【正文】 內(nèi)容 施工單位自檢 監(jiān)理單位抽檢 取樣地點、日期 現(xiàn)場、 試樣數(shù)量 50kg 試驗日期 . 8 試驗結(jié)果 合格 試驗報告編號 JL202103002 致項目經(jīng)理部 : 上述材料的取樣、試驗等符合（不符合）規(guī)程要求；經(jīng)抽檢，材料質(zhì)量符合（不符合）本工程有關(guān)要求，可以（不可以）在指定工程部位使用。 紹興孫端至上虞曹娥公路上虞段工程 進場設(shè)備報驗單 施工單位： 浙江經(jīng)緯路橋工程有限公司 合同號 ： 04 監(jiān)理單位： 浙江華恒交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 編 號： 浙路 （ GL） 113 浙江省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局監(jiān)制 致監(jiān)理辦： 下列施工設(shè)備已按合同規(guī)定進場，請予檢查驗收，準予使用。 . (由施工單位補充的設(shè)備 ) 請你部盡快按施工進度要求，配齊、配足所需設(shè)備。一 般為一式三份 六、施工進度計劃、 工藝流程圖 (施工進度計劃橫道圖附后 ) 進度計劃： ① 準備工作： 2021 年 3 月 10 日至 2021 年 3 月 31 日。 ③ 路基土石方工程： 2021 年 4 月 15 日至 2021 年 9 月 30 日 。 施工準備 測量放樣 砍樹挖根、清表 挖溝排水 挖方換填 填前壓實 鋪設(shè)土工格室 分層填筑，攤鋪 挖掘機 整平 分層壓實度 檢測 路基整修 試驗段施工 挖臺階 檢測基底壓實度 壓路機分層碾壓 七、 土方路基 施工技術(shù) 措施 基地處理 A、施工方法 a、 先砍伐、清理路基范圍內(nèi)的樹木、樹根、竹根以及老路兩側(cè)的建筑垃圾，然后使用挖掘機和自卸車清理并運走地表耕植土、草皮、樹根、垃圾等廢棄物 ，運至指定位置堆放 ； b、地基密實且地面橫坡小于 1:5時，清表后即可在地面上直接填筑宕渣；在穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡大于 1:5時， 將原地面挖成寬度不小于 ，臺階內(nèi)設(shè) 4%的內(nèi)傾斜坡，再逐層向上； c、新老路搭接處處理：本工程基本為老路拼寬，新老路交界處采用挖臺階處理，臺階寬度為 ，高度為 20cm、 30cm、 30cm三級 ，臺階內(nèi)設(shè) 4%的內(nèi)傾斜坡； d、基地的臨時排水：在征地邊線內(nèi)側(cè)人工 挖掘排水邊溝，利用原地面的自然坡度排除地表水，再在路基填筑范圍內(nèi)開設(shè)橫溝，將該范圍內(nèi)的地表水引流至邊溝 并及時排出 。 b、對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。 d、對超長 路塹，采用分段縱挖法開挖。 f、路基開工前， 考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在 路基范圍內(nèi) 的水流入 路基 內(nèi)，并將 該范圍 內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）挖橫溝配抽水機迅速排出路基，保證施工順利進行。 h、路槽達到設(shè)計標高后，用 挖掘機 整平， 整 出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路機壓實，并隨時檢測 基地 壓實度，保證質(zhì)量。 填方路基 A、施工方法 a、恢復(fù)路基中線并加密中樁，測量標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。 c、選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗 （宕渣的綜合毛體積密度） 并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，確保填料質(zhì)量滿足規(guī)范要求。 e、 宕渣路基的填筑 均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運 宕渣 ，按每延米用土量嚴格控制卸 料 ， 必要時采用方格控制，推土機把 宕渣 攤開，平地機整平。壓實遵照先輕后重的原則，確保達到設(shè)計的壓實度為止。 h、在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣 預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 B、主要機械設(shè)備： 挖掘機，裝載機，壓路機，自卸汽車等。 八、土方路基 施工組 織設(shè) 計 工程概況 、 工程 簡介 及主要工程內(nèi)容 本合同段工程為紹興孫端至上虞曹娥公路上虞段工程支線，屬于上虞 X516 縣道涇肖公路，途徑上虞市道墟鎮(zhèn)積山、云里、長婁等村莊。路基 標準橫斷面為 25m=（ 土路肩 ） +（ 硬路肩 ） +7m（ 行車道 ） + m（路緣帶） +2 m（中央分隔帶） + m（路緣帶） +7m（ 行車道 ） +（ 硬路肩 ） +（ 土路肩 ） 。 挖除舊路面： 1760M2。 土方開挖： 73333 M3。 、其他條件 我公司將科學(xué)周密安排施工作業(yè)，加強 交通安全管制 措施，組織強有力的交通指揮隊伍，在確保車輛通行的前提下，配備足夠的專業(yè)人員，實行全天候 24 小時值班， 在沿線施工地段安放明顯的施工標志牌，設(shè)立醒目的反光交通安全標志等進行交通通行維護。 施工組織 方案 、施工組織 我公司 組建 了 紹興孫端至上虞曹娥公路上虞段工程第四 合同段項目經(jīng)理部，經(jīng)理部下設(shè)工程部、技術(shù)部、質(zhì)檢部 、 設(shè)備材料部、財務(wù)部 五 個職能管理部門 ， 在項目部實行項目經(jīng)理負責(zé)制，項目經(jīng)理具有高度的自主性，在此項目實施過程中具有高度的決策權(quán)，并對決策負責(zé)。施工組織機構(gòu)詳見附圖。技術(shù)部的工程師負 責(zé)工程的技術(shù)交底，技術(shù)指導(dǎo)，檢查和變更設(shè)計情況；質(zhì)檢部設(shè)有質(zhì)檢工程師，負責(zé)標段的質(zhì)量控制；試驗室設(shè)有試驗工程師，負責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)各施工隊的試驗工作。 路基土石方施工隊配備一個專業(yè)施工隊，包括路基挖方與路基填方。 