【正文】 由于是冷加工，連接點處材料冷作硬化，組織更細密，機械性能得到提高，經(jīng)實驗，TOX的動態(tài)疲勞連接強度約為點焊的2到3倍；TOX沖鉚工作過程無火花，無飛濺，無污染，可以為操作者提供良好的工作環(huán)境；TOX沖鉚比點焊節(jié)能，對同一連接點，TOX技術(shù)的連接費用約為點焊的40%70%。CC后蓋內(nèi)外板是通過滾邊壓合工藝聯(lián)結(jié)在一起的，滾邊壓合機器人配備了三個角度不同的滾輪，按照預先設(shè)定的軌跡，每次向下壓30度角，實現(xiàn)前后蓋內(nèi)外板之間的連接?，F(xiàn)在我們來到的是邁騰ZP5 Audit（奧迪特）室，每天早上九點半，由公司質(zhì)保部專家對生產(chǎn)線上的車進行隨機抽檢，并進行Audit 評審，評審的主要內(nèi)容是焊點質(zhì)量、焊縫質(zhì)量、涂膠質(zhì)量、車身表面質(zhì)量、間隙、平度等。同時，每個車型每天還會開展自己內(nèi)部的Audit評審，自己對自己進行“挑刺”，真正做到“用戶至上，質(zhì)量為先”。焊裝車間的介紹就到這，接下來將由我們的同事帶大家到總裝車間參觀?？ㄜ噺S焊裝工藝開始于1955年，焊裝工藝至今以點焊、弧焊工藝為主，輔以涂膠工藝。工頻交流點焊在點焊中應用最廣，其中主要規(guī)范參數(shù)有焊接電流、焊接時間、電極壓力及電極頭端面尺寸。電焊點焊壓痕深度不僅影響接頭強度，而且影響外觀質(zhì)量，所以一般壓痕深度不應超過板后厚的15％．20％?！夥判禄氐哪暝O(shè)計產(chǎn)能為12萬輛。lO、配電箱l米以內(nèi)不得存放產(chǎn)品及雜物。1車身焊接中，螺母的焊接工藝方式主要采用凸焊。1點焊過程中產(chǎn)生飛濺的因素有：焊接壓力、焊接電流、操作者的操作手法、電極“錯牙、零件間的裝配間隙等。1點焊焊接工藝中，焊點強度主要由電流決定。1常見的焊點質(zhì)量檢驗方法有：外觀判斷和段開及鉆孔檢驗。C02焊接電源接法有反接法和正接法兩種。2產(chǎn)生飛濺有初期飛濺和末期飛濺。2電動高頻的打磨方法要避開人。2工作中和上班前四小時內(nèi)不準喝酒。2焊點直徑應為46MM。焊接過程分預壓、焊接、維持、休止四個循環(huán)。3點焊的分類可分為雙面單點、單面雙點、單面單點、雙面雙點、多點。3點焊前制件的清理主要分為機械清理和化學清理。3焊絲長度過長將引起飛濺增大、電弧不穩(wěn)現(xiàn)象。定位銷磨損的原因有工件磨切及分流電弧灼損。4氣缸壓緊力不足的原因有漏氣、密封圈磨損串氣、壓頭磨損松動。4設(shè)備不經(jīng)常潤滑保養(yǎng)，將引起部件非正常磨損。4電葫蘆燒壞了，應該找機械部門修理。4氣動三聯(lián)件：在氣動技術(shù)中，將空氣過濾器、減壓閥和油霧器三種氣源處理元件組裝在一起稱為氣動三聯(lián)件。50、四防：防火、防盜、防破壞、防治安災害事故。5焊鉗焊槍工作中發(fā)熱產(chǎn)生的原因沒給水、電纜堵、電極內(nèi)水芯太長、電極裝進管接頭部分太長堵了回水。5TPS提到的七種浪費中最大的浪費是過量生產(chǎn)的浪費。5多技能工是平準化生產(chǎn)的一個保證條件。5為了縮短等待時間，最好首先實現(xiàn)生產(chǎn)線的同步化。60、標準作業(yè)的三要素是生產(chǎn)節(jié)拍、作業(yè)順序和標準手持。6長頭焊裝線投產(chǎn)于1986年，設(shè)計生產(chǎn)能力6萬輛：平頭駕駛室焊裝線投產(chǎn)于1995年，設(shè)計生產(chǎn)能力8萬輛；換代駕駛室焊裝線投產(chǎn)于2006，2007年7月1 5日J6卡車正式下線。通常凸焊接頭的搭接量比點焊的小凸點間的間距沒有嚴格限制。6縫焊工藝參數(shù)有焊接電流、電極壓力、焊接時間、休止時間、焊接速度、滾輪直徑寬度等。工藝水平與平焊相比有顯著提高’達到國內(nèi)卡車先進水平，國際中等水平。6產(chǎn)品質(zhì)量的“五不流”原則是指進廠原材料、協(xié)件產(chǎn)品不合格不投產(chǎn)；毛坯不合格不加工；零件不合格不裝配；總成不合格不裝車；整車不合格不入庫。7l、解放平頭系列卡車主要分為FK、FM、FP三大系列。7班組是企業(yè)的細胞，企業(yè)的安全生產(chǎn)目標和生產(chǎn)、經(jīng)營任務的完成，最終要通過各班組的努力才能最終實現(xiàn)。7解放公司卡車廠焊裝車間生產(chǎn)工段是由焊一工段、焊二工段、焊三工段組成。7解放公司歷經(jīng)五十多年的發(fā)展共生產(chǎn)了六代解放系列卡車。7等離子弧切割原理、特點？（1）切割原理：熔化。80、電阻焊的定義是什么？