【正文】 低三檔，其中高端和低端的人才需求比較大。高端人才特點:在企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了頂點，責任大，待遇非常好，要有足夠的經(jīng)驗，技術能力要一專多懂，擁有一定的資源，所以容易獨立創(chuàng)業(yè)，也是獵頭公司重點的挖墻腳的目標，基本上是隨著大公司的重點大項目流動。在浙江的一些高職院校正在做這些事情。藝術設計類的既要能熟練掌握常見的圖形圖像處理工具，又要有一定的創(chuàng)造能力。第四篇：考察報告高速公路學習考察情況的報告為借鑒外地征地拆遷安置工作成功經(jīng)驗,找準工作切入點和突破點，扎實推進我縣高速公路項目的建設，2012年5月23日下午，由縣委副書記XX率縣委常委、副縣長XX、副縣長XX、縣政協(xié)副主席XX及縣委辦、政府辦、交通運輸局、國土局、高速辦等相關單位負責人一行赴XX縣學習考察，學習借鑒xx縣征地拆遷、勞動就業(yè)、社會保障等方面的成功經(jīng)驗和做法。為了按時地完成征地拆遷工作，如期完成高速公路項目建設，xx縣政府制定了詳細的工作方案。領導組下設辦公室和政策宣傳組、征地拆遷組、安全保衛(wèi)組、信訪維穩(wěn)組、監(jiān)察督導組、應急處置組、綜合協(xié)調組等七個工作小組，具體負責征地拆遷工作的落實。加強正面輿論的宣傳力度，向每個拆遷戶發(fā)放補償安置文件及政策宣傳卡，把高速公路建設對當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的深遠意義以及給拆遷戶帶來的現(xiàn)實意義做深入、透徹的講解。（三）以最明確的責任體系確保工作進行。并層層簽訂責任書，明確責任，落實任務。加強對高速公路征地拆遷補償金撥付使用的監(jiān)督和管理，建立補償金使用公開制度，設立公開墻或公示欄，接受廣大群眾監(jiān)督。對高速公路征地拆遷工作可能引發(fā)的矛盾糾紛、不穩(wěn)定因素等進行調查分析評估，制定相關工作預案，做到提前準備、提前介入。將高速公路征地拆遷工作列入全縣綜合目標管理考核內容，實施專項目標考核。具體有以下幾點體會。高速公路征地拆遷安置工作線長、面廣，涉及部門、單位、村社多，矛盾大。（二）具有切實可行的工作方案和實施辦法。（三）具有完善的目標考核制度。對涉及部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社等責任單位及責任人施行目標考核，通過簽訂目標責任書、成立督導小組、強化考核等方式，確保征地拆遷工作順利進行。廣泛、深入的宣傳各項法規(guī)和政策，確保各項政策法規(guī)的貫徹落實。第五篇：考察報告赴廈門學習考察報告一、前言隨著我國高速公路建設的持續(xù)快速發(fā)展以及信息技術的不斷進步，提高高速公路信息化管理及服務水平日益受到重視。會議期間，考察團成員認真聽會，積極交流，一致認為：通過此次研討會，從交通部獲悉國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況以及有關交通部2005年信息化建設的重點工作；了解到其他省市有關高速公路信息化管理經(jīng)驗及聯(lián)網(wǎng)收費、監(jiān)控、通信熱點問題的探索；了解到高速公路新技術、新產(chǎn)品的應用和研發(fā)情況，受益匪淺，對我公司信息智能化建設將起到一定的借鑒作用。交通部科教司、公路司、公路規(guī)劃研究院發(fā)言1）交通部有關信息化建設及管理的近期工作重點積極推進電子政務建設，此項工作已成為重中之重；推動智能化交通運輸（ITS）系統(tǒng)的應用與開發(fā)，引導行業(yè)信息化發(fā)展，開發(fā)高速公路綜合管理系統(tǒng)，繼續(xù)做好推進伽利略計劃的應用開發(fā)研究工作、北京奧運2008智能化交通系統(tǒng)、基于衛(wèi)星定位的虛擬不停車收費系統(tǒng)的研究；抓好三應用—聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)、高速公路及水上交通安全的監(jiān)控、公共信息服務系統(tǒng)的應用；推進交通信息化示范工程，帶動政府監(jiān)管，提高服務水平；完善全國公路數(shù)據(jù)庫；加強部政府網(wǎng)站的運行管理與建設工作；2）國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃”，簡稱“7918網(wǎng)”。連接全國所有的省會級城市、人口超過50萬的大城市以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10多億人口。18條橫向線也將加強東西部地區(qū)的物資交流。在BTS模式中，三方各自在項目實施和運營的優(yōu)勢進行明確分工：道路經(jīng)營單位和銀行一起共同分擔項目的投資，道路的經(jīng)營單位負責項目引進組織和管理以及ETC系統(tǒng)運行的后續(xù)維護工作，銀行負責預付卡的發(fā)行、推廣、開戶、掛失、消戶、路費的扣繳和結算等環(huán)節(jié)工作，車載卡的維護工作（貼卡、卡的修理、卡的更換）由卡片供應商負責。利用預付卡技術實現(xiàn)公路收費的電子化是近年來發(fā)展的新生事物，我國技術市場的培育和應用都處于起步階段，隨著公路建設用地受限與日益攀升的車流量矛盾日益突出，預付卡收費與傳統(tǒng)的人工半自動收費有著不可比擬的優(yōu)勢。逃費手段不一：沖卡；更換車牌；高速公路自身原因造成司機有意或無意逃費，如不封閉，匝道、服務區(qū)有缺口；換卡；收費員采用模擬車輛通過進行作弊；聯(lián)網(wǎng)收費后，制造偽卡（IC卡）利用不停車收費系統(tǒng)進行逃費，如利用一臺小車到定點單位申請一張粵通IC卡，并安裝上電子標簽，然后在安裝有電子標簽的擋風玻璃上將電子標簽切割下來，當作活動電子標簽。防逃費技術：針對多樣的逃費手段，對于一般的逃費，系統(tǒng)軟件要增加抓拍系統(tǒng)，建立相應檔案，聯(lián)合相關部門進行打擊；嚴格操作流程，以減少不必要的漏洞給收費員作弊。另外除對技術人員進行教育、管理外，還應采取措施對系統(tǒng)內關鍵設備加強管