【正文】 生產(chǎn)管理的措施。（4）季節(jié)性安全檢查不同的季節(jié)會有不同的氣候，也給安全帶來一定的影響。一、為加強企業(yè)安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查管理，堅持“安全第一、預防為主”的方針，樹立“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，嚴格執(zhí)行《企業(yè)安全管理標準》，防止傷亡和其他安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，切實保證生產(chǎn)安全的順利進行，依據(jù)《中華人民共和國建筑法》、《國營建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作條例》、《施工現(xiàn)場安全防護用具及機械設(shè)備使用監(jiān)督管理規(guī)定》、《省建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《建筑施工安全檢查標準》JGJ5999的有關(guān)規(guī)定，特制定本安全監(jiān)督檢查管理制度。三、公司生產(chǎn)部是所屬企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查歸口管理部門。做好日常安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查和管理工作，總結(jié)、改進、交流、推廣先進經(jīng)驗。監(jiān)督控制各生產(chǎn)單位的安全生產(chǎn)指標，并負責進行考核。配合各級安全值班領(lǐng)導組織安全活動和定期安全檢查。協(xié)助有關(guān)部門共同做好新工人和特殊工種工人的安全技術(shù)培訓、考核、發(fā)證工作。對違反相關(guān)安全制度、標準和有關(guān)安全技術(shù)、勞動法規(guī)等不安全行為規(guī)定的，經(jīng)說服勸阻無效時，有權(quán)按規(guī)定進行相應的經(jīng)濟處罰或報請有關(guān)領(lǐng)導進行處理。負責實施對所屬單位及項目工程進行幫助指導、檢查監(jiān)督。（2）參與審查所負責監(jiān)督單位和工程項目施工方案中的安全技術(shù)措施，并檢查實際執(zhí)行情況。（4）協(xié)助基層單位做好對施工現(xiàn)場人員的安全生產(chǎn)宣傳教育、創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)達標等工作。（6）會同企業(yè)技術(shù)負責人，對腳手架搭設(shè)、模板安裝拆除、基坑支護按專項標準進行驗收評定；對臨時用電、機械操作、起重吊裝等特殊作業(yè)人員的安全行為進行監(jiān)督檢查。（8）參與配合或接受所在單位的安全事故調(diào)查，進行傷亡事故登記、統(tǒng)計、分析、報告，要求事故單位提出預防事故發(fā)生的措施，并督促檢查其落實情況。（10）服從業(yè)務(wù)主管部門的領(lǐng)導，對所擔負監(jiān)督的生產(chǎn)安全狀況和安全行為規(guī)定檢查負責。職能部門按照國家相關(guān)的法律、法規(guī)、標準、條例的要求除了做好正常的安全生產(chǎn)檢查工作外，還要做好組織定期的安全生產(chǎn)大檢查，其檢查結(jié)果作為對所屬生產(chǎn)單位進行評比考核的主要依據(jù)之一。要有黨政工團等相關(guān)部門和有關(guān)領(lǐng)導參加；共同檢查、同時整改、及時消除隱患。職能部門要對總承包工程階段安全達標情況進行全面控制、檢查。對每一階段的達標檢查通過后，方可蓋章同意申請上報政府監(jiān)督部門。所屬各企業(yè)單位對安全檢查人員所提出的安全隱患問題，必須及時解決處理，按限期認真整改及時反饋回執(zhí)。項目經(jīng)理不得無理由拒絕整改。實行強化管理對減少事故及隱患的發(fā)生、降低事故頻率有著極其重要的意義。