【正文】 土工復(fù)合材料,土工特種材料 ,壓力等級為 2kpa,20kpa,200kpa ,土工格柵,復(fù)合排水材料 ,要求土工織物能阻止土顆粒隨水流失,土工織物具有一定的透水性 ,拉伸試驗,反應(yīng)土工織物的過濾性能,評價土工織物 阻止土顆粒通過能力,反應(yīng)土工織物透水性,單筋,單條拉伸試驗,土工織物,復(fù)合土工織物 ,土工織物,復(fù)合土工織物 ,濕篩法,磨耗率指標(biāo)劃分的,一級公路路面的抗滑性,所選石料時應(yīng)該考慮磨光值,道瑞磨耗值,沖擊值 ,吸水性,耐候性 ,工程上常采用吸水率,飽水率指標(biāo)表征 ,凍融系數(shù)指標(biāo)反映石料在飽水狀態(tài)下的抗凍性 ,浸水馬歇爾法,通常 SiO2 的含量將石料劃分為酸性石料,中性石料,堿性石 料 ,毛體積密度,級配,針片狀顆粒含量 ,毛體積密度,表干密度,吸水率 ,開口孔隙體積,閉口孔隙體積,由于它過于細(xì)長或扁平,在混合料會產(chǎn)生容易折斷,增大空隙,降低強(qiáng) 度 ,洛杉磯磨耗損失指標(biāo)表示,其中毛體積包括質(zhì)實體積,開口孔隙體積, 閉口孔隙體積 ,一級公路抗滑層用粗集料除應(yīng)滿足基本質(zhì)量要求外,還需要檢測與瀝青的粘附性,磨光值 指標(biāo) ,累計篩余百分率,通過百分率 ,人工砂,石屑,狄法爾,道瑞磨耗試驗測定,有機(jī)質(zhì),輕物質(zhì),三氧化硫 ,應(yīng)對泥或泥塊,有機(jī)質(zhì),輕物質(zhì),三氧化硫有害雜質(zhì)有所控制 ,振實密度,搗實密度,集料的堆積由礦質(zhì)實體體積,顆粒間隙體積, 開口孔隙體積,閉口孔隙體積組成,砂當(dāng)量法,亞甲藍(lán)法,需要測量的參數(shù)有砂樣烘干質(zhì)量,水及容量瓶的質(zhì)量, 砂樣,水及容量瓶的質(zhì)量,試驗溫度下水的密度,玄武巖 ,試驗項目,曲線范圍,為了達(dá)到較高的密度,可以采用實際級配,間斷級配,理想級配,連續(xù)級配 ,繪制礦質(zhì)混合料的級配曲線通?？梢圆捎冒雽?shù),指數(shù)坐標(biāo)系 ,目前一般習(xí)慣于采用試算法,圖解法 n 冪公式作為礦質(zhì)混合料級配設(shè)計的理訟依據(jù),其重要之處在于解決了級配范圍問題, 既適于連續(xù)級配,又適于間斷級配,檢驗其級配最常選用的方孔篩篩孔尺寸有限 19mm,碎石,礫石,礦渣,修正時與水在 4℃時密度,水溫修正系,它是影響料空隙率的重要指標(biāo),一個良好級配要求空隙最小,總面積不大。具體做法是搗棒輕輕敲擊拌和物,若混凝土試件 出現(xiàn)突然折斷,崩解,石子散落,說明混凝土粘聚性差,可采用振動臺法,人工法,插入式振搗棒法 ,計算單位砂石用量通常采用質(zhì)量法,體積法,云母,輕物質(zhì),三氧化硫 ,單位用水量,水灰比,砂率,可以獲得較小的空隙率,較小的比表面積,和易性較好,提高強(qiáng)度 ,要求檢測壓碎值,針片狀顆粒含量,級配,有害雜質(zhì)含量,應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)試件有端量起的 200mm,500mm 處:150mm150mm400mm, 150mm150mm600mm, 150mm150mm550mm, 影響混凝土強(qiáng)度的主要因素有組成材料,養(yǎng)護(hù)條件,試驗方法,試驗條件 ,選擇水泥應(yīng)從品種,強(qiáng)度等級方面進(jìn)行考慮 :礦渣水泥,粉煤灰水泥 以上混凝土,按其工程特點不得選用火山灰水泥,粉煤灰水泥,礦渣水泥,粉煤灰水泥 ,選用水泥時應(yīng)優(yōu)先考慮選用:礦渣水泥,火山灰水泥,單位用水量是依據(jù)公稱最大粒徑,設(shè)計坍落度,粗集料品種 ,選擇砂率由公稱最大粒徑,粗集料品種,水灰比 ,砂率,單位用水量,結(jié)構(gòu)物設(shè)計強(qiáng)度,環(huán)境耐久性,經(jīng)濟(jì)性 ,可獲得較為密實,耐久性較好的混凝土,需水量比,燒失量,三氧化硫含量:計算初步配合比,提出基準(zhǔn)配合比,確定試驗室配合比,換算工 地配合比 :工作性,耐久性質(zhì),力學(xué)性質(zhì),未知標(biāo)準(zhǔn)差法,非統(tǒng)計法 :含蠟量較高,相對密度偏小,延度較小,軟化點較高,蠟對瀝青路用性能極為不利,主要對低溫延展性,溫度敏感性,瀝青路面抗 滑性,與石料的粘附性 ,瀝青質(zhì),膠質(zhì)分之間的比例決定瀝青的膠體結(jié)構(gòu)類型 ,延度,軟化點 ,針入度指數(shù)指標(biāo)可以表示瀝青的感溫性,需要測定瀝的 P(25℃,100g,5s),TR み B 2~3 的地區(qū),表示該地區(qū)的溫度處于夏熱區(qū),冬冷區(qū) ,濕度因素,低溫氣候區(qū),雨量氣候區(qū) ,在測定時采用了溫度,標(biāo)準(zhǔn)針質(zhì)量,貫入時間的規(guī)定條件 