【正文】 為操作者提供良好的工作環(huán)境；TOX沖鉚比點(diǎn)焊節(jié)能，對(duì)同一連接點(diǎn)，TOX技術(shù)的連接費(fèi)用約為點(diǎn)焊的40%70%?，F(xiàn)在我們來(lái)到的是邁騰ZP5 Audit（奧迪特）室，每天早上九點(diǎn)半，由公司質(zhì)保部專家對(duì)生產(chǎn)線上的車進(jìn)行隨機(jī)抽檢，并進(jìn)行Audit 評(píng)審，評(píng)審的主要內(nèi)容是焊點(diǎn)質(zhì)量、焊縫質(zhì)量、涂膠質(zhì)量、車身表面質(zhì)量、間隙、平度等。焊裝車間的介紹就到這，接下來(lái)將由我們的同事帶大家到總裝車間參觀。工頻交流點(diǎn)焊在點(diǎn)焊中應(yīng)用最廣，其中主要規(guī)范參數(shù)有焊接電流、焊接時(shí)間、電極壓力及電極頭端面尺寸?！夥判禄氐哪暝O(shè)計(jì)產(chǎn)能為12萬(wàn)輛。1車身焊接中，螺母的焊接工藝方式主要采用凸焊。1點(diǎn)焊焊接工藝中，焊點(diǎn)強(qiáng)度主要由電流決定。C02焊接電源接法有反接法和正接法兩種。2電動(dòng)高頻的打磨方法要避開(kāi)人。2焊點(diǎn)直徑應(yīng)為46MM。3點(diǎn)焊的分類可分為雙面單點(diǎn)、單面雙點(diǎn)、單面單點(diǎn)、雙面雙點(diǎn)、多點(diǎn)。3焊絲長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)將引起飛濺增大、電弧不穩(wěn)現(xiàn)象。4氣缸壓緊力不足的原因有漏氣、密封圈磨損串氣、壓頭磨損松動(dòng)。4電葫蘆燒壞了，應(yīng)該找機(jī)械部門修理。50、四防：防火、防盜、防破壞、防治安災(zāi)害事故。5TPS提到的七種浪費(fèi)中最大的浪費(fèi)是過(guò)量生產(chǎn)的浪費(fèi)。5為了縮短等待時(shí)間，最好首先實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的同步化。6長(zhǎng)頭焊裝線投產(chǎn)于1986年，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力6萬(wàn)輛：平頭駕駛室焊裝線投產(chǎn)于1995年，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力8萬(wàn)輛；換代駕駛室焊裝線投產(chǎn)于2006，2007年7月1 5日J(rèn)6卡車正式下線。通常凸焊接頭的搭接量比點(diǎn)焊的小凸點(diǎn)間的間距沒(méi)有嚴(yán)格限制。工藝水平與平焊相比有顯著提高’達(dá)到國(guó)內(nèi)卡車先進(jìn)水平，國(guó)際中等水平。7l、解放平頭系列卡車主要分為FK、FM、FP三大系列。7解放公司卡車廠焊裝車間生產(chǎn)工段是由焊一工段、焊二工段、焊三工段組成。7等離子弧切割原理、特點(diǎn)？（1）切割原理：熔化。8簡(jiǎn)述點(diǎn)焊的缺陷產(chǎn)生的原因?(1)未熔透；(2)飛濺：(3)焊件表面熔化或燒穿；(4)電極壓痕過(guò)深；(5)裂紋；(6)疏松和縮孔。8電阻焊的分類：點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、對(duì)焊。9焊槍形式分為半自動(dòng)焊槍、自動(dòng)焊槍。9焊槍的基本功能：疏導(dǎo)焊絲、傳導(dǎo)電流、傳導(dǎo)氣體。9在大批量生產(chǎn)中，裝焊生產(chǎn)線焊接夾具夾緊力的主要方式是氣動(dòng)式。第三篇：焊裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)焊裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)時(shí)間飛逝，不知不覺(jué)來(lái)焊裝車間已經(jīng)半個(gè)月了。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝?？粗囬g里的工人師傅熟練地運(yùn)用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動(dòng)的想去試試，于是一有機(jī)會(huì)我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡(jiǎn)答的事情卻很難達(dá)到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因?yàn)槿狈﹂L(zhǎng)時(shí)間的重復(fù)練習(xí)，所以我們?cè)诤附蛹夹g(shù)方面沒(méi)有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。因?yàn)檫@個(gè)間隙的長(zhǎng)度是很小的，且在進(jìn)氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測(cè)量很難把握這個(gè)5mm的量度，且工作效率低下。我們以一個(gè)職工的時(shí)間觀念來(lái)嚴(yán)格要求自己，做到不遲到不早退。第四篇：焊裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)焊裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)時(shí)間飛逝，不知不覺(jué)來(lái)焊裝車間已經(jīng)半個(gè)月了。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝?？粗囬g里的工人師傅熟練地運(yùn)用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動(dòng)的想去試試，于是一有機(jī)會(huì)我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡(jiǎn)答的事情卻很難達(dá)到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因?yàn)槿狈﹂L(zhǎng)時(shí)間的重復(fù)練習(xí)，所以我們?cè)诤附蛹夹g(shù)方面沒(méi)有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。因?yàn)檫@個(gè)間隙的長(zhǎng)度是很小的，且在進(jìn)氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測(cè)量很難把握這個(gè)5mm的量度，且工作效率低下。我們以一個(gè)職工的時(shí)間觀念來(lái)嚴(yán)格要求自己，做到不遲到不早退。第五篇：焊裝車間實(shí)習(xí)心得第一部分：實(shí)習(xí)情況概述時(shí)間過(guò)的真快，中專的日子就快要結(jié)束了。