【正文】 費近4萬元。1971年，他補發(fā)了6000多元“文化大革命”期間的工資，隨即把4000多元交給了黨組織。他說：“彌補丟失的工作時間尚嫌不夠，對母病更難以盡孝。1972年底，葉劍英受周總理委托，主持召開航空匯報會議，吳大觀應(yīng)邀來到北京。1986年6月，吳大觀任六○六所革委會主任，由于廠、所結(jié)合，每天要廠、所兩邊跑，工作過度勞累，他的心臟病復(fù)發(fā)。1978年底組織上調(diào)他到西安430廠任副廠長兼任廠設(shè)計所所長。在他的組織領(lǐng)導(dǎo)下，把英國交來的斯貝技術(shù)資料，進行整理、清賬，把原來無人管理散失在外的英國培訓(xùn)技術(shù)資料，進行整理歸納，并按專題組織講課，提高了設(shè)計人員的責(zé)任感和技術(shù)水平。任何丟失資料、不認(rèn)真學(xué)習(xí)的行為，都是對人民的犯罪。在與英國專家組織聯(lián)合試車工作組進行150小時定型持久試車時，英方專家組織兩班倒，而吳大觀代表工廠僅一人，一個人頂兩班，甚至發(fā)燒３９℃仍堅持工作，以致暈倒在試車臺上，被領(lǐng)導(dǎo)命令送回家休息。1979年底，斯貝發(fā)動機在430廠順利通過了150小時持久試車。羅公司進行高空模擬試車和部件考核試驗。在英國的半年中，吳大觀帶領(lǐng)這支技術(shù)隊伍，技術(shù)上精心指導(dǎo)，工作上嚴(yán)格要求，學(xué)習(xí)上分秒必爭，在較短時間內(nèi)，使我國的高空模擬試驗技術(shù)得到了很大提高，并收集了一批技術(shù)資料，為我國今后自建高空臺提供了技術(shù)儲備。吳大觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和令人信服的技術(shù)水平得到英方的贊譽。在四年多的時間里，他系統(tǒng)研究了大批的技術(shù)資料，使他掌握了世界先進的發(fā)動機研制技術(shù)，同時使他在發(fā)動機的部件試驗、150小時持久試車、高空模擬試驗、低循環(huán)試驗等試驗技術(shù)方面深化了理性認(rèn)識。如果研制方法和研制程序選擇不當(dāng)，則事倍功半，會走很多彎路。經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，把發(fā)動機故障盡量消滅在研制過程之中。他作為一個長期從事基層工作的領(lǐng)導(dǎo)調(diào)到部機關(guān)工作，工作可以超脫一些，他卻利用這個機會，冷靜地總結(jié)在基層研制發(fā)動機的經(jīng)驗教訓(xùn)；分析研究設(shè)計工作的技術(shù)關(guān)鍵。他自學(xué)5年，鉆研并掌握了現(xiàn)代發(fā)動機新技術(shù)，做了上百萬字的筆記，寫了心得和建議。不懈的求索使他的航空發(fā)動機研制技術(shù)提高到了一個更高的層次。吳大觀少年因家境貧困，體弱多病，以后注意體格鍛煉，養(yǎng)成早起讀書的習(xí)慣。他每天工作1112小時，每年要去外地出差開會10多次，精力充沛。有好的身體才能完成工作任務(wù)，才能堅持自我學(xué)習(xí)，不斷增長和更新技術(shù)知識。近幾年他的工資增加了。當(dāng)“希望工程”工作人員給他攝像時，他仍然穿著平日那件穿了20多年的舊衣裳。８０年代初，他被西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空學(xué)院聘為兼職教授，學(xué)校多次請他講課，他現(xiàn)身說法鼓勵同學(xué)們獻(xiàn)身航空事業(yè)。他在430廠不到5年，3次被評為優(yōu)秀黨員，來北京10多年，3次被評為部機關(guān)優(yōu)秀黨員，一次被評為國家機關(guān)的優(yōu)秀黨員?！?009年3月18日因病去世，享年93歲。