50()時,重復(fù)性試驗和復(fù)現(xiàn)性試的允許差是平均值分別為 4%,8% ,根據(jù)軟化點的高低可以選擇蒸餾水,甘油作為瀝青試們的加熱介質(zhì) 0,10,15,25℃等溫度條件下的延度,拉伸速度可選用 1cm/min,5cm/min ,主要經(jīng)受熱,氧,光,水等多種因素的作用引起瀝青老化,評價瀝青抗老化能力的試驗方法主要有:薄膜烘箱加熱試驗, 燃燒試驗:質(zhì)量變化,殘留針入度比,殘留 10℃延 度,殘留 15℃延度 ,用以計算瀝青混合料配合比,需要測定比重瓶的質(zhì)量,比重瓶與瀝青試樣的合計質(zhì)量,比重瓶與盛滿水時的 合計質(zhì)量,比重瓶與試樣和水的合計質(zhì)量,水浸法,親水系數(shù)法 改性瀝青的最大特點是使瀝青的高溫性能,低溫性能均有顯著改善,節(jié)約能源,便于施工,節(jié)約瀝青,保護(hù)環(huán)境,保障健康,路面粗糙的優(yōu)點 ,瀝穩(wěn)定碎石,瀝青瑪蹄脂碎石 ,SMA,ATB 混合料屬于密級配瀝青混凝土類型,瀝青混合料可以分為密級配瀝青混合料,開級配瀝青混合料, 半開級配瀝青混合料 ,排水瀝青碎石基層屬于開級配瀝青混合料 級配不同,壓實后內(nèi)部礦料顆粒分配狀態(tài)及剩余空隙率不同等特點,可以形 成懸浮—密實,骨架—空隙,密實—骨架,礦料公稱最大粒徑應(yīng)為 , ,我國瀝青路面中使用最多的是熱拌鋪的石油瀝青混凝土,設(shè)計中主要通過控制礦料采用連續(xù)級 配,空隙率為 3%~6%來實現(xiàn),變形能力較差,耐久性 ,在實際工作中通過馬歇爾試驗,車轍試驗方法進(jìn)行評價 ,飽和度,礦料間隙率,殘留穩(wěn)定度,低溫抗裂性,耐久性,抗滑性,其大小取決于礦料級配,瀝青用量,壓實程度 ,流值,馬歇爾模數(shù),指在規(guī)定的溫度,加荷速度條件,標(biāo)準(zhǔn)試件在馬歇爾儀中最大的破壞荷載 ,殘留穩(wěn)定度,試驗?zāi)康?集料公稱最大粒徑,大型擊實方法制備瀝青混合料試件,用于室內(nèi)馬歇爾試驗和劈裂強(qiáng)度試驗,制備瀝青混合料試件的拌和與壓實溫度可按現(xiàn)行規(guī)范提供的參考表選 用,并根據(jù)瀝青的品種,標(biāo)號做適當(dāng)調(diào)整,根據(jù)試件吸水率大小不同可取選用蠟封法,真空法方法 ,離心分離法,回流式抽提儀法,脂肪抽提器法,道路等級,瀝青混合料類型,路面類型因素有關(guān),交通較繁重地區(qū),細(xì)粒式瀝青混合料,渠化交通道路情況應(yīng)選取用稠度較高的瀝青 ,可以通過形成結(jié)構(gòu)瀝 ,生產(chǎn)配合比設(shè)計,生產(chǎn)配合比驗證,經(jīng)馬歇爾試驗確定 OAC 后還應(yīng)進(jìn)行水穩(wěn)定性,高溫抗車轍能力,低 溫抗裂性能,滲水系數(shù) OAC1 與空隙率,飽和度,穩(wěn)定度,毛體積密度指標(biāo)有關(guān) ,消石灰粉,水泥,粉煤灰作為填料 ,油石比來表示,礦料級配,穩(wěn)定度,流值,應(yīng)取有代表性的樣品進(jìn)行石料壓碎值試驗,土的顆粒分析,石灰有效鈣 鎂含量 ,底基層材料的集料最大粒徑不大于 ,級配碎石可以用柔性基層 ,粉煤灰,水泥材料為無機(jī)結(jié)合料,水泥穩(wěn)定級配碎石基層為半剛性基層,不小于 555 ,不小于 55% 12~20,有機(jī)質(zhì)含量不超過 10%,土塊的最大 粒徑不大于15mm 方法適用于:測定水泥土中的水泥劑量,測定石灰穩(wěn)定土中的石灰劑量,檢查石灰或水泥穩(wěn)定 土的拌和均勻性 ,錘擊法制備試件的,要向土中加水拌和浸潤,加水量應(yīng)滿足:對于細(xì)粒土,含量 較最佳含水量小 3% ,粗粒土,含水量為最佳含水量,試件質(zhì)量損失應(yīng)符合:小試件不超過 1g, 中試件不超過 4g, 大試件不超過 10g ,計算的精密度或允許誤差要求若干次平行試驗的偏差系數(shù) Cv(%)應(yīng)符合: 小試件不大于 10%,中試件不大于 15%,大試件不大于 20% ,碳酸化,結(jié)晶,火山灰作用 ,石灰可以按其氧化鎂的含量劃分為鈣質(zhì)石灰,鎂質(zhì)石灰,需要使用的試劑有:蔗糖(分析純),酚酞指示劑,%甲基橙水溶 液, 鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液 ,要求二氧化硅,三氧化二鋁,三氧化二鐵 70%,燒失量 不應(yīng)超過 20% ,鐵,常常按照鋼材的用途分為混凝土結(jié)構(gòu)用鋼,鋼結(jié)構(gòu)用鋼 ,合金鋼,普通低合金結(jié)構(gòu)鋼 :伸長率,斷面收縮率 ,焊接性能,使用的試驗設(shè)備確定 ,V 形模具式,虎鉗式,翻板式 90176。