【正文】 0，中心 樁 最大挖深 ；以混合片麻巖、花崗巖為基底上覆第四系坡、殘積亞粘土，硬塑。 A、 施工機械選用 土方開挖選用 挖掘機挖裝土配 12t 自卸汽車運土，石方開挖爆破采用空壓機潛孔鉆機打孔電雷管起爆爆破，裝載機裝石，自卸汽車運石。第一層挖至路塹邊坡后再挖下一層通道，與此同時進行第一層邊坡的防護工程施工，邊坡開挖一級防護一級。 C、石方爆破方法 石方爆破方法采用炮眼法，邊坡開挖爆破采用光面爆破。 ① 炮眼深度 根據(jù)巖石的堅硬程度計算炮眼深度，計算公式為： L=C ② 炮眼間距 用排炮爆破時，同排炮眼的間距視巖石的類別、節(jié)理發(fā)育程度，計算公式為： a=b 當使用多排排炮爆破時，炮眼應按梅花形布置，炮眼排距約為同排孔距的 倍。 ㈡ 一般路塹地段路基挖方 ⑴ 土方路基開挖施工 ① 施工順序 測量放樣完成→工、料、機準備→ 開工報告的批準→截水溝完成→挖掘機按圖紙斷面開挖、自卸車運至指定地點→路槽底 30cm 翻松碾壓至規(guī)定壓實度≥ 95％→監(jiān)理檢查合格→修筑路基排水設(shè)施→整修路基及邊坡→資料整理→監(jiān)理檢查驗收合格、申請計量。對深路塹挖方段，在開挖施工前進行挖槽法探明地質(zhì)情況，為邊坡防護提供依據(jù)。 對于雨季土方施工，對挖出土方填方利用方，無法保證路基壓 實度時應停止挖土方，開挖過程不留松土過夜，須隨挖隨運，以免因雨水影響土方的含水量。 廣東梅河高速公路華城至藍口段第九合同段 路基土石方工程 開工報告 〖廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司〗 電話： 0753－ 4840780 傳真： 0753－ 4840780 10 ⑵ 石方路基開挖施工 石方挖方施工的重點是保護邊坡的穩(wěn)定性，由于本標段的石方多為軟石和次堅石，少量為堅石，因此可大部分可采用挖掘機進行開挖或利用松動爆破后再進行開挖。 ① 施工順序 測量放樣完成→工、料、機準備→開工報告的批準→清除表土、樹根、雜物出場外，并裸露巖石表面→選定預裂位置及預裂爆破方式→監(jiān)理批準→鉆預裂爆破孔、裝填炸藥并爆破→清除碎屑石渣→選定正式爆破位置及正式爆破方式→鉆孔、裝藥、爆破→清除石渣→修整石方邊坡、砌筑邊坡防護工程→邊溝排水設(shè)施修筑→整修路基→資料整理、監(jiān)理檢查驗收并計量。 石方施工沿線大部分地段居民較少，但也有部分離居民點較近的，即使離居民點較遠的地方，由于地形復雜，樹木較多，有人活動不容易被發(fā)現(xiàn)，所以必須制定詳細施工計劃，首先搞好爆破器材的工 地管理，事先將已落實的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全等措施連同必要的圖紙一式三份，在爆破器材進入工地前 30d 交工程師審查并經(jīng)地方管理部門同意和準許運輸路線和時間，發(fā)給通行證后方可進行。 石方邊坡的開挖，按施工規(guī)范的質(zhì)量標準，采用光面爆破技術(shù)，針對現(xiàn)場的實際情況，計劃采用預裂爆破技術(shù)控制石方邊坡，施工前應詳細調(diào)查巖層的層理、節(jié)理 走向、傾角與路線的關(guān)系。施工中，首先清除表土及輕松巖石直至堅硬巖層，準確的放樣后用潛孔巖石鉆機。且與邊坡的偏差絕對值在任何方向均不大于 150mm，確保經(jīng)預裂爆破后沿邊坡面形成 1～ 2cm 寬的裂縫，坡面要求符合施工規(guī)范要求。 上一級邊坡開挖支護完成后 ,先用機械設(shè)備清除下一階坡上堆積的松散土石，確定需穿孔爆破巖體的邊界、情況、出露范圍，根據(jù)待爆巖石厚度決定的所采用的機械設(shè)備及爆破方法，現(xiàn)分述如下： a、對厚度小于 ,原坡面線與新設(shè)計坡面線基本一致段邊坡，宜采用手風鉆分層爆破開挖的方式，分層高 度以 左右為宜 ,每 10m 臺階分4 次爆破修整到位。 b、對厚度在 ～ 的坡段 ,宜采用φ 76 全自動潛孔鉆穿孔爆破的方式開挖。其典型炮孔布置圖見圖 。開挖沿坡高一次成型，爆破炮孔基本上采用垂直孔，在坡角處局部用手風鉆處理坡角。 ② 材料 采用能被壓 實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準使用廣東梅河高速公路華城至藍口段第九合同段 路基土石方工程 開工報告 〖廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司〗 電話： 0753－ 4840780 傳真： 0753－ 4840780 12 沼澤土、淤泥及泥炭。路基底面 50%，塑 性指數(shù) 應不大于 26%。 