隧道支護(hù)監(jiān)理日志記錄要點(diǎn)-在線瀏覽
2024-10-11 21:47本頁(yè)面
【正文】 每道工序進(jìn)行報(bào)檢D2K781+~~792下臺(tái)階右側(cè)開挖10:45，拱架、錨桿、網(wǎng)片等12:20，噴驗(yàn)13：05~14:15。D2K781+730~728開挖17:00，拱架、錨桿、網(wǎng)片等23:40，噴驗(yàn)11月1日0：25~3:40。支護(hù)采用：上臺(tái)階IVb設(shè)計(jì)I18b型鋼，,實(shí)測(cè)：、。下臺(tái)階Vb采用Φ22砂漿錨桿，長(zhǎng)度4m，(環(huán)x縱)，共施工2 4x2根。D2K781+728處進(jìn)行超前小導(dǎo)管施工，采用Φ42超前小導(dǎo)管，間距為：50cm，共施工40根（140176。四、巡視檢查：鋼筋加工場(chǎng)地混弄未分區(qū)。連接板螺栓孔未采用機(jī)械加工。第三篇：隧道監(jiān)理要點(diǎn)及其管理方法隧道監(jiān)理要點(diǎn)及其管理方法【摘要】隧道工程屬于地下結(jié)構(gòu)物，是多種多樣的，構(gòu)筑地下結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)也是多種多樣的，地質(zhì)情況變化大、場(chǎng)地狹窄，工作面小，且工序集中，工序復(fù)雜，施工及監(jiān)理工作環(huán)境惡劣等特點(diǎn)。隧道工程要達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”就是說(shuō)，要把隱蔽工程做到實(shí)處，不留后患，監(jiān)理工作怎么開展才能保隧道工程的質(zhì)量？針對(duì)隧道工程的特性，分析總結(jié)隧道監(jiān)理工作要點(diǎn)及其管理方法，應(yīng)以“報(bào)檢”為核心的質(zhì)量控制方法實(shí)現(xiàn)隧道的“內(nèi)實(shí)外美”。因此，隧道工程的質(zhì)量其本質(zhì)就是“內(nèi)實(shí)”，也就是說(shuō)，要把隱蔽工程的質(zhì)量做到實(shí)處，不留后患；在有限的空間內(nèi)要完成鉆孔、裝藥、爆破、出渣；初期支護(hù)的噴砼、錨桿施作（鉆孔，安設(shè)錨桿）；防排水的環(huán)向水管安設(shè)。從開挖：鉆眼——裝藥——爆破——通風(fēng)——出渣；初期支護(hù)：初噴砼——鉆錨桿孔——安設(shè)錨桿——復(fù)噴砼；二襯臺(tái)車定位——澆筑砼??各工序的周而復(fù)始的施工，形成了隧道施工的循環(huán)性。斷層、節(jié)理是影響巖體穩(wěn)定的重要因素，是評(píng)價(jià)隧道圍巖類別的主要依據(jù)；而且相當(dāng)多的不良地質(zhì)，施工中的地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生均與地質(zhì)構(gòu)造密切相關(guān)。隧道是24小時(shí)作業(yè)，不受白天、夜晚、氣象的影響。隧道工程每一個(gè)分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程、工序都是隱蔽的，這樣就要求對(duì)其每一分項(xiàng)工程、每個(gè)工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都要認(rèn)真監(jiān)理，保證質(zhì)量合格，否則將造成質(zhì)量隱患。（1）事前監(jiān)理一項(xiàng)工程尚未施工時(shí)，要對(duì)其準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)可預(yù)測(cè)到這一工序?qū)?huì)發(fā)生哪些質(zhì)量問題，做到心中有數(shù)，提供施工單位注意，以免造成返工的損失。（2）事中監(jiān)理對(duì)正在作業(yè)的地點(diǎn)，進(jìn)行巡視檢查，如二襯邊墻立模板 的過(guò)程，主動(dòng)檢查邊墻厚度是否合格，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。隧道各分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程的報(bào)檢項(xiàng)目如報(bào)檢園環(huán)圖所示：從報(bào)檢園環(huán)圖可明顯看出各分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程都需要通過(guò)報(bào)檢來(lái)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行控制，其中任何一項(xiàng)被忽略或遺漏報(bào)檢就會(huì)造成監(jiān)理對(duì)質(zhì)量的失控，從而造成質(zhì)量隱患，所以說(shuō)報(bào)檢程序的實(shí)施是質(zhì)量控制的核心工作。往往出現(xiàn)一天24小時(shí)的不間斷報(bào)檢，這為報(bào)檢制度的落實(shí)增加了很大困難；：報(bào)檢必須由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的有關(guān)人員自檢合格后方可向監(jiān)理報(bào)檢，否則，監(jiān)理人員有權(quán)不予受理。四、結(jié)論隧道工程的隱蔽性決定了對(duì)其任何一個(gè)分項(xiàng)工程、子分項(xiàng)工程的質(zhì)量都是要一絲不茍的進(jìn)行監(jiān)理，而監(jiān)理最有效的辦法就是通過(guò)“報(bào)檢制度的實(shí)施”來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則，監(jiān)理對(duì)質(zhì)量就會(huì)造成失控，所以說(shuō)“報(bào)檢”是質(zhì)量控制的核心工作。第四篇：隧道監(jiān)理要點(diǎn)及其管理方法隧道監(jiān)理要點(diǎn)及其管理方法邵懷高速公路第五監(jiān)理處 鐵二院咨詢監(jiān)理公司摘要張冀生隧道工程隱蔽性大，針對(duì)隧道工程的特性，分析總結(jié)了隧道監(jiān)理的工作要點(diǎn)及其管理方法，提出了以“報(bào)檢”為核心的質(zhì)量控制方法實(shí)現(xiàn)隧道工程的“內(nèi)實(shí)外美”。隧道竣工后，只能見其外觀，而內(nèi)部的光爆效果，初期支護(hù)的噴砼、錨桿、
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