【正文】 對(duì)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究和探索，將有力完善對(duì)干線公路的養(yǎng)護(hù)措施，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)性，緩解現(xiàn)有公路網(wǎng)的通行壓力。微表處工藝在車(chē)轍修復(fù)上，既節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，又減少作業(yè)時(shí)間，提高施工效率，深受使用者的歡迎?？紤]到填補(bǔ)厚度是個(gè)變量，故該技術(shù)的完成是比較理想化的，可以利用“V”字形的攤鋪槽，這種槽是用稀漿封層機(jī)來(lái)專(zhuān)門(mén)配置的。該工藝具備的優(yōu)勢(shì)：抗滑耐磨且牢固，在恢復(fù)道路表面功能方面頗有成效。當(dāng)均勻噴灑后，在路表會(huì)形成一層防水層，具有封閉性能，有利于更新已被氧化的瀝青，從而節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)路面的使用期限。（三）霧封層施工工藝?，F(xiàn)在，就公路養(yǎng)護(hù)來(lái)說(shuō)，較為成熟且在國(guó)外普遍采用的工藝為同步碎石封層。而要想解決此類(lèi)問(wèn)題，可以使用此工藝。（五）施工人員素質(zhì)要高。檢測(cè)手段的先進(jìn)與否直接影響路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果的優(yōu)劣。（三）要突出預(yù)防性。一般的高等級(jí)公路每年都需要開(kāi)展路面情況的檢測(cè)，根據(jù)分析、評(píng)價(jià)，找到實(shí)施具體的養(yǎng)護(hù)措施的方法。一種較高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式是路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其目的就是在路面尚處于較好狀態(tài)時(shí)，把損害消滅在剛開(kāi)始的第一階段。這種條件下的養(yǎng)護(hù)帶來(lái)的兩個(gè)方面的弊端，一是公路出現(xiàn)病害后，對(duì)其服務(wù)社會(huì)的功能受到影響，導(dǎo)致了使用者成本的增加；二是錯(cuò)失了公路設(shè)施在病害剛出現(xiàn)時(shí)的最佳處治時(shí)機(jī)。廣義的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則是在狹義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸，一方面將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念延伸到路基、橋涵及附屬等，另一方面，根據(jù)實(shí)際情況，完全按照國(guó)外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念在路況尚好的情況下進(jìn)行大的養(yǎng)護(hù)投入也不現(xiàn)實(shí)，因此以預(yù)防為主并重防治結(jié)合，即路面即便稍超出狹義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范疇與時(shí)機(jī)，但仍可以通過(guò)小的處治達(dá)到避免大病害時(shí)，也符合廣義預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的“治小病防大病”的基本原則。從第一層上講：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在路面發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了保持道路路面的正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，延長(zhǎng)未來(lái)的路面壽命，獲取道路使用的最大效益，在不做結(jié)構(gòu)性改變的前提下，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，采取合適的技術(shù)措施恢復(fù)路面系統(tǒng)的功能狀況，改善路面服務(wù)水平。一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)基本概念預(yù)防性養(yǎng)護(hù)于20世紀(jì)80年代作為一個(gè)概念被提出，是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，是在路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠、只是出現(xiàn)輕微損壞，僅表面功能降低的情況下，通過(guò)對(duì)道路早期病害的調(diào)查、對(duì)病害成因的分析、對(duì)病害發(fā)展的判定，提前發(fā)現(xiàn)隱形病害的存在，為恢復(fù)路面表面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護(hù)措施。預(yù)晉高級(jí)工程師。第五篇：淺談干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)淺談干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)[摘要]借助近年來(lái)密集型的工程、大修等手段，干線公路瀝青路面技術(shù)指標(biāo)及路況已經(jīng)有了大幅度的提高，隨著時(shí)間的推移，路面病害會(huì)逐步顯現(xiàn)出來(lái)，如何使養(yǎng)護(hù)效益最大化是干線公路日趨緊迫的問(wèn)題，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)觀念的引入將對(duì)我們干線公路的養(yǎng)護(hù)工作產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。（3）秋季由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注重天氣預(yù)報(bào)，抓緊完成養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃項(xiàng)目，適時(shí)進(jìn)行冬季病害預(yù)防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時(shí)修補(bǔ)坑槽和封層等。超薄磨耗層可以由一臺(tái)專(zhuān)用施工設(shè)備一次性完成改性乳化瀝青放水、粘附混合層的噴灑和改性瀝青熱混合料和攤鋪步驟，施工較為快速便捷。它的缺點(diǎn)要有較長(zhǎng)的初期養(yǎng)護(hù)時(shí)間，汽車(chē)高速行駛時(shí)噪音過(guò)大，路面上的松散集料還會(huì)被高速行駛的車(chē)輪帶出而撞擊、粘附在車(chē)身和擋風(fēng)玻璃上，集料的喪失還會(huì)導(dǎo)致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。一般稱(chēng)為灑油封層，但是由于材料、設(shè)備工藝等原因，往往做不好，也沒(méi)有大面積的推廣和應(yīng)用。