【正文】 主要經(jīng)營業(yè)務(wù)中國郵政速遞物流主要經(jīng)營速遞業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)。 發(fā)展歷程郵政速遞物流經(jīng)過這些年的發(fā)展，不斷在資金、人員和設(shè)備等方面加大投入，加強(qiáng)自身運(yùn)營能力與綜合服務(wù)能力。這一年，郵政速遞物流開通了物流集散網(wǎng)，同時(shí)開辦了中郵快貨與冷鏈物流兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。2005年，“飛人”劉翔正式簽約，成為了EMS的形象大使。2010年10月，郵政速遞物流完成股份制整改，正式更名為中國郵政速遞物流股份有限公司。 經(jīng)營范圍目前，安康郵政速遞物流擁有車輛三十余輛，主要經(jīng)營特快專遞、快件、合同物流、中郵快貨、分銷與郵購、代收貨款等業(yè)務(wù)，對(duì)安康九縣一區(qū)的貨物以及全國各?。▍^(qū)、市）的貨物進(jìn)行配送，并且對(duì)安康九縣一區(qū)的手機(jī)、化妝品進(jìn)行中轉(zhuǎn)。還有部分個(gè)體經(jīng)營的零散小客戶。安康郵政物流發(fā)展及影響因素分析由于安康郵政物流的起步比較晚，導(dǎo)致其運(yùn)行機(jī)制出現(xiàn)缺陷且不完善。同時(shí)，安康郵政物流公司在其發(fā)展中更是受到專業(yè)人才匱乏、現(xiàn)有體制不完善和信息技術(shù)欠缺等一些問題的限制。 安康郵政物流公司發(fā)展現(xiàn)狀安康郵政物流在其發(fā)展中的成績不可忽視，在剛成立的兩年里客戶不斷增加，承運(yùn)的貨物種類多，日營業(yè)額也相當(dāng)可觀。由于民營物流公司不斷增加，消費(fèi)者在物流服務(wù)商的選擇上越來越多，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效和服務(wù)水平的要求也越來越高，這使得安康郵政物流在發(fā)展中出現(xiàn)了很多問題，例如物流管理方式落后、發(fā)運(yùn)系統(tǒng)過于簡單、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)等等，這些都影響著安康郵政物流公司的發(fā)展。也就是安康郵政物流在充分的利用當(dāng)前現(xiàn)有物質(zhì)資源和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的基礎(chǔ)之上，自主的去開發(fā)物流市場，同時(shí)自行完成客戶所需求的物流運(yùn)作的一種模式。為了降低企業(yè)運(yùn)營中不可避免的風(fēng)險(xiǎn)，安康郵政物流將通過與第三方物流企業(yè)合作的方式，使得兩方共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，達(dá)到信息共享和互惠 互利的局面。這種經(jīng)營模式，不但適應(yīng)了市場競爭的要求，還有利于安康郵政物流降低企業(yè)成本的同時(shí)又提高了其市場競爭力。 安康郵政物流的SWOT分析隨著我國近年來經(jīng)濟(jì)、科技和文化各方面的發(fā)展，以及客戶對(duì)物流需求的多元化，郵政物流面臨更加開放、動(dòng)蕩和競爭的環(huán)境。 安康郵政物流的優(yōu)勢中國郵政物流在與企業(yè)民營物流企業(yè)的相比較之下，還是具有其特有的優(yōu)勢的，下面就安康郵政物流的發(fā)展來對(duì)其做一個(gè)優(yōu)勢分析：（1）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢總體而言，郵政物流具備了現(xiàn)代物流特有的優(yōu)勢，即物體流、信息流和資金流“三流合一”。同時(shí)，目前安康郵政物流也在逐步建立一個(gè)全面的物流信息系統(tǒng)，即實(shí)現(xiàn)面向客戶、貫穿供應(yīng)鏈全過程以及對(duì)貨物運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。（2）品牌優(yōu)勢安康郵政物流歷經(jīng)了長期的積累與發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。這種先天的品牌優(yōu)勢使得安康郵政物流在當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌鼍邆淞艘欢ǖ母偁巸?yōu)勢?？偠灾?，郵政物流為客戶在其物流選擇過程中提供了快捷、準(zhǔn)確、安全等服務(wù)，極大地促進(jìn)了安康郵政物流的發(fā)展。就國內(nèi)郵政網(wǎng)點(diǎn)來說，遍布全國，具備了獨(dú)一無二的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。