清表及垃圾清理： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 5 月 30 日。 質(zhì)量 控制方法和手段 總則 質(zhì)量是生命 —— 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利 實 施，確保 公路建設(shè) 的高質(zhì)量管理體系的實施。 分項工程 質(zhì)量一次驗收 合格 率 100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格 工序 ，不論是自檢，還是 監(jiān)理工程師 、業(yè)主 的抽檢、終檢，都要達到 100%的 合格率 。 B、整個 分項 工程及 各個工序 按施工規(guī)定施工，按《監(jiān)理 工作 實施細則》進行檢查。 （ 2）質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項工程 和工序 的檢驗和 抽 檢。 D、質(zhì)量指標以數(shù)據(jù)考評來起到把關(guān)，指導(dǎo)作用，并實行獎罰制度。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢負責(zé)人、試驗 負責(zé)人 組成，制定整個合同段工程質(zhì)量 目標 、方針、措施。質(zhì)檢科和試驗 負責(zé)人 專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的 質(zhì)量目標 ，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責(zé)任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。 建立一系列責(zé)任制度，包括項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制、總工程師質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)檢工程師責(zé)任制、試驗人員責(zé)任制、測量人員責(zé)任制、生產(chǎn)班長責(zé)任制、操作人員責(zé)任制， 使 每個管理員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系， 做 到全員質(zhì)量控制。施工前組織人員，對照工地實際情況，細致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時與工程師取得聯(lián)系，在工程師的指導(dǎo)下，實行開工報告審批制、工地試驗檢測制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量獎罰制度。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和 管理 ，積極為監(jiān)理工程師的 工作 提供和創(chuàng)造便利的條件。 工程技術(shù)工作以招標文件和合同規(guī)范和圖紙為依據(jù)，參照工程量清單，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理制度，做好施工組織設(shè)計，采用先進合理的施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 b、熟悉設(shè)計圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會設(shè)計意圖，對圖示各結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標高必須一一 復(fù)核 ，并與實地核對，做到準確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費。 d、做好施工組織與技術(shù) 交底 工作，指導(dǎo)施工進度。 e、建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作。 f、技術(shù)交底必須及時全面徹底， 簽名 一律以書寫形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負責(zé)執(zhí)行。 g、施工過程質(zhì)量控制要做到工序?qū)訉影殃P(guān)， 試驗室 負責(zé)實驗 現(xiàn)場壓實度、彎沉等試驗 檢測 ，質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評定之外，還要 負責(zé) 工程 的 分項、分部的開工 報審 ，施工中前后設(shè)計變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場把關(guān)、控制、逐項簽認以及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故 調(diào)查 等。 a、確立“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點，不僅要對工程質(zhì)量的結(jié)構(gòu)進行管理，更重要的是對原因的管理，對施工工藝方法及各施工環(huán)節(jié)進行檢查，檢驗采購材料是否符合質(zhì)量標準，檢查施工工序和方法是否符合標準，對關(guān)鍵工種的操作技術(shù)，要對操作人員事先培訓(xùn)并進行技術(shù)評定，合格后才能上崗操作。工程施工的質(zhì)量 優(yōu)劣以檢測數(shù)據(jù)來 判斷。 施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認 真進行檢查， 自檢 合格后 上報檢驗報批表提 請監(jiān)理工程師 抽檢 。 路基土方填筑前，首先要做好路基兩側(cè)的邊溝、排水溝、棄土堆等。 本段路基為土方路基 ，路基兩側(cè)邊溝為漿砌邊溝，能有效 保持路基的邊坡穩(wěn)定，起到排水防洪作用。 （二）雨季路基工程施工技術(shù)措施 路基施工應(yīng)及時做好防排水，基底、坡腳、填層面均不得積水，靠近河溝側(cè)的路基，應(yīng)防止水滲入路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在雨季施工時，使地表水不流入路基頂面，不允許出現(xiàn)大面積積水。每一碾壓層面均應(yīng)作成 2%～ 3%的橫坡排水，碾壓好的路基面上不允許高低不平，不得出現(xiàn)凹坑，路基邊坡應(yīng)隨時保持平整， 當天填筑的土方當天壓實完畢，不