【正文】 無明顯孔隙、空洞。在必要時，還可考慮設(shè)置土工布作為過渡層。填高小于 5m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于 1m，填高 5m～ 12m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于 ， 12m 以上填高的路堤邊坡碼砌厚度不小于 2m。 土石混合料填筑路基 路基填料中石塊含量在 50%~70%時，按土石混合路基施工。填筑時大塊石料大面向下，擺放平 穩(wěn)，再鋪小塊石料、用碎石將縫找平，避免硬質(zhì)石塊集中 ,然后用 18T 以上凸塊式壓路機(jī)和重型壓路機(jī)碾壓。壓實度的檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法按規(guī)范要求，建立含石量與最大干密度的關(guān)系曲線，現(xiàn)場檢測試坑中的含石量，根據(jù)含石量查取標(biāo)準(zhǔn)干密度，按每個測點一個標(biāo)準(zhǔn)測試。高填路堤邊坡分級高度 8～ 12m,坡比 1： ～ ，平臺寬度 不小于 ,自上而下每級高度漸高，坡度漸緩。根據(jù)已建高速公路采用土工格柵加固高填路堤的成功經(jīng)驗，一般在路面底面以下加鋪 1組 3層土工格柵。高填方路堤施工前，應(yīng)根據(jù)具體位置的地基土強度及填料性質(zhì)，進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實施，且應(yīng)考慮沉降觀測時間。 地表型沉降計 路堤沉降量 用于工后沉降監(jiān)控，預(yù)測工后沉降趨勢，確定路面施工時間 地表型沉降計 路堤施工監(jiān)控點布設(shè)要求、觀測頻率及注意事項應(yīng)參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTJF102020） 》 條執(zhí)行。 . 高填路堤分層強夯施工 沖擊碾壓是用三邊或五邊形輪子來產(chǎn)生集中的沖擊能量達(dá)到壓實土石填料的目的。 沖擊壓實機(jī)以其靜能量來標(biāo)定，能量以千焦（爾）計算： E=mgh；沖擊夯碾壓的能量不得低于 15KJ。 A．沖擊碾壓是采用非圓形雙輪滾動產(chǎn)生沖擊與搓揉作用相結(jié)合的新型壓實技術(shù) ,其原理是將當(dāng)前振動壓實的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，壓實機(jī)的高能量可對填料作深層壓實，大大地增加了對土石方的壓實功能，從而可減少路堤的工后沉降，提高路基的穩(wěn)定性與抗變形能力，一般適用于路基填土高度大于 2m，填土平面長或?qū)挻笥诨虻扔?60m，且沖擊碾壓深度 2m 內(nèi)無涵洞的填方路段。 B．沖擊 碾壓機(jī)械性能參數(shù) 沖擊能量 25KJ，壓實寬度 2 1000mm，工作速度 10～ 15km/h，有效壓實厚度 ，壓實影響深度 。 C．沖擊碾壓施工參數(shù) 分層沖擊碾壓的適用情況、安全范圍、施工參數(shù)及檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)不同路段填料組成情況、粒徑大小等因素，通過試驗路段的試驗成果予以確定及推廣運用。 D．運用沖擊碾壓的路段和沖碾方式 沖擊碾壓主要用于路堤分層填筑碾壓至下路床頂面后的檢驗性補強壓實。當(dāng)路床范圍設(shè)有土工格柵時，路床檢驗性補壓的位置應(yīng)做相應(yīng)的下移調(diào)整。在導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點 1米范圍內(nèi)，地下管線 5 米深度內(nèi)，居民建筑物 20 米范圍內(nèi)不得采用沖擊碾壓技術(shù)施工。 2．填方路基施工要點及注意事項： . 填方路基施工要點 （ 1）在一個填筑區(qū)內(nèi)施工 ，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行，特殊情況如遇雨除外。 （ 3）控制每層松鋪厚度，保證碾壓遍數(shù)。 （ 5）修好臨時便道和路基處的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工，并使臨時排水和永久排水相結(jié)合。 ． 填方路基注意事項： （ 1） 路提填筑接頭處的塔接措施 填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不 在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按 1:1的坡度分層留臺階（ 2m一級臺階）；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 （ 3） 壓實層厚、壓實工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 在施工前，應(yīng)通過鋪筑試驗路段確定合適的填筑厚度、壓實工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；采用強夯或沖擊壓路機(jī)進(jìn)行施工的填石路堤，其壓實層厚與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)可通過現(xiàn)場試驗或參照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范確定；在填石料表面填筑土?xí)r填石料頂面應(yīng)無明顯孔隙、空洞。 （ 4）路堤填料最小強度和最大粒徑應(yīng)符合要求 路堤填料最小強度和最大粒徑要求 表 2041 項 目 分 類 （路面底面以下深度） 填料最小強度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑 （㎜） 高速公路、一級公路 二級及二級以下公路 路堤 上路床（ 0~） 100 下路床（ ~） 100 上路堤（ ~） 4 0 150 下路堤（ ） 150* 零填及路塹路床（ 0~） 100 注：（ 1） *不適用于填石路堤。 （二）、 挖方路基 1． 1．土方開挖 施工方案要點： 采用挖掘機(jī)挖、裝或推土機(jī)推料、裝載機(jī)裝料，自卸汽車運輸、卸料，推土機(jī)推平，人工整修邊坡。具體作法是：從上而下分層開挖。 橫挖法：按挖方地段的一端或兩端沿橫斷面全寬逐漸向前開挖。 分段縱挖法：將挖方每個施工點分成幾段再分層縱向開挖。 2. 1．石方開挖 施工方案要點： 采用機(jī)械打孔、爆破石方、挖掘機(jī)挖、裝料，自卸汽車運輸、卸料，推土機(jī)推平，人工整修邊坡。其施工方法以確保路基開挖工期為原則，以安全施工為核心，不能因施工使不應(yīng)破壞的巖層受影響。高陡山坡，地形和施工作業(yè)現(xiàn)場比較狹窄的作業(yè)面上，機(jī)械設(shè)備無法就位時，一般宜采用人工操作淺孔爆破施工；坡緩而且臺階高度較大時，以中深孔爆破為主，淺孔爆破為輔；巖石邊坡部位為保證形成一個平整美觀的巖面，宜采用以光面爆破和預(yù)裂爆破為主，適當(dāng)配合人工淺孔爆破的方法。用手風(fēng)鉆鉆孔，在臺階工作面上進(jìn)行。為使有較多的臨空面，常選擇階梯形爆破，使炮孔方向盡量與臨空面平行或成30176。角。 最小抵抗線 w=(～ )h 炮孔間距 a=(～ )w（火雷管起爆時）或 a=(～ )w（電力起爆） 排距 b=（ — ） w 炮孔布置一般采用交錯梅花形，依次逐排起爆，采用分散裝藥法，炸藥沿孔深的高度分散布置，裝藥深度不得大于孔深的 2/3，用干砂、粘土堵孔。 中深孔爆破法施工： 中深孔爆破是指藥包放在直徑 75— 270mm，深 5— 30m 的圓柱形孔中爆破，炮孔采用沖擊鉆機(jī)和潛孔鉆機(jī)打孔，配合挖運機(jī)械，實現(xiàn)石方施工機(jī)械化。發(fā)電機(jī) 房距離鉆孔工地 400～ 500m 以外，架設(shè)固定供電線路避開爆破地點的抵抗線方向，有防雷接地等措施。鉆孔平臺寬度一般為 5～ 8m，平臺鉆孔前應(yīng)用挖掘機(jī)或推土機(jī)平整場地，清除植被，覆土及松散石料，防止鉆孔時堵塞炮孔。