在安全生產(chǎn)工作中成績突出，具有下列條件之一的單位和個人，應給予榮譽和獎勵．凡能認真執(zhí)行企業(yè)的各項安全生產(chǎn)制度、標準，對本單位的安全生產(chǎn)和文明施工做出顯著成績的；凡在企業(yè)的安全生產(chǎn)管理過程中，有重大發(fā)明、安全技術(shù)防范措施改進成效顯著或提出重大合理化建議的；防止和避免丁重大傷亡事故發(fā)生或在事故搶救中有功者；對有違反安全生產(chǎn)規(guī)定有下列行為之一的單位或個人，經(jīng)教育勸阻不改、行為惡劣的給予處罰或處分；違章指揮或違章作業(yè)造成安全事故的；玩忽職守、違反安全生產(chǎn)責任制造成安全事故的；發(fā)現(xiàn)事故險情，即不采取措施又不及時報告的而發(fā)生事故的；發(fā)生事故不能保護現(xiàn)場，隱瞞不報、虛報、故意拖延報告或嫁禍他人的；1對批評或制止違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的人員進行打擊報復的；1不執(zhí)行或執(zhí)行不力又不及時對提出的限期消除安全隱患問題和違反重點治理安全達標要求的；1對各級管理部門下發(fā)各種形勢安全隱患問題通知單或停工單后，不能認真組織、按期整改及時反饋回執(zhí)單，又給企業(yè)或單位帶來不良影響的；1下達的各項安全考核指標和確立安全生產(chǎn)達標項目及創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場要求，不能實現(xiàn)或給企業(yè)帶來不良影響或直接妨礙正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動要求的；1在施工過程中，不注重安全生產(chǎn)，直接違反安全技術(shù)操作規(guī)程和安全紀律行為之一的，對當事人及當事人所在區(qū)段、工種的管理直接負責人分別進行同等處理，對違反紀律的行為根據(jù)情節(jié)輕重分別給予經(jīng)濟處罰。SECTION IBEFOREBOARDING船殼油漆應盡可能避免大量破損以及船殼應避免積聚大量的海生物。SECTION IICERTIFICATION AND DOCUMENTATION盡量避免船檢、法定規(guī)定的遺留項目；所有的法定證書應保持有效；應保留最新有效的政策、程序及出版物的目錄；配員應滿足“最低配員安全證書”的要求；要有公司有關(guān)控制工作時間及減少疲勞的制度、每天工作時間要有記錄；所有駕駛員、輪機員應持有適合其職務(wù)的證書、適合該船舶類型的專業(yè)及特殊培訓證書；團隊精神要好、協(xié)作交流要好、所有人員應有共同的目的：安全有效的操作船舶；船長應有該類型船舶的操作經(jīng)驗，若 無，船 長如何獲得該類型船舶的操縱經(jīng)驗？船長是否在同類型的船舶任過大副？船長是否參加船舶操縱模擬器訓練？所有證書應是簽發(fā)國的官方語言，若不是英語，證書上應有翻譯；船長應備有 “Officers Matrix” 供檢查官參考；如未配備電報員，則是否有合適證書且符合船旗國政府規(guī)定的officer 在船；中普船員應能與高級船員用共同的語言交流；公司的酒精與毒品政策應符合OCIMF 指南的規(guī)定；船長應對所有船員進行不公開的酒精、毒品測試并有記錄；酒精毒品規(guī)定應在公共場所張貼；船公司有哪些超出法定規(guī)定的培訓(例如 船舶操縱、駕駛臺班組管理、電子海圖、儀器儀表等)；指定船舶安全員（通常為：大副）；船東公司的技術(shù)指導過去 6 個月有否來船檢查，有無記錄；對檢查缺陷項目有否整改；有否“關(guān)閉”系統(tǒng)；船舶應有足夠的人員留船以應付應急狀況；船舶應定時召開安全管理會議并有記錄（每月至少一次）；船舶應有在發(fā)生碰撞、擱淺、火災、爆炸、釋放有毒氣體等有效的書面的應急程序；[進入密閉艙室、泵間應使用便攜式氣體觀測儀（測氧、測毒、測爆儀）并有記錄]熱工作業(yè)應按照ISGOTT 的規(guī)定執(zhí)行，熱工作業(yè)許可證應保存；消防設(shè)備應符合 SOLAS 