（4）政策優(yōu)勢 新《郵政法》規(guī)定郵政企業(yè)的郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)分開經(jīng)營，這正是國家通過政策來支持和鼓勵(lì)郵政物流的體現(xiàn)。 安康郵政物流劣勢分析安康郵政物流和其他民營物流相比也有存在一定的劣勢，使得其發(fā)展在一定程度上受限。第二，物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，以傳統(tǒng)的手工作業(yè)為主，缺少自動(dòng)化的物流設(shè)施。第四，由于中國郵政長期是在政府的保護(hù)下壟斷經(jīng)營，形成了一種壟斷行業(yè)的優(yōu)越感，隊(duì)伍人員文化水平偏低，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)效率不高，需要進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)和提高從業(yè)人員的素質(zhì)。形成這種良好態(tài)勢主要有三方面原因：第一，安康郵政物流的發(fā)展正好遇上了我國經(jīng)濟(jì)體制從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的有利時(shí)機(jī)。第三，伴隨著電子商務(wù)物流的興起，為安康郵政物流的發(fā)展注入了新鮮的血液和活力，使其能夠緊跟時(shí)代的腳步，更快更好地適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，從而不被淘汰。安康郵政物流在這樣激烈的環(huán)境中生存，其壓力非常大。第二，這些民營物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍在安康市九縣一區(qū)的基礎(chǔ)上又開始面向其他省份進(jìn)行限時(shí)配送，代收貨款以及合同物流等。安康郵政速遞物流公司發(fā)展策略通過以上分析，本文主要從加強(qiáng)完善內(nèi)部管理和積極應(yīng)對(duì)市場競爭兩個(gè)方面著手，從而使安康郵政速遞物流公司在完善自身的同時(shí)，能在當(dāng)前我國競爭激烈的物流市場中站穩(wěn)腳跟。一個(gè)物流企業(yè)在其發(fā)展中，物流成本的高低將直接影響其能否在激烈的物流市場競爭中立足。 加強(qiáng)人才培養(yǎng)發(fā)展郵政物流，不僅要注重物流人才的培養(yǎng)，還要注重高層次的物流人才的培養(yǎng)，應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)和引進(jìn)一批具有物流管理、市場營銷、計(jì)算機(jī)信息管理等方面知識(shí)和技能的專業(yè)性人才，加強(qiáng)校企合作，定期對(duì)員工進(jìn)行崗位培訓(xùn)、專業(yè)技能培訓(xùn)、銷售技能培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)，這樣才能夠更好的適應(yīng)物流現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展態(tài)勢。 建立運(yùn)營體系運(yùn)營體系的建立主要是指業(yè)務(wù)運(yùn)營體系，這包含硬件設(shè)施的優(yōu)化、業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化等等，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)效率的提升、揀選和倉儲(chǔ)效率的提升的目的。 完善物流系統(tǒng)安康郵政物流要不斷發(fā)展，現(xiàn)有的綜合信息處理平臺(tái)還需進(jìn)行完善，特別是加強(qiáng)物流的量收的可視化管理，確保郵政物流企業(yè)的信息系統(tǒng)的科學(xué)性和先進(jìn)性。面對(duì)當(dāng)前激烈的市場競爭，安康郵政物流公司需要從市場、經(jīng)驗(yàn)以及時(shí)間等方面進(jìn)行完善和改進(jìn)，積極應(yīng)對(duì)市場競爭，提高其市場份額。第三，整合社會(huì)資源。在開拓市場范圍的基礎(chǔ)之上加強(qiáng)與競爭對(duì)手的合作，進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)雙贏。 提高物流時(shí)效隨著國內(nèi)物流市場競爭性的增加，客戶對(duì)于物流的時(shí)效性要求逐步提高，因而對(duì)物流企業(yè)配送的效率也提出了高要求。這就要求安康郵政物流公司需要借助完善的物流信息系統(tǒng)，降低物流成本、提高貨物的分揀效率與配送效率，對(duì)郵車進(jìn)行合理的配載，合理規(guī)劃儲(chǔ)位和分配人員，合理進(jìn)行車輛配載。