出租車問題(已改無錯字)
2024-10-14 01 本頁面
【正文】 得政策風險太大，就轉讓了。”樓方說。2012年的材料杭州目前有8496輛出租車，近16000名出租車司機，共有 4種經營模式，杭州市交通局該如何下好這步棋？“還在研究，還在研究，我只能說這么多。”杭州市交通局的新聞發(fā)言人昨天說。多種管理模式限制公車公營：公司與司機簽訂合同，受公司直接管理。司機向公司繳納1萬元的風險保證金，之后每天向公司繳納330元—350元的班費，其余每天賺的錢歸司機所有，油費自理，車輛的維修由公司負責。優(yōu)點是司機不用買車，直接用公司的出租車工作，門檻較低。缺點是自由度較低。承包：公司從政府拍得出租汽車有償使用權，采用與司機簽訂單車承包合同，約定司機每月交8000元—8500元不等的承包金，剩余部分由司機所得。優(yōu)點是司機不用買車，承包公司出租車工作，每天賺的錢歸自己所有，有利于司機的工作積極性。缺點是每月上交的承包金較高。掛靠：取得經營權的個體車主，將出租車掛靠在公司名下以公司的名義經營。優(yōu)點是司機能用自己的車租車營業(yè)，門檻低。缺點是缺乏管理。賣斷：有些公司規(guī)模小、資金缺，從政府拍得出租汽車有償使用權，賣給司機，每月收取1000元不等的管理費。優(yōu)點是后期所交的費用少，自由度高。缺點是司機前期需要花很多錢購買出租車和出租車有償使用權。關于改制，電話會議中提到的是，逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經營模式，代替目前承包掛靠制。但杭州目前市面上流通的管理模式，主要是四種，大部分公司從政府拍得出租汽車有償使用權，采用與司機簽訂單車承包合同，約定司機每月交8000元—8500元不等的承包金，剩余部分由司機所得。有些公司規(guī)模小、資金缺，從政府拍得出租汽車有償使用權，賣給司機，每月收取400元—1000元不等的管理費。還有一種是政府規(guī)定的“公車公營”。最后一種是由個體戶司機自愿將車輛交托管公司（安潤）管理，每月固定向托管公司收取費用6500元，托管公司將個體車再發(fā)包給司機，收?。òㄐ蘩碣M）每天350元班費?！八哉f，杭州現存的特殊環(huán)境，想改制成統(tǒng)一模式，還是存在較大難度的?！焙贾莩鲎廛噮f(xié)會秘書長蔡關堯說。第四篇：出租車存在的問題.：違章鳴號；突然并靠。出租車在行駛中有部分司機不遵守交通規(guī)則，存在車速過快，頻繁鳴笛，看到打車人后突然并靠，極易造成交通事故。加強出租車司機的教育工作，在交通繁忙的路段設置出租車載客點，固定上下車位置，隨停隨走，設設置攝像頭進行監(jiān)控，加強交警流動巡邏，對出租車在路上進行動態(tài)管理，在警車上安裝攝像與錄音裝置，對違章進行證據采集。2大客車違章闖紅燈，隨意并道，不按照正確的道路行駛，隨意停放。大客車包括班車，在行駛過程中無視交通管理，存在闖紅燈，隨意并道情況，還有不按要求隨意停車上下客，對行人和騎車人有潛在的危險。大客在小區(qū)亂停亂放，妨礙其他車輛通行。3無證無牌的所謂殘疾人車輛上路行駛。三輪四輪的所謂殘疾人車輛，多為燃油性，有的已和微型汽車相似，堂而皇之上路行駛，無人管理，安全隱患極大，交通事故時有發(fā)生。加強管理，嚴禁無牌無證車輛上路，殘疾人車輛嚴加管理，只限本人使用，只限電動車。只限一人座位。4非機動車上快速路行駛目前我市的快速路建設突飛猛進，提高了城市道路的通行能力。但有一些非機動車，為圖便利，進入快速路行駛。既影響了快速路的通行速度，也存在很大的交通隱患。建議為此設立相關的法規(guī)，廣為宣傳，在此類情況較為突出的地段，放置宣傳牌，設置專人對此進行勸
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