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中國(guó)郵政速遞物流的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展淺析-文庫(kù)吧資料

2024-10-13 14:23本頁(yè)面
  

【正文】 訂單生成開始到最終客戶簽收貨物,后續(xù)的所有環(huán)節(jié)跟物流企業(yè)都密不可分。該電子商務(wù)平臺(tái)是EMS統(tǒng)一的電子商務(wù)合作伙伴訂單接入渠道和生產(chǎn)協(xié)作平臺(tái),平臺(tái)集倉(cāng)儲(chǔ)、訂單、派攬、運(yùn)輸、退換貨、代收貨款等功能為一體,并提供豐富的訂單管理、統(tǒng)計(jì)分析、信息反饋、KPI質(zhì)量考核功能,能夠方便、快捷的為電子商務(wù)合作伙伴提供信息接入,形成一個(gè)高效的電子商務(wù)協(xié)同作業(yè)平臺(tái)。然而,電子商務(wù)網(wǎng)站為外貿(mào)企業(yè)解決信息流、資金流的方案中,還缺少重要的一環(huán)“實(shí)物流”,將訂單轉(zhuǎn)化為貨物實(shí)現(xiàn)跨境遞送到客戶手中。2008年以來(lái),國(guó)內(nèi)網(wǎng)上購(gòu)物得到蓬勃發(fā)展,連續(xù)幾年市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)50%的增幅,快遞和電子商務(wù)的緊密結(jié)合是快遞業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨,2011年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物全年市場(chǎng)交易金額接近8000億元,占社會(huì)消費(fèi)零售總額的4%,這其中至少70%的網(wǎng)購(gòu)必須依靠快遞來(lái)完成,網(wǎng)購(gòu)快遞已占到全部快遞業(yè)務(wù)量的一半以上。公司還依據(jù)多年實(shí)踐悉心積累的業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用當(dāng)前主流先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),創(chuàng)建了功能強(qiáng)大的信息網(wǎng),攬收和投遞工作人員配有便攜數(shù)據(jù)采集器,突出實(shí)現(xiàn)了各類郵件全流程自動(dòng)化、信息化處理和全過(guò)程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤查詢。合同物流業(yè)務(wù),圍繞精益化物流管理,采用先進(jìn)第三方物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段,努力為客戶提供個(gè)性化、量體裁衣的各類綜合物流解決方案,提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、報(bào)關(guān)、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的供應(yīng)鏈管理全程服務(wù)。近年來(lái),為不斷適應(yīng)和滿足市場(chǎng)需求,相繼推出了卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)三大類服務(wù)產(chǎn)品。企業(yè)擁有國(guó)內(nèi)最為知名的EMS郵政特快專遞和CNPL中郵物流等品牌,擁有員工10多萬(wàn)人,專用攬收、投遞(配送)、運(yùn)輸車輛3萬(wàn)余臺(tái),倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地超過(guò)100萬(wàn)平米,8個(gè)區(qū)域分撥中心,業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū),國(guó)內(nèi)2800多個(gè)縣市,年業(yè)務(wù)規(guī)模200多億元,為客戶準(zhǔn)時(shí)、可靠地組織各種貨品的供應(yīng)與配送,最優(yōu)化庫(kù)存管理。2011年12月15日,國(guó)家發(fā)改委在南京召開第三屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì),中國(guó)郵政速遞物流公司被評(píng)為“全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)”。2011年8月30日,中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“2011年中國(guó)物流信息化十佳應(yīng)用企業(yè)”。2010年9月,中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司開發(fā)使用的“中國(guó)郵政速遞物流(香港)配送管理信息系統(tǒng)”榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)”。伊敏榮獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱號(hào),受到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的接見。2010年4月27日,2010年全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)在人民大會(huì)堂隆重舉行。