【正文】 診斷和維護已初露端倪。發(fā)動機功率檢測常采用兩種方法：穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功。 動態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變功的狀態(tài)下，測定其功率的一種方法。這種測功的基本方法是：當(dāng)發(fā)動機在怠速或空載某一低速下運轉(zhuǎn)時，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動機克服慣性和內(nèi)部各種阻力加速運轉(zhuǎn)，用其加速性能的好壞直接反映出最大功率的大小。 由于動態(tài)測功可以在發(fā)動機不解體的情況下快速測定發(fā)動機功率，不需大型設(shè)備，既可以在臺架 k 進行，也可以就車進行，因而提高了檢測的方便性和快捷性，所以，對在用發(fā)動機常采用動態(tài)測功方法進行檢測。本儀器以 386 計算機為核心的測量和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過各種不同的傳感器從發(fā)動機的相應(yīng)部位采集得到多種信號，這些信號經(jīng)過放大和處理后送往 386 計算機，并在相應(yīng)的軟件支持下，通過鍵盤操作完成發(fā)動機各種參數(shù)測量和故障判斷，檢測結(jié)果可由屏幕顯 示出來，還可由寬行打印機 1600k 打印輸出。其評價指標(biāo)主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣率或氣缸漏氣量、進氣管真空度等：就車檢查時，只要檢測上述參數(shù)中的一項或兩項，就能足以說明問題。此外，在氣缸活塞組磨損時．機油竄人燃燒室的量也相應(yīng)增 加，發(fā)動機 1：作時機油的烷損加速。氣缸密封性變差具體表現(xiàn)在：氣缸壓縮壓力下降：曲軸箱竄氣員增加；進氣管真空廢降低等力。 5 電子氣缸壓縮壓力測量儀可在不拆卸火花塞的情況下，測定發(fā)動機各缸的壓縮壓力。 利用上述原理制成的 氣缸壓縮壓力檢測儀，有的可以顯示各缸壓力的具體數(shù)值，并能與標(biāo)難了對照；有的僅能定性顯示“合格‘或“不合格”；也有只能顯示。 德國刪 BOSCH251 型、國產(chǎn) QFC 一 5 型、 WFJ1 型微機發(fā)動機綜合測試儀就是依據(jù)上述原理檢測發(fā)動機氣缸壓縮壓力的。 目前的發(fā)動機綜合分析儀一般具有以下特點：能迅速準(zhǔn)確地捕獲發(fā)動機運轉(zhuǎn)中各瞬變參數(shù)隨時間變化的函數(shù)曲線，這些動態(tài)參數(shù)可較好地判斷發(fā)動機工作性能和技術(shù)狀況；分析儀的測試、分析過程只針對發(fā)動機的基本結(jié) 構(gòu)和工作原理進行，因此檢測方法和檢測結(jié)果具有良好的普遍性和通用性；分析儀可發(fā)出某些指令來干預(yù)發(fā)動機的工作，以完成某些特定的試驗程序。當(dāng)配合以多種傳感器、夾持器和測試探頭時，能實現(xiàn)對多種電量、非電量參數(shù) (溫度、壓力、真空、轉(zhuǎn)速等 )的檢測、分析和判斷。檢測在底盤測 功試驗臺上進行。其結(jié)構(gòu)主要包括：滾簡裝置、加載裝置、測量裝置、舉升裝置相輔助裝置等。 6 汽車的制動性能與行駛安全密切相關(guān)，是汽車檢測的重點內(nèi)容。對以上指標(biāo)進行檢測，可評價汽車的制動性能。試驗臺檢 測只有迅速、難確、經(jīng)濟、安全、不受自然條件的限制，以及試驗重復(fù)件好等優(yōu)點，因此在國內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用。日前國內(nèi)車輛性能檢測站所用制動槍驗設(shè)備多為單軸反力式滾筒制動試驗臺。 汽車轉(zhuǎn)向系是汽車的重要組成部分，直接關(guān)系著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性：在車輛長期運行中，轉(zhuǎn)向系各部分零件難免會發(fā)生磨損、變形以及因金屬疲勞而產(chǎn)生裂紋。