同時(shí)，依據(jù)生產(chǎn)的產(chǎn)品特點(diǎn)，郵政物流所進(jìn)入的細(xì)分市場應(yīng)該定位在高層次的物流市場，例如具有良好品牌的企業(yè)和其他大中型制造業(yè)企業(yè)等。致 謝時(shí)光荏苒，在江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院三年的大學(xué)生活馬上就要結(jié)束了。首先，我要衷心感謝我的導(dǎo)師黃河副教授！他淵博的學(xué)識(shí)、扎實(shí)的理論功底和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度讓我深深的欽佩。尤其在本論文的撰寫上，黃老師精心指導(dǎo)我選題和確定提綱，并提出了很多寶貴的意見，使我的論文可以順利完成。是他們無私的支持使得我順利完成大學(xué)期間的課程學(xué)習(xí)和論文撰寫，使我的大學(xué)生活過的充實(shí)、幸福、快樂！當(dāng)然，在論文寫作過程中，由于個(gè)人研究水平和學(xué)識(shí)有限，本文中的認(rèn)識(shí)和觀點(diǎn)仍有粗淺和紕漏之處，懇求專家批評(píng)指正。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)物流服務(wù)的需求也越來越趨向多元化、個(gè)性化。一、中國郵政物流存在的問題1． 郵政管理體制和運(yùn)行機(jī)制尚待完善，員工思想觀念滯后于市場發(fā)展需要首先，政企合一，普遍服務(wù)性業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)攪在一起吃大鍋飯，市場意識(shí)不強(qiáng)。各地在發(fā)展物流方面全網(wǎng)觀念相對(duì)薄弱，注重局部收益而忽視全網(wǎng)效益。這種不適性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，郵政從整體上缺乏現(xiàn)代物流要求的個(gè)性化的、“量體裁衣”式的優(yōu)質(zhì)、靈活的服務(wù)意識(shí)；第二，“合作雙贏”意識(shí)的淡薄，主要表現(xiàn)在缺乏與客戶建立長期穩(wěn)定的渠道關(guān)系進(jìn)而建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益共同體的意識(shí)。另外，適應(yīng)具體操作的作業(yè)及決策支持系統(tǒng)的開發(fā)也非常滯后。但目前郵政基本業(yè)務(wù)的流程管理還是基于人工，綜合網(wǎng)還未發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢，物流信息系統(tǒng)中的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)CRM、企業(yè)資源計(jì)劃ERP等尚未建設(shè)。3．物流人才資源的短缺是制約郵政物流發(fā)展的重要瓶頸目前中國郵政員工整體素質(zhì)還不能適應(yīng)郵政發(fā)展物流的需要，專業(yè)技術(shù)人才不足，%，高學(xué)歷人才在員工總數(shù)中的比例嚴(yán)重失衡，專業(yè)營銷人才更是嚴(yán)重匱乏。二、對(duì)中國郵政物流發(fā)展的建議，深化改革進(jìn)一步深化體制改革，完善激勵(lì)考核體系；強(qiáng)化市場調(diào)研，積極開展分銷配送項(xiàng)目；建立網(wǎng)格化的投遞配送模式；進(jìn)一步提高定價(jià)的科學(xué)化水平，逐步建立完善的自費(fèi)管控體系；推進(jìn)省市縣一體化專業(yè)經(jīng)營改革；樹立以客戶為中心的理念，并未其量身定制高效的物流服務(wù)。中國郵政的優(yōu)勢在末端投遞。與IT業(yè)實(shí)現(xiàn)縱向聯(lián)合：電子商務(wù)的發(fā)展要以高度發(fā)達(dá)的信息流、資金流和物流配送為基礎(chǔ)，而在這三方面中，物流又是最關(guān)鍵的因素，郵政在物流配送方面獨(dú)具優(yōu)勢。與客戶建立長期合作關(guān)系，充分利用郵政品牌傳統(tǒng)的郵政物流在傳遞郵件和包裹上，“迅速、準(zhǔn)確、安全、方便”的服務(wù)宗旨在全社會(huì)樹立了良好的社會(huì)形象。針對(duì)不同客戶設(shè)計(jì)不同的物流傳遞網(wǎng)絡(luò)，提供個(gè)性化的物流服務(wù)，使郵政全程全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)特征通過不同的排列，組合和改造，滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)精益物流的需要。但是，在郵政物流企業(yè)中一方面由于現(xiàn)有郵遞類業(yè)務(wù)的管理、營銷人員都是傳統(tǒng)郵政的從業(yè)人員，從未接受過現(xiàn)代物流理論的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，包括現(xiàn)有管理者在內(nèi)的相當(dāng)部分人員對(duì)現(xiàn)代物流的理解和有關(guān)知識(shí)的掌握欠缺，管理意識(shí)和技巧有待提高。