW 持續(xù)速度：80km/h 持續(xù)牽引力：137kN 最高速度：140km/h 最大牽引力：235kN 整備重量：88t韶山6系列是韶山3系列的更新?lián)Q代產(chǎn)品，也是客貨運(yùn)輸兼用車。用途：客貨兩用 軸式：CoCo 傳動(dòng)方式：交—直傳動(dòng) 持續(xù)功率：4800kW 持續(xù)速度：50km/h 持續(xù)牽引力： 最高速度：100km/h 最大牽引力：485kN 整備重量：138t韶山7系列的娘家不再是湖南株洲機(jī)車廠，而是山西大同機(jī)車廠。韶山7的技術(shù)參數(shù)如下：機(jī)車功率(持續(xù)制)：4800kW 整備重量：138t 軸重：23t 額定牽引力：351kN 起動(dòng)牽引力：485kN 額定速度(客/貨)：53/44km/h 牽引特性恒功速度比： 最高速度(客/貨)：120/100Km/h 機(jī)車電制動(dòng)：再生制動(dòng)/再生功率 4000kW 空氣制動(dòng)機(jī)：Dk1 兩端車鉤中心距離：22016mm 轉(zhuǎn)向架固定軸距：2880mm 轉(zhuǎn)向架中心距：71002=14200mm 機(jī)車高度(受電弓降弓時(shí))：4700土30mm 機(jī)車寬度(入口門扶手處)：3325mm韶山7C型電力機(jī)車是交—直傳動(dòng)4800kW，最高運(yùn)用速度120km/h的6軸客運(yùn)電力機(jī)車，它的使用條件類似于東風(fēng)4D客運(yùn)型，也就是“花老虎”，比花老虎力氣大，但是跑得可能慢點(diǎn)。但是普遍超載，所以需要大功率。性能參數(shù)：電流制單相工頻交流工作電壓額定值25kV機(jī)車整備重量t軸重22t軸式B0－B0－B0機(jī)車額定功率:（持續(xù)制）4800kW機(jī)車牽引力：持續(xù)牽引力（半磨耗）220kN起動(dòng)牽引力310kN機(jī)車運(yùn)行速度（持續(xù)制）76km/h運(yùn)行最大速度120km/h機(jī)車恒功速度范圍(機(jī)車在牽引工況下)76—120km/h機(jī)車電制動(dòng)制動(dòng)方式：再生制動(dòng)再生制動(dòng)力：在速度為10～80km/h時(shí)173kN在速度為0～10km/h時(shí) 制動(dòng)力從零，咝隕?73kN恒功率速度范圍(機(jī)車在制動(dòng)工況下)80～120km/h電制動(dòng)持續(xù)功率4000kW再生制動(dòng)最大勵(lì)磁電流(他勵(lì))250A再生制動(dòng)最大制動(dòng)電流775A再生制動(dòng)的控制方式無(wú)級(jí)調(diào)控 準(zhǔn)恒速車鉤中心距22016mm機(jī)車落弓時(shí)最高點(diǎn)離軌面高度4755177。10mm受電弓滑板中心距15000mm動(dòng)輪直徑(新)1250mm(半磨