因此對轉(zhuǎn)向系的槍測有著特別重要的意義。為使汽車具有良好轉(zhuǎn)向特性．除轉(zhuǎn)向輪定位外，部分轎車 (如：夏利 TJ7100、捷達、富康、桑塔納 2M 等 )還具有 后輪外傾角和前束等參數(shù)，稱為四輪定位。只有當(dāng)前、后輪定位參數(shù)均按標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)整得當(dāng)時，才能保證汽車轉(zhuǎn)向精確、運行乎穩(wěn)行駛安全、降低油耗并減輕輪胎磨損。時的前張角、推力角和左倉軸距差等 。因此此．用于檢測四輪定位的四輪定位儀不僅可檢測轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)，還可檢測厲輪定位參數(shù)。汽車的四輪定位合格與否，需要把檢測結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值進 7 行比較才能確定。在檢測過程中，可隨時 把實測數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進行比較，井通過屏幕用圖形和數(shù)字顯不出需要調(diào)整的部位、調(diào)整方法以及在調(diào)整過程中數(shù)值的變化，把復(fù)雜的四輪定位檢測調(diào)整簡化成“看圖操作”。其基本工作原理是，利用分別裝于前后四個輪韶 L 的定位校正頭 (傳感器 )所產(chǎn)生的一對橫置光束和兩對縱置光束．當(dāng)車輛置于水平輪盤上，車輪轉(zhuǎn)動 — 定角度時，光束焦點位移發(fā)生變化，四輪定位儀感知這一變化后．即可測出前束角。 （三）、汽車環(huán)保 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和汽車保有量的急劇增加，汽車排放對大氣的污染日趨嚴重、它惡化丁人類的生存環(huán)境，影響了人們的身體健康，巳發(fā)展成嚴重的社會公害 c 出此，世界 — 亡許多國家都制定了相關(guān)法規(guī)對汽車排放加以限制。一氧化碳是發(fā)動機中因空氣供給不足或其他原因造成的不完全燃燒時所產(chǎn)生的一種無色、無味但有劇烈毒性的氣體。 碳氫化合物是汽車發(fā)動機排氣中的未燃部分。但是當(dāng)它和二氧化氮混合在一起，經(jīng)強烈陽光照射后產(chǎn)牛的高濃度臭氧，會對人的眼睛呀吸器官及皮膚等產(chǎn)生強烈的刺激。光化學(xué)煙霧不僅對人體有害，還會損害植物、降低大氣能見度等微粒的排放對汽油車來說主要是鉛化合物 (使用含鉛汽油時 )、硫酸鹽和低分子物質(zhì)。 對于柴油車，微粒的排放主要是碳煙及其所吸附的高分子有機物。汽油機和柴油機所用燃料相工作方式不同，其有害成分形成量差異很大。 在汽車排氣分析的發(fā)展過程中，單測定汽油車就有個分光紅外線氣體分析儀、氫火焰離干型分析儀、化學(xué)發(fā)光分析儀等。 噪聲通常是指頻率和聲強雜亂無章的聲音，是汽車的第二公害。 聲級計是一種以近似于人們聽覺的用數(shù)值檢測機動車的行駛噪聲、排氣噪聲和喇叭聲音響度的儀器。它包括測量傳聲器、放大器、計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、衰減器、檢波器利指示儀表等幾個部分。是把聲壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡?信號的裝置，也稱為話筒，是聲級計的傳感器。 ②放大器和衰減器。輸入衰減器和輸出衰減器是用來改變輸入信號的衰減員和輸出信號衰減員的，以便使表頭指針指在適當(dāng)?shù)奈恢?，其每一檔的衰減量為 10dB。 ③計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級叫噪聲級或計權(quán)聲級。三種計權(quán)網(wǎng)絡(luò)員常用的是 A 計權(quán)， 9 計權(quán)次之， C 計權(quán)最少。檢波器是為了把經(jīng)放大的信號通過表頭顯示出來而設(shè)置的．它能把迅速變化的電壓信號轉(zhuǎn)變成變化較饅的直流電壓信號。