【正文】 設(shè)計研究院 7 表 11 交通量預(yù)測結(jié)果 年份 20xx 2021 2031 路段交通量 2102 5501 8023 注：表中交通量單位為輛 /日 根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)計算和規(guī)定，同時綜合考慮遠(yuǎn)近期的需求及經(jīng)濟(jì)效益，建議該道路按照城市二級次干道進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計時速為 30km 小時，道路橫斷布置采用一塊板，按照兩車道（機(jī)非混行）進(jìn)行設(shè)計。 建設(shè)安排 本項目計劃工期為 6 個月，其中竣工驗收為一個月。 環(huán)境保護(hù) 在施工期間施工所產(chǎn)生的噪音、揚(yáng)塵、垃圾和排水將對周邊環(huán)境造成一定的污染，要采取措施盡可能減少這些污染，如禁鳴喇叭、清洗施工車輛、灑水、清掃路面、封閉施工場地等。可采取禁鳴喇叭、配備適量的清潔人員和灑水設(shè)備定時對路面進(jìn)行灑水和清掃路面；加強(qiáng)綠化，種植常綠闊葉樹種等既可以美化環(huán)境又可以隔聲吸塵。如果按照災(zāi)難性、嚴(yán)重、較大和一般的風(fēng)險程度等級劃分方法，則本工程屬于“一般”的風(fēng)險等級。 同時也促進(jìn)了長樂市委、市政府制定的 “把長樂建設(shè)成宜居宜業(yè)宜商、濱江濱海的海西省會窗口生態(tài)城市 ”戰(zhàn)略部署 的實施，加快了“北擴(kuò)西進(jìn)，南移東引”的城市建設(shè)總體步伐，對于促進(jìn)長樂市的改革開放和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 發(fā)揮著重要作用。同時注意平、縱面線形的組合設(shè)計，以提供良好的立體線形，滿足車輛行駛的安全舒適及駕乘人員的視覺和心理反應(yīng)，最大限度提高項目服水平。 (3）由于該工程涉及到城市規(guī)劃、市政、電力、電 訊、土地、交通等方面，建議在初步設(shè)計階段成立強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)組，統(tǒng)一布署協(xié)調(diào)各方面的工作，以利于勘查設(shè)計等前期工作的順利進(jìn)行。 長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 10 第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)項目地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)狀況 區(qū)域概況 長樂市 長樂，位于 東南沿海 閩江 口南岸，處于長江口與珠江口海岸線的正中，與臺灣島隔海相望 ，介北緯 25176。04? 、東經(jīng)119176。59? 之間 ， 是 福建 省會 福州 的門戶，國內(nèi)屈指可數(shù)的空海 “ 兩港 ” 城市，屬于國家頒布的沿海開放市（縣）之一，是明代著名航海家鄭和七下西洋的啟錨地，也是福建省著名 僑鄉(xiāng) 和臺胞祖籍地之一，素有移民之市、魚米之鄉(xiāng)稱譽(yù)。海岸線長 96 公里。距省會福州陸程 33 公里，長樂國 際機(jī)場距福州 49公里。山丘呈 “ 丁 ” 字形分布中部和南部，最高峰大埔尾海拔 。水域 (含界內(nèi)閩江 )面積 平方公里。閩江自長樂西北東流至梅 花洋入海，過境長 35 公里，年流量 620億立方米，為長樂生產(chǎn)、生活提供豐富的客 水資源。平原上河道縱橫交錯，河網(wǎng)密度每平方公里 2 公里，航運(yùn)、灌溉便利。年平均氣溫 ℃ ，大于或等于 10℃ ，積溫 ℃ ，年實際日照時數(shù) 小時，無霜期 333 天。 長樂市總 面積 平方公里， 現(xiàn) 轄 14 個鎮(zhèn)、 2個鄉(xiāng) 、 2個街道，共有 231個村、 14 個社區(qū)居委會，現(xiàn)有戶籍 人口 66 萬 。 