車輛機械事故檢討書-在線瀏覽
2024-10-01 04:32本頁面
【正文】 感到非常的愧疚，我太感謝交警對我這次深刻的教育。對于這一切我還將進一步深入總結，深刻反省，懇請交通部門相信我能夠記取教訓、改正錯誤。 12月11日我單位副經(jīng)理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故。事故的發(fā)生正值年末安全環(huán)保工作的重要時期，同時又是在百日安全無事故的收官階段。事故造成油服司安全發(fā)展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重，影響了沙運司的正規(guī)化建設，也給沙運司領導的工作添了亂。雖然單位的安全預防事故教育是逢會必講，但只注重教育時間和內(nèi)容的落實而忽略了教育的效果。二是教育內(nèi)容上只側重于學習各種安全規(guī)章制度，不能結合單位實際任務進行說教，總認為只要開會講過了就不會有問題發(fā)生，忽略了教育的實效性。個別駕駛員對車輛安全工作自身要求的時好時壞，斷斷續(xù)續(xù)，開會要求了就注意一陣兒，領導發(fā)現(xiàn)了就重視一會兒，平時基本處于停工狀態(tài)。人員的遵章守紀、警鐘長鳴的安全意識沒有得到很好的樹立。 二、任務多，隨機性強，制度落實不堅決。一是車輛派遣有規(guī)定，但落實起來很困難，主要是因為油服司是一個搶險性質(zhì)的單位，需要24小時待命處理生產(chǎn)中的突發(fā)情況，隨機性任務比較多，按出車審批程序層層請示、按級辦手續(xù)耽誤搶險速度，影響任務的完成。這就容易形成夜間出險司機容易疲勞駕駛。三是人員管理規(guī)定的多，執(zhí)行的少。四是與甲方關系密切，人情多、交往多，存在著請客多、聚會多。這些不好的現(xiàn)象都嚴重
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