:屈服強(qiáng)度,抗拉強(qiáng)度,伸長率,斷面收縮率——位移曲線上讀取不計初始瞬時效應(yīng)時的最小力,屈服平臺的恒定力,除以試樣原始橫截面面積,焊接性能可以反映鋼材加工的工藝性能公路部分1, 在路基,路面工程中,一般應(yīng)以 1~3KM 長的路段為一個檢測評定單元2, 公路工程質(zhì)量檢驗評分的評定單位為分項工程3, 根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的劃分,大型擋土墻為分部工程4, 當(dāng)分項工程加固,補(bǔ)強(qiáng)后,評分值為 86 分,該分項工程可評為合格5, 年均降雨量大于 1000mmr 的高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)交工驗收, 要求構(gòu)造深度 TD 大于等于 6, 分部工程和單位工程采用加權(quán)平均計算法評分方法 7, 評定為不合格的分項工程,經(jīng)加固,補(bǔ)強(qiáng)或返工,調(diào)測,滿足設(shè)計要求后,可以重新評定其質(zhì)量等級,但計 算分部工程評定分值時,按其復(fù)評分的 90%計算8, 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》不適用于高速公路大修工程9, 分項工程質(zhì)量檢驗評定中,對于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目,其合格率不得低于 90%,且其檢 測值不得超過規(guī)定極值,否則必須進(jìn)行返工處理10, 根據(jù)設(shè)計任務(wù),施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要,應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段將建設(shè)項目劃分單位工程,分部工 程和分項工程11, 對建設(shè)項目進(jìn)行分項的順序是單位工程,分部工程,分項工程12, 具有獨立施工條件的工程可劃分為單位工程13, 按路段長度或施工任務(wù)劃分的工程項目是分部工程14, 按不同的施工方法,材料,工序進(jìn)行劃分的是分頂工程15, 工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單位,采用 100 分制進(jìn)行16, 分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容中,具有質(zhì)量否決權(quán)的是基本要求17, 公路路肩可作為路面工程的一個分項工程進(jìn)行檢查評定18, 路面攔水帶應(yīng)納入路緣石分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定19, 分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容中, 基本要求對施工質(zhì)量具有關(guān)鍵作用, 經(jīng)檢查不符合要求時不得進(jìn)行工程質(zhì)量 的檢驗和評定20, 涉及結(jié)構(gòu)安全的使用功能的重要實測項目,其合格率要求為 100% 21, 對于涉及結(jié)構(gòu)安全的使用功能的重要實測項目, 屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件 其合格率不低于 95% 22, 水泥混凝土面層應(yīng)按分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定23, 對某一工程項目進(jìn)行檢查評定時發(fā)現(xiàn),某一合同段的一座中橋不合格,則該工程項目應(yīng)評定為不合格24, 公路工程質(zhì)量檢驗評定的依據(jù)為質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)25, 二灰砂礫基層應(yīng)按分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定26, 瀝青面層應(yīng)按分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定27, 公路路基土方壓實度三檔設(shè)定28, 高速公路上路床的壓實度規(guī)定值 96%,其極值是 91% 29, 小于路基壓實度規(guī)定值 2 個百分點的測點,應(yīng)按總檢查點的百分率計算減分值30, 三,四級公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時,其路基壓實采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)31, 路基邊坡坡面平順,穩(wěn)定,不得虧坡,曲線圓滑 不符合要求時,單向累計長度每 