【文章內(nèi)容簡介】 ； l 如船舶配備艏部制鏈器(Bow Chain Stopper)，則必須擁有可以證明其安全工作負荷（SWLSafe Working Load）的證書；船舶應按GMDSS 要求配備設備及人員；SECTION IIIWHEELHOUSE amp。 NAVIGATION駕駛臺手冊或航行程序存在并包括航行、駕駛臺組織、駕駛臺當值、設備、引航、到離港程序等的總信息和要求；航行設備須按規(guī)定配備并工況良好；航海儀器的維修保養(yǎng)計劃、執(zhí)行記錄及使用記錄應按規(guī)定執(zhí)行；海圖、航海出版物(Catalogue, Light List, Radio Signal List, Pilot Books,Tide Table，Nautical Almanac, Ship’s Routing etc?)必須覆蓋整個航區(qū)且是最新版；海圖、航海出版物應改正到最新。臨時性、永久性通告應及時歸類改正并記錄,認真抄收無線電航行警告、航海通告并及時改正；海圖的選擇應盡量使用最大比例尺海圖；航行計劃(Passage Plan)應盡量全面（轉(zhuǎn)向點經(jīng)緯度、轉(zhuǎn)向點之間航向距離、陸標、孤立危險物、定位方法及時間間隔、平行避險線、富裕水深、潮汐及潮流、船位報告、應急方岸、洋流、港口介紹，NoGo Area 等），原則是“碼頭到碼頭”而不是“引航站到引航站”；航行計劃(Passage Plan)應由二副準備經(jīng) Double Check 后交由船長認可,良好的做法是根據(jù)”駕駛臺程序指南”中所介紹的航行計劃核查表進行核查,駕駛員應完全熟悉該計劃并簽字后認真執(zhí)行,船東公司的駕駛臺規(guī)則及程序應張貼在駕駛臺；船東公司必須提供正規(guī)的BTM(Bridge Team Management)的知識培訓；駕駛臺必須備有ICS 的 “Bridge Procedure Guide”。舵機、自動舵操作程序及應急轉(zhuǎn)換程序應張貼于駕駛臺操舵儀附近；應急拖帶裝置的操作說明應張貼于駕駛臺；船東公司的有關駕駛臺安全航行的指示、程序應張貼于駕駛臺；駕駛臺應張貼諸如沿海港口信號、引航員登輪裝置圖、船舶旋回圈等操縱特性圖、吃水差與盲區(qū)對照表、磁羅經(jīng)自差表、遇險船舶船長操作GMDSS 設備指南、應急警報訊號、應變部署表、雷達應答器操作須知、轉(zhuǎn)速船速表、主機臨界轉(zhuǎn)速表等資料）；船東公司駕駛臺常規(guī)指示及船長夜航命令應切實有效使用；船東公司應建立體系以確保船舶的航海圖書資料、出版物齊全且是最新版；最新的航行警告應在2 月以內(nèi)；航海日志、輪機日志需如實、認真、準確用墨水筆填寫，航海日志記載應包括水文、氣象、艙室測量、存油水、正午船位、累計航程、平均航速等；實際的定位應符合航行計劃的制定（應用至少兩種方法進行）并應清晰地標注在海圖上；引航期間，仞應在一定的時間間隔進行正確定位；電、磁羅經(jīng)應定期觀測誤差并記錄；氣象傳真、氣象預報應及時抄收；防火探測系統(tǒng)（若安裝在駕駛臺）應定期測試和維護保證正常工作；（含住豎區(qū)、機艙、泵間及其他區(qū)域）惰性氣體系統(tǒng)，若安裝在駕駛臺，則應保證壓力顯示準確；雷達應答器、煙火及火箭信號、救生拋繩器、GMDSS TWOWAY VHF 及時更新保證其切實可用；SECTION IVCOMMUNICATIONSAND ELECTRONICS無線電設備及操作應滿足最低要求：l 無線電信號表應是最新版并改正到最新；l 應急蓄電池應及時充放電保證工作正常，記錄應及時更新； l 應急發(fā)報機操作說明應清晰地張貼；l INMARSAT 船站及其他無線電安全設備的操作說明應清晰地張貼； l MFHF, VHF DSC 應每周測試并記錄；l 在不發(fā)射的情況下，對遇險設備每天進行測試并記錄； l 無線電安全及電子設備的維修保養(yǎng)計劃及執(zhí)行記錄； l GMDSS 船舶應由岸基專業(yè)人員每年進行維護。