這是中國(guó)郵政EMS繼2006年獲得銀獎(jiǎng)后又一次獲得大獎(jiǎng)。中國(guó)郵政及中國(guó)郵政EMS在獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的六項(xiàng)指標(biāo)——品質(zhì)、價(jià)值、創(chuàng)新、可靠程度、形象可信度和了解消費(fèi)者需求上,都明顯高于其他同業(yè)者,成為中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中最信賴的品牌之一。2006年11月28日,美國(guó)《讀者文摘》雜志在上海舉辦“讀者文摘信譽(yù)品牌(2006)”頒獎(jiǎng)典禮暨新聞發(fā)布會(huì)。2005年7月2日,中國(guó)郵政EMS在《人民日?qǐng)?bào)》、人民網(wǎng)、《中國(guó)質(zhì)量與品牌》雜志等多家媒體和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等百余家權(quán)威行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的首屆“中國(guó)消費(fèi)者(用戶)最喜愛(滿意)品牌”活動(dòng)中,被消費(fèi)者評(píng)選為2005“中國(guó)消費(fèi)者(用戶)十大最滿意品牌”之一。6月29日,中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司隆重揭牌2010年12月31日,中國(guó)郵政速遞物流收入突破200億元大關(guān)。2009年7月23日,中國(guó)郵政速遞物流專業(yè)完成總部整合。2009年2月26日,中國(guó)郵政正式向社會(huì)推出100個(gè)重點(diǎn)城市的國(guó)內(nèi)特快專遞郵件時(shí)限承諾服務(wù)。2007年4月,中國(guó)郵政集團(tuán)公司在全國(guó)116個(gè)重點(diǎn)城市實(shí)行速遞專業(yè)市、縣一體化經(jīng)營(yíng)改革。2006年11月22日,與阿里巴巴集團(tuán)簽署電子商務(wù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和產(chǎn)品協(xié)議。當(dāng)年8月3日、12月19日,分別開通了北京—韓國(guó)首爾、上?!毡敬筅鎳?guó)際航線。7月25日,中國(guó)、澳大利亞、中國(guó)香港、日本、韓國(guó)和美國(guó)郵政共同推出郵政EMS承諾服務(wù)。2004年10月30日,劉翔出任“中國(guó)郵政EMS大使”。2003年12月1日,開通上海至大阪自主航線,將自主國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外。2001年3月28日,建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)。1994年1月18日,開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng),實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢。發(fā)展歷程1980年7月15日,開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS),是中國(guó)快遞服務(wù)的最早提供商。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。截止2010年底,公司注冊(cè)資本80億元人民幣,資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)210億元,員工近10萬(wàn)人,業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)的所有市縣鄉(xiāng)(鎮(zhèn)),通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司簡(jiǎn)介中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)郵政速遞物流、EMS)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),中國(guó)郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國(guó)有股份制公司,是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最 廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。第三篇:中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司 中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流等業(yè)務(wù),國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù),合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過(guò)程。中國(guó)郵政發(fā)展物流業(yè)務(wù)正處于初級(jí)階段,緊緊的完成競(jìng)爭(zhēng)策略是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)踐中還會(huì)遇到很多意想不到的難題,包括融資、人力資源、信息技術(shù)運(yùn)營(yíng)機(jī)制等多方面的。