50m 減 1~2 分32, 石方路基應(yīng)采用振動壓路機(jī)分層碾壓,壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定,20t 以上壓路機(jī)振壓兩遍無明顯高程 差異33, 石方路基進(jìn)行壓實項目的檢測方法是查施工記錄34, 高速公路,一級公路石方路基中線偏位檢測的規(guī)定值是 50mm 35, 二級及二級以下公路石質(zhì)路基的平整度規(guī)定值是 30mm 36, 石方路基實測項目中是無關(guān)鍵項目37, 一級公路土方路基下路床(路槽底面以下 30~80cm 范圍)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)為 96% 38, 級配碎石聯(lián)結(jié)層應(yīng)按分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定39, 土方路基平整度常用 3 米直尺法測定40, 碎石樁實測項目中的關(guān)鍵項目有 1 個41, 粉噴樁實測項目中的關(guān)鍵項目是樁長42, 對土方路基質(zhì)量評定影響最大指標(biāo)是壓實度43, 目前對于土方路基壓實度,最大干密度的確定方法是擊實試驗法44, 當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值(或竣工驗收彎沉值)時,其得分為規(guī)定的滿分45, 貝克曼梁的杠桿比一般為 1:2 46, 根據(jù) 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 規(guī)定, 某等級公路土基壓實度標(biāo)準(zhǔn)為 95%, 當(dāng)測點的壓實度為 % 時,定該測點不合格并扣分47, 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,如果高速公路路基土方路基上路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)為 94%,則單點的 極值標(biāo)準(zhǔn)為 89% 48, 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,如果土方路基上路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)為 95%,需扣分的測點壓實度應(yīng) 小于 93% 49, 路堤施工段落短時,分層壓實度應(yīng)點點符合要求,且實際樣本數(shù)量不少于 6 個50, 在排水工程的管節(jié)預(yù)制中,發(fā)現(xiàn)有蜂窩麻面,深度超過 1cm 的必須處理51, 進(jìn)行排水工程管理的基礎(chǔ)及管節(jié)安裝時,基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5mpa 以上時,方可進(jìn)行管節(jié)鋪設(shè)52, 排水工程的管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝實測項目中,抹帶的寬度檢查的頻率為 10% 53, 檢查井砌筑實測項目中井蓋與相鄰路面高差所占權(quán)值為 2 54, 盲溝在排水工程項目中需要設(shè)置反濾層55, 排水泵站(沉井)實測項目中的混凝土強(qiáng)度是關(guān)鍵項目,其權(quán)值為 2 56, 擋土墻平均墻高超過 6m,且墻身面積不小于 1200 ㎡時,作為大型擋土墻評定57, 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時,需檢測無側(cè)限抗壓強(qiáng)度58, 路面結(jié)構(gòu)層厚度的評定采用平均值的置信下限59, 水泥混凝土路面是以 28d 強(qiáng)度為評定依據(jù)60, 測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù),應(yīng)優(yōu)先采用摩擦系數(shù)測試車61, 半剛性基層的實測項目中壓實度的規(guī)定值最大62, 連續(xù)式平整度儀測定平整度時,其技術(shù)指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)偏差63, 測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度,應(yīng)優(yōu)先采用灌砂法64, 交工驗收時,瀝青混凝土面層需檢測彎沉,平整度,抗滑性能65, 厚度實測項目權(quán)值為 3 的半剛性基層類型是水泥穩(wěn)定砂礫基層66, 高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得