OVERALL船舶應有安全操作的程序及每一位船員應有安全操作的習慣；Officers 應熟悉MARPOL 公約的要求以及ISGOTT 的推薦要求；通過對公約、規(guī)則、指南嚴格執(zhí)行而避免人員的工傷和財產(chǎn)的損壞；應提供每一位船員安全操作計劃，每一位船員應能用能力和實際證明已受過良好訓練；甲板、生活區(qū)、機爐泵艙等各種處所（管系、設備、支撐結構、扶梯、通道、欄桿等）均應整潔有序且狀況良好；水密門(泵艙、生活區(qū)、油漆間、樣品間、洗眼間等水密門)保持水密，橡皮壓條、槽口無老化、銹蝕。每一位應具有良好的安全意識、安全責任感以及安全操作的習慣：l 船舶應配備充足的個人勞防用品，每一位船員應準確穿著或佩帶安全帶、連體服、工作鞋、防護眼鏡、防護耳罩等各種防護用品； l 甲板、機艙及舵機間的松動及可移動設備應牢固綁扎； l 甲板開口處、艙蓋狀況良好且確保能被有效關閉； l 所有水密門在夜晚應全部關閉；船員應熟悉消防、救生及其他應急設備的操作：l 每一位船員應熟悉呼吸器、救生衣、保暖服、保溫帶的穿戴； l Officers 應熟悉固定滅火裝置的操作；l Officers 應熟悉主消防泵及應急消防泵的操作； l Officers 應熟悉應急操舵裝置的操作； l 每一位船員應熟悉如何啟動救生艇艇機；l 每一位船員應熟悉各種移動式、手體式滅火器的使用；消防設備必須滿足SOLAS 的要求：l 主消防管系、消防泵（主、應急）、消防皮龍、皮龍槍狀況良好并處于隨時可用狀態(tài)，且其附近應無遮擋、無障礙； l 所有手體式滅火器應狀況良好且應清晰標明操作說明； l 成套消防員裝備包括呼吸器狀況良好并處于隨時可用狀態(tài)；l 壓縮空氣呼吸器應處于隨時可用狀態(tài)，空氣瓶及備用空氣瓶應充足； l 充足壓力的備用空氣瓶的數(shù)量應足夠且處于隨時可用狀態(tài)。所有救生設備應滿足SOLAS 要求且狀況良好并處于隨時可用狀態(tài)；（詳細要求請參閱SOLAS 及LSA 的規(guī)定）船體、舷墻、閥、貨油管系、液壓管系等無泄漏；生活區(qū)室外甲板應整潔有序、無嚴重腐蝕、無扭曲變形、無嚴重破損；所有干舷甲板的透氣管、空氣管應狀況良好并裝有可防水倒流的關閉裝置： l 尾甲板的燃油艙透氣管周圍的集油盤的高度必須低于透氣管的高度； l 所有關閉裝置、盼更及鎖定裝置狀況良好。SECTION V – EXTERNAL ACCOMMODATION特定的熱工作業(yè)程序必須嚴格執(zhí)行： l 風、電焊設備必須狀況良好；l 氧氣、乙炔氣瓶應分開單獨放置于機艙及生活區(qū)外且清晰標明、通風良好； l 氧氣、乙炔氣瓶至熱工作業(yè)場所須使用固定專用的管系； l 乙炔管路應裝有回火防止裝置；l 熱工作業(yè)須按有關規(guī)定由持證人員進行、專職人員看火、配備必要的消防器材、落實安全防范措施； l 熱工作業(yè)需由船長簽發(fā)許可證后進行；港內(nèi)明火作業(yè)須經(jīng)主觀機關批準。消防設備應滿足SOLAS 的具體規(guī)定： l 固定泵間滅火系統(tǒng)應狀況良好； l 固定機艙間滅火系統(tǒng)應狀況良好；l 油漆間規(guī)定滅火裝置（或自動噴淋裝置）應狀況良好。