他一生愛黨愛國、無私奉獻(xiàn)、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業(yè)、淡泊名利，有著堅定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發(fā)動機的振興發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。三、吳大觀榮譽吳大觀曾任第三屆全國人民代表大會代表，是中國人民政治協(xié)商會議第五、六、七屆全國委員會委員，中國航空學(xué)會理事、動力分會委員，遼寧省航空學(xué)會理事長，中國工程熱物理學(xué)會常務(wù)理事、榮譽理事。第二篇：學(xué)習(xí)吳大觀先進事跡學(xué)習(xí)吳大觀先進事跡——心得體會李會彪?yún)谴笥^同志是我國著名的航空發(fā)動機專家，是我國航空動力事業(yè)的開拓者、奠基人。最近，中央發(fā)出通知，要求結(jié)合學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，深入開展學(xué)習(xí)吳大觀同志的先進事跡。吳大觀同志始終保持對黨的無限熱愛和忠誠，無論在什么時候，無論自己處于順境還是逆境，始終對黨忠貞不渝，對黨的赤誠之心絲毫沒有動搖過。他從事航空工業(yè)68年，一生所想都是獻(xiàn)身航空事業(yè)，在他90歲高齡時，寫下了?我愿在自己的有生之年，繼續(xù)為我們的航空工業(yè)盡心盡力，為實現(xiàn)今生‘航空報國’的夙愿，奉獻(xiàn)一顆赤誠的心?的人生感言。我們要學(xué)習(xí)吳大觀同志，堅定理想信念，忠于黨、忠于祖國、忠于人民、忠于航空事業(yè)、忠于新農(nóng)村，在建設(shè)社會 1主義新農(nóng)村的偉大征程中貢獻(xiàn)青春智慧和力量。二是學(xué)習(xí)吳大觀同志刻苦鉆研、奮發(fā)有為的精神，立足崗位做貢獻(xiàn)。他克服重重困難，組建了我國第一個航空發(fā)動機科研機構(gòu)和試驗基地。在領(lǐng)導(dǎo)科研工作中，他愛惜人才，帶頭營造了濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。我們要深入學(xué)習(xí)吳大觀同志的先進事跡，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，并以吳大觀同志的精神為動力，立足崗位，勤于學(xué)習(xí)、善于創(chuàng)造、甘于奉獻(xiàn)，努力做好我們的本職工作。吳大觀同志一生艱苦樸素，嚴(yán)于律己,作風(fēng)正派, 廉潔奉公。他廉潔自律，嚴(yán)格要求自己，在彌留之際還囑托家人?不要給組織添麻煩，不要向組織提任何要求?。我們學(xué)習(xí)吳大觀同志，自覺用中國特色社會主義理論體系武裝頭腦、指導(dǎo)實踐，不斷加強黨性修養(yǎng)，樹立正確的人生觀、價值觀，與做好當(dāng)前工作結(jié)合起來，爭創(chuàng)一流業(yè)績。他用了兩年時間，潛心研究美國萊特公司的活塞式發(fā)動機整套技術(shù)資料，較全面地掌握了當(dāng)時世界上最先進的航空發(fā)動機工藝技術(shù)。在該廠學(xué)習(xí)期間，從零部件制圖到整臺發(fā)動機設(shè)計性能計算，從部件試驗到整機試車，經(jīng)過了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)鍛煉，僅用半年時間就基本掌握了活塞式發(fā)動機設(shè)計的全過程。而后，他又在美國普惠航空發(fā)動機公司學(xué)習(xí)。通過美國朋友介紹，于1946年加入美國自動車工程師學(xué)會（ＳＡＥ）成為該學(xué)會會員，他作為業(yè)余愛好者，開始研究噴氣技術(shù)，這給他以后從事航空發(fā)動機設(shè)計工作奠定了理論基礎(chǔ)。