因此中國郵政必須通過各種方式和渠道，大力引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才，為郵政物流的快速、健康與可持續(xù)發(fā)展提供智力支持。面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)問題和任務(wù)，所以更需要在以后的實(shí)踐中采取一系列的有效措施加以解決。擁有享譽(yù)全球的特快專遞品牌“EMS”和國內(nèi)知名的物流品牌“CNPL”。中國郵政速遞物流在國內(nèi)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù)，國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。中國郵政速遞物流堅(jiān)持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務(wù)理念，為社會(huì)各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務(wù)，致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國市場、綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、最具全球競爭力和國際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。1984年11月1日，開辦國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)。1995年，成立中國郵政航空公司。2003年1月18日，中郵物流有限責(zé)任公司成立。2004年8月18日，開通郵政航空快速網(wǎng)——“全夜航”，實(shí)現(xiàn)全國27個(gè)?。▍^(qū)、市）136個(gè)大中城市間的EMS郵件“次日遞”。2005年5月10日，中國、中國香港、日本、韓國四郵政間開展EMS承諾服務(wù)。2006年7月1日，實(shí)施最大規(guī)模的一次網(wǎng)絡(luò)調(diào)整，集散中心被壓縮為168個(gè)，新增上海至沈陽、天津、濰坊三條國內(nèi)新航線，“次日遞”城市范圍擴(kuò)大為207個(gè)。2006年8月9日，中國郵政EMS推出EMS“優(yōu)+”服務(wù)。2007年1月10日，正式推出EMS標(biāo)準(zhǔn)型和EMS經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)。2008年12月19日，中國郵政速遞物流公司成立。同年7月8日，中國郵政與英國郵政、西班牙郵政聯(lián)合推出郵政EMS國際承諾服務(wù)，將承諾服務(wù)范圍擴(kuò)展至歐洲。2010年6月10日，成立中國郵政速遞物流股份有限公司。品牌榮譽(yù)編輯2005年5月20日，被譽(yù)為中國貨運(yùn)行業(yè)“奧斯卡”獎(jiǎng)的中國貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)第四屆頒獎(jiǎng)典禮在上海國際會(huì)議中心隆重舉行，在最佳快遞公司的角逐中，中國郵政EMS進(jìn)入規(guī)范服務(wù)最佳、現(xiàn)場操作最佳、服務(wù)效率最佳和信息系統(tǒng)最佳全部四個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的前三名，獲得信息系統(tǒng)最佳和現(xiàn)場操作最佳的兩項(xiàng)金獎(jiǎng)、規(guī)范服務(wù)最佳的銀獎(jiǎng)、服務(wù)效率最佳的銅獎(jiǎng)。同年，在由中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)主辦的第二屆全國名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)先進(jìn)單位評(píng)選活動(dòng)中，中國郵政EMS作為快遞物流行業(yè)唯一入選單位獲“全國售后服務(wù)行業(yè)十佳單位”榮譽(yù)稱號(hào)。中國郵政及中國郵政EMS雙雙獲得“《讀者文摘》信譽(yù)品牌（2006）”金獎(jiǎng)，并成為中國快遞行業(yè)唯一獲此殊榮的服務(wù)提供商。2007年，在萬國郵聯(lián)EMS合作機(jī)構(gòu)第九次全體會(huì)議上，中國郵政EMS質(zhì)量的持續(xù)提高得到了萬國郵聯(lián)及各國和地區(qū)郵政的認(rèn)可，中國郵政EMS綜合處理平臺(tái)榮獲2006萬國郵聯(lián)EMS質(zhì)量認(rèn)證金獎(jiǎng)。2008年11月