【正文】 制。大方量大體積混凝土施工對材料組織、天氣影響、人員組織、設(shè)備組織等多方面均提出了很高的要求，施工難度大。 （ 6）梁體為超長結(jié)構(gòu)，裂縫控制難度大 正線橋?yàn)閹冶鄣雀邔?shí)體截面梁，非預(yù)應(yīng)力體系，受力主要靠梁體本身的鋼筋混凝土，非預(yù)應(yīng)力體系梁的裂縫控制難度高。/h 拌合設(shè)備， 實(shí)際供應(yīng)能力 20xxm179。/h，加上設(shè)備維修時(shí)間，平均每小時(shí)生產(chǎn)混凝土 83m179。 為了防止因蘭葉混凝土拌合站分站拌合設(shè)備發(fā)生故障而無法供應(yīng)混凝土， 需要 將蘭葉總站做為備用拌合站， 蘭葉總站應(yīng)提前做好原材進(jìn)場檢驗(yàn)工作，隨時(shí)準(zhǔn)備供應(yīng) 混凝土， 項(xiàng)目部 需 提前調(diào)整其他架子隊(duì)12 月 30日 至 12月 31 日 的混凝土澆筑計(jì)劃并聯(lián)系蘭葉拌合站，以確保蘭葉拌合站對寧安 正線橋混凝土的供應(yīng)能力。）需要 15分鐘可抵達(dá)現(xiàn)場，澆筑耗時(shí) 10 分鐘，返回拌合站 15分鐘，裝載混凝土 10 分鐘，每車合計(jì)往返一次耗時(shí) 50 分鐘，混凝土輸送量 83m179。罐車數(shù)量=83247。 8179。 50） =12 輛，另備用 3 輛，共計(jì) 15 輛。 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程 寧安 正線橋第五聯(lián)梁體混凝土澆筑方案 中國建筑股份有限公司新建鐵路南京樞紐南京南 站站房工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 4 、 混凝土振搗設(shè)備 梁體混凝土施工采用插入式振動(dòng)棒振搗， 由于 現(xiàn)場高峰時(shí)期有 兩 臺泵車同時(shí)泵送混凝土， 且需要在初凝前對混凝土進(jìn)行二次振搗， 計(jì)劃 每 泵 配備 8 根 50mm 振動(dòng)棒 正常使用， 另備 10 根 備用 50mm 振動(dòng)棒， 5 臺備用電機(jī) 。 、 發(fā)電機(jī) 為了防止供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或突然停電，現(xiàn)場配備 1臺 120kw 的發(fā)電機(jī)。 、 校正設(shè)備 為了及時(shí)對模板和支架進(jìn)行校正，現(xiàn)場必須配備千斤頂 4臺，手動(dòng)葫蘆 4個(gè)，鋼絲繩若干。 、 人力資源需求 、 項(xiàng)目部管理人員 （ 1） 協(xié)調(diào)管理保障人員 為了及時(shí)對梁體混凝土施工過程中出現(xiàn)的超出我隊(duì)管 理權(quán)限的突發(fā)事件進(jìn)行協(xié)調(diào)、處理，需要項(xiàng)目部副經(jīng)理駱明紅擔(dān)任施工管理小組組長。 （ 3）混凝土施工保障人員 為了 控制施工質(zhì)量，確保施工順利進(jìn)行，需要項(xiàng)目部 副總工黃海負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)工作， 及時(shí) 協(xié)助架子隊(duì)處理 突發(fā)事件 。 （ 5）電力保障人員 為了確保現(xiàn)場電力供應(yīng)正常及用電安全，需要項(xiàng)目部工 程部副部長劉小起對現(xiàn)場用電進(jìn)行監(jiān)督。 、 架子隊(duì) 管理人員 （ 1）混凝土供應(yīng)保障人員 為了 保障混凝土供應(yīng)，并及時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場的情況對混凝土生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整 ，需要在蘭葉拌合站分站及總站安排混凝土供應(yīng)保障人員 2 名（輪班） 。 （ 3）混凝土施工保障人員 為了確保 寧安 正線橋梁體混凝土施工質(zhì)量 、安全 ， 需要在施工 現(xiàn)場安排 11 名施工質(zhì)量保障人員（ 兩 個(gè)澆筑點(diǎn) 6 人， 混凝土試驗(yàn)工程師 2 人， 質(zhì)量監(jiān)察 1 人， 施工協(xié)調(diào) 1 人，總指揮 1 人）， 3 名安全保障人員（梁上 1 人、梁下東西 兩側(cè) 各 1 人）， 電力保障人員 2 名（負(fù)責(zé)全過程所需電力設(shè)備的緊急維修）。 、 現(xiàn)場操作人員 為了確?；炷潦┕ば?， 現(xiàn)場安排兩個(gè)班組輪班施工，每班 8 小時(shí)， 需要配備下料工 4 人，試驗(yàn)工 4 人，泵管操作工 4 人， 混凝土振搗 工 32 人 ， 鋼筋工 6 人，模板檢查人員 8 人， 架子工 8 人 ， 收面 20 人 ，保溫覆蓋 12 人，電工 4 人，雜工 10 人，合計(jì) 112 人 。 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程 寧安 正線橋第五聯(lián)梁體混凝土澆筑方案 中國建筑股份有限公司新建鐵路南京樞紐南京南 站站房工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 6 施工部署 、 施工階段劃分 根據(jù)實(shí)施步驟， 擬將整個(gè)施工過程劃分為 四 個(gè)施工階段： 第一施工階段 — 準(zhǔn)備階段（支架搭設(shè)、模板支立、鋼筋綁扎、預(yù)埋件布置） 第二施工階段 — 部署階段（各種保障措施及應(yīng)急措施） 第三施工階段 — 實(shí)施階段（梁體混凝土澆筑 12 月 30 日 8： 58～ 12 月 31 日 15：00） 第四施工階段 — 養(yǎng)護(hù)階段（混凝土養(yǎng)護(hù)） 、 時(shí)間 安排 根 據(jù) 施工計(jì)劃 ， 寧安 正線橋梁體混凝土 計(jì)劃開始 澆筑時(shí)間為 12 月 30日 8： 58，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間為 12 月 31 日 15： 00。 在 7D南 側(cè) 空地 上 停放一臺 48m 汽車泵 ③ 做為備用。 、 施工準(zhǔn)備 、 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1） 提前做好各道工序的技術(shù)交底工作，組織所有技術(shù)人員召開技術(shù)交底會議。 （ 3）按照堆載預(yù)壓成果設(shè)置 梁體預(yù)拱度及梁底模板調(diào)整標(biāo)高 （如下圖） （ 4） 提前做好混凝土配合比及原材料 抽檢工作 。 （ 6）確定混凝土配合比。 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程 寧安 正線橋第五聯(lián)梁體混凝土澆筑方案 中國建筑股份有限公司新建鐵路南京樞紐南京南 站站房工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 9 寧安正線橋梁體混凝土頂面標(biāo)高 距梁端（ m） 距跨中（ m） 混凝土標(biāo)高 左 1 左 2 中 右 2 右 1 新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程 寧安 正線橋第五聯(lián)梁體混凝土澆筑方案 中國建筑股份有限公司新建鐵路南京樞紐南京南 站站房工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 10 （ 8）對 梁頂 混凝土保溫養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了熱工計(jì)算，計(jì)算結(jié)果表明 竹膠板 及 1 層塑料布 +1層 毛毯 能夠滿足混凝土內(nèi)外溫差不大于 15℃的要求。 F 混凝土活性摻合料用量 130 kg/m179。 k ρ 混凝土密度 2400 kg/m179。 F） Q/c178。ξ (t) ℃ 保溫材料厚度 代號 含義 取值 單位 λ x 毛毯 導(dǎo)熱系數(shù) w/（ m178。λ x（ T2Tq）179。