他兩次被當(dāng)?shù)亟烫谜埲プ隹谷諔?zhàn)爭中中國婦女的抗日活動和中國兒童教育的報告。在美期間，他感到美國人看不起中國人，極大地刺痛了他的民族自尊心。他沒有帶回貴重物品，僅有裝滿書籍和技術(shù)資料的兩個箱子。吳大觀回國后被安排到貴州大定航空發(fā)動機廠廣州分廠做籌建廠工作。1949年，他來到北平（今北京市），在北京大學(xué)工學(xué)院機械系任專任講師，講授航空發(fā)動機設(shè)計及齒輪設(shè)計和加工兩門新課，頗受同學(xué)們的歡迎。１９４８年冬在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區(qū)石家莊。他到達(dá)解放區(qū)時，心情萬分激動，對自己的愛人和弟弟說：“我們現(xiàn)在到了我向往的世界，祖國的航空事業(yè)，祖國的繁榮昌盛全靠共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，我要為它而獻(xiàn)身。從此，他走上了新的航空救國之路。１９４９年１１月任重工業(yè)部航空籌備組組長，１９５１年航空工業(yè)局成立，他在局機關(guān)參加發(fā)動機生 產(chǎn)管理，孜孜不倦地學(xué)習(xí)蘇聯(lián)新的噴氣發(fā)動機生產(chǎn)工藝資料，抓工廠生產(chǎn)管理先進典型，在局領(lǐng)導(dǎo)下組織各廠交流。吳大觀不滿足仿制成功，他給航空工業(yè)局打報告，請求自行設(shè)計、自己制造發(fā)動機，并建立空氣動力研究和航空發(fā)動機研究機構(gòu)，航空工業(yè)局很快采納了他的這些重要建議。在條件不具備的情況下，開始設(shè)計我國第一臺噴氣教練機動力發(fā)動機。此方案可利用４１０廠已有的鍛鑄毛坯、工裝設(shè)備，不用增加任何新材料，就可制造出新的發(fā)動機。他以敢于拼搏，勇于創(chuàng)新的精神，與廣大工人日夜奮戰(zhàn)了２１０天，經(jīng)過２０小時的持久試車，首批４臺發(fā)動機研制成功。這臺裝有噴發(fā)—１Ａ發(fā)動機的國產(chǎn)噴氣教練機試飛成功，標(biāo)志著噴發(fā)—１Ａ型發(fā)動機勝利誕生。吳大觀總結(jié)那段工作時說：“新設(shè)計發(fā)動機方案的選擇，走什么途徑，承擔(dān)多大風(fēng)險，是設(shè)計發(fā)動機能否成功的重要環(huán)節(jié)。這次初戰(zhàn)告捷，他起了關(guān)鍵作用。為此，航空工業(yè)局發(fā)來賀電。吳大觀努力探索發(fā)動機研制方法和研制程序的新路子，他多次出國考察，善于借鑒國外經(jīng)驗。經(jīng)批準(zhǔn)后，他在所內(nèi)抽調(diào)有工作經(jīng)驗的技術(shù)人員組建了試驗設(shè)備設(shè)計室。經(jīng)國家批準(zhǔn)，二所開始籌建０ ３０７試驗基地，從而為發(fā)動機研制創(chuàng)造了必備的試驗條件。他主張高精度的溫度、壓力、振動、應(yīng)??解決。他抽調(diào)一批技術(shù)人員，組成儀表設(shè)計試驗室和強度儀表試驗室。為了便于技術(shù)人員學(xué)習(xí)掌握電子技術(shù)，５０年代末，吳大觀把他從美國帶回的６真空管長短波收音機拿出來，供他們裝拆練習(xí)。在試驗基地，他不停地進行著大批發(fā)動機部件試驗，為發(fā)動機研制立下了功勞。１９５７—１９６５年，他訪問了英國、蘇聯(lián)、法國、聯(lián)邦德國、瑞士等國。長年的勞累，使他染上嚴(yán)重的眼疾。從那以后，他的左眼永遠(yuǎn)失去了光明。他說：“彌補丟失的工作時間尚嫌不夠，對母病更難以盡孝。六院二所成立初期，適逢國家三年自然災(zāi)害時期。１９６１年，他兩次給組織打報告，堅決要求把自己的工資降下來，未被批準(zhǔn)。從１９６３年起