物產(chǎn)資源 長樂境內(nèi)植物 277 種，有馬尾松、杉、濕地松、木麻黃、相思樹、油茶、銀杏、桐柳等樹種；有黃精、何首烏、天門冬、太子參、荊芥等中藥材。野生動物資源近千種。淺海灘涂產(chǎn)有牡蠣、 海蚌 、縊蟶、花蛤、香螺、紫菜等幾十種貝、藻類水產(chǎn)品。諸多水產(chǎn)品中，以中華絨毛蟹、金蟳、對蝦、海蚌、流鰻、石斑魚、真鯛、鱸魚等為名貴，尤其漳港海蚌是世界稀有的海珍品。 旅游資源 境內(nèi)負(fù)山際海，山巖石谷磅礴瑰麗，奇山秀水星羅棋布，文 物古跡薈萃。大自然的神功將山河造就，首石凝云、壺江泛月、龍?zhí)稌云?、寒巖晚鐘、 五峰 嵐橫、七巖星繞、籌峰積雪、龍角含煙、屏障鋪霞、靈峰迎旭、梅城弄笛、御國歸帆、金剛濯足諸景，令人駐足神往。城區(qū)新建南山鄭和公園 、愛心公園、南門公園、 長山湖 公園，龍角峰公園，蘆際潭森林公園，城市森林公園，鳥語林等把自然景觀與人文景觀融為一體，為千年古邑增添光彩，為港口旅游城市裝點新姿。 )閩中游擊隊補(bǔ)給基地等等。城區(qū)新建南山鄭和公園、愛心公園、南門公園、長山湖公園，龍角峰公園，蘆際潭森林公園，城市森林公園，鳥語林等。 長樂市經(jīng)濟(jì)近幾年穩(wěn)步快速發(fā)展。 長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 14 長樂市 20xx 年全市地區(qū)生產(chǎn)總值為 265 億元，增長 12%，財政總收入（不含基金） 億元，增長 %，其中地方財政收入為 億元，增長 %，社會消費品總額為 60 億元，增長 %，全社會固定資產(chǎn)總投資 101 億元，增長 %，經(jīng)濟(jì)綜合實力繼續(xù)位居全國“百強(qiáng)”、全省“十強(qiáng)”縣（市）行列。做大做強(qiáng)支柱產(chǎn)業(yè)，紡織業(yè)產(chǎn)值突破 300 億元，冶金業(yè)產(chǎn)值突破 100 億元，實現(xiàn) “ 百億冶金城 ” 目標(biāo)。華源紡織、華亞紡織 2 項產(chǎn)品榮獲國家免檢產(chǎn)品稱號。臺福食品、佳藝化纖等 6 家企業(yè) 9 項產(chǎn)品通過省名牌產(chǎn)品初審公示。港口碼頭建設(shè)進(jìn)展順利，松下碼頭 7 萬噸級 1泊位和鑫通碼頭 2萬噸級 4 泊位投入運(yùn)營，鑫海 5 萬噸級碼頭完成前期工作。全年共投資 6000萬元，實施 “ 雙百工程 ” 建設(shè)項目 67 項。 在第三產(chǎn)業(yè)方面， 20xx 年，發(fā)展新型商貿(mào)業(yè)態(tài)，建成吳航商城、長山湖國際大酒店，引進(jìn)普洛斯、宏捷等物流企業(yè)。 交通狀況及評價 高速公路 長樂市是福州城市陸路交通的樞紐和福州對外交通的門戶，有“兩橫兩縱”高速公路交匯成網(wǎng)（長樂國際機(jī)場高速公路、京福國道主干線延伸線、同三國道主干線和福州市域沿海外環(huán)線，市域內(nèi)總里程約 89 公里），融入福州城市交通體系中，為福州城市向東跨向濱海，南北兩翼齊飛提供重要交通骨架。 構(gòu)筑以“ 1325”為主骨架的市域公路網(wǎng)綜合交通體系 “ 1325”即一條沿江沿海環(huán)形大通道，三條縱向通道，二條橫向通道，五個主要出口。 三條縱向通道：一為自航城龍津經(jīng)首占、玉田、羅聯(lián)至福清的溝通中心城市與山區(qū)城鎮(zhèn)的西部通道。三為北起潭頭南至江田，由潭漳線，現(xiàn)有機(jī)場貨運(yùn)線和兩港線連接形成。第二條橫向通道指連接市域南部城鎮(zhèn)文武砂、古槐、羅聯(lián)、玉田等至閩侯的南部山海接連通道，對實施沿海帶動山區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。 二是市域交通主干線與高速公路互通口：營前互通口；金峰西互通口；漳港互通口；江田互通口；松下首祉互通口。