聲級計表頭阻尼一般都有“快”和“侵”兩檔。當(dāng)對穩(wěn)態(tài)噪聲進行測量，或需要記錄盧級變化過程時，使用“快”檔較為適合。在用“慢”檔測量時，應(yīng)注意有一定的觀察時間，以保證能近似讀出乎均值。我國汽車綜合性能檢測經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從引進技術(shù)、引進檢測設(shè)備，到自主研發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測到綜合檢測，取得了很大的進步。 以上只是列出了部分汽車檢測設(shè)備，汽車檢測技術(shù)在不斷發(fā)展，汽車檢測設(shè)備在不斷更新。然而更重要的是學(xué)習(xí)到“學(xué)無止境”，只有保持著學(xué)習(xí)的態(tài)度，才能不斷了解掌握新的知識、技能，才能在社會的不斷進步中緊跟時代的步伐。做好未來的學(xué)習(xí)工作。 [2] 仇雅莉 .秦如剛，《汽車檢測技術(shù)專門化》，人民交通出版社， 。 [4] 陸葉強，《汽車檢測與診斷技術(shù)》，機械工業(yè)出版社 。 11 1 原文已完。編制時，我公司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項目部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進工藝，特制定本施工組織設(shè)計。 本工程由寧夏燕寶房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)，銀川市規(guī)劃建筑設(shè)計院設(shè)計。 本工程建筑面積 :27樓 。室內(nèi)地坪177。總寬 27樓 ； 30樓 m。 本工程設(shè)計屋面為坡屋面防水采用防水涂料。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間 200 300 瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩子；樓梯間內(nèi)墻采用 50 2 厚膠粉聚苯顆粒保溫。樓梯間單元門采用樓宇對講門，臥室門、衛(wèi)生間門采用木門，進戶門采用保溫防盜門。本工程設(shè)計為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板?；A(chǔ)采用 C30 鋼筋砼條形基礎(chǔ)，上砌 MU30 毛石基礎(chǔ)，砂漿采用 M10 水泥砂漿。 本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材： I 級鋼， II 級鋼；砼：基礎(chǔ)墊層 C10，基礎(chǔ)底板、地圈梁、基礎(chǔ)構(gòu)造柱均采用 C30，其余均 C20。 本工程設(shè)計采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。 二、 施工部署及進度計劃 工期安排 本工程合同計劃開工日期： 2021 年 8 月 21 日，竣工日期：2021 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。具體進度計劃詳見附圖－ 1（施工進度計劃）。 ⑵ 結(jié)構(gòu)工程 結(jié)構(gòu)定位放線（預(yù)檢）→構(gòu)造柱鋼筋綁扎、定位（隱檢）→磚墻砌筑（＋ 50cm 線找平、預(yù)檢）→柱梁、頂板支模（預(yù)檢）→梁板鋼筋綁扎（隱檢、開盤申請）→砼澆筑→下一層結(jié)構(gòu)定位放線→重復(fù)上述施工工序直至頂。 ⑷ 外裝修工程 外裝修工程遵循先上后下原則，屋面工程（包括煙道、透氣孔、壓頂、找平層）結(jié)束后，進行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。 場內(nèi)道路采用級配砂石鋪墊，壓路機壓。 ⑵ 現(xiàn)場設(shè)鋼筋切斷機 1 臺，調(diào)直機 1 臺，電焊機 2 臺， 1 臺對焊機。 ⑷ 回填期間設(shè)打夯機 2 臺。 