另一方面由于傳統(tǒng)的郵件運(yùn)輸、投遞都是勞動(dòng)密集型的工種,大多數(shù)從業(yè)人員文化素質(zhì)偏低這些都是與郵政物流的快速發(fā)展不相適應(yīng)。由于現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)涉及運(yùn)輸學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)學(xué)等多學(xué)科、多領(lǐng)域的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè),對(duì)其從業(yè)人員有著很高的能力與素質(zhì)要求。利用郵政企業(yè)這一無(wú)形資產(chǎn)的優(yōu)勢(shì),選擇適合郵政企業(yè)運(yùn)輸特點(diǎn)的體積小、價(jià)值大、時(shí)限強(qiáng)、安全性要求高的商品作為物流服務(wù)的主要對(duì)象。因此,郵政應(yīng)將物流配送作為切入點(diǎn),并與其他IT企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。因此,中國(guó)郵政在策略上應(yīng)與中鐵快運(yùn)及民航快遞公司聯(lián)合。與交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)橫向聯(lián)合:在物流配送中,中國(guó)郵政雖然有較強(qiáng)實(shí)力,但在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面,實(shí)力不如中鐵快運(yùn),中國(guó)郵政的火車車廂全部依靠鐵路,在國(guó)際物流運(yùn)輸方面較UPS有很大差距。高素質(zhì)、復(fù)合型物流人才的短缺成為制約郵政物流快速、健康、可持續(xù)發(fā)展發(fā)展的重要瓶頸。郵件處理中心的裝卸、儲(chǔ)存、輸送、分揀工藝設(shè)備大多按照處理普通郵件的需求裝備,很多中心普遍有30%的大件郵包不能上機(jī)分揀;物流業(yè)務(wù)的支付和結(jié)算尚無(wú)法利用現(xiàn)有的金融計(jì)算機(jī)系統(tǒng)資源;新的給據(jù)郵件條碼尚未推廣;基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源的整合、統(tǒng)一規(guī)劃的速度太慢,造成各地發(fā)展過(guò)程中在物流設(shè)施、業(yè)務(wù)流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、信息系統(tǒng)等方面千差萬(wàn)別,難以形成一體化運(yùn)行的物流網(wǎng)絡(luò),在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮不出整體優(yōu)勢(shì)。物流配送過(guò)程中配送中心與上游生產(chǎn)企業(yè)和下游銷售企業(yè)的信息鏈接、最優(yōu)庫(kù)存控制、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€等都需要信息系統(tǒng)來(lái)提供決策支持。2.網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后,資源整合速度偏慢目前郵政全網(wǎng)僅僅實(shí)現(xiàn)了特快專遞郵件的跟蹤查詢也并非嚴(yán)格意義上的實(shí)時(shí)查詢,影響郵政服務(wù)質(zhì)量,也影響郵政本身的管理質(zhì)量。同時(shí),由于長(zhǎng)期以來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下所形成的思維模式和習(xí)慣方式,郵政員工目前的思想觀念還不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。在核算方面,沿襲多年的切塊核算辦法,使郵政營(yíng)投局、中心局、專業(yè)局之間的成本糾結(jié)不清,無(wú)法進(jìn)行合理分配,人員積極性很難調(diào)動(dòng);其次,從國(guó)家到地方條塊分割,業(yè)務(wù)開展難以形成合力。如何在現(xiàn)代物流市場(chǎng)中得以生存和發(fā)展,是中國(guó)郵政物流亟待解決的一個(gè)重要課題。在此表示感謝!參 考 文 獻(xiàn)[1] 王海昆,[N].中國(guó)郵政報(bào),2012109(005)[2] 王海昆,、總體工作思路和目標(biāo)解讀[N].中國(guó)郵政報(bào),201217(005)[3] 王海昆,速遞物流才更強(qiáng)[N].中國(guó)郵政報(bào),201269(001)[4] [J].知識(shí)經(jīng)濟(jì),2011(20):8286 [5] 白晶,[J].西部大開發(fā),2006(12):2831 [4] [J].科技信息,2011(32):643644 [5] [J].郵政研究,2010(01):3940 [6] [J].郵政研究,2010(02):3133 [7] [J].郵政研究,2009(04):79 [8] 王艷麗,[J].郵政研究,2010(05):2324 [9] [D].北京郵電大學(xué) 2010 [10] [D].合肥工業(yè)大學(xué) 2008第二篇:中國(guó)郵政物流的現(xiàn)狀及發(fā)展建議中國(guó)郵政物流發(fā)展中的問(wèn)題及建議隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷的加快,電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái),物流在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中扮演著越來(lái)越重要的角色。