【正文】 回收與危險源三種，水杯放置區(qū)，安全護具放置區(qū)等等。作業(yè)結束應關閉水電氣開關。通過了安規(guī)測試我被安排到了生產部沖壓組熔接課hem5線進行實習。2．學習《安規(guī)》眾所周知，安全問題在工業(yè)生產中占據首要位置，他除了要保障工作人員的安全，同時更要保障工廠的正常運行，否則一旦出現(xiàn)問題，牽連甚廣，因此《安規(guī)》的學習不容忽視。東南汽車吸取臺灣中華汽車先進管理經驗以及源自日本三菱汽車領先時代的全球造車科技，引進日本、德國等全自動化尖端技術設備，形成沖壓、焊接、涂裝、總裝、車檢線等多位一體的現(xiàn)代化生產流程，在國內汽車整車企業(yè)中首家通過iso9001:2000質量體系認證、首批通過國家強制性產3c產品認證，通過國家環(huán)境保護總局頒布的中國環(huán)境標志產品認證，并通過iso14001：2004版環(huán)境體系認證。我必須堅持做好自己的工作，為我將來的發(fā)展打下堅實的基礎。十二年的學習生涯，正在遠離我的身旁，變成了我身后的影子，而它留給我的只有年少的懵懂。在態(tài)度方面，經過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強，工作經驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學習。正在我發(fā)愁怎么測量的時候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機打磨，使鋼條的厚度剛好達到5mm,這就成了我的工具，我用這個鋼條插入縫隙之間，插不進去，說明這個車架在進氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。有些人說焊裝車間里就是焊接機件，沒有什么技術含量，我卻不這么認為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們日常工作中智慧的結晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應手，大大提高了他們的工作效率。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調型，前后圍、兩側蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側倉門裝配再到最后的整車交驗，在每個工位上我們都實習了幾天。按照人力資源部的實習培養(yǎng)計劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業(yè)部實習了。在態(tài)度方面，經過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強，工作經驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學習。正在我發(fā)愁怎么測量的時候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機打磨，使鋼條的厚度剛好達到5mm,這就成了我的工具，我用這個鋼條插入縫隙之間，插不進去，說明這個車架在進氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。有些人說焊裝車間里就是焊接機件，沒有什么技術含量，我卻不這么認為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們日常工作中智慧的結晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應手，大大提高了他們的工作效率。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調型，前后圍、兩側蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側倉門裝配再到最后的整車交驗，在每個工位上我們都實習了幾天。按照人力資源部的實習培養(yǎng)計劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業(yè)部實習了。