是將被焊工件壓緊于兩電極之間，并通過電流，利用電流流經(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱將其加熱到熔化或塑化狀態(tài)，形成金屬結(jié)合的一種方法。8簡述點焊的缺陷產(chǎn)生的原因?(1)未熔透；(2)飛濺：(3)焊件表面熔化或燒穿；(4)電極壓痕過深；(5)裂紋；(6)疏松和縮孔。8焊波 焊縫表面上的魚鱗狀波紋。8電阻焊的分類：點焊、凸焊、縫焊、對焊。8C02焊主要規(guī)范參數(shù)有：氣體、焊絲、干伸長度、焊接電流、焊接電壓、焊接速度、極性。9焊槍形式分為半自動焊槍、自動焊槍。點焊應牢固，未焊透點數(shù)不應超過該制件焊點數(shù)的5%，不允許連續(xù)兩點開焊和關(guān)鍵部位開焊，未焊牢焊點要補焊。9焊槍的基本功能：疏導焊絲、傳導電流、傳導氣體。(1)保證焊接過程穩(wěn)定，焊接飛濺要?。?2)保證焊后焊縫成型良好；(3)保證焊縫內(nèi)外無缺陷；(4)焊縫要保證一定的溶深；(5)要保證焊接生產(chǎn)率的提高：(6)焊接規(guī)范應容易掌握使用。9在大批量生產(chǎn)中，裝焊生產(chǎn)線焊接夾具夾緊力的主要方式是氣動式。9簡述采用點焊機器人的主要優(yōu)點：機器人動作是可編程序的，改型生產(chǎn)的適應性好；不僅代替了人工操作，而且解決了一些人工不易操作的部位的焊接，節(jié)省人力，提高自動化程度；焊點質(zhì)量穩(wěn)定，焊點點距規(guī)則。第三篇：焊裝車間實習總結(jié)焊裝車間實習總結(jié)時間飛逝，不知不覺來焊裝車間已經(jīng)半個月了。在這半個月里，我在生活和工作上都收獲很多。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實際相結(jié)合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架制造的整套流程?？粗囬g里的工人師傅熟練地運用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動的想去試試，于是一有機會我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難達到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因為缺乏長時間的重復練習，所以我們在焊接技術(shù)方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。這里點我是有體會的。因為這個間隙的長度是很小的，且在進氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個5mm的量度，且工作效率低下。這也給我了我啟示，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。我們以一個職工的時間觀念來嚴格要求自己，做到不遲到不早退。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎(chǔ)。第四篇：焊裝車間實習總結(jié)焊裝車間實習總結(jié)時間飛逝，不知不覺來焊裝車間已經(jīng)半個月了。在這半個月里，我在生活和工作上都收獲很多。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實際相結(jié)合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架制造的整套流程?？粗囬g里的工人師傅熟練地運用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動的想去試試，于是一有機會我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難達到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因為缺乏長時間的重復練習，所以我們在焊接技術(shù)方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。這里點我是有體會的。因為這個間隙的長度是很小的，且在進氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個5mm的量度，且工作效率低下。這也給我了我啟示，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。我們以一個職工的時間觀念來嚴格要求自己，做到不遲