公路工程軟基處理方法探討-在線瀏覽
2025-02-05 15:10本頁面
【正文】 大，基礎(chǔ)沉降量大，一般壓縮系數(shù)大于 ； (7) 強度指標(biāo)小，軟土的快剪凝聚力小于 10kPa，快剪內(nèi)摩擦角小于 5176。； (8) 軟土的靈敏度高，靈敏度一般在 2~10之間，有時大于 10，具有顯著的流變特性。這種對軟弱地基進(jìn)行補強加固的過程稱為地基處理。這些土是否需要被處理有其絕對性，在天然地基 (如淤泥質(zhì)土及可液化土等 )。另一方面，許多地基是否需要進(jìn)行加固也有其相對性，要結(jié)合路基橋涵對地基的要求而定，這就需要根據(jù)土體特點及路堤橋涵等結(jié)構(gòu)物的要求對這些地基土進(jìn)行鑒定，以確定其是否需要處理。這里所講的軟土應(yīng)是相對軟弱土，是指該土層在加荷載后，其承載力或變形不能滿足規(guī)范規(guī)定之要求的土層，既包括 淤泥及淤泥質(zhì)土，也包括土質(zhì)相對較好但當(dāng)上部加載后不能滿足要求的土。它是在靜水或緩慢流水環(huán)境下沉積，經(jīng)生物化學(xué)作用形成，富含有機(jī)質(zhì)物，其天然含水量大于液限、天然孔隙比大于 1． 0的粘性土。這類土的特性是天然含水量高，天然孔隙比大，滲透系數(shù)小，抗剪強度低，地基變形和不均勻變形大，且沉降緩慢。也即新近沉積土，其成分比較復(fù)雜。 (4)較 軟弱土。對這類土進(jìn)行地基處理設(shè)計時，應(yīng)充分考慮其加固后的復(fù)合地基強度、穩(wěn)定性和最終變性指標(biāo)是否滿足要求。主要包括由于地震影響可能引起液化的砂性土、粉土及可能引起沉陷的震陷土。因砂質(zhì)地基的性能較好，作為道路填土的地基一般不成問題。 (2)粘土質(zhì)地基。粘土、粘 性土因其對部分條件反應(yīng)靈敏度高，一旦擾動，強度往往急劇降低，因此處理這類土質(zhì)的地基，應(yīng)盡可能采取減少地基擾動的方法。含水牛超過 500％的泥炭層，壓縮性大，初期強度低，有相當(dāng)?shù)耐杆?。含水率?300％以下的黑泥，透水性小，一旦擾動強度迅速降低，碾壓幾乎不可能使強度增加。當(dāng)抗剪強度非常小時，從經(jīng)濟(jì)性考慮最好與緩速填土加載法并用。 (1)軟土層的厚度。對重要構(gòu)造物基礎(chǔ)可挖掘置換。如果軟土層很厚，采用豎向排水井或砂子加實樁全層處理既困難又不經(jīng)濟(jì)，加載預(yù)壓效果也不大，此時只需處理到適當(dāng)深度即可。即使厚度僅有 5cm左右的砂層也有排水效果，不可忽視。用反壓護(hù)道、砂子加實樁或灰樁作穩(wěn)定處理較好。大氣壓加載法和降低地下水位法可以消除上部砂層的浮力，從而增大其荷重的壓密作用，對這類成層地基是有效的。 所謂道路條件是指道路性質(zhì) (行駛速度和交通量 )、道路幾何形狀 (填土寬度和高度 )及道路位置 (一般 位置還是與構(gòu)造物連接處 )等。工期是選定處理方法非常重要的因素。 。如用山砂代替透水性好的河砂做砂墊層，會惡化覆蓋層的透水性，宜在砂墊層內(nèi)設(shè)暗溝，予以改善。在地下水位以下回填優(yōu)質(zhì)粗砂，應(yīng)考慮優(yōu)質(zhì)粗砂的采集和被置換土的棄土場地。增加 必要的填土土源和占地。所需加載填土材料的采集和卸載過后的搬走。當(dāng)用砂困難時，常采用塑料板替代砂樁。相對而言單價較高，運距長時更影響造價。 。超過上述深度，一般不宜使用。 。 墊層處治通常是指換土墊層處治方法，就是把地基下一定深度內(nèi)的軟土全部挖除或部分挖除，用砂、碎石、鋼渣等強度高、水穩(wěn)性好的粒狀材料回填，是淺層處治的一種。 墊層的作用如下： (1)提高地基承載力； (2)減少沉降量； (3)加速軟弱土層的排水固結(jié)； (4)消除膨脹土地基上的脹縮 作用； (5)防止季節(jié)性凍土的凍脹作用； (6)消除濕陷性黃土的濕陷作用； (7)用于處理暗濱和暗溝場地。常用的輕質(zhì)材料為粉煤灰。用粉煤灰材料填筑路堤主要受運距的影響，應(yīng)注意進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)綜合比較。 反壓護(hù)道的高度宜為路堤的 1/2；寬度應(yīng)通過穩(wěn)定計算確定，且應(yīng)滿足路堤工后沉降要求。加筋材料的縱向或強度高的方向應(yīng)垂直于公路的中線鋪設(shè)，加筋材料應(yīng)盡可能設(shè)置在路堤底部。 加筋路堤一般不受地質(zhì)條件的限制，但地基土越軟弱其作用越明顯，它的設(shè)置主要受材料價格的影響。 粒料樁是為提高軟弱地基的承載力，在需進(jìn)行地基處理的范圍內(nèi)，由碎石、沙礫、礦渣、砂等松散粒料做樁料，采用專用機(jī)械設(shè)置成較大直徑的樁體。設(shè)置粒料樁后樁體與樁間土形成復(fù)合地基。 粒料樁的直徑及設(shè)置深度、間距應(yīng)經(jīng)過穩(wěn)定、沉降驗算確定，但樁的直徑、深度除受地基地質(zhì)條件制約外，還受機(jī)械設(shè)備的制約，一般相鄰樁凈距不應(yīng)大于 。粒料樁的樁料不應(yīng)使用單一尺寸的粒料，其最大粒徑不應(yīng)超過 5cm；對十字板剪切強度低于 20kPa的軟土地基的樁料，最大粒徑可放寬到 10cm，且 5~10cm的粒料質(zhì)量應(yīng)占總質(zhì)量的 50%~60%。 加固土樁是用帶有回轉(zhuǎn)、翻松、噴粉與攪拌的機(jī)械，將軟土地基局部范圍內(nèi)的某一深度、某一直徑內(nèi)的軟土，用固化材料予以改良、加固形成的樁體。粉狀的要比漿狀的技術(shù)效果好，這就是通常稱的粉噴樁。因此改良后的加固土樁只考慮樁的置換作用、應(yīng)力集中效應(yīng)，從而減少總沉降量，但應(yīng)考慮土樁加快地基的排水固結(jié)速度和地基的擠密作用。預(yù)壓是最常用的軟土地基處置方法，適用于容許工后沉降標(biāo)準(zhǔn)較低或路堤填土高度不大的一般路段。 預(yù)壓期可根據(jù)要求的工后沉降量來確定，也可根據(jù)要求的固結(jié)度來確定，前者用于沉降起控制作用的地方，后者用于穩(wěn)定起控制作用的地方。在預(yù)壓期內(nèi)地基應(yīng)完成的沉降量不能小于
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