施工用電 施工用電已由建設(shè)單位引入現(xiàn)場；根據(jù)工程特點，設(shè)總配電箱 1 個，塔吊、攪抖站、攪拌機、切斷機、調(diào)直機、對焊機、木工棚、樓層用電、生活區(qū)各配置配電箱 1 個；電源均采用三相五線制；各分支均采用鋼管埋地；各種機械均設(shè)置接零、接地保護。 施工用水 施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進行蓄水。 生活用水 生活用水采用自來水。 ⑵ 裝修期間 抹灰工 60 人；木工 4 人；油工 8 人；電工 6 人；水暖工10 人。 12，邊長相對誤差 1/15000。 ⑵ 工程定位 A、根據(jù)工程特點，平面布置和定位原則，設(shè)置一橫一縱兩條主控線即 27樓：（ A）軸線和（ 1）軸線； 30樓：（ A）軸線和（ 1）軸線。 B、主、次控軸線定位時均布置引樁，引樁采用木樁，后砌一水泥砂漿磚墩；并將軸線標(biāo)注在四周永久性建筑物或構(gòu)造物上，施測完成后報建設(shè)單位、監(jiān)理單 位確認后另以妥善保護。 D、水準(zhǔn)點：建設(shè)單位給定準(zhǔn)點，建筑物177。 ⑶ 基礎(chǔ)測量 A、在開挖前，基坑根據(jù)平面布置，軸線控制樁為基準(zhǔn)定出基坑長、寬度，作為拉小線的依據(jù)；根據(jù)結(jié)構(gòu)要求，條基外側(cè) 1100mm 為砂礫墊層邊，考慮放坡，撒上白灰線，進行開挖。 C、標(biāo)高由水準(zhǔn)點引測至 坑底。 B、施工層放線時，應(yīng)在結(jié)構(gòu)平面上校投測軸線，閉合后再測設(shè)細部尺寸和邊線。 基坑開挖 本工種設(shè)計地基換工，夯填砂礫墊層 1100mm；根據(jù)此特點，采用機械大開挖，留 200mm 厚進行挖工、鏟平。開 挖出的土，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，盡量留足需用的好土，多余土方挖出，避免二次搬運。 挖掘機挖土應(yīng)該從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法。 砌筑工程 ⑴ 材料 磚： MU15 多孔磚，毛石基礎(chǔ)采用 MU30 毛石。 以下采用 M10 水泥砂漿，一、二、三、四層采用 M10 混合砂漿，五層以上采用 混合砂漿。 B、砌筑前應(yīng)提前澆水濕潤磚塊，水率保持在 10％－ 15％。 D、外墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)同時砌筑，內(nèi)外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不小于墻體高度的 2/3，槎子必須平直、通順。 F、接槎時必須將表面清理干凈，澆水濕潤，填實砂漿，保持灰縫平直。 H、施工時需留置臨時洞口，其側(cè)邊離交接處的墻面不少于 500mm，頂部設(shè)邊梁。 ⑵ 鋼筋綁扎前應(yīng)仔細對照圖紙進行翻樣，根據(jù)翻樣配料，施工前由工長對所管轄班組下發(fā)技術(shù)交底，準(zhǔn)備施工工具，做好施工的準(zhǔn)備工作。 ⑷ 鋼筋保護層：基礎(chǔ) 40mm，柱、梁 30mm，板 20mm。板上部鋼筋用馬凳按梅花狀支起。 砼工程 ⑴ 水泥進場后須做復(fù)試，經(jīng)復(fù)試合格后由試驗室下達配合比。同時攪拌時，須車車進磅，做好記錄。 ⑶ 投料順序：石子→水泥→砂子。 ⑸ 砼澆筑后 1 晝夜?jié)菜B(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于 7d，砼強度未達到 之前不得上人作業(yè)。模板支搭的標(biāo)高、截面尺寸、平整度、垂直度應(yīng)達到質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，以滿足其鋼度，穩(wěn)定性要求。 ⑶ 本工程選用 851 脫模劑，每拆除一次模板經(jīng)清理后涂刷脫模劑，再重新組裝，以保證砼的外觀質(zhì)量。 ⑵ 架子底部夯實，墊木板，綁掃地桿。 ⑷ 為防止腳平架外傾，與結(jié)構(gòu)采用鋼性拉接，拉接點間距附和“垂四平六“