我想?yún)⒓恿藢?shí)習(xí)的同學(xué)都會(huì)有這樣的體會(huì)吧！一年的時(shí)間說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短也不短，但我知道這些日子對(duì)我很重要。目前，東南汽車已推出東南、三菱、克萊斯勒、道奇四大品牌，“東南v3菱悅”、“東南得利卡”、“東南富利卡”、“東南菱帥”、“東南菱利”、“三菱君閣”、“三菱戈藍(lán)”、“三菱藍(lán)瑟”、“三菱菱紳”、“克萊斯勒大捷龍”、“道奇凱領(lǐng)”等十一大系列車型。為振興我們共同的民族工業(yè)，我們誠(chéng)邀各類人才的加盟，共同為我們的民族產(chǎn)業(yè)出一份力。為我們能夠安全的完成實(shí)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的保障。焊槍開(kāi)始作業(yè)應(yīng)打開(kāi)水電氣開(kāi)關(guān)，接著空打焊槍，確認(rèn)電極頭的同心度，進(jìn)行正常打點(diǎn)作業(yè)。例如：每天對(duì)應(yīng)作好始業(yè)電檢，治具點(diǎn)檢，焊槍電檢，為設(shè)備除銹噴漆。公司為員工投保養(yǎng)老保險(xiǎn)、基本醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)、住房公積金（即五險(xiǎn)一金）。為生產(chǎn)車間的同仁免費(fèi)提供制服及御寒大衣?！案＝ㄊ∑髽I(yè)高技能人才考核認(rèn)定單位”，凡經(jīng)公司考核認(rèn)定之高技能人才均可獲得相應(yīng)國(guó)家職業(yè)資格證書。激勵(lì)性的薪資報(bào)酬：：建立薪資與個(gè)人績(jī)效表現(xiàn)緊密相聯(lián)的制度，確保優(yōu)秀員工可以獲得更多的認(rèn)可與薪資成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。通過(guò)在各個(gè)崗位的輪流實(shí)習(xí)，讓我更深切的體會(huì)到各個(gè)崗位相互協(xié)調(diào)的重要性，提醒我們工作之后要妥善處理與同事間的關(guān)系，培養(yǎng)強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)精神。反正不管怎樣說(shuō)，堅(jiān)持、堅(jiān)持、再堅(jiān)持！萬(wàn)事開(kāi)頭難嘛，我相信在經(jīng)過(guò)這段時(shí)間后，一切都會(huì)變好的篇二：汽車焊裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告開(kāi)封聯(lián)順金屬工業(yè)有限公司是將近50年歷史的臺(tái)資企業(yè)所投資，成立于2007年10月17日，屬外商獨(dú)資企業(yè)，主要生產(chǎn)汽車外鈑件及內(nèi)鈑件等。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至?xí)蛊髽I(yè)形象受損，可見(jiàn)，安全教育是如此的重要。說(shuō)到我在實(shí)習(xí)當(dāng)中最先學(xué)到的東西，就是基本的操作技能。當(dāng)我親身體驗(yàn)過(guò)后，發(fā)覺(jué)到一線員工的工作很多都是看起來(lái)簡(jiǎn)單，但做起來(lái)卻一點(diǎn)也不容易，搬工件、裝夾工件是很簡(jiǎn)單，可是一天要重復(fù)幾百次就一點(diǎn)也不簡(jiǎn)單了，又要保證質(zhì)量和速度。經(jīng)過(guò)分析，是因?yàn)槲沂謩?shì)不正確，沒(méi)有垂直工件表面打下去，才會(huì)出現(xiàn)了毛刺，再經(jīng)過(guò)指導(dǎo)，接下來(lái)的工件我都沒(méi)有打出毛刺了。這樣一來(lái)，一方面抵消了部分厭煩心理，同時(shí)還能提高自己的品質(zhì)意識(shí)，因?yàn)檫@是我的工作我的責(zé)任，我當(dāng)然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品。開(kāi)封聯(lián)順的產(chǎn)品良好的口碑就是靠這樣長(zhǎng)時(shí)間在百萬(wàn)用戶里形成的。這些能夠不斷拓展員工的知識(shí)，讓員工更加了解自己的工作。在我和其他員工的交流當(dāng)中，也能感覺(jué)到他們的品質(zhì)意識(shí)都很強(qiáng)，還會(huì)跟我談關(guān)于強(qiáng)度對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量所產(chǎn)生的關(guān)系。實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在我了解到了車間實(shí)習(xí)到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)會(huì)了很多只能在現(xiàn)場(chǎng)才學(xué)到的東西，在這次實(shí)習(xí)中不但學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)，并且?guī)Ыo了我很多問(wèn)題去思考，去引導(dǎo)我下一步的學(xué)習(xí)，從前覺(jué)得看起來(lái)沒(méi)感覺(jué)的知識(shí)，現(xiàn)在重新去翻書會(huì)很有意思。篇三：焊裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)焊裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)時(shí)間飛逝，不知不覺(jué)來(lái)焊裝車間已經(jīng)半個(gè)月了。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝?？粗囬g里的工人師傅熟練地運(yùn)用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動(dòng)的想去試試，于是一有機(jī)會(huì)我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡(jiǎn)答的事情卻很難達(dá)到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因?yàn)槿狈﹂L(zhǎng)時(shí)間的重復(fù)練習(xí)，所以我們?cè)诤附蛹夹g(shù)方面沒(méi)有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。因?yàn)檫@個(gè)間隙的長(zhǎng)度是很小的，且在進(jìn)氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測(cè)量很難把握這個(gè)5mm的量度，且工作效率低下。我們以一個(gè)職工的時(shí)間觀念來(lái)嚴(yán)格要求自己，做到不遲到不早退。