98，焊接夾具：在焊接生產中，為提高產品質量和產效率，經常使用一些工具或裝置來完成裝配和焊接工作，我們把其中夾持并并確定工件位置的工具和裝置通稱為焊接夾具。9選擇和確定焊接工藝參數的原則。9對于點焊的質量要求有哪些？？（1）焊點數——不應少于工藝規(guī)定的95%；（2）焊點間距——滿足產品要求；（3）焊點直徑——一般為6MM；（4）焊點凹陷——一般不應超過點焊零件板厚的20%。8點焊循環(huán)；預壓 通電 維持 休止。8熔焊(熔化焊)將待焊處的母材金屬熔化以形成焊縫的焊接方法。1切割速度快；2切口質量好；3適應性好：（2）特點：○○○可切割高熔點非金屬材料。7解放公司卡車廠焊裝車間焊三工段是生產解放J6系列卡車白車身駕駛室的生產單位。7解放公司卡車廠由七大主要生產車間組成。6一個流生產是指從毛坯投入到成品產出的整個制造加工過程，零件始終處于不停滯、不堆積、不超越，按節(jié)拍一個一個流動的生產方法。6焊鉗的打點角度相對于打點面垂直90度打點為最宜。6解放公司卡車廠焊裝車間三大生產工段最后生產工藝的工序班組為調整線。5手工作業(yè)時間和自動運送時間都可以用秒表來測定。5TPS中將人的作業(yè)分為有附加價值的作業(yè)、無附加價值的作業(yè)和浪貫。5設備維修體制演變的過程：故障維修到預防性維修到全面效率維修。4潤滑五定：定人：定人加油；定時：定時換油；定點：定點給油；定質：定質選油；定量：定量用油。4固定點焊機的機臂與夾持器配合不好將引起機臂發(fā)熱現(xiàn)象。3C02焊焊接速度過快，將引起咬邊；過慢將引起燒穿缺陷。3點焊的規(guī)范參數包括焊接電流、電極壓力、焊接時間及電極工作端面形狀和尺寸。2缺陷種類有功能缺陷、外觀缺陷、強度缺陷。2修模工在上線前必須帶好眼鏡、防塵口罩等勞動保護用品。2l、氣動三連件作用是調壓、過濾和潤滑。1焊件表面常見的不利于點焊的缺陷有：油污、銹蝕、雜質、氧化皮等。13點焊過程中常見的焊接缺陷有：焊點凹陷過深、焊核偏向一側、飛濺內／外毛刺、裂紋、電極與焊件黏附、未焊透等。乙炔瓶不得靠近電源、熱源和火源，與明火距離一般不小于5米。焊接強度檢驗可通過試片剝離試驗或用扁鏟對焊接工件進行剔試抽驗。謝謝大家！第二篇：焊裝車間基礎知識焊裝車間基礎知識l、汽車是由發(fā)動機、底盤、車身、及電氣設備四大部分組成。Audit根據德國大眾統(tǒng)一標準，以比最挑剔的用戶還要苛刻的眼光對所生產的車輛進行評審打分，并將評審中發(fā)現(xiàn)的問題一一反饋給各工段及相關質量負責人，及時予以調整優(yōu)化。大家看到的SCA涂膠機，也是采用了先進的德國技術，涂膠溫度、涂膠壓力及涂膠形態(tài)全部可控，每次涂膠位置都非常準確，粗細非常標準非常均勻，這些膠經過油漆車間加熱后可以起到后蓋內外板之間很好的加強、支撐、減震、降噪作用。除捷達外，大眾的所有車型頂蓋都采用了激光焊接技術。激光焊有許多的優(yōu)勢，首先是焊接強度高，激光焊縫是線連接，相比于傳統(tǒng)點焊工藝的點連接，強度可以提高30%。車間通過機器人點焊、激光焊、螺柱焊、MIG焊、MAG焊、自動涂膠、TOX鉚接等先進的工序和工藝，確保了我們所有大眾車白車身的精確性、可靠性和安全性。焊裝車間是整車制造四大工藝（沖壓、焊裝、油漆、總裝）中的第二環(huán)節(jié)，通過焊接、壓合、裝配等工藝完成白車身的制造。車間設計產能為33萬輛/年，通過不斷地技術改造和產能優(yōu)化提升，目前車間產能已達到約1600輛/天。焊裝車間目前總共有激光焊機57臺，F(xiàn)ANUC、KUKA、SEF等機器人共362臺，無論是設備的數量還是設備的先進程度，焊裝車間都處于國內一流的水平。先進的激光焊技術也是我們車間的一大技術亮點，一汽大眾是全國首家在車身上大規(guī)模采用激光焊接工藝的廠家，速騰、邁騰、高六的側圍、頂蓋、車門等地方都大量采用了激光焊接技術，目前速騰車型白車身激光焊縫總長達。激光焊還有一個優(yōu)點就是焊縫很美觀，例如頂蓋，采用傳統(tǒng)焊接方式時需在總裝加裝飾條以掩飾焊點，而采用激光釬焊則不需加任何裝飾條。相比傳統(tǒng)的點焊，TOX技術的優(yōu)勢有：它不破壞連接點處板件表面鍍層，不損傷連接點處抗銹抗腐蝕能力；由于是冷加工，連接點處材料冷作硬化，組織更細密，機械性能得到提高，經實驗，TOX的動態(tài)疲勞連接強度約為點焊的2到3倍；TOX沖鉚工作過程無火花，無飛濺，無污染，可以