感謝我的父母在我的論文完成期間對(duì)我的默默支持,感謝舍友和朋友在我的論文撰寫過(guò)程中給我的幫助。在日常學(xué)習(xí)和生活中,黃老師給予了我很多的教誨和幫助。在畢業(yè)論文即將完稿之際,我心中有無(wú)限的感慨。結(jié) 論由上可見,安康郵政速遞物流公司在發(fā)展過(guò)程中不但取得了很多成就,也存在諸多問(wèn)題,因此郵政速遞物流的未來(lái)發(fā)展需要管理者以及員工共同努力,通過(guò)提高員工素養(yǎng)、完善管理體制(如激勵(lì)機(jī)制),開拓市場(chǎng)、學(xué)習(xí)借鑒其他物流企業(yè)成功的經(jīng)驗(yàn)等途徑不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,最大限度的滿足客戶的差異化需求,更好地發(fā)展下去。 準(zhǔn)確定位市場(chǎng)郵政物流具有高質(zhì)量、高效率和高速度的特點(diǎn),因此,安康郵政物流公司應(yīng)該充分應(yīng)用這種優(yōu)勢(shì),對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)備定位:小重量、小體積、小數(shù)量、高附加值、高時(shí)效性和多批次產(chǎn)品。郵政物流應(yīng)該在遵循滿足客戶及時(shí)、快速、準(zhǔn)確、高效要求的同時(shí)努力降低成本,提高效益。 吸收先進(jìn)思想根據(jù)國(guó)際快遞四巨頭UPS(聯(lián)合包裹)、TNT(天地快運(yùn))、DHL(敦豪快遞)和FEDEX(聯(lián)邦快遞)成功的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,郵政速遞物流應(yīng)該提高自身整體業(yè)務(wù)的發(fā)展質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益水平,完善運(yùn)行質(zhì)量與服務(wù)品質(zhì),提高人員工作效率以及人員素質(zhì),加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),提升郵政物流品牌的影響力,5 并且始終關(guān)注客戶的需求,為客戶提供個(gè)性化的解決方案。安康郵政物流要在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的物流行業(yè)立足,就需要大力整合社會(huì)資源。 開拓市場(chǎng)范圍首先郵政物流要提升市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)素質(zhì)與團(tuán)隊(duì)成員之間的協(xié)作能力與營(yíng)銷能力,為客戶提供全方位的服務(wù),全面滿足客戶對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性化需求,其次是要加大對(duì)速遞業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)的宣傳和推廣力度,做好優(yōu)質(zhì)客戶與項(xiàng)目的開發(fā)與培育工作,從而提高市場(chǎng)的占有份額。 積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)近幾年,民營(yíng)物流企業(yè)憑借自身運(yùn)行體制比較靈活的優(yōu)勢(shì),迅速發(fā)展并且不斷壯大,占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額,使得郵政物流在市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位受到影響。通過(guò)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)能力的建設(shè),提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力,確??蛻舻呢浧纺軌蚣皶r(shí)的送到目的地,進(jìn)一步提升安康郵政物流公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力,從而實(shí)現(xiàn)效益最大化。 完善激勵(lì)機(jī)制一方面是建立健全的考核制度,量化考核細(xì)則,對(duì)在速遞和物流業(yè)務(wù)方面有特殊貢獻(xiàn)的人員進(jìn)行評(píng)優(yōu);另一方面是執(zhí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度,對(duì)完成工作任務(wù)成績(jī)突出的人員進(jìn)行嘉獎(jiǎng),切實(shí)提高人員的工作熱情和工作效率。安康郵政物流 公司在未來(lái)的發(fā)展中,首先需要面對(duì)的便是建立一套完善且科學(xué),結(jié)合安康地方特點(diǎn),具有安康郵政物流特色的現(xiàn)代企業(yè)管理制度,這也是一個(gè)企業(yè)規(guī)范運(yùn)作的重要方式之一。 加強(qiáng)完善企業(yè)管理隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展和物流管理意識(shí)的提高,企業(yè)對(duì)物理管理逐漸開始
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