規(guī)定（檢查及維修保養(yǎng)記錄、備件清單應保持并即使更新）；（主消防泵、應急消防泵、固定滅火裝置、火警探測系統(tǒng)、防火控制圖及風雨密封筒、國際通岸接頭、報警裝置、滅火器等設(shè)備、應急逃生呼吸器 ELSA、空氣呼吸器、泵間吊人的擔架或安全帶Robertson Stretcher or Safety Harness、燃油速閉裝置、風油應急切斷等裝置）船舶應編制《防火安全手冊》《消防培訓手冊》〈〈消防維修保養(yǎng)計劃〉〉并在公共場所存放以便船員學習；救生設(shè)備的訓練手冊及維修保養(yǎng)計劃；救生、消防等應急演習應符合 SOLAS 公約的要求（每月至少一次救生、消防演習，救生艇應每三月下水一次）煙火、火箭信號應保持最新并按SOLAS 公約的要求數(shù)量配足；保暖服、保溫帶應SOLAS 公約的要求；救生艇備品等均應充足有效；船舶油污應急計劃需經(jīng)認可；溢油演習應按規(guī)定進行并記錄；（船舶油污應急計劃應包含防污染設(shè)備的介紹、存放地點；溢油應變部署）SOPEP 中的COASTAL CONTACT LIST 應及時更新；SOPEP DRILL, Emergency Table Top, Emergency Response Drill 應有計劃且演習或訓練應切實、有效地進行并在SOPEP 中記載；救生、消防、棄船、溢油等應變部署表應規(guī)定每一位船員的職責，應明確指定每一小隊負責人的替代人員；應變部署表還應指定專責安全員(Designated Safety Officer)、對救生消防等設(shè)備進行維修保養(yǎng)的負責人；救生應變部署應明確指定 GMDSS TWOWAY VHF, SART, EPIRB 的攜帶人員；各種應變部署還應明確規(guī)定專責人員進行GMDSS 通訊；若船舶航行美國海域、掛靠美國港口應持有美國海岸警備隊認可的 VRP，且需按VRP 規(guī)定進行訓練演習并記載；船東的環(huán)境保護方針應張貼于公共場所；油類記錄簿(Oil Record Book PART I amp。吊臂、吊桿、克林吊貨油管系期間測試應按時進行并記錄：如果船舶配備惰性氣體系統(tǒng)(IGS)，則應保證其正常運轉(zhuǎn)并有相應記錄； l IGS 維修保養(yǎng)計劃及執(zhí)行記錄；l 洗滌塔高位低位及海水壓力報警、水封塔高位低位報警、含氧量高、惰性氣體總管高低壓力報警等報警系統(tǒng)需定期測試保持完好；l 若 IGS 故障，應立即終止貨油操作（注：船東公司應明確指示船長“若惰性氣體系統(tǒng)故障，則應立即終止貨油作業(yè)”—這一規(guī)定應張貼于貨油控制室）；l 固定氧分儀應于每次使用前進行校正；便 攜式測氧儀應及時校正并定期送岸校驗； l 高速透氣閥、壓力真空破斷器、桅式自流透氣裝置應保養(yǎng)良好并符合規(guī)范。l 原油洗艙壓力表應工作正常l 便攜式測氧儀(至少2 只)應隨時可用。 “Effective Mooring”兩本出版物： l 系泊設(shè)備應按規(guī)范要求配備；l 防火鋼絲（Emergency TowingOff Wire）應按 ISGOTT 的要求放置,且其尺寸需符合OCIMF 的要求配備； l 錨機、絞纜機的應在不超過12 月的周期內(nèi)測試剎車制動力(Brake HoldingCapacity)并記錄；l 如系鋼絲纜繩，則 NYLON TAIL 的強度、長度及破斷力應符合 OCIMF 指南的要求；NYLON TAIL 與鋼絲連接的卸克(Tonsberg Link)需有證書； l 如船舶配備艏部制鏈器(Bow Chain Stopper)，則必須擁有可以證明其安全工作負荷（SWLSafe Working Load）的證書；船舶應按GMDSS 要求配備設(shè)備及人員；SECTION IIIWHEELHOUSE amp。