【正文】 機(jī)必須在公司、運(yùn)管站和出租車管理辦公室備案，否則視為司機(jī)自動放棄此車輛承包權(quán)；因司機(jī)身體等特殊情況，確實(shí)不能繼續(xù)經(jīng)營出租車的情況，需經(jīng)公司審核并報(bào)出租車管理辦公室備案后，收回車輛，重新招聘司機(jī)另行承包。獲得出租車經(jīng)營權(quán)的公司選購已確定的車型，要配置標(biāo)志設(shè)施和安裝相關(guān)車載設(shè)備，達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，即“十統(tǒng)一”：統(tǒng)一出租車車身顏色（每個(gè)公司統(tǒng)一顏色）；統(tǒng)一出租車車門標(biāo)志；統(tǒng)一出租車頂燈及LED宣傳屏；統(tǒng)一安裝帶有稅控裝置的計(jì)價(jià)器；統(tǒng)一安裝衛(wèi)星定位裝置；統(tǒng)一安裝監(jiān)控探頭；統(tǒng)一安裝計(jì)價(jià)標(biāo)簽；統(tǒng)一安裝服務(wù)資格標(biāo)牌；統(tǒng)一出租車座套；統(tǒng)一出租車司機(jī)服裝及標(biāo)志（每個(gè)公司統(tǒng)一）。（2）、出租車公司與縣政府簽訂的出租車經(jīng)營權(quán)授讓協(xié)議，除基本條款外，還應(yīng)包括對違約情況的約定事項(xiàng)。（4）、出租車公司取得配置的出租車經(jīng)營權(quán)后，應(yīng)當(dāng)同時(shí)與駕駛員簽訂統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)格式的運(yùn)營任務(wù)承包合同。（6）、本次配置的出租車經(jīng)營權(quán)不得倒賣和私自轉(zhuǎn)讓，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由縣交通運(yùn)輸局無償收回倒賣或私自轉(zhuǎn)讓的出租車經(jīng)營權(quán)，因此產(chǎn)生的法律后果由該出租車公司承擔(dān)。公開產(chǎn)生增車司機(jī)。司機(jī)準(zhǔn)入條件：肇源縣本地戶口、男性52周歲以下、女性47周歲以下、C1以上駕駛證、大慶市客運(yùn)從業(yè)資格證、身體健康、無吸毒史、無職業(yè)禁忌癥、沒有簽訂出租車經(jīng)營合同，無出租車從業(yè)不良記錄，機(jī)關(guān)事業(yè)單位職工、國有企業(yè)在崗職工不能報(bào)名。經(jīng)過一個(gè)多月的信訪處理，同時(shí)征求司機(jī)對準(zhǔn)入方式的意見，形成了第二輪抓鬮方案。妥善處理信訪問題。我們反復(fù)向前兩個(gè)群體解釋搖號的出發(fā)點(diǎn)和堅(jiān)持的原則，得到了大多數(shù)司機(jī)的認(rèn)可。處理信訪工作時(shí)也得到了公安、信訪等相關(guān)部門的大力支持。下一步我們將指導(dǎo)和監(jiān)督出租車公司按照合同要求組織司機(jī)進(jìn)行駕駛技術(shù)、安全知識、文明行為等培訓(xùn)和學(xué)習(xí)；按照上級規(guī)定并結(jié)合我縣實(shí)際，對公司及司機(jī)定期進(jìn)行質(zhì)量信譽(yù)考核，重點(diǎn)考核企業(yè)管理、安全運(yùn)營、社會責(zé)任、經(jīng)營行為、運(yùn)營服務(wù)等相關(guān)內(nèi)容，對達(dá)不到要求的首先進(jìn)行批評教育和整改，仍達(dá)不到要求的按照合同及相關(guān)規(guī)定上限處罰；條件成熟時(shí)在出租車行業(yè)成立黨支部和設(shè)立“黨員示范車輛”，充分發(fā)揮黨員的先鋒帶頭作用，使出租車司機(jī)隊(duì)伍在人們心中樹立良好形象，促進(jìn)出租車行業(yè)健康發(fā)展。肇州縣出租車租價(jià)目前執(zhí)行價(jià)格為：起步價(jià)3元，起步里程1公里。此價(jià)格是2006年定價(jià)，一直未調(diào)整。待核算結(jié)果出來后報(bào)請縣政府及相關(guān)部門批準(zhǔn)出租車計(jì)價(jià)器調(diào)整進(jìn)入聽證程序。即車輛及經(jīng)營權(quán)使用金、營運(yùn)發(fā)生的稅費(fèi)全部由司機(jī)承擔(dān)，每個(gè)月上交約1600元。缺點(diǎn)是前期投入大，回本慢。即車輛及營運(yùn)發(fā)生稅費(fèi)由公司承擔(dān)，經(jīng)營權(quán)有償使用金由司機(jī)承擔(dān)，公司一般收取8500~9000元/月承包金。缺點(diǎn)是每月上繳的承包金高，增加司機(jī)工作壓力。優(yōu)點(diǎn)前期投入小，門檻低。不同的是，前兩種模式稱為“分離”模式，即經(jīng)營權(quán)與車輛產(chǎn)權(quán)分離，第三種模式為“統(tǒng)一”模式，即經(jīng)營權(quán)與車輛產(chǎn)權(quán)統(tǒng)一為公司所有。比如出租車司機(jī)樓方手里就有一塊“私牌”，“我是1994年買的車，當(dāng)時(shí)是一輛夏利車，連車帶牌照，一共花了10多萬?！敖?jīng)營權(quán)一度被回收過，后來又沒有了下文，有一些私牌的車主覺得政策風(fēng)險(xiǎn)太大，就轉(zhuǎn)讓了。2012年的材料杭州目前有8496輛出租車，近16000名出租車司機(jī)，共有 4種經(jīng)營模式，杭州市交通局該如何下好這步棋？“還在研究，還在研究，我只能說這么多。多種管理模式限制公車公營：公司與司機(jī)簽訂合同，受公司直接管理。優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)不用買車，直接用公司的出租車工作，門檻較低。