福廈線采用國家準(zhǔn)高速標(biāo)準(zhǔn)，單線預(yù)留復(fù)線，輸送能力單線時客車 15 對，貨運(yùn)能力 1500T。 在洋嶼 —后安 —金剛腿沿江岸線中，為福州市預(yù)留了大量危險品倉儲區(qū)和專用岸線，解決了包括 BP（燃?xì)猓?、福州燃油、吉安油庫、機(jī)場中航油等專用項目用地和岸線。 道 路規(guī)劃及交通量預(yù)測 道路規(guī)劃 交通規(guī)劃 長樂市交通發(fā)展以道路交通建設(shè)為先導(dǎo)，推動城市快速發(fā)展，引導(dǎo)城市形成合理的功能布局形態(tài)和土地利用方式，實現(xiàn)城市發(fā)展與道路交通發(fā)展在社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等方面的同步和協(xié)調(diào)，并保證城市在長遠(yuǎn)發(fā)展中具備可持續(xù)發(fā)展的動力，具體表現(xiàn)在以下幾個方面： （ 1） 社會經(jīng)濟(jì)目標(biāo) 促進(jìn)城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮，高效、安全、可靠地滿足城市客運(yùn)、貨運(yùn)不斷增長的運(yùn)輸要求，減小交通系統(tǒng)建設(shè)和未來維護(hù)運(yùn)營的成長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 18 本，保證城市在財務(wù)上的可持續(xù)性； （ 2 ）人文、環(huán)境目標(biāo) 支持城市形成良好的空間形態(tài)和 景觀，創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美、并具有吸引力和親和力的城市，同時，通過建立公平的交通系統(tǒng)，形成和睦的鄰里及社區(qū)關(guān)系 （ 3） 交通一體化發(fā)展目標(biāo) 通過各類樞紐設(shè)施建設(shè)和智能化運(yùn)輸管理，整合新城內(nèi)各種交通方式，實現(xiàn)城市交通活動在時空、管理上一體化的運(yùn)行模式，強(qiáng)調(diào)集約化運(yùn)輸和保證交通系統(tǒng)內(nèi)的高效銜接與轉(zhuǎn)運(yùn)； 根據(jù)城市總體規(guī)劃，長樂市將形成“環(huán)路加方格網(wǎng)”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，城市道路分為快速路、主干道、次干道和支路四類，他們在路網(wǎng)中扮演著不同的角色，分別發(fā)揮各自的功能。次 干道兼具有“通”和“達(dá)”的作用，其上有大量的沿街商店、文化服務(wù)設(shè)施，主要靠公共交通對居民服務(wù)。 擬建的長樂市海峽北路寬 22m，道路按城市Ⅱ級次干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速為 30km/h。 長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 19 本項目通過對長樂市城市總體規(guī)劃、長樂市城市交通調(diào)查資料，掌握其基本數(shù)據(jù)及城市交通基本概況，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行長樂市交通 小區(qū)的劃分，并據(jù)此建立數(shù)學(xué)模型。其預(yù)測過程見圖 41. 圖 31 預(yù)測技術(shù)路線 預(yù)測方法 交通流量預(yù)測采用四步驟模型，并應(yīng)用國際通用交通規(guī)劃軟件TRANSCAD，作為計算模擬工具。通過社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測、城市土地使用規(guī)劃，得到交通生成量；采用重力模型，得到交通分布；通過交通方式劃分，得到機(jī)動車的出行分布；采用均衡分配對進(jìn)行分配，得到路段及交叉口流量。 