填土材料的填前試驗： 填前應對填方用土按規(guī)范要求的頻率進行下列試驗： 試 驗 項 目 試 驗 方 法 技 術(shù) 要 求 試 驗 頻 率 土的顆粒分析 JTJ051 93 小于 顆粒＞ 30％時應經(jīng)過工程師同意 每料源 5000m3試驗一次 塑性指數(shù) 同上 塑性指數(shù)＜ 26，液限＜ 50 每料源 5000m3試驗一次 有機物含量 同上 含量 5％～ 10％只能用于路基頂面2m 以下 每料源 5000m3試驗一次 重型擊實 同上 求出干密度 — 含水量關(guān)系曲線 每料源 5000m3試驗一次 CBR 值 同上 求出土的“ CBR”值 每料源試驗一次 通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線，以便確定各類型土的最大密實度和達到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作業(yè)。對旱地及山坡荒地，應進行填前翻松碾壓到規(guī)定密實度要求為止，深度為 30cm～ 40cm。當?shù)孛嫫露却笥?1： 5 時，應在原地挖內(nèi)傾式臺階，臺階的寬度應能滿足攤鋪及壓實操作的需要。道路填方的材料應分層平行攤鋪，最大攤鋪厚度不得大于 30cm，最小不得小于 10cm。內(nèi)容有：壓實設(shè)備選擇、壓實工序、壓實遍數(shù)、壓路機的行走速度，以及確定填料的有效厚度。壓實試驗中，應詳細記錄各種已定的填筑材料的壓實工序、壓實設(shè)備類型、填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實遍數(shù)，壓實試驗必須按規(guī)定達到密實度的要求為止。攤鋪前在已驗收土面兩邊做 30 30cm土?。襞潘冢?，每隔壁 10～ 20m 并逐層做好臨時急流槽，控制上層填土攤鋪和平 整作業(yè)。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準，才能填筑上一層土。 大面積填方時，不允許將平面縱向分割成若干小塊來填筑，以免結(jié)合縫壓實度不夠，影響路基整體質(zhì)量。施工臨時排水系統(tǒng)要與周邊原有排水系統(tǒng)順暢接通。因此施工過程中要注意控制好填土的橫坡度和做臨時的攔水帶以及用彩條布做臨時泄水槽。 結(jié)構(gòu)物處的回填，應按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行。橋臺臺背與橋臺錐坡填土應同時進行并均衡壓實。 廣東梅河高速公路華城至藍口段第九合同段 路基土石方工程 開工報告 〖廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司〗 電話： 0753－ 4840780 傳真： 0753－ 4840780 14 回填材料除圖紙另有規(guī)定外， 一般應用砂性土或滲水性材料。橋臺、通道等臺背或墻背后的填料，可采用下列級配的滲水性材料（包括碎石、礫石、礦渣等）。用滲水性材料作為填料時，其壓實度應大于 96％。在回填壓實施工中，應保持結(jié)構(gòu)物完好無損。 ⑴ 換土砂墊層施工 換土砂墊層可以代替直接作為基底的軟弱持力層，提高地基承載力。 ① 砂墊層對材料要求 砂、砂礫墊層的材料，宜采用級配良好、質(zhì)地堅硬的粒料，其顆粒的不均勻系數(shù)最好不能小于 10，以中、粗砂為好。砂墊層的用料含泥量不應超過 5%，也不得含有草根、垃圾等有機雜物。 ② 施工要點 A 、 鋪筑前，應先將浮土清除，兩側(cè)附近如有低于地基的孔洞、溝、井和墓穴等， 應在未做墊層前加以填實。 C、填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時，在砂礫墊層上 下各厚100mm層次中不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。如監(jiān)理工程師認為有嚴重污染，我方應換料重填，并承擔其費用?；滋幚戆ㄇ宄亢陀袡C質(zhì)含量高、壓縮性大的淤泥及耕植土，處理范圍應大于路基寬度 ～ 清淤后，兩邊設(shè)排水溝，進行基底處理檢驗，如合格，用透水性材料全幅路寬回填 30cm過渡層后用輕型推土機鋪設(shè)砂墊層。 2．土工格柵施工 ① 施工順序 測量放樣→工、料、機準 備，材料試驗→開工報告批準→下承層整平、壓實→在下承層上鋪第一層土工格柵用“冂”釘固定，保證搭接寬度→全段錨定檢查驗收→填上一層土并整平壓實→鋪第二層土工格柵（如有）→完成工序檢查驗收→交工及計量。它具有質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐蝕和抗微生物侵蝕性能好、施工方便等優(yōu)點。根據(jù)本工程的要求土工格柵必須滿足延伸率≤ 12%的技術(shù)要求。 廣東