【正文】 有效、成本低等優(yōu)點，能較好地延長道路的使用壽命。這時路面基本完好，如果在這一時期不進行及時處理，會引起網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等路面破壞，繼而導(dǎo)致更為嚴重的破壞，造成養(yǎng)護時間和資金的浪費，同時也影響交通的暢通和經(jīng)濟的發(fā)展霧封層技術(shù)是將乳化瀝青、改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面上，封閉路面孔隙，修復(fù)路面老化，改善路面外觀。霧封層技術(shù)的關(guān)鍵是要有高品質(zhì)的乳化瀝青噴灑設(shè)備和乳化瀝青材料。霧封層的作用機理：瀝青在路面結(jié)構(gòu)中受到日光(紫外線)、氣溫、降水和空氣(氧)的綜合作用，產(chǎn)生一系列物理和化學變化，其路用性能逐漸降低，稱這種變化的過程為“老化”。老化后的瀝青通過適當?shù)募夹g(shù)措施，例如摻加再生劑使其恢復(fù)(甚至超過)原來的性能，即所謂的“再生”。霧封層可以采用噴涂、滾涂、刮涂等工藝施工，涂層以兩次為宜。霧封層一般用于輕度到中度細料損失或松散的道路，開級配混合料出現(xiàn)松散時，霧封層可有效解決。霧封層可更新和保護舊氧化瀝青路面，填補小型裂縫和表面空隙，使低溫下的路面免受損害，加深瀝青路面的顏色，加大瀝青路面與標線的對比度，防止開級配路面松散。這種技術(shù)采用專用機械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料，攤鋪到原路面上，形成具有高抗滑和耐久性能的薄層，并能很快開放交通。該技術(shù)主要用于建立和恢復(fù)道路表面功能，使道路形成防水、抗滑、耐磨、耐久的表面功能層。它實現(xiàn)了舊瀝青混合料的再利用；通過添加再生劑恢復(fù)了老化瀝青的物理力學性能；通過再生工藝，可以治理路面表面層的病害。 復(fù)合式路面加鋪罩面技術(shù) 在水泥砼路面上加鋪瀝青砼罩面前，為了防止反射裂縫的出現(xiàn)，往往需要先對水泥路面進行處理，其中常用的處理方法之一就是對水泥路面進行界面處理。目前，這兩種技術(shù)均在我國得到初步應(yīng)用。判斷的標準包括預(yù)養(yǎng)護的宏觀路況標準和微觀路況標準。技術(shù)方面主要考慮路砥的主導(dǎo)損壞類型及程度，經(jīng)濟方面主要考慮當量費用，工程方面主要考慮當?shù)鼗蚋浇色@得的材料、施工質(zhì)量、耐久性、氣候、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環(huán)保和美觀等九項因素。第三篇：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護介紹瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護介紹道路設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護是一種新理念，是指道路 養(yǎng)護單位在路基、路面、橋涵、隧道，以及其他設(shè) 施結(jié)構(gòu)良好或病害、損壞發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng) 護，延緩病害、損壞發(fā)生或進一步擴大，從而達到 延長道路使用壽命、提高運行質(zhì)量和服務(wù)水平、降 低周期壽命成本的目的，延緩中修或大修期限的一 種養(yǎng)護方式。預(yù)防性養(yǎng)護 盡管在資金投入上要早于傳統(tǒng)的養(yǎng)護模式，但綜合 效益突出。但是，預(yù)防性養(yǎng)護僅適用于瀝青路面表面層處治，不能解 決路面結(jié)構(gòu)性病害的問題。是針對路面出現(xiàn)的損壞或某 些特定病害而進行的養(yǎng)護作業(yè)。(二)預(yù)防性養(yǎng)護。在周期性路面大中修 養(yǎng)護之前，在路面技術(shù)狀況處于良好狀態(tài)的情況下，通過選擇適當?shù)臅r機，用適宜的、較低成本的養(yǎng)護 措施，處治瀝青路面裂縫、輕微車轍、松散(老化)等表面損壞和改善路面抗滑性能，從而延緩路面破 損速度、延長道路養(yǎng)護周期、降低全壽命周期費用。涵蓋道路各組成部分。三、預(yù)防性養(yǎng)護的目標與效果(一)目標。(二)效果。在使用初期，其服務(wù)能力下降較緩慢，但當損壞狀況超過某一限值時，路面的服務(wù)能力就 開始急劇下降，病害急劇增多。四、預(yù)防性養(yǎng)護效益分析(一)從對路面性能的影響來看，預(yù)防性養(yǎng)護有更大的優(yōu)勢。預(yù)防性養(yǎng)護不僅能獲得更長的路面使用壽命，而且能維持較好的道路服務(wù)水平，由此產(chǎn)生良好的 社會和經(jīng)濟效益。矯正性養(yǎng)護主要是通過對路面的維修，恢復(fù)其結(jié)構(gòu) 功能，施工難度和規(guī)模都較大，費時費力，對交通 的影響也較大；而預(yù)防性養(yǎng)護施工則比較簡單、快 速，如采用微表處和稀漿封層技術(shù)，只用一種專用 施工機械——改性稀漿封層機，就能以較少的勞動 力(每機配 5～7人)10min內(nèi)修復(fù)1000~1500 的瀝青面層。