至密閉處所的通風應能有效隔離；所有救生設備應狀況良好：l 救生艇、設備、吊艇裝置及其附屬設備應狀況良好；l 救生筏須與靜水壓力釋放器正確連接應狀況良好，每年應送岸檢驗； l 救生艇、救生筏操作說明應清晰地張貼于其附近的應急照明下； l 救生圈、自亮浮燈、快速釋放橙黃煙霧信號應狀況良好。無線電安全設備及其操作須滿足最低要求； l 應急蓄電池應狀況良好且完全充足；l 應急無線電衛(wèi)星示位標應正確固定、按操作說明進行常規(guī)檢查測試并記錄。應急供電設備應狀況良好； l 機艙應急蓄電池應狀況良好； l 應急發(fā)電機應狀況良好。生活區(qū)上層建筑需狀況良好；SECTION VI – MOORING船舶應有OCIMF 的出版物 “Mooring Equipment Guidelines”；l 參與靠離泊作業(yè)的人員應受過良好培訓、具有良好的操作技能及安全意識；l 纜繩應盡量避免混合（尼龍與鋼絲繩混合），且作為同一用途的纜繩需同尺寸同強度； l 系泊設備（纜繩、絞纜機、導纜孔、帶纜樁、導向滾輪等）須經(jīng)有效保養(yǎng)；防火鋼絲(Emergency Towing Off WiresFire Wires)狀況良好。l 防火鋼絲的尺寸需與船舶類型一致； l 防火鋼絲必須符合OCIMF 的推薦 l 防火鋼絲的布置需滿足碼頭的要求。系泊操作習慣需按推薦要求進行； l 纜繩應經(jīng)常收緊；l 鋼絲纜與尼龍Tail 的接頭(Tonsberg Link)需合適； l 纜繩應盤放整齊以減少事故發(fā)生； l 纜繩須正確地在纜車上盤繞；l 纜繩應挽在纜樁上而不要挽在纜車滾輪上； l 纜繩應由剎車剎牢而不要用動力裝置剎牢；l 收絞纜繩應正確地繞于纜車滾輪上（拉力應與固定銷的方向相反）；l 如單點系泊，PickUp Hawser 應能直接在纜車上收絞而不要通過滾輪收絞； l 若絞纜機系分體式，則收絞于收緊纜車部分的纜繩應不超過1 層； l 若船舶配備了單點系泊設備，這些設備應符合OCIMF 的推薦標準； l 應有足夠數(shù)量的纜繩備用。系泊設備應狀況良好：l 帶纜鋼絲或尼龍纜應狀況良好； l 鋼絲纜的尼龍頭應狀況良好；l 導纜孔、導向滾輪、帶纜樁應狀況良好；l 豎式導向滾輪、導向滾輪、導向滾輪式的導纜孔應加足牛油、滾動自如； l 剎車片及銷子應狀況良好；l 若絞纜機系蒸汽驅(qū)動，則氣臌應無泄漏、無補丁；l 若絞纜機系電動馬達驅(qū)動，則電動馬達應是自身安全型。錨機、錨鏈及綁扎、制動設備應狀況良好： l 錨機剎車片及銷子應狀況良好； l 錨鏈止鏈器應狀況良好且有效。帶纜甲板應狀況良好，帶纜樁及固定裝置附近應無遮擋、無障礙；SECTION VII – MAIN DECK amp。 FORECASTLE主甲板、艏樓甲板應清潔、油漆良好、保養(yǎng)良好、無嚴重腐蝕、無嚴重扭曲變形等；船舶應提供安全通道：l 舷梯應狀況良好且應正確放置，安全網(wǎng)應牢固系縛；l 舷梯應朝向船尾方向（若干舷超過9 米，則應放置組合梯）； l 舷梯附近甲板應備有救生圈及救生繩；l 引水員軟梯、繩梯應狀況良好并應正確放置； l 引水員軟梯絞梯設備應狀況良好；l 若船舶設置直升飛機降落(Landing or Winching)區(qū)域必須符合 ICS 指南的要求。消防設備必須滿足SOLAS 的要求：l 消防及泡沫管系的腰節(jié)閥應清晰標明且可操作； l 國際通岸接頭處于隨時可用狀態(tài)且明確標明位置。