為了準(zhǔn)確模擬交通生成、分布與預(yù)測分析，本次規(guī)劃在先前交通規(guī)劃劃分小區(qū)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)分，規(guī)劃將長樂市區(qū)劃分 為 49 個小區(qū)。 長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 21 長樂市 20xx 年全市地區(qū)生產(chǎn)總值為 265 億元，增長 12%，財政總收入（不含基金） 億元，增長 %，其中地方財政收入為 億元，增長 %，社會消費品總額為 60 億元，增長 %，全社會固定資產(chǎn)總投資 101 億元，增長 %，經(jīng)濟(jì)綜合實力繼續(xù)位居全國“百強(qiáng)”、全省“十強(qiáng)”縣（市）行列。 表 32 長樂市歷年 GDP 和人均 GDP 預(yù)測值 年份 GDP（億元） 人均 GDP（元 /人） 1998 10486 20xx 21897 20xx 28995 20xx 33615 20xx 39208 20xx 42345 20xx 45732 20xx 49391 20xx 53342 20xx 57609 20xx 62218 長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 22 2017 67196 2018 72571 2019 78377 2020 84647 2021 89726 2022 95110 2023 100816 2024 106865 2025 113277 2026 120xx4 2027 127278 2028 134915 2029 143010 2030 151590 注：表中部分?jǐn)?shù)據(jù)需選自《長樂市城市總體規(guī)劃（ 20xx2020）》及長樂市統(tǒng)計年鑒。 根據(jù)長樂市歷年人口數(shù)據(jù)，采用一元線性回歸模型來預(yù)測20xx2031年的長樂市總?cè)丝凇? 根據(jù)以上綜合預(yù)測，預(yù)計到 2030 年長樂市的市域總?cè)丝跒?92 萬人。長樂市海霞北路道路的建設(shè)將分流一部分鄭和西路至吳航路的車流量，減小廣場路的交通壓力 。 本項目組于 20xx 年 8 月 12日進(jìn)行了機(jī)動車和非機(jī)動車 OD調(diào)查和流量調(diào)查。 此次 OD 調(diào)查基本上控制了與研究項目密切相關(guān)的出行汽車流，采集到了影響區(qū)出行汽車的車種構(gòu)成、平均載重、流量分布等資料，結(jié)合居民出行問卷調(diào)查資料進(jìn)行統(tǒng)計、分析，推算出基年 OD 表及出行汽車特征。 車種的分類，采用表所示的分類法。 表 34 車種分類表 編 號 車 種 說 明 1 小型貨車 ≤ 噸，包括載貨的三輪摩托車 2 中型貨車 噸～ 7 噸 3 大型貨車 ≥ 7 噸 4 小型客車 ≤ 12 座，包括二輪摩托車，載客的三輪摩托車 5 大型客車 ＞ 12 座 6 拖掛車 包括半掛和拖掛兩種型式 7 小型拖拉機(jī) ≤ 12 馬力 8 大中型拖拉機(jī) ＞ 12 馬力 9 集裝箱 10 其它 不屬于上述車種的車輛 （ 2）調(diào)查資料的整理和分析 車輛構(gòu)成 本次調(diào)查的觀測點有鄭和西路、吳航路及廣場路路段，高峰小時出現(xiàn)在 17： 3018： 30 期間。 分車型的交通量統(tǒng)計見表 35 長樂市海峽北路道路工程可行性研究報告 湖南城市學(xué)院規(guī)劃建筑設(shè)計研究院 26 表 35 交通量匯總表 車 型 調(diào)查地點 小貨 中貨 大貨 小客 大客 合計（ PCU） 廣場路 398 310 215 3630 179 4732 吳航路 432 396 319 2555 363 4065 鄭和西路 429 302 121 1071 89 20xx 注：表中交通量單位為輛 /日 表 36 汽車交通量構(gòu)成表（按絕對