（ TmaxT2） mm 以上計(jì)算條件：覆蓋方式“ 1 層塑料布 +1 層 毛毯 ”，計(jì)算過程不考慮塑料布的保溫性能，計(jì)算結(jié)果，計(jì)算時(shí)間 3d，因梁體混凝土四面散熱較好， 3d 強(qiáng)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 30%且不小于5Mpa，故僅考慮 3d。 結(jié)論：日平均氣溫 3℃時(shí)，采用 1 層塑料布 +1層 毛毯 養(yǎng)護(hù)混凝土能夠滿足混凝土內(nèi)外溫差不大于15℃的要求。（見下圖） 寧安正線橋梁體 地面 混凝土溫度計(jì)算表 最大絕熱升溫 Th 代號 含義 取值 單位 mc 混凝土中水泥用量 280 kg/m179。 K 摻合料 折減系數(shù) Q 水泥 3天水化熱 314 KJ/kg c 混凝土比熱容 KJ/kg178。 Th=（ mc+K179。ρ ℃ 混凝土中心溫度 代號 含義 取值 單位 Tj 澆筑時(shí)的溫度 3 ℃ ξ（ t） 降溫系數(shù) 計(jì)算 3d T1(t)=Tj+Th178。 k) T2 混凝土表面溫度 ℃ Tq 施工期大氣平均溫度 3 ℃ λ 混凝土導(dǎo)熱系數(shù) Tmax 計(jì)算的混凝土最高溫度 ℃ h 混凝土實(shí)際厚度 m Kb 傳熱系數(shù)修正值 根據(jù)覆蓋情 況 δ =179。 Kb/λ179。 結(jié)論：日平均氣溫 3℃時(shí)，梁體下表面能夠滿足混凝土內(nèi)外溫差不大于 15℃的要求。 根據(jù)本方案，需要配備如下物資設(shè)備： （ 1） 混凝土運(yùn)輸車 16輛 ， 52m 汽車泵 2 臺 ； （ 2） 48m 汽車泵 1臺（備用） ； （ 3） 50mm 振動(dòng)棒 16 根（備用 10 根） ； （ 4） 塑料膜、 毛毯 各 20xx ㎡ 、 彩條布 1000 ㎡ （ 5） 千斤頂 4個(gè)、手動(dòng)葫蘆 4個(gè)、鋼絲繩 50m （ 6） 對講機(jī) 17部、手電筒 16支 （ 7） 120w 發(fā)電機(jī) 1 臺 （ 8） 水泵 2 臺 （ 9） 水準(zhǔn)儀 2臺，塔尺 2把 （ 10）收光鐵板 20 個(gè)，木抹子 20 個(gè)， 4 米鋁合金直尺 2 根， 2 米鋁合金直尺 2根，鐵耙子 10 把，鐵鍬 20把。 澆筑 時(shí)采用 水 平分層、 縱向 分段 的方式一次性 澆筑完成。 4～ 5 軸線之間存在 4～ 5m 的泵車澆筑盲區(qū)，計(jì)劃采用 履帶吊起吊加長導(dǎo)管配合溜槽 澆筑。135 64298712111015141316寧安正線橋梁體混凝土水平分層澆筑示意圖 （ 2）混凝土 澆筑 1)為確?；炷两Y(jié)構(gòu)保護(hù)層的厚度符合設(shè)計(jì)要求，本工程所有混凝土 結(jié)構(gòu)均采用有凹槽的保護(hù)層墊塊，布置原則為 4 個(gè) /m2，呈梅花形布置，固定牢固。 2）混凝土澆筑前要系統(tǒng)的檢查振搗及照明設(shè)備是否齊全并且狀態(tài)良好，備用振搗棒數(shù)量是否夠用，檢查模板和支架的專人是否到位，檢驗(yàn)混凝土指標(biāo)的試驗(yàn)人員和器具是否齊全等，檢查均已合格后方可進(jìn)行混凝土的澆筑。 4)混凝土的澆筑選擇在早上 8點(diǎn) 58 分 開始，連續(xù)進(jìn)行，一次澆筑完畢。 6） 采 用 汽車泵 輸送混凝土，當(dāng)混凝土到達(dá)工地時(shí)應(yīng)測定混凝土的 含氣量（ 3%）、坍落度（ 16cm～ 2Ocm，坍落度 45min 內(nèi)損失不大于 10%），模板溫度（ 5℃～ 35℃），新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程 寧安 正線橋第五聯(lián)梁體混凝土澆筑方案 中國建筑股份有限公司新建鐵路南京樞紐南京南 站站房工程項(xiàng)目經(jīng)理 部 14 混凝土溫度（不大于 30℃）。 7）梁體混凝土 自由傾落高度不得大于 2m。灑落在翼緣板模板上的混凝土及時(shí)清理干凈，若混凝土已經(jīng)脫水干硬，則把此混凝土清除出模板丟棄。 10）梁體表面標(biāo)高采用水 準(zhǔn)儀控制，儀器支立在架子一隊(duì)架設(shè) 在 8墩上 ，間隔 30 分鐘觀測一次，精度控制在177。 11）試驗(yàn)室應(yīng)提前確定冬期混凝土施工外加劑的