船舶的防污染設備應充足且要求每一位船員具有良好的防污染意識：l 裝卸油作業(yè)時，防污染材料（Absorbents, Sawdust, Squeegee,Nonsparkling Scoop, Nonsparkling Shovel, rags, Detergents,dispersants , Oil containers, Collecting Drums，Oil Resistent boots,Protective Clothing etc.）應在出口處放置備用。l 裝卸油作業(yè)時，主甲板的落水孔應切實堵牢，必要時用水泥堵牢；l 主甲板后部的舷墻（Boundary Coaming）高度應足夠高（由船舶的吃水差與主甲板的上撓度決定）能使得船員在發(fā)生溢油時有足夠的時間處理溢油。l 在主甲板發(fā)生溢油，聚 積于主甲板后部的溢油應能被足夠的辦法快速處理以免入海（如壓縮空氣隔膜泵Air Diaphragm Pump 或進入污油艙的傾倒閥Draindropdump valve to slop tanks 或其他類似的有效措施）。船舶應具備足夠的措施和布置防止溢油入海： l 貨油管系的接頭應上足螺絲并收緊； l 放殘油的布置應合理； l 貨油管出口處下面的集油槽高度合理且狀況良好； l 機艙燃油、柴油、滑油柜的透氣孔下應有集油槽；l 不用的貨油燃油管系出口、放殘及透氣孔、不用的測量管等應悶死或蓋牢； l 液壓甲板機械下面應有集油盤且堵牢放殘孔； l 甲板落水孔應狀況良好且被有效堵牢； l 應具有有效的措施處理少量溢油；l 在每一次排放壓載水之前應檢查取樣檢查壓載水的情況。船舶人員應定期對貨油、壓載艙進行檢查；應著重檢查艙室涂層、防腐蝕鋅版、是否有裂紋、腐蝕情況、水平大梁及艙底鋼板有否凹坑、是否有扭曲變形、銹蝕情況、艙內(nèi)管系舷墻穿越處所狀況、是否有泄漏情況等。貨油燃油關系的出口處應于出口閥外部（向舷外方向）裝 有壓力表且狀況良好；船舶應滿足最新版 OCIMF “Remendations for Oil Tanker Manifolds and Associated Equipment”(油輪貨油出口及其附屬設備的推薦)的要求；吊桿、吊臂、克林吊以及其他需期間測試的設備應標明且切實有效測試并記錄；貨油透氣系統(tǒng)（Cargo venting system）包括惰性氣體管系(Inert Gas Line)、桅式自流釋放裝置(Mast Riser)、獨立式高速壓力真空透氣閥(Individual HiVelocity PV Vents.)、壓力真空破斷器(PV Breaker)應布置合理、狀況良好；船舶應盡可能實行封閉裝卸油作業(yè)：l 在非惰化的艙室，量油尺及其他測量取樣設備在介入艙室前應被有效接地； l 在非惰化的艙室，應使用防靜電的天然棉纖維繩； l 全封閉作業(yè)的船舶油艙艙蓋應氣密。惰性氣體系統(tǒng)包括儀器儀表、報警、安保設備須工作正常： l 貨油艙中的氧氣含量應滿足要求；l 如果甲板水封塔系干型(Dry Type),其額外的設備應符合OCIMF 推薦的要求；l 壓力真空破斷器應狀況良好，釋放、真空壓力的設定應符合規(guī)范或制造商的要求，觀測窗應清晰可見，頂部阻火器的濾網(wǎng)應及時清潔； l 甲板水封塔的水位要合適且清晰可見；l 甲板惰氣總管的止回閥應狀況良好且工作正常；l 如果油艙能夠獨立地與惰氣總管隔離開，則 應能提供保護避免艙壓過高或過低； l 分艙隔離閥應能被有效鎖定，鑰匙應由合適的駕駛員掌管。若船舶按照MARPOL 規(guī)定須進行原油洗艙，則： l 原油洗艙壓力表應