(三)就費用而言，預(yù)防性養(yǎng)護具有最好的經(jīng)濟性。②鋪筑完瀝青混合 料路面后，行車 10年后，做一次修補性養(yǎng)護，然后 再做一次瀝青混合料罩面。對三種維修養(yǎng)護方式的經(jīng)濟分 析表明：①的維修工程費用是③的 163％，② 的養(yǎng)護 工程費是③的 155％，而③——預(yù)防性養(yǎng)護是最經(jīng) 濟的。根據(jù)路面的狀況，有計劃地采取預(yù)防性措施，改變了 過去在路面損壞后才采取措施的被動局面。五、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施預(yù)防性養(yǎng)護措施的種類較多，不同地區(qū)、不同 管理單位、不同承包方式，對不同路況所采用的預(yù) 防性養(yǎng)護措施不盡相同。①適用條件 ：原路面基層 和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。③主要工序：a．開槽；b．清理；C．加熱 d．灌縫封閉。①適用條件 ：原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫，伴隨裂縫 有較多細微的擴展裂縫。使用年限 2～3a。從裂縫中心線想兩側(cè)個涂刷8cm以上。將貼縫帶通路面結(jié)合為一體，不能有氣泡、皺褶。但在貼縫帶的結(jié)合處，要形成80100mm的重疊。①適用條件：原路面基層和橫斷層面良好，路面出現(xiàn)輕度的縱、橫向疲勞開裂，局部有輕度松散現(xiàn)象，路面滲水加大。③噴灑高滲透性、強黏結(jié)里的特殊瀝青封層。（四）瀝再生。②預(yù)處理： 涂刷路段應(yīng)清理干凈。④使用年限：23a（五）熱修補。修補后達到熱接縫、熱界面、熱再生的效果。③使用年限：25a。（六）碎石封層。②預(yù)處理：均需對裂縫和松散部位進行處理。④主要工序：。（七）稀漿封層。表面病害包括輕到中度車轍，表面不規(guī)則，輕到中度的松散。③適用年限：24a。①適用條件：原路面基層和橫斷面良好，橫斷面均勻。②預(yù)處理：填縫、唧泥處治、大的坑槽部位修補等。（九）薄（超?。诱彰妗１砻娌『Πㄖ卸人缮?，中度縱、橫向裂縫，中度疲勞開裂或中度塊裂。③使用年限：35a。①適用條件：縱、橫向裂縫伴有輕度松散，交通量較大，僅封層等無法滿足功能要求。③使用年限：35a。為了發(fā)揮路面預(yù)防性養(yǎng)護的技術(shù)優(yōu)點，按照預(yù)防性養(yǎng)護的定義，一個成功的預(yù)防性養(yǎng)護必須遵循以下幾點原則：，路面狀況良好時實施。，必須進行費用效益分析。（二）以下道路技術(shù)狀況不適合預(yù)防性養(yǎng)護。路面橫向裂縫或縱向裂縫較寬或較嚴重，將有無法有效地填縫。路面有嚴重或大量修補，中等、嚴重程度修補率超過15%。路面瀝青結(jié)合料變形，出現(xiàn)大量推移、擁包等現(xiàn)象。路基路面排水條件不良，結(jié)構(gòu)內(nèi)部長期積水難以迅速排除。路基強度不足，不能提供足夠的承載力。，輔以日常檢查結(jié)果得出的路況信息。，從預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)庫中選擇合適的養(yǎng)護方案。七、結(jié)語 預(yù)防性養(yǎng)護理念越來越被重視。其技術(shù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)積累記經(jīng)驗總結(jié)在不斷完善。——摘自《市政設(shè)施管理》2015年第二期 作者：吳祖德第四篇：淺談公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)專題淺淡公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)隨著交通量迅速增長、車輛大型化、超載嚴重、行駛渠道化及水損壞等影響，有一些路段不同程度出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、擁包、泛油、沉陷、橋頭涵頂跳車、波浪、車轍、滑溜等早期水損害病害，降低了路面的使用品質(zhì)及使用壽命，給養(yǎng)護管理帶來了較大的難度，對路面的養(yǎng)護提出了新的課題和挑戰(zhàn)。這時，預(yù)防性養(yǎng)護十分必要：隨著路網(wǎng)的不斷完善，圍繞建設(shè)與養(yǎng)護、維修與預(yù)防的關(guān)系，只有長期保持良好的路面使用性能，公路建設(shè)的巨額投資才能夠充分發(fā)揮其投資效益，從這個意義上講，養(yǎng)護維修其實就是公路建設(shè)的一種繼續(xù)。預(yù)防性養(yǎng)護可以延長路面的使用壽命，提高路面的服務(wù)效能，節(jié)約養(yǎng)護維修資金，是一項費用效益比非?？捎^的養(yǎng)護技術(shù)方法，通常用于尚未發(fā)生損壞或只有輕微病害的路面。首先，必須加強沿線路況的巡視，建立必要的修復(fù)檔案及資料積累，掌握路面局部細節(jié)的使用狀況，根據(jù)路面的實際情況，制定出日