臨時性、永久性通告應及時歸類改正并記錄,認真抄收無線電航行警告、航海通告并及時改正；海圖的選擇應盡量使用最大比例尺海圖；航行計劃(Passage Plan)應盡量全面（轉(zhuǎn)向點經(jīng)緯度、轉(zhuǎn)向點之間航向距離、陸標、孤立危險物、定位方法及時間間隔、平行避險線、富裕水深、潮汐及潮流、船位報告、應急方岸、洋流、港口介紹，NoGo Area 等），原則是“碼頭到碼頭”而不是“引航站到引航站”；航行計劃(Passage Plan)應由二副準備經(jīng) Double Check 后交由船長認可,良好的做法是根據(jù)”駕駛臺程序指南”中所介紹的航行計劃核查表進行核查,駕駛員應完全熟悉該計劃并簽字后認真執(zhí)行,船東公司的駕駛臺規(guī)則及程序應張貼在駕駛臺；船東公司必須提供正規(guī)的BTM(Bridge Team Management)的知識培訓；駕駛臺必須備有ICS 的 “Bridge Procedure Guide”。OVERALL船舶應有安全操作的程序及每一位船員應有安全操作的習慣；Officers 應熟悉MARPOL 公約的要求以及ISGOTT 的推薦要求；通過對公約、規(guī)則、指南嚴格執(zhí)行而避免人員的工傷和財產(chǎn)的損壞；應提供每一位船員安全操作計劃，每一位船員應能用能力和實際證明已受過良好訓練；甲板、生活區(qū)、機爐泵艙等各種處所（管系、設(shè)備、支撐結(jié)構(gòu)、扶梯、通道、欄桿等）均應整潔有序且狀況良好；水密門(泵艙、生活區(qū)、油漆間、樣品間、洗眼間等水密門)保持水密，橡皮壓條、槽口無老化、銹蝕。所有救生設(shè)備應滿足SOLAS 要求且狀況良好并處于隨時可用狀態(tài)；（詳細要求請參閱SOLAS 及LSA 的規(guī)定）船體、舷墻、閥、貨油管系、液壓管系等無泄漏；生活區(qū)室外甲板應整潔有序、無嚴重腐蝕、無扭曲變形、無嚴重破損；所有干舷甲板的透氣管、空氣管應狀況良好并裝有可防水倒流的關(guān)閉裝置： l 尾甲板的燃油艙透氣管周圍的集油盤的高度必須低于透氣管的高度； l 所有關(guān)閉裝置、盼更及鎖定裝置狀況良好。消防設(shè)備應滿足SOLAS 的具體規(guī)定： l 固定泵間滅火系統(tǒng)應狀況良好； l 固定機艙間滅火系統(tǒng)應狀況良好；l 油漆間規(guī)定滅火裝置（或自動噴淋裝置）應狀況良好。無線電安全設(shè)備及其操作須滿足最低要求； l 應急蓄電池應狀況良好且完全充足；l 應急無線電衛(wèi)星示位標應正確固定、按操作說明進行常規(guī)檢查測試并記錄。生活區(qū)上層建筑需狀況良好；SECTION VI – MOORING船舶應有OCIMF 的出版物 “Mooring Equipment Guidelines”；l 參與靠離泊作業(yè)的人員應受過良好培訓、具有良好的操作技能及安全意識；l 纜繩應盡量避免混合（尼龍與鋼絲繩混合），且作為同一用途的纜繩需同尺寸同強度； l 系泊設(shè)備（纜繩、絞纜機、導纜孔、帶纜樁、導向滾輪等）須經(jīng)有效保養(yǎng)；防火鋼絲(Emergency Towing Off WiresFire Wires)狀況良好。系泊操作習慣需按推薦要求進行； l 纜繩應經(jīng)常收緊；l 鋼絲纜與尼龍Tail 的接頭(Tonsberg Link)需合適； l 纜繩應盤放整齊以減少事故發(fā)生； l 纜繩須正確地在纜車上盤繞；l 纜繩應挽在纜樁上而不要挽在纜車滾輪上； l 纜繩應由剎車剎牢而不要用動力裝置剎牢；l 收絞纜繩應正確地繞于纜車滾輪上（拉力應與固定銷的方向相反）；l 如單點系泊，PickUp Hawser 應能直接在纜車上收絞而不要通過滾輪收絞； l 若絞纜機系分體式，則收絞于收緊纜車部分的纜繩應不超過1 層； l 若船舶配備了單點系泊設(shè)備，這些設(shè)備應符合OCIMF 的推薦標準； l 應有足夠數(shù)量的纜繩備用。錨機、錨鏈及綁扎、制動設(shè)備應狀況良好： l 錨機剎車片及銷子應狀況良好； l 錨鏈止鏈器應狀況良好且有效。 FORECASTLE主甲板、艏樓甲板應清潔、油漆良好、保養(yǎng)良好、無嚴重腐蝕、無嚴重扭曲變形等；船舶應提供安全通道：l 舷梯應狀況良好且應正確放置，安全網(wǎng)應牢固系縛；l 舷梯應朝向船尾方向（若干舷超過9 米，則應放置組合梯）； l 舷梯附近甲板應備有救生圈及救生繩；l 引水員軟梯、繩梯應狀況良好并應正確放置； l 引水員軟梯絞梯設(shè)備應狀況良好；l 若船舶設(shè)置直升飛機