微表處治填補(bǔ)了普通稀漿封層和熱拌瀝青混凝土攤鋪各自存在的缺陷，是功能最完善的道路養(yǎng)護(hù)方法之一，對(duì)出現(xiàn)在城市道路、高速公路和機(jī)場(chǎng)道路上的各種病害的修復(fù)最為有效。應(yīng)避免在炎熱的氣候條件下施工。這項(xiàng)技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是可以有效的封閉路面表層裂縫，提高面層的防水性，并且可以提高表面層的抗滑能力。霧封層這種養(yǎng)護(hù)措施對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒(méi)有貢獻(xiàn)，但是能降低通過(guò)疲勞裂縫而引起的水損壞。處理裂縫工作最好在涼爽干燥的氣候條件下進(jìn)行，為了達(dá)到較好的粘結(jié)效果，必須將裂縫清理干凈，如使用熱的壓縮空氣來(lái)清理裂縫。主要目的是阻止水分通過(guò)已存在的裂縫侵入結(jié)構(gòu)內(nèi)部。首先，必須加強(qiáng)沿線路況的巡視，建立必要的修復(fù)檔案及資料積累，掌握路面局部細(xì)節(jié)的使用狀況，根據(jù)路面的實(shí)際情況，制定出日常小修保養(yǎng)和經(jīng)常性、預(yù)防性和周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。這時(shí)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)十分必要：隨著路網(wǎng)的不斷完善，圍繞建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、維修與預(yù)防的關(guān)系，只有長(zhǎng)期保持良好的路面使用性能，公路建設(shè)的巨額投資才能夠充分發(fā)揮其投資效益，從這個(gè)意義上講，養(yǎng)護(hù)維修其實(shí)就是公路建設(shè)的一種繼續(xù)。其技術(shù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)積累記經(jīng)驗(yàn)總結(jié)在不斷完善。，從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)庫(kù)中選擇合適的養(yǎng)護(hù)方案。路基強(qiáng)度不足，不能提供足夠的承載力。路面瀝青結(jié)合料變形，出現(xiàn)大量推移、擁包等現(xiàn)象。路面橫向裂縫或縱向裂縫較寬或較嚴(yán)重，將有無(wú)法有效地填縫。，必須進(jìn)行費(fèi)用效益分析。③使用年限：35a。③使用年限：35a。（九）?。ǔ。诱彰?。①適用條件：原路面基層和橫斷面良好，橫斷面均勻。表面病害包括輕到中度車(chē)轍，表面不規(guī)則，輕到中度的松散。④主要工序：。（六）碎石封層。修補(bǔ)后達(dá)到熱接縫、熱界面、熱再生的效果。②預(yù)處理： 涂刷路段應(yīng)清理干凈。③噴灑高滲透性、強(qiáng)黏結(jié)里的特殊瀝青封層。但在貼縫帶的結(jié)合處，要形成80100mm的重疊。從裂縫中心線想兩側(cè)個(gè)涂刷8cm以上。①適用條件 ：原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫，伴隨裂縫 有較多細(xì)微的擴(kuò)展裂縫。①適用條件 ：原路面基層 和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。根據(jù)路面的狀況，有計(jì)劃地采取預(yù)防性措施，改變了 過(guò)去在路面損壞后才采取措施的被動(dòng)局面。②鋪筑完瀝青混合 料路面后，行車(chē) 10年后，做一次修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)，然后 再做一次瀝青混合料罩面。矯正性養(yǎng)護(hù)主要是通過(guò)對(duì)路面的維修，恢復(fù)其結(jié)構(gòu) 功能，施工難度和規(guī)模都較大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)交通 的影響也較大；而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工則比較簡(jiǎn)單、快 速，如采用微表處和稀漿封層技術(shù)，只用一種專(zhuān)用 施工機(jī)械——改性稀漿封層機(jī)，就能以較少的勞動(dòng) 力(每機(jī)配 5～7人)10min內(nèi)修復(fù)1000~1500 的瀝青面層。四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效益分析(一)從對(duì)路面性能的影響來(lái)看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有更大的優(yōu)勢(shì)。(二)效果。涵蓋道路各組成部分。(二)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。但是，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)僅適用于瀝青路面表面層處治，不能解 決路面結(jié)構(gòu)性病害的問(wèn)題。第三篇：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)介紹瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)介紹道路設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種新理念，是指道路 養(yǎng)護(hù)單位在路基、路面、橋涵、隧道，以及其他設(shè) 施結(jié)構(gòu)良好或病害、損壞發(fā)生初期，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng) 護(hù)，延緩病害、損壞發(fā)生或進(jìn)一步擴(kuò)大，從而達(dá)到 延長(zhǎng)道路使用壽命、提高運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)水平、降 低周期壽命成本的目的，延緩中修或大修期限的一 種養(yǎng)護(hù)方式。判斷的標(biāo)準(zhǔn)包括預(yù)養(yǎng)護(hù)的宏觀路況標(biāo)準(zhǔn)和微觀路況標(biāo)準(zhǔn)。 復(fù)合式路面加鋪罩面技術(shù) 在水泥砼路面上加鋪瀝青砼罩面前，為了防止反射裂縫的出現(xiàn)，往往需要先對(duì)水泥路面進(jìn)行處理，其中常用的處理方法之一就是對(duì)水泥路面進(jìn)行界面處理。該技術(shù)主要用于建立和恢復(fù)道路表面功能，使道路形成防水、抗滑、耐磨、耐久的表面功能層。霧封層可更新和保護(hù)舊氧化瀝青路面，填補(bǔ)小型裂縫和表面空隙，使低溫下的路面免受損害，加深瀝青路面的顏色，加大瀝青路面與標(biāo)線的對(duì)比度，防止開(kāi)級(jí)配路面松散。霧封層可以采用噴涂、滾涂、刮涂等工藝施工，涂層以兩次為宜。霧封層的作用機(jī)理：瀝青在路面結(jié)構(gòu)中受到日光(紫外線)、氣溫、降水和空氣(氧)的綜合作用，產(chǎn)生一系列物理和化學(xué)變化，其路用性能逐漸降低，稱(chēng)這